廢舊橡膠粉與SBS復合改性瀝青混合料路用性能及應用技術

為充分發(fā)揮巖瀝青和橡膠粉各自的優(yōu)異性能,該文提出采用青川巖瀝青與橡膠粉對中海70~#基質瀝青進行復合改性的技術方案。通過對復合改性瀝青相關試驗指標對比選擇兩種性能較優(yōu)的青川巖瀝青-橡膠粉復合改性瀝青。同時與中海70~#hma、sbs改性瀝青混合料的路用性能作對比試驗,以評價復合改性瀝青混合料性能的優(yōu)劣。試驗結果表明:復合改性瀝青混合料路用性能得到了顯著的提高；且復合改性瀝青最佳摻配比為青川巖瀝青∶橡膠粉∶基質瀝青=7.5∶15∶72.5。

巖瀝青具有優(yōu)異的抗車轍性能,但抗裂性能不足,橡膠瀝青具有較好的抗裂性能。本文通過巖瀝青和橡膠粉對基質瀝青的復合改性得到皆具高、低溫性能的巖瀝青橡膠粉復合改性瀝青。通過不同摻配比例的巖瀝青橡膠粉復合改性瀝青混合料高溫、低溫和抗疲勞性能對比,確定巖瀝青與橡膠粉的最佳配伍范圍為1:1~1:3;通過與普通瀝青、sbs改性瀝青、巖瀝青和橡膠瀝青進行高溫、低溫、抗水損害和抗疲勞性能對比,表明巖瀝青橡膠粉復合改性瀝青綜合路用性能俱佳。

通過二階共混法,將ldpe和橡膠粉對基質瀝青進行復合改性;檢測ldpe/橡膠粉復合改性瀝青混合料各項路用性能技術指標,并對比基質瀝青和橡膠瀝青混合料的技術指標,結果表明:ldpe/橡膠粉復合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和力學性能高有了很大的提高,水穩(wěn)定性有了一定程度的改善,低溫性能略有提高。

本文通過室內試驗分析,并結合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗路應用實例,對橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進行了系統(tǒng)研究,分析評價廢舊輪胎橡膠粉應用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應用于高速公路路面設計與施工提供技術儲備。

通過室內試驗,對橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進行配合比設計,確定了最佳瀝青用量,對比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟效益。結果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標遠超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟效益。

隨著我國道路交通的發(fā)展和人民生活水平的提高,塑料產品及車輛輪胎生產量逐年增加,如何處理廢舊塑料及大量廢舊輪胎已成為亟待解決的問題.將塑料[學名:聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)]和橡膠作為改性劑加入瀝青中制成的復合改性瀝青,不僅可以減少環(huán)境中的白色污染和黑色污染,而且改性瀝青混合料具有良好的抗高溫性能.多年研究和實踐表明,改性瀝青鋪筑的路面具有降低路面噪音、延緩反射裂縫、減薄路面厚度、抵抗重交通和不良氣候方面等優(yōu)點,并且以廢pet、廢橡膠替代價格昂貴的sbs作為瀝青改性劑,可以降低成本,社會效益明顯.

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為了檢驗橡膠粉改性瀝青混合料的低溫性能,文章通過低溫彎曲試驗,對不同配比的橡膠粉改性瀝青混合料低溫抗裂性能進行試驗研究,并與普通瀝青混合料的試驗結果進行了對比,結果表明,橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性能明顯提高。

將不同細度的廢橡膠粉加到170～180℃的瀝青中,充分攪拌1～2h,制成瀝青橡膠。通過車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗以及疲勞試驗研究不同細度橡膠粉對瀝青混合料性質的影響。結果表明:重交瀝青經(jīng)廢橡膠粉改性后,軟化點升高,135℃黏度增大;低溫延度增加;針入度指數(shù)pi增加,同時抗老化性也得到了提高。對于不同細度的橡膠粉改性瀝青后,表現(xiàn)為粗的橡膠粉改性瀝青的軟化點要高于細的橡膠粉,而細橡膠粉改性瀝青的低溫延度要大于粗的橡膠粉。瀝青被橡膠粉改性后其混合料的低溫、高溫穩(wěn)定性,水敏感性以及耐疲勞性都得到了顯著改善,但不同細度的橡膠粉有差別,粗橡膠粉改性瀝青混合料的高穩(wěn)抗車轍能力要優(yōu)于細橡膠粉,細橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性要優(yōu)于粗橡膠粉。

通過對sbs改性瀝青混合料國內外應用情況分析,結合sbs改性瀝青混合料與普通瀝青混合料室內試驗,對兩者的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進行了研究,結合試驗工程總結形成sbs改性瀝青路面施工工藝.

橡膠粉改性瀝青混合料在工程應用中以其良好的社會效益與經(jīng)濟效益，在國際國內得到了廣泛的應用，它具有非常好的抗車轍能力、耐高溫性、抗滑性及低溫抗拉裂性，并減少了瀝青路面的老化。

以溫拌橡膠瀝青混合料為研究對象,對混合料的路用性能開展研究.利用馬歇爾體積設計法,確定混合料的最佳油石比;通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗、雙面剪切疲勞等試驗方法,評價混合料高低溫、水穩(wěn)及疲勞特性,并與sbs作對比分析.結果表明,溫拌橡膠瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性較好,低溫性能有所降低,水穩(wěn)定性較佳,具有較好的抗水損和抗剝落能力,且其抗剪切疲勞能力很好.

巖瀝青是一種天然瀝青,由于其諸多優(yōu)點而被當作改性劑應用于瀝青混合料。配制了不同巖瀝青摻配比例和不同級配類型的巖瀝青sbs復合改性瀝青混合料,通過高溫、低溫、抗水損壞和抗疲勞性能測試,分析評價了巖瀝青對sbs改性瀝青混合料路用性能的影響,并推薦了綜合性能優(yōu)良的巖瀝青摻量和混合料級配。

為了解決高荷載產生的車轍問題,采用納米tio_2和sbs對瀝青進行了復合改性,并制備了復合改性瀝青混合料,通過車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗,分析了納米tio_2和sbs對瀝青及瀝青混合料性能的影響。結果表明,sbs改性瀝青具有更高的稠度及更低的感溫性,適量的tio2對瀝青性能影響較少,3%tio_2+5%sbs改性瀝青的基本性能最好。sbs及納米tio_2改性劑均能提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能及水穩(wěn)定性,sbs對瀝青混合料路用性能提高效果較為顯著,3%tio_2+4%sbs改性瀝青混合料路用性能表現(xiàn)最好。納米tio_2會與瀝青及sbs改性劑發(fā)生物化反應,從而改善sbs與瀝青之間的相容性,使得其改性瀝青混合料表現(xiàn)出更為優(yōu)秀的路用性能。

利用室內試驗并以基質瀝青和sbs改性瀝青作對比試驗,綜合評價了ppa與sbs復合改性瀝青結合料的水損害、高溫和低溫抗裂特性。研究結果表明:sbs及ppa改性劑的加入有利于增強結合料的抵抗水損害效果及抗車轍功能,且多聚磷酸的加入在一定程度上要好于基質及sbs改性瀝青的抗水損害和高溫抗車轍性能,在低溫抗裂方面,要稍弱于sbs改性瀝青,但都滿足性能要求。

利用脫油瀝青(doa)生產道路瀝青是行之有效的技術方案?？疾炝酥苽浞绞綄oa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復合改性瀝青混合料性能的影響,評價了復合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟性。結果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質量分數(shù))。doa/sbs復合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟效益顯著,可以應用于公路工程。

第1頁共6頁 arhm-20瀝青混合料生產配合比 檢測報告 檢測單位：工程檢測咨詢有限公司報告編號： 工程名稱委托編號 委托單位委托日期 施工單位送樣人 見證單位見證人 樣品名稱瀝青、礦料數(shù)量/代表批/ 樣品編號樣品描述樣品潔凈、無雜質 廠家/產地等級/規(guī)格 15-18mm、11-15mm、 6-11mm、3-6mm礦料 0-3mm機制砂、礦粉、sbs 橡膠復合改性瀝青 材料用途 確定arhm-20瀝青混合料目標配 合比 送樣日期 檢測日期報告日期 檢測依據(jù) 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004） 《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtge20-2011） 《廢胎膠粉復合改性路面施工技術規(guī)范》（db41/t1286-2016） 《市四環(huán)線及大河路快速化工程

本文將溫拌材料sasobit加入sbs改性瀝青混合料,以降低其壓實施工溫度。通過室內試驗評價sasobit復合sbs改性瀝青混合料的路用性能。結果表明:sasobit可降低sbs改性瀝青施工壓實溫度,同時提高其抗車轍性能。

廢舊輪胎堆積造成\"黑色污染\"已成為世界各國普遍面臨的環(huán)境問題,為了有效利用廢舊輪胎,解決橡膠粉作為改性劑的難點,采用3種不同劑量的廢舊橡膠輪胎粉(cr7、cr10、cr13)作為改性劑,研究其對基質瀝青ah-70物理特性和動態(tài)流變特性的影響,礦料級配采用ac-13型,對這4種瀝青混合料進行馬歇爾試驗、車轍試驗、劈裂試驗、低溫彎曲試驗測定,分析橡膠粉摻量對瀝青性能的影響。試驗結果表明,橡膠粉的加入有效提高了瀝青高溫性能、水穩(wěn)定性和低溫性能,綜合得出,cr10改性瀝青混合料比ah-70、cr7和cr13瀝青混合料具有更好的路用性能。研究成果為廢舊橡膠輪胎用于公路建設的再生利用,提供理論參考和借鑒。

本文通過體積法及馬歇爾試驗法設計了sbs改性瀝青混合料,按規(guī)范要求對sbs改性瀝青混合料分別進行了馬歇爾、車轍和凍融劈裂試驗分別分析其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性,試驗結果表明,sbs改性瀝青混合料性能優(yōu)良。

采用高速剪切工藝制備硅粉／sbs復合改性瀝青，通過車轍試驗和浸水車轍試驗分析了油石比、短期老化、碾壓次數(shù)、水、溫度和荷載對混合料高溫性能的影響。結果表明：對于ac16型硅粉／sbs改性瀝青混合料，馬歇爾試驗確定的最佳油石比較車轍試驗動穩(wěn)定度最大時對應的油石比增大約0．3個百分點；老化會使硅粉／sbs改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度增大；隨著碾壓次數(shù)的增多，動穩(wěn)定度先增大后減小，碾壓次數(shù)15次時動穩(wěn)定度達到最大；水的存在會使動穩(wěn)定度大幅下降；隨著溫度升高，動穩(wěn)定度減小；隨著荷載的增大，動穩(wěn)定度大幅下降，粗集料含量較多時下降幅度較小。

為研究溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料的路用性能,進行了溫拌阻燃sbs改性瀝青混合料ac-13c的配合比設計,采用室內試驗對其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、阻燃性能進行了研究,并與采用sbs改性瀝青的ac-13c混合料的各項性能進行對比。結果表明,溫拌劑和阻燃劑有利于增強瀝青混合料的抗車轍性能和抗水損害能力,但對低溫抗裂性能不利;阻燃劑既可提高瀝青混合料的阻燃性能,也可保證燃燒后瀝青混合料的路用性能。