分體空調(diào)新風(fēng)引入對室內(nèi)舒適度影響的實(shí)驗(yàn)

選擇典型的裝有分體空調(diào)的辦公室,對多種不同新風(fēng)引入方式下的室內(nèi)環(huán)境參數(shù)作了測試。通過使用pmv-ppd熱舒適度評價(jià)方法,分析比較了不同新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱舒適度的影響,指出了采用低位小新風(fēng)量空調(diào)低風(fēng)速引入方式時(shí)室內(nèi)熱舒適度最好,為以后進(jìn)行戶式空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)引入設(shè)計(jì)提供了設(shè)計(jì)方向。

針對家用分體空調(diào)引入新風(fēng)狀態(tài)下的室內(nèi)熱環(huán)境及能耗特點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)性研究。由于實(shí)驗(yàn)條件所限,在設(shè)定相應(yīng)的影響因素時(shí),主要考慮了新風(fēng)引入方式、新風(fēng)引入量、新風(fēng)引入的位置、室內(nèi)的氣流組織形式等方面的因素。通過對其進(jìn)行計(jì)算處理,比較了熱環(huán)境的不同指標(biāo)及能耗指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,室內(nèi)的排風(fēng)引入室外機(jī)組是除無新風(fēng)狀態(tài)外能耗最小的,雖然其熱環(huán)境指標(biāo)不是最佳的,但已足以滿足人的舒適性要求。因此,這是一種值得推廣應(yīng)用的簡便易行的空調(diào)新風(fēng)方式。

本文應(yīng)用cfd技術(shù)對住宅空調(diào)的舒適度進(jìn)行了數(shù)值模擬。得到不同安裝位置房間舒適度的分布規(guī)律,最后給出了結(jié)論:空調(diào)器的出風(fēng)口應(yīng)與人體盡量保持一定距離,人體最好處于回風(fēng)區(qū)。

住宅空調(diào)安裝位置對舒適度的影響——本文應(yīng)用cfd技術(shù)對住宅空調(diào)的舒適度進(jìn)行了數(shù)值模擬。得到不同安裝位置房間舒適度的分布規(guī)律，最后給出了結(jié)論：空調(diào)器的出風(fēng)口應(yīng)與人體盡量保持一定距離，人體最好處于回風(fēng)區(qū)。

隨著空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,送風(fēng)方式也日益多樣化。探究滿足整體舒適度而且節(jié)能的送風(fēng)方式是現(xiàn)代商場空調(diào)系統(tǒng)研究的重點(diǎn)。本文基于常見頂板送風(fēng)方式的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)介紹了商場地板送風(fēng)、工位送風(fēng)和置換通風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)方式的基本原理,對采用不同送風(fēng)方式影響商場整體舒適度的因素進(jìn)行了分析。

室內(nèi)大空間給室內(nèi)空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)增加了難度。以上海某大型展覽中心展廳大空間項(xiàng)目為分析對象，以滿足室內(nèi)同等舒適度條件下的最小能耗為目標(biāo)，進(jìn)行了下述研究：列出計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（cfd）分析軟件與能耗模擬分析的耦合計(jì)算流程，以及cfd模擬分析和能耗模擬分析的邊界條件；對比分析該大空間項(xiàng)目空調(diào)送風(fēng)形式，提出幾種滿足設(shè)計(jì)要求的空調(diào)送風(fēng)優(yōu)化方案；通過能耗對比分析得出最優(yōu)方案；最后經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，驗(yàn)證了大空間空調(diào)送風(fēng)數(shù)學(xué)模型的可行性。這些研究成果可為模擬大空間送風(fēng)提供理論基礎(chǔ)。

敘述了在低溫送風(fēng)空調(diào)房間內(nèi),空氣速度分布特點(diǎn);中截面上的空氣分布特性指標(biāo)和房間內(nèi)的空氣分布特性指標(biāo)之間的關(guān)系;并指出了空氣分布特性指標(biāo)和有效溫度差對室內(nèi)舒適度的影響。最后展望了采用冰蓄冷加低溫送風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)對供電部門以峰填谷節(jié)電的前景。

選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室,對新風(fēng)不同引入方式下冬夏室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測試,比較并分析了新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境、空氣品質(zhì)、噪聲、空調(diào)能耗及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響,認(rèn)為使用具有顯熱交換功能的新風(fēng)換氣機(jī)可獲得顯著的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益

介紹了風(fēng)冷式分體空調(diào)機(jī)中風(fēng)管機(jī)的常用接管形式,并針對使用中增加風(fēng)管機(jī)新風(fēng)比的實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行了定性和定量分析。指出改變風(fēng)管機(jī)的新風(fēng)比對其能否正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。

第26卷第2期蔡志云，等：不同新風(fēng)比對風(fēng)冷分體空調(diào)機(jī)-風(fēng)管機(jī)的影響分析·177· 文章編號(hào)：1671-6612（2012）02-177-03 不同新風(fēng)比對風(fēng)冷分體空調(diào)機(jī)-風(fēng)管機(jī)的影響分析 蔡志云吳志湘 （西安工程大學(xué)西安710048） 【摘要】介紹了風(fēng)冷式分體空調(diào)機(jī)中風(fēng)管機(jī)的常用接管形式，并針對使用中增加風(fēng)管機(jī)新風(fēng)比的實(shí)際運(yùn)行 工況進(jìn)行了定性和定量分析。指出改變風(fēng)管機(jī)的新風(fēng)比對其能否正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響。 【關(guān)鍵詞】分體空調(diào)；風(fēng)管機(jī)；新風(fēng)比；使用工況；設(shè)計(jì)工況 中圖分類號(hào)tu831.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a theinfluenceanalysisofdifferentfreshairratioon ductindoorunitwithair-cooledsplitairconditioner caizhiyun

戶式空調(diào)新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響——選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室，對多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測試，比較并分析了新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響，提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場不平均度最小，即溫度環(huán)境...

選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室,對多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測試,比較并分析了新風(fēng)引入方式對室內(nèi)熱環(huán)境的影響,提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場不平均度最小,即溫度環(huán)境最好,并對所得結(jié)果進(jìn)行了的理論分析。

隨著智能化技術(shù)的不斷提高,人們對室內(nèi)外居住環(huán)境智能化的需求也在不斷提高,智能建筑成為了智能化技術(shù)的研究熱點(diǎn),其中室內(nèi)熱環(huán)境的智能化也越來越受到關(guān)注。文章運(yùn)用半張量積運(yùn)算,通過數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)填補(bǔ)構(gòu)建實(shí)時(shí)在線的模糊關(guān)系矩陣模型,將模糊控制中復(fù)雜的邏輯推理過程轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)的數(shù)字化處理,實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)分析的空調(diào)系統(tǒng)模糊控制器設(shè)計(jì),然后把這種空調(diào)系統(tǒng)模糊控制器運(yùn)用到室內(nèi)熱環(huán)境的舒適度控制系統(tǒng)中,通過實(shí)時(shí)在線設(shè)計(jì)的模糊關(guān)系矩陣對舒適度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制,實(shí)現(xiàn)不能解耦的多變量系統(tǒng)的模糊控制。

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推導(dǎo)了脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下考慮土-結(jié)構(gòu)相互作用時(shí)高層建筑結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)的計(jì)算公式.算例表明土-結(jié)構(gòu)相互作用對高層建筑風(fēng)振加速度響應(yīng)有明顯影響.一般而言,在軟土地基上土-結(jié)構(gòu)相互作用使高層建筑風(fēng)振時(shí)加速度增加,從而增加了人體的不舒適感,甚至有可能影響到高層建筑的使用功能,故在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)引起重視.

通過對車載空調(diào)激勵(lì)對車體振動(dòng)貢獻(xiàn)的分析,研究了某地鐵車輛車載空調(diào)和空壓機(jī)激勵(lì)狀態(tài)對乘坐舒適度的影響.結(jié)果表明:1空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)對車輛兩端的舒適度指標(biāo)幾乎無影響,車輛中部的舒適度指標(biāo)受空壓機(jī)運(yùn)行影響較大,空調(diào)狀態(tài)對舒適度影響很小;2車輛的舒適度指標(biāo)隨速度的提高而線性增加.同樣速度級別下,1位端的舒適度指標(biāo)最大,中部的舒適度指標(biāo)最小;3設(shè)備對舒適度的貢獻(xiàn)率γ_2隨車速提高而下降,線路對舒適度的貢獻(xiàn)率γ_1隨車速提高而上升,當(dāng)γ_1=γ_2時(shí)的車速為臨界速度v_(cr).對于車輛1位端來說v_(cr)=25km/h,對于車輛2位端來說v_(cr)=35km/h,車輛中部在試驗(yàn)速度范圍內(nèi)無臨界速度.

本文通過對分體室內(nèi)機(jī)的主要部件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試。然后對試驗(yàn)結(jié)果綜合分析,獲得了一些分體空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)對風(fēng)量和噪聲影響的規(guī)律,為提高空調(diào)室內(nèi)機(jī)風(fēng)量和降低噪聲提供了一些實(shí)驗(yàn)參考。

方形散流器送風(fēng)角度對室內(nèi)熱舒適度的影響

分析了柜式分體空調(diào)的室內(nèi)熱舒適性問題.在室內(nèi)辦公人員密度大、辦公工位密集的場所,選用柜式分體空調(diào)容易出現(xiàn)氣流分布過于集中的情況,從而導(dǎo)致辦公室工位熱舒適性的差異較大,出現(xiàn)工位棄用的現(xiàn)象,造成辦公工位面積的浪費(fèi)和空調(diào)用能浪費(fèi).合理的空調(diào)方案和室內(nèi)氣流組織不僅能夠保證高效的學(xué)習(xí)和工作,還會(huì)降低空調(diào)的使用能耗.

敘述了運(yùn)用dest對商場室內(nèi)溫度進(jìn)行非空調(diào)開啟期間模擬,利用計(jì)算流體力學(xué)(cfd)方法對商場中庭進(jìn)行氣流組織模擬以及使用標(biāo)準(zhǔn)k-ζ模型,運(yùn)用simple算法進(jìn)行離散化的結(jié)果,得出,室內(nèi)基礎(chǔ)溫度分布、商場中庭建筑的溫度梯度及其對室內(nèi)熱環(huán)境的影響,旨在指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

推導(dǎo)了脈動(dòng)風(fēng)荷載作用下考慮樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用時(shí)高層建筑順風(fēng)向風(fēng)振加速度響應(yīng)的計(jì)算公式,通過算例說明樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用對結(jié)構(gòu)順風(fēng)向風(fēng)振加速度響應(yīng)有明顯的影響。一般而言,各參數(shù)變化對加速度響應(yīng)的影響的幅度不同,在土中阻尼較小時(shí),考慮相互作用后,結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)要比不考慮樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用時(shí)大,即考慮了樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用后有可能增加結(jié)構(gòu)風(fēng)振時(shí)的不舒適度。因此,在高層建筑的風(fēng)振舒適度設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)特別考慮到樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用的影響。

在上門維修空調(diào)時(shí)，常常需要對制冷系統(tǒng)抽空。由于高空作業(yè)難以使用真空泵，在多年的維修中，我總結(jié)出一套不用真空泵，即用制冷劑排空的簡易方法。