飛行計劃管理的電子卡片系統(tǒng)設計

淺談：關于智能交通之電子卡口系統(tǒng) 城市交通卡口系統(tǒng)是可以有效協(xié)助公安機關偵破案件,對加強平安城市的建設,意義十分 重大.城市電子卡口監(jiān)控系統(tǒng)是指在卡口點對所有通過該卡口點的機動車輛進行拍攝、 記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng).電子卡口系統(tǒng)主要技術分析:1.夜間補光抓拍 技術2.移動車輛檢測技術3.車牌自動識別技術4.車輛信息二次提取.周陽微信 號:ilaoyang8 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市居民生活水平的不斷提高，機動車已經(jīng)成為人們出行不可 或缺的交通工具，政府交管部門也越來越重視對進出城市的機動車的有效管理。在此前 提下，管理部門也將重點放在了城市兼有電子警察功能的卡口系統(tǒng)的建設上。 城市電子卡口監(jiān)控系統(tǒng)是指依托道路上特定場所，如收費站、交通或治安檢查站等 卡口點，對所有通過該卡口點的機動車輛進行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān) 測系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于城市道

本文對四旋翼飛行器的結構及特點進行了簡單介紹,研究了基于四元數(shù)法的四旋翼飛行器姿態(tài)解算方法,同時對其進行了仿真分析,得出了有益結論,為進一步研究提高提供參考依據(jù)。

由于四軸飛行器系統(tǒng)具有不穩(wěn)定、非線性、強耦合等特性,所以姿態(tài)控制在飛行器完成飛行任務的過程中尤為重要.本文著重對飛行器姿態(tài)控制算法進行研究.首先對飛行器建立合理的坐標系,根據(jù)角度傳感器所測得的角度,得到以四元數(shù)表示的姿態(tài)轉(zhuǎn)換矩陣.根據(jù)空氣動力學原理,牛頓第二定律,對飛行器建立動力學模型,得到四個獨立通道的控制輸入量,該控制輸入量可以通過控制四軸飛行器各個方向的加速度來對飛行器進行姿態(tài)控制.

以智能卡、智能卡機器、計算機和企業(yè)管理應用軟件結合而成的智能卡管理系統(tǒng),在企業(yè)的考勤管理、薪資管理、就餐收費管理等環(huán)節(jié)有明顯的優(yōu)越性,其主要優(yōu)點是:實現(xiàn)計算機自動化管理,信息流通暢快,管理人員能夠方便、及時地掌握情況;工作效率大幅度提高,節(jié)約人力、工時、紙張、機器保養(yǎng)費等,降低管理成本;能擴建新的子系統(tǒng),應用于其它方面的管理;能與人

傳統(tǒng)的施工管理方法很多,其中最常見的有cpm方法及pert網(wǎng)絡方法.本系統(tǒng)在傳統(tǒng)的cpm方法及施工總費用管理方法的基礎上,應用了網(wǎng)絡分級技術、狀態(tài)轉(zhuǎn)換技術及線性規(guī)劃模型,對傳統(tǒng)方法進行了改進.由于施工企業(yè)在施工過程中,可能有部分工序和工程與預算或概算不符,部分工序在費用上要進行調(diào)整,所以我們在工程管理系統(tǒng)中引入統(tǒng)計子系統(tǒng),為工程指揮者提供一些反饋信息.這些信息給指揮者在重新調(diào)整網(wǎng)絡計劃時提供依據(jù).

傳統(tǒng)的施工管理方法很多,其中最常見的有cpm方法及pert網(wǎng)絡方法.本系統(tǒng)在傳統(tǒng)的cpm方法及施工總費用管理方法的基礎上,應用了網(wǎng)絡分級技術、狀態(tài)轉(zhuǎn)換技術及線性規(guī)劃模型,對傳統(tǒng)方法進行了改進.由于施工企業(yè)在施工過程中,可能有部分工序和工程與預算或概算不符,部分工序在費用上要進行調(diào)整,所以我們在工程管理系統(tǒng)中引入統(tǒng)計子系統(tǒng),為工程指揮者提供一些反饋信息.這些信息給指揮者在重新調(diào)整網(wǎng)絡計劃時提供依據(jù).

漢語電子詞典是漢語自動分詞及詞性標注系統(tǒng)的重要組成部分,其性能直接影響到分詞及詞性標注系統(tǒng)的速度和效果。本文介紹了一種通用的基于pb的漢語電子詞典管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)過程,通過該系統(tǒng)能有效地管理漢語電子詞典,使得詞典具有良好的性能和可擴展性,為漢語自動分詞和詞性標注等研究工作提供有力的工具支持。

該系統(tǒng)包括關鍵指標監(jiān)控、機構職責管理、指標庫管理、數(shù)據(jù)源管理、責任書管理和工作計劃管理共6個主要模塊,全面覆蓋局級、部門和崗位的三級用戶,建立了基層單位、專業(yè)管理部門和歸口部門的三級數(shù)據(jù)管理平臺,并在各個模塊下設立相應的二級模塊。

計劃管理 （一）、銷售年度計劃 1.在每年度初或上一年度末，公司由銷售部牽頭，其它部門配合編制年度銷售計 劃。 2.年度銷售計劃的內(nèi)容： 1）.年度總銷售量、階段性銷售額及資金回籠計劃； 2）.各項目年銷售量、階段性銷售額及資金回籠計劃； 3）.各項目年度宣傳推廣計劃及年度營銷費用計劃； 3.編制年度銷售計劃的依據(jù)： 1）.董事會批準的年度開發(fā)計劃 2）.公司資金情況及市場情況 3）.技術、工程部門提供的項目設計、施工進度計劃 4.年度銷售計劃經(jīng)董事會批準方可實施，若有重大調(diào)整需向董 事會匯報經(jīng)批準后方可變更，一般性的調(diào)整由公司總經(jīng)理批 準后即可實施。 5.年度末或項目售磬，做好統(tǒng)計總結工作，匯報公司董事會和 股東大會。 （二）、銷售月度計劃 1.在每月初或上個月末由銷售部向公司“月度資金協(xié)調(diào)會”提交 銷售月度計劃，經(jīng)公司批準后實施； 2.銷售月度計劃包含

為了簡化飛行器日益發(fā)展電氣設備而造成的復雜連接關系,并實現(xiàn)電氣綜合系統(tǒng)的自主管理;通過對兩種典型總線比較,采用了一種基于1553b總線、冗余的飛行器電氣綜合系統(tǒng)模塊化設計方法,主要通過總線控制器備份控制方式,在主計算機出現(xiàn)故障的時候,備份計算機能完全接替總線控制權;該方法在滿足實時性和可靠性需求同時,可以針對不同的電氣系統(tǒng)設計構架,快速進行系統(tǒng)重構,具有很強的可配置性,而且大大減小了系統(tǒng)的體積和重量,適應電氣綜合系統(tǒng)構架的發(fā)展方向。

.... 學習.參考 機械加工工序卡片 底圖號 裝訂號 描校 描圖 湖州師范 學院 機械加工工藝卡片 產(chǎn)品型號零部件圖號 產(chǎn)品名稱連接座零部件名稱連接座共9頁第1頁 車間工序號工序名材料牌號 1粗銑端面ht200 毛坯種類 毛坯外 形尺寸 每毛坯可 制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件11 設備名稱設備型號設備編號同時加工件數(shù) 立式銑床xa50321 夾具編號夾具名稱切削液 三爪卡盤 工位器具編號工位器具名稱 工序工時 準終單件 015s 工 步 號 工步內(nèi)容工藝裝備 主軸 速度 r/min 切削 速度 m/min 進給 量 mm/r 背吃 刀量 mm 進給 次數(shù) 工步工時 機動輔助 1 粗銑左端面 mmra6.3um 端銑刀 游標卡尺 10449.10.81.5115.6s2.34s 2 粗銑法蘭

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 機械加工工序卡片 底圖號 裝訂號 描校 描圖 湖州師范 學院 機械加工工藝卡片 產(chǎn)品型號零部件圖號 產(chǎn)品名稱連接座零部件名稱連接座共9頁第1頁 車間工序號工序名材料牌號 1粗銑端面ht200 毛坯種類 毛坯外 形尺寸 每毛坯可 制件數(shù) 每臺件數(shù) 鑄件11 設備名稱設備型號設備編號同時加工件數(shù) 立式銑床xa50321 夾具編號夾具名稱切削液 三爪卡盤 工位器具編號工位器具名稱 工序工時 準終單件 015s 工 步 號 工步內(nèi)容工藝裝備 主軸 速度 r/min 切削 速度 m/min 進給 量 m

武漢華潤啤酒有限公司計劃手冊第一章計劃管理制度 1 第一章計劃管理制度 一、目的： 1、在科學預測的基礎上，為公司的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度提供依據(jù)，制 定公司的長遠規(guī)劃，并通過近期計劃組織實施。 2、根據(jù)市場需求和公司能力，編制公司的年度、月度計劃，使生產(chǎn)經(jīng)營活動和各 項工作在公司統(tǒng)一的計劃下協(xié)調(diào)進行。 3、充分挖掘及合理利用公司的一切人力、物力、財務，并使之在時間上、數(shù)量上、 空間上能合理配合，不斷改善公司的各項技術經(jīng)濟指標，以取得最佳的經(jīng)濟效果。 4、通過計劃工作的表格化、工具化、量化，推動公司各項管理工作的規(guī)范化、程 序化、步驟化，使公司高效有序地運作。 二、適用范圍 公司所有部門之計劃工作事務，均適用本規(guī)定。 三、責任 1、生產(chǎn)計劃部負責本制度的制定、修改、廢止之起草工作。 2、總經(jīng)理負責本制度制定、修改、廢止之核準。 四、生效日期 本制度自總經(jīng)理批準之日起生效執(zhí)行。

1 中隧集團渝利鐵路二分部 施 工 計 劃 管 理 辦 法 二00九年二月 2 施工計劃管理辦法 計劃管理是企業(yè)項目管理的主要內(nèi)容，施工計劃是施工管理 的首要職能，是全面計劃管理的核心，是實施施工組織設計的重 要組成部分。 為了認真落實渝利鐵路iv標段實施性施工組織設計，合理 組織施工，根據(jù)業(yè)主總指揮部《計劃管理實施細則》和集團公司 有關文件精神，結合我集團公司項目經(jīng)理部管段的實際情況，特 制定本辦法。 一、計劃體系 根據(jù)計劃周期長短，按合同附表《工程量清單》中確定的章 節(jié)以及渝利鐵路建設總指揮部規(guī)定的表格內(nèi)容分別編制兩年滾 動計劃、年度計劃、季度計劃、月計劃和日作業(yè)計劃。 1、兩年滾動計劃 每年一次編制后兩年的滾動施工建議計劃。集團公司項目經(jīng) 理部所屬各項目部于每年6月16日前報送集團公司項目經(jīng)理部 合同財務部。集團公司項目經(jīng)理部匯總平衡后，于每年6

本文運用系統(tǒng)工程的管理原理，結合本校的工作實踐，闡明高校技術物資計劃管理的基本原則。

淺談我對綜合計劃工作的初步認識 計劃建設部 自從我開展綜合計劃工作以來，將近一個月了。以前縣級公司從 未設置過綜合計劃這個崗位。近期，南網(wǎng)公司一體化組織機構調(diào)整后， 縣級公司設立了綜合計劃崗位。在工作中，由于各專業(yè)部門人員對綜 合計劃管理重要性的認識不足，沒有完全理解綜合計劃管理的深刻內(nèi) 涵，也沒有熟練掌握綜合計劃管理的應用技巧，還不善于將管理目標 通過綜合計劃手段加以落實。綜合計劃工作的開展存在一定困難。下 面，將談談我對綜合計劃工作的初步認識。 一、綜合計劃的介紹 綜合計劃是以企業(yè)“三年規(guī)劃、五年戰(zhàn)略”為指導，在各有關專 業(yè)計劃的基礎上進行綜合平衡、優(yōu)化后形成的年度計劃，即企業(yè)的年 度經(jīng)營目標，它是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的近期目標和實施方案。（摘自 《計劃發(fā)展一體化管理基本框架》）綜合計劃作為公司年度經(jīng)營發(fā)展 目標，是圍繞服務國家工作大局、促進公司又好又快發(fā)展的總體

2015年全國大學生電子設計競賽 多旋翼自主飛行器（c題） 2015年8月15日 i 摘要 本文對四旋翼碟形飛行器進行了初步的研究和設計。首先，對飛行器各旋翼 的電機選擇做了論證，分析了實際升力效率與pwm的關系并選擇了此樣機的最優(yōu) 工作頻率，并重點對飛行器進行了硬件和軟件的設計。 本飛行器采用瑞薩r5f100lea單片機為主控制器，通過四元數(shù)算法處理傳感 器mpu6000采集機身平衡信息并進行閉環(huán)的pid控制來保持機身的平衡。整個 控制系統(tǒng)包括電源模塊、傳感器檢測模塊、電機調(diào)速模塊、飛行控制模塊及微處 理器模塊等。角度傳感器和角速率傳感模塊為整個系統(tǒng)提供飛行器當前姿態(tài)和角 速率信號，構成飛行器的增穩(wěn)系統(tǒng)。本系統(tǒng)經(jīng)過飛行測試，可以達到設計要求。 關鍵字：r5f100lea單片機、傳感器、pwm、pid控制。 ii 目錄 1系統(tǒng)方案.....

質(zhì)量安全紅線管理便攜卡片 紅線問題序號主要內(nèi)容 建設行為1 偷工減料，以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包， 內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 工程實體 2隧道初支、襯砌厚度和混凝土強度不足。 3隧道不按規(guī)定的方法和安全步距開挖。 4 隧道施工不按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測和超 前地質(zhì)預報，有毒有害氣體逸出的隧道不 按專項方案開展監(jiān)測。 5 路基填料不符合設計要求，cfg樁等地基 處理監(jiān)測不合格，邊坡防護預應力錨索不 按設計要求施工。 6 橋梁樁基出現(xiàn)ⅲ、ⅳ類樁和鋼筋籠長度不 足，站房鋼結構構配件不合格，使用不合 格電纜。 7 現(xiàn)澆梁滿堂支架、連續(xù)梁掛籃不進行專項 設計，不按設計要求施工。 8 監(jiān)理人員旁站不到位或現(xiàn)場隨意簽認，第 三方檢測數(shù)據(jù)虛假不實。 檢查部位序號檢查要點 樁基 1 各道工序嚴格按照已批復的施工方案中的要 求、步驟進行施工。 2 護壁方式與現(xiàn)場實際相符；入孔正循環(huán)泥漿比

礦防水閘門管理卡片（樣表） 項 目 水平 閘 門 名 稱 標高 m 設壓 力計 kg/ cm2 批 準 單 位 竣工 日期 耐壓試驗篦子門 有 無 耐 壓 表 風、水、 電纜管 鐵道架 空線皮 帶 門 前 后 清 理 m 門 體 防 銹 情 況 門 軸 靈 活 性 水 管 閥 門 安 裝 靈 活 性 門 柜 、 門 密 封 墊 完 好 性 關閉工具關閉試驗 是 否 齊 全 存放地點關閉日期存在問題處理意見 試 驗 否 試 驗 壓 力 kg/ cm2 漏 水 情 況 漏 水 量 t/ 分 有 無 完 好 性 封 堵 否 封 堵 方 法 是 否 活 節(jié) 易 拆 程 度 南翼 -190 單 門 -19040 石 家 莊 煤 礦 設 計 研 究 院 06.11否有完 好 有否是易10無靈 活 靈 活 是是 水閘門工 具箱 2011.5.18-19見備

通過建立電子設備管理系統(tǒng),能夠?qū)挝坏碾娮釉O備進行更加全面的管理,保證電子設備的使用情況得到記錄,使單位擁有更好的管理效果。并且,工業(yè)4.0時代到來,更需要企業(yè)建立管理系統(tǒng)來完善各類設施的管理,保證生產(chǎn)的順利進行。

研究的無線智能電子卡系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛信息的有效檢測監(jiān)控，確保了整個停車場系統(tǒng)安全、自動、快捷運行，進而有助于促進整個社會的信息化與網(wǎng)絡化建設和發(fā)展。

基本建設計劃管理實施細則 第一章總則 第一條本實施細則適用于呂梁煤業(yè)所屬新建、改擴建、技術改造等 建設項目的投資計劃管理，切實做到建設項目的規(guī)范化、合法化，確 保建設項目的順利進行。 第二條建設項目的決策原則，每個建設項目都必須符合當前市場經(jīng) 濟需要，符合國家、地區(qū)、行業(yè)相關的政策規(guī)定要求，符合科學的決 策程序，做好項目的調(diào)研論證等工作。 第三條計劃部門是建設項目投資開發(fā)的管理者，負責各單位的新建、 改擴建、技術改造等項目的計劃管理。 包括如下內(nèi)容： 1、負責上報建設項目的項目建議書，可行性研究報告，項目申 請報告的審查審批、核準或備案工作。 2、確定重點工程建設項目，列入煤業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 3、符合開工條件的下達項目資金計劃及調(diào)整計劃。 4、參與項目初設審查，概算驗收調(diào)整及施工圖會審，費用調(diào)整 和材料價差審定工作。 5、參與項目施工組織設計的審查，月度工程進度及竣工工程驗 收。