鳳儀航電樞紐工程WES曲線溢流面拉模施工

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

文章結(jié)合土谷塘航電樞紐施工導(dǎo)流方案對施工期通航進行了綜合比較,選擇分三期導(dǎo)流的方案,較好地滿足了湘江干流工程施工期不允許長時間斷航的要求。

大型水電站溢流面二期曲面模板形式眾多,拉模安裝易于操作,安裝時間短,施工質(zhì)量好、經(jīng)濟效益高,得到各參建單位廣泛應(yīng)用。結(jié)合某工程實例,詳細介紹拉模的設(shè)計、承重桁架的計算和拉模的施工工藝。溢流面二期混凝土施工過程中,拉模設(shè)計和計算起著尤為重要的作用,值得類似工程借鑒。

航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的科學(xué)化進行對于保證工程安全、穩(wěn)定運行等方面起著非常重要的作用。施工執(zhí)法工作的科學(xué)化進行同樣也是基于航電樞紐工程本身工程性質(zhì)而出發(fā)的，但是施工執(zhí)法工作是一項系統(tǒng)化、需要各個方面配合的工作，所以強化對航電樞紐工程施工執(zhí)法工作的分析，以此提出相關(guān)改進對策對于實際工作的提升起著非常重要的作用。

某航電樞紐工程投標報價書——某航電樞紐工程投標報價書，內(nèi)容包括施工導(dǎo)流、閘壩和發(fā)電廠房及船閘等項目的土建、電站機電設(shè)備及泄水閘主船閘電氣設(shè)備安裝、金屬結(jié)構(gòu)及啟閉設(shè)備的安裝、基礎(chǔ)處理、疏浚、觀測儀器安裝、綠化等項目的一套投標文件，具體報表如下：...

介紹了對金溪航電樞紐工程樞紐建筑物的布置型式、結(jié)構(gòu)體型及導(dǎo)流方式等進行的合理優(yōu)化,節(jié)約了投資、加快了施工進度,為類似工程積累了經(jīng)驗。闡述了該工程的主要技術(shù)特點。

對漢江崔家營航運樞紐工程中配套的過魚設(shè)施———魚道進行了研究論證，明確了過魚對象，說明了魚道工程的布置設(shè)計要點，確定了相關(guān)參數(shù)，并介紹了該魚道過魚效果監(jiān)測成果，為進一步研究魚道建筑物的布置設(shè)計和運行管理積累經(jīng)驗，以利于進一步提高魚道設(shè)計研究及管理水平。

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分析了株洲航電樞紐施工導(dǎo)流的特點和施工導(dǎo)流方案,根據(jù)模型試驗成果和壩址自然條件,擬定了合理的圍堰斷面形式,對圍堰進占與截流進行了分析計算,確保了圍堰順利實施,以及工期和投資目標的實現(xiàn)。同時,根據(jù)一、二期施工導(dǎo)流的通航水流條件,提出了壩址河段江心洲洲頭、左、右汊護坡的防護方案,實現(xiàn)了樞紐安全度汛。株洲航電樞紐的施工導(dǎo)流和水流控制,為工程順利完工提供了有效的保障。

嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 沖沙閘閘墩預(yù)應(yīng)力錨索施工 翻轉(zhuǎn)模板的運用 副廠房施工 廣房機組段土建施工 自行研制的墩頭圓弧模板 施工現(xiàn)場遠眺 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 預(yù)制梁現(xiàn)場制作 尾水平臺頂部施工 門塔機群聯(lián)合作業(yè) 嘉陵江主河床截流 混凝土澆筑布料系統(tǒng) 基坑開挖 認翼 嘉陵江草街航電樞紐施工掠影 優(yōu)良的進水口閘墩體形 清潔整齊的倉面 臺階法澆筑混凝土 進水口頂板混凝土采用高空排架澆筑 尾水出口采用滿堂排架封頂 優(yōu)良的尾水閘墩體形

在金銀臺航電樞紐工程導(dǎo)截流施工過程中,結(jié)合工程實際,打破工程截流施工從上游截流的常規(guī),在一期施工中從下游截流,同時改變圍堰軸線位置,縮短了一期下游圍堰長度,創(chuàng)造了嘉陵江航電工程一次截流成功的先例。經(jīng)方案比較,優(yōu)化設(shè)計一期上游圍堰結(jié)構(gòu)形式,節(jié)省了高噴防滲墻施工的投入,圍堰形成后滲水量相當小,防滲效果理想。優(yōu)化二期縱向圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計,改重力式混凝土圍堰為鋼筋混凝土圍堰,且將其與主體建筑物有機結(jié)合,在工程完建后可不予拆除,從而成功地解決了圍堰爆破拆除對主體建筑物造成破壞的施工難題。通過優(yōu)化設(shè)計,工程在節(jié)約工期的同時取得了良好的經(jīng)濟效益,相信以上成功經(jīng)驗?zāi)軐ν愋凸こ痰慕ㄔO(shè)施工提供借鑒。

對新干航電樞紐工程施工導(dǎo)流及施工期通航的有關(guān)設(shè)計內(nèi)容做詳細介紹,可供同類型低水頭航電及水利閘壩樞紐導(dǎo)流設(shè)計和施工參考借鑒。

本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹了樞紐工程施工導(dǎo)流條件、導(dǎo)流方式及導(dǎo)流建筑物的布置。

從江航電樞紐工程河床較寬,采取分期導(dǎo)流方案更為科學(xué)合理。一期圍左岸,采用不過水土石圍堰,廠房全年施工。二期圍右岸,采用過水土石圍堰、閘壩及船閘兩個枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量較大,需要的施工時間比較長,在二期工程施工過程中利用二期圍堰擋水發(fā)電,可以使水電站提前發(fā)揮發(fā)電效益。

鳳儀場航電樞紐工程主要泄洪建筑物由3孔沖沙閘和19孔泄洪閘組成,壩軸線長度約657m,河床覆蓋層厚度10～16m,工程施工分兩期三段進行,一二期導(dǎo)流標準均為10a,圍堰擋水時段為枯水期,經(jīng)計算和2次導(dǎo)流模型試驗,汛期圍堰表面最大水流流速5.6～7.4m/s,基本為鋼筋籠、鉛絲籠的抗沖刷流速,因此鳳儀場二期縱向圍堰采用砂礫石填筑,根據(jù)圍堰表面流速大小,分部位用大塊石和鋼筋籠防護。

為提高航電樞紐工程施工效率,本文以施工工期最短為優(yōu)化目標,計入冰凍對航電樞紐施工的影響,以施工強度與機械設(shè)備為約束條件,提出了季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工進度優(yōu)化模型(so-npjc)?；隍鹚惴?、混沌、小生境理論,提出混沌小生境蝙蝠優(yōu)化算法(cnba)。構(gòu)建面向季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工的so-npjccnba優(yōu)化模型。結(jié)合依蘭航電樞紐工程開展數(shù)值實驗,結(jié)果表明:本文建立的so-npjc-cnba優(yōu)化模型在解決航電樞紐工程施工優(yōu)化問題上提升了航電樞紐的建造效率,縮短了施工工期,為實現(xiàn)樞紐的智慧建造提供了技術(shù)支持,體現(xiàn)了優(yōu)化模型的可行性和優(yōu)越性。

本文采用理論分析與模型試驗成果相結(jié)合的方式,對岷江航電東風(fēng)巖樞紐工程施工期導(dǎo)流通航方案、通航水流條件和臨時段航時段進行了全面分析;通過優(yōu)化通航建筑物布置、分析確定各施工期通航流量和臨時斷航時間,確保施工期岷江大件運輸通道的安全暢通,并且提出了施工期完全不斷航方案,供工程設(shè)計人員參考。

為了分析贛江中游擬建新干航電樞紐對水庫上下游的影響,采用數(shù)學(xué)模型計算研究方法分析研究了水庫建成后上下游河床沖淤與水位變化情況。分析結(jié)果表明,水庫建成后,由于發(fā)電蓄水和庫區(qū)抬田保護工程的實施,庫區(qū)水位將壅高,對防洪將產(chǎn)生一定的影響,依據(jù)水位分析結(jié)果,確定了需要疏浚河段。采取疏浚措施后,可較大程度降低河道水位。

11月26日，潼南航電樞紐工程項目建議書獲重慶市發(fā)展改革委批復(fù)。

2005年11月20日．由中水珠江規(guī)劃勘測設(shè)計有限公司負責(zé)監(jiān)理的西部大開發(fā)十大水電工程之一——重慶嘉陵江草街航電樞紐工程．順利完成一期右岸同堰的合龍。這標志著本工程的建設(shè)取得了階段性的勝利。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導(dǎo)流方式施工，經(jīng)多方案比較，導(dǎo)流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。

龍溪口航電樞紐工程為低壩河床式電站，通過分析樞紐區(qū)的地形地質(zhì)條件、水文氣象條件和樞紐布置格局，采用分期導(dǎo)流方式施工，經(jīng)多方案比較，導(dǎo)流方案選定一期疏浚左岸河床，由右側(cè)主河道過流和通航；二期圍左岸廠房、右岸船閘和右岸7孔泄洪閘，由一期疏浚后的左岸河床過流和通航；三期圍剩余17孔泄洪閘，廠房繼續(xù)施工，由二期完建的7孔泄洪閘過流和二期完建的船閘通航。