復雜地質(zhì)條件下大型調(diào)壓井關鍵施工技術數(shù)值仿真優(yōu)化分析

宜昌廟嘴長江大橋北錨碇位于長江江心洲西壩區(qū),其基礎設計采用超大型圓形地連墻支護結(jié)構方案,是整個項目的關鍵控制工程。西壩區(qū)覆蓋層較厚,地質(zhì)條件極為復雜,施工過程中不確定因素較多,對地連墻施工影響較大。該項目通過采用注漿穩(wěn)定卵石夾漂石層和＂引-抓-沖-修＂的施工新技術,有效解決了穿過卵石夾漂石層復雜地質(zhì)快速成槽的難題,保證了地連墻順利施工。

山地工程的建設將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對一復雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關系。

我國經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展,復雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工關鍵技術的研究,克服了復雜地質(zhì)條件對鐵路建設造成的影響,大幅提高了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展水平.論文介紹了淺埋偏壓隧道的技術特點,提出有效提高復雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工技術的措施.

針對大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主、副井井筒復雜地質(zhì)條件特征和現(xiàn)場實際情況,采取特殊地層施工方法,選擇與施工方案和工藝配套、并與施工隊伍素質(zhì)相匹配的機械化配套設備組織快速施工,成功地通過各種復雜地層。

新疆ks9項目豎井設計井深達687m,襯砌后凈直徑d=7.2m,豎井巖性以花崗巖為主,施工前地勘資料顯示豎井總涌水量為5.6m~3/h。實施階段,在豎井施工至227m井深時豎井總涌水量已達到8.2m~3/h。滲水持續(xù)增加導致豎井施工困難。針對該工程實際情況,ks9豎井施工采取\"堵排\"結(jié)合的方式治理井筒滲水,取得了較好的效果。

目前,在全球水電工程領域深度超過500m的豎井并不多見,而厄瓜多爾科卡科多-辛克雷水電站兩條壓力豎井深度均超過500m,其規(guī)模在世界水電工程領域位居前列.文章結(jié)合ccs水電站兩條壓力豎井工程的施工,對開挖、支護施工進行了重點研究.

金川礦山18行副井工程井筒深達1165.5m,施工時頻遇斷層、嚴重涌水等復雜的不良地質(zhì)地層,工程中采用快速施工技術,對鑿井機械化配套設備進行多項改進,并新引用電子配料攪拌系統(tǒng)、非電起爆系統(tǒng)、供風供水聚丙烯管材系統(tǒng)和多臺穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)等先進技術,建成的豎井質(zhì)量評為優(yōu)良,為千米豎井累積了豐富的施工技術和管理經(jīng)驗。

溧陽抽水蓄能電站地質(zhì)條件復雜,地下水豐富,圍巖類別以ⅳ、ⅴ類為主,開挖后洞室自身穩(wěn)定性差,確保地下洞室圍巖安全穩(wěn)定是開挖支護的難點。地下廠房系統(tǒng)施工開挖遵循"超前地質(zhì)預報、超前排水、超前支護、先邊后中、先軟后硬、先洞后墻、薄層開挖、隨層支護、加強觀測"的原則,整個地下系統(tǒng)施工過程中未發(fā)生一起較大規(guī)模的塌方事故,有效地保證了施工安全、質(zhì)量、進度。

通過對淮南礦區(qū)某礦井筒的施工,總結(jié)了復雜地質(zhì)條件下凍結(jié)法施工,為以后相關地質(zhì)條件下快速建井找出了新路子。

介紹在滑坡體上地下裂隙水豐富、流砂、淤泥、塊石土等復雜地質(zhì)條件下,采用多種特殊施工方案,解決抗滑樁施工的難題,并利用施工現(xiàn)場的第一手資料進行造價分析。

現(xiàn)代化程度加深的重要標志就是交通運輸業(yè)水平的提升,而在我國的交通運輸中,鐵路運輸占有重要的地位,建設出更多高質(zhì)量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設中,難免會遇見隧道施工,一些復雜地質(zhì)條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進行鐵路隧道施工成為交通運輸工程建設工作人員重點研究的內(nèi)容,本文就運用怎樣的施工技術進行了深入分析。

以實際工程為例，對隧道工程的地質(zhì)情況進行了分析，制定了具體的施工方案，并對洞口的開挖和支護、邊仰坡防護、洞身的開挖和支護、止水帶施工等施工技術進行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

以實際工程為例，對隧道工程的地質(zhì)情況進行了分析，制定了具體的施工方案，并對洞口的開挖和支護、邊仰坡防護、洞身的開挖和支護、止水帶施工等施工技術進行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

復雜地質(zhì)結(jié)構隧洞開挖時，若方法和輔助設施不當，容易造成大的塌方或支護嚴重變形的現(xiàn)象。本文對開挖及支護技術進行了研究，以期同類工程的技術人員能夠借鑒，以提高施工質(zhì)量和安全性。

結(jié)合銅黃高速公路湯屯段塢石隧道施工過程中的監(jiān)控量測工作,通過圍巖變形與應力分布、結(jié)構受力等方面采用理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測多種手段,開展了大量研究工作,揭示了該特定條件下,圍巖變形與支護結(jié)構受力特點,為施工設計和現(xiàn)場施工提供了較為可靠的依據(jù)。

系統(tǒng)地介紹了在復雜工程地質(zhì)條件施工環(huán)境下,特長隧道施工采用無軌運輸方式時的施工方法和技術措施;并側(cè)重介紹綜合使用各類超前預報與建立適合大理巖地層巖溶地下水的預報體系;一種快速有效地解決深埋隧道強至極強巖爆的處理技術;高壓且穩(wěn)定的大流量地下水封堵技術;獨頭掘進超過9000m的施工通風技術;一種新型外摻納米材料用以解決在富水區(qū)的噴射砼工藝;及簡要介紹特長隧道設備配套等綜合施工技術。

復雜地質(zhì)條件對鐵路隧道施工的影響,比較幾種常用的鐵路隧道施工技術的優(yōu)缺點,提出復雜地質(zhì)條件下提高鐵路隧道施工技術水平的措施。以鐵路隧道工程為例,介紹相關施工技術及事故預防與處理措施。

上海長風地區(qū)2號(西)地塊工程地下4層,基坑開挖深度超過18m,局部挖深大于21m,基坑土層中砂層厚,近坑底有貝殼層,周圍環(huán)境特殊。介紹了鉆孔灌注樁成孔、圍護地墻成槽、基坑降水設置減壓井、挖土等質(zhì)量控制措施,通過監(jiān)測信息化指導施工,保證了工程的順利進行。

莫桑比克馬普托大橋北主塔位于馬普托港口5號碼頭上,樁基施工過程中發(fā)現(xiàn)承臺范圍6-10m深處存在大量沉船龍骨及回填塊石,且承臺臨海最近距離為20m,開挖管涌嚴重,無法開挖到位,給鉆孔施工造成很大困難。在此地質(zhì)條件下大直徑、超長基樁鉆孔施工問題,未見有相關的解決方法。通過本橋研究和運用,首次提出了一套關鍵技術,使主塔的鉆孔施工難題得到解決,為今后類似地質(zhì)條件下的鉆孔提供參考和借鑒。

隨著礦石開采向縱深發(fā)展以及巷道服務年限的變長,巷道圍巖應力逐漸增加,巷道支護頻率與難度不斷加大.以深部復雜地質(zhì)條件下的貴州某非金屬礦巷道為背景,利用深部吸能錨桿巷道支護原理,并結(jié)合ansys數(shù)值模擬方法,對巷道支護方案進行了分析和優(yōu)化研究.利用swj-ⅳ隧道收斂計監(jiān)測支護優(yōu)化前后巷道表面位移,工程實際表明優(yōu)化后的支護方案大大降低了巷道圍巖的變形量,提高了深部復雜地質(zhì)條件下巷道支護的可靠性與安全性.

復雜地質(zhì)條件下的地基處理技術——結(jié)合某工程實例，從工程特點、土圍堰、支護帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術進行了詳細的介紹，對類似工程的施工具有很好的參考價值。

深大基坑施工時,需對基坑進行降水,通過對基坑內(nèi)設置降水井,在基坑外設置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進行。