鋼軌配件

1 第2章鋼軌與聯(lián)結(jié)零件 2.1鋼軌 1.鋼軌的作用與性能 (1)鋼軌的作用 為了使線路能按照設(shè)計(jì)速度保證列車運(yùn)行，鋼軌必須具備以 下幾個方面的功能：(1)為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小 的滾動面，引導(dǎo)機(jī)車車輛前進(jìn)。車輛要求鋼軌表面光滑，以 減小輪軌阻力；而機(jī)車要求輪軌之間有較大的摩擦力，以發(fā) 揮機(jī)車的牽引力；(2)鋼軌要承受來自車輪的巨大垂向壓 力，并將以分散形式傳給軌枕。在軌面要承受極大的接觸應(yīng) 力。除垂向力外，鋼軌還要承受橫向力和縱向力。在這些力 的作用下，鋼軌要產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、爬行等變形，軌頭的鋼 材還要產(chǎn)生塑性流動，磨損等；(3)為軌道電路提供導(dǎo)體。 (2)鋼軌的性質(zhì)要求 1.按每米質(zhì)量分類 世界鐵路所用鋼軌的類型通常按每延米質(zhì)量來分，在軸重 大、運(yùn)量大和速度高的重要線路上采用質(zhì)量大的鋼軌，在一 般次要線路上使用的鋼軌質(zhì)量相對要小一些。我國鐵路所使 用的鋼軌

鋼軌 鋼軌介紹 鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌 枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面.在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做 軌道電路之用. 目錄 簡介 標(biāo)準(zhǔn)（1）分類(國內(nèi))。 （3）生產(chǎn)廠和進(jìn)口國。 5.附件 6.標(biāo)志和質(zhì)量證明書 7.進(jìn)口驗(yàn)收及注意事項(xiàng) 8.標(biāo)準(zhǔn) 展開 簡介鋼軌的類型,以每1米大致質(zhì)量kg數(shù)表示.目前,我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、 50kg/m及 鋼軌 43kg/m 世界上最重型的鋼軌已達(dá)到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設(shè)75kg/m鋼軌. 標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25m兩種. （1）分類(國內(nèi))。 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）

精心整理 產(chǎn)品概述： 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為 車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電 路之用。 鋼軌用途和使用范圍 重軌鋼介紹：重軌鋼是生產(chǎn)公稱重量大于或等于30kg/m鋼軌的鋼種，我國主要是指生產(chǎn)60kg/m～ 75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時的壓力、沖擊載荷和摩擦力的 作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要，除增加重軌 的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量 要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。 輕軌鋼介紹：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只要求檢驗(yàn)其 化學(xué)成分、抗拉

鋼軌類型(公斤/米)尺寸（毫米）截面面積f(厘米2)理論重量(公斤/米)高a 度底b寬頭c寬腰d厚輕軌55044224.56.415.0386554257.010.76 8.421180.566327.014.3111.20159176377.018.8014.7218908040 10.023.0718.06241 鋼軌類型 (公斤/米) 尺寸（毫米）截面面積 f(厘米2) 理論重量 (公斤/米)高a度底b寬頭c寬腰d厚 輕 軌 55044224.56.415.03 86554257.010.768.42 1180.566327.014.3111.20 159176377.018.8014.72 1

更換鋼軌 5 （一）準(zhǔn)備作業(yè) 1、對需要其他單位配合的施工項(xiàng)目，必須提前3天聯(lián)系，配合人員不到位 不能進(jìn)行影響配合單位設(shè)備的施工。 2、檢查施工照明、機(jī)具狀態(tài)是否良好，工具是否齊全。 3、調(diào)查可能妨礙施工的設(shè)備及障礙物，并及時布置處理。 4、布置防護(hù)人員的登記內(nèi)容，防護(hù)設(shè)置地點(diǎn)及慢行、停車牌的數(shù)量 5、所有施工人員全部使用統(tǒng)一的施工頻道， 并應(yīng)事先檢查調(diào)整。 6、嚴(yán)禁拆除機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備、電務(wù)、供電連 接線等。 1、配軌作業(yè)（在換軌日期前幾天完成）。 a、按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)1人，現(xiàn)場防護(hù)1人， 利用天窗時間進(jìn)行吊軌作業(yè)。 b、丈量鋼軌長度：用鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度，逐根丈 量新軌長度并標(biāo)注新舊軌配對編號。 c、計(jì)算配軌：根據(jù)新舊軌總長和軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫、龍口軌 長度。 d、散布鋼軌：按新舊軌配對編號順序，吊運(yùn)新軌散布在曲線上 股道床肩上，新軌必

鋼軌

鋼軌 (2)

鋼軌

產(chǎn)品概述： 它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌 必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還 可兼做軌道電路之用。 鋼軌用途和使用范圍 重軌鋼介紹：重軌鋼是生產(chǎn)公稱重量大于或等于30kg/m鋼軌的鋼種，我國主要是指生 產(chǎn)60kg/m～75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時的壓力、沖 擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、 高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓 潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落 錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。 輕軌鋼介紹：是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低，只 要求檢驗(yàn)其化學(xué)成分、抗拉

forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蚆鋼軌小常識 莃線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和軸重相適應(yīng)，超過大修更換周期的 鋼軌，如因金屬疲勞、強(qiáng)度減弱而傷損嚴(yán)重時，應(yīng)適當(dāng)降低線路容許速度，以保 證行車安全。鋼軌類型的選擇要根據(jù)運(yùn)輸條件綜合考慮。在技術(shù)上要能保證足夠 的強(qiáng)度、韌性、耐磨性和穩(wěn)定性；在經(jīng)濟(jì)上要能保證合理的大修周期，減少養(yǎng)護(hù) 維修工作量。決定鋼軌質(zhì)(重)量的主要因素，一是鋼軌質(zhì)(重)量與機(jī)車車輛軸重 必須匹配，輪軸比一般在2.75以上較為合理，鋼軌質(zhì)(重)量提高要與軸重增加 相適應(yīng)。二是在一定的行車速度條件下，車輪對鋼軌的沖擊作用、軌道各部件及 道床振動加速度和鋼軌質(zhì)(重)量成反比，要提高行車速度，又要保證良好的線路 質(zhì)量，就必須提高鋼軌質(zhì)(重)量。三是年通

1.品名：國標(biāo)輕軌 詳細(xì)介紹： 規(guī)格:6kg，9kg，12kg，15kg，22kg，30kg，8kg，18kg，24kg 材質(zhì):55q/q235b 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):gb11264-89、yb222-63 長度:6-12m gb11264-89標(biāo)準(zhǔn)輕軌 型號 尺寸(mm) 單重 (kg/m) 材質(zhì)長度 (m) 頭寬 a(mm) 高度 b(mm) 底板 c(mm) 腰厚 d(mm) gb6kg25.450.850.84.765.98q235b6-12 gb9kg32.163.563.55.98.94q235b6-12 gb12kg38.169.8569.857.5412.2q235b/55q6-12 gb15kg42.8679.3779.378.3315.2q235b/55q6-12 gb22kg5

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細(xì)閱讀說明書 鋼軌拖軌卡子 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 外形尺寸：160mm×150mm×62mm 材質(zhì)：鍛造合金鋼加工而成。 重量：13kg 適用鋼軌：43kg、50kg、60kg(可定做) 卸軌卡子應(yīng)用于卸軌作業(yè)，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)鍛造合金鋼加工而成，經(jīng)久 耐用，安裝拆卸方便，產(chǎn)品采用斜鍥形式，越拉越緊，與長鋼軌不會 打滑，是工務(wù)部門無縫線路施工中一種實(shí)用?？煽康耐熊壒ぞ?。 產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、安裝方便、安全可靠。

鋼軌及其選型 1）鋼軌的作用及分類 鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，它不僅引導(dǎo)車輛按照一定的方向運(yùn)行， 且承受來自車輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向和離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞 給道床及巷道底板（軌道的下部結(jié)構(gòu)），為車輪的滾動提供阻力的踏面。在使用架線式 電機(jī)車和“信集閉”的區(qū)段還兼作回流線。 鋼軌的類型是以它每米長重量（kg/m）來表示的。鋼軌每米長重量越大，則抗沖擊、 彎曲、振動的能力越強(qiáng)，承載力也越大。礦井軌道所用的鋼軌有輕軌和重軌之分。煤礦 使用的有15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等幾種軌型， 最常用的是22kg/m、24kg/m、30kg/m三種軌型。 表3—1鋼軌的主要技術(shù)參數(shù) 鋼軌 型號 (kg/ 標(biāo)準(zhǔn) 長度 (m) 重量 (kg/m) 斷面尺寸（mm）螺栓孔中心距（mm）螺栓

精心整理 ???圖2?63型扣板式扣件 1—螺紋道釘；2—螺母；3—彈簧墊圈；4—扣板；5—鐵座；6—絕緣緩沖墊片；7—絕緣緩沖 墊片；8—木栓；9—軌枕；10—鋼軌。 ???圖3?70型扣板式扣件 1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈簧墊圈；5—扣板；6—鐵座；7—絕緣緩沖墊片；8— 絕緣緩沖墊片；9—襯墊；10—軌枕；11—鋼軌；12—絕緣防銹涂料；13—硫磺錨固劑。 彈片式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一種混凝土 枕扣件，為彈性扣件。 ??? 螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，故又稱67型彈片式扣件， 其后于1968年和1973年又經(jīng)過兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整 軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。拱形彈片用彈簧鋼制成，彈片的一端扣壓

起重機(jī) 鋼軌(摘 自 yb/t5055 —1993) (表一) 理論重量 /kg·m-1bb1b2shh1h2 qu7052.87076.51202812032.524 qu8063.698087130321303526 qu10088.96100108150381504030 qu120118.1120129170441704535 (表二) 鋼軌截面面積 標(biāo)號/cm2y1y2ixiy qu7067.35.936.071081.99327.16182.46178.1254.53 qu8081.136.436.571547.4482.39240.65235.5274.21 qu100113.327.67.42864.73940.98376.9

鋼材知識介紹--鋼軌 鋼軌及鋼軌配件實(shí)際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規(guī)格用每米 長公稱重量表示。 鋼軌及鋼軌配件實(shí)際上是異型型鋼，鋼軌分重軌和輕軌兩種、鋼軌規(guī)格用每米長公稱重量表示。 3、重軌：每米公稱重量大于30公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌以分為一般鋼軌和起重機(jī)軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12.50米和25.00米 兩種，鋪設(shè)彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等幾種，一般鋼軌 的規(guī)格為38、43、45、50、60（千克/米）。 起重機(jī)軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌、也稱吊車軌，標(biāo)準(zhǔn)長度為9、9.5、10、10.5、 11、11.5、12、12.5八種。常見規(guī)格為qu70、qu80、qu100、qu120后面數(shù)字表示軌頭寬度。 鋼軌

圖263型扣板式扣件 1—螺紋道釘；2—螺母；3—彈簧墊圈；4—扣板；5—鐵座；6—絕緣緩沖墊片；7—絕 緣緩沖墊片；8—木栓；9—軌枕；10—鋼軌。 圖370型扣板式扣件 1—螺紋道釘；2—螺母；3—平墊圈；4—彈簧墊圈；5—扣板；6—鐵座；7—絕緣緩沖 墊片；8—絕緣緩沖墊片；9—襯墊；10—軌枕；11—鋼軌；12—絕緣防銹涂料；13—硫磺錨 固劑。 彈片式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一 種混凝土枕扣件，為彈性扣件。 螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，故又稱67型彈片式扣件， 其后于1968年和1973年又經(jīng)過兩次修改。采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座 以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。拱形彈片用彈簧鋼制成，彈片的一端扣壓軌底頂

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼軌配件的制作過程，包括材料選擇、加工工藝、質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容。

本文將對建設(shè)工程領(lǐng)域中的鋼軌配件進(jìn)行對比，詳細(xì)說明不包括的內(nèi)容，并提供相應(yīng)的解釋。通過閱讀本文，您將了解到鋼軌配件的范圍和限制，以便在實(shí)際項(xiàng)目中做出正確的決策。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，鋼軌配件所不包括的內(nèi)容。通過對比和說明，我們將了解哪些元素不屬于鋼軌配件的范疇。

本文將詳細(xì)探討建設(shè)工程領(lǐng)域中鋼軌配件報(bào)廢的原因，并通過對比分析不同情況下的報(bào)廢原因，提供詳細(xì)的說明內(nèi)容。通過深入了解這些原因，可以幫助我們在建設(shè)工程中更好地預(yù)防和解決鋼軌配件報(bào)廢問題。

本文將詳細(xì)介紹鋼軌配件廠家在建設(shè)工程領(lǐng)域的重要性和作用。我們將探討不同類型的鋼軌配件以及它們的功能和優(yōu)勢。同時，我們還會對比不同廠家之間的差異，并為您提供選擇合適鋼軌配件廠家的建議。