軌道交通重載型扶梯梯級鏈磨損成因的分析

位于梯級踏板下的速度傳感器被用來監(jiān)測扶梯梯級運(yùn)行速度與梯級缺失，根據(jù)電扶梯的國標(biāo)要求，只要空梯級沒有越過梳齒板之前扶梯能夠自動停止那么梯級缺失監(jiān)測功能就能滿足要求。由于該標(biāo)準(zhǔn)沒有具體規(guī)定梯級缺失功能的檢測方法，一般的檢測方式下扶梯都能滿足此要求。本文提出一種梯級缺失的監(jiān)測原理和算法，既能滿足國標(biāo)要求，又能在各種檢測手段下達(dá)到梯級缺失保護(hù)功能。

城市軌道交通出入口自動扶梯與樓梯的相對布置對于乘客體驗、車站美觀程度,以及乘客安全具有重要影響。文中從影響機(jī)理出發(fā),研究了自動扶梯與樓梯布置可能存在的問題,并通過量化的方式為自動扶梯與樓梯布置設(shè)計提供合理參數(shù)。

蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，起自相城區(qū)京滬高鐵蘇州北站，線路全長26．6km，共設(shè)22座車站。

自tsgt7005-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——自動扶梯與自動人行道》（以下簡稱“檢規(guī)”）于2012年7月1日施行以來，筆者在新裝電梯工地檢測自動扶梯的過程中發(fā)現(xiàn)它們同有一個共性問題——梯級或踏板缺失保護(hù)無效。也就是說該監(jiān)測裝置都有設(shè)置，但它們卻都是無效的。后查找原因發(fā)現(xiàn)，該監(jiān)測裝置安裝位置不正確：一種情況是該監(jiān)測裝置與能感受到被測量的梯級位置安裝不符合要求；另一種情況是該監(jiān)測裝置安裝位置與能感受到被測量的梯級距離不符合要求。因此導(dǎo)致出現(xiàn)以上現(xiàn)象而功能無效。由此，筆者來談?wù)剬ψ詣臃鎏萏菁壟c自動人行道踏板缺失保護(hù)的檢驗。

重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 第1頁共13頁 城市軌道交通扶梯安全問題及對策 摘要： 自動扶梯在現(xiàn)代社會用途非常廣泛，主要用于地鐵車站商場超市醫(yī)院空港碼頭等場所，用以 在建筑物的不同樓層間運(yùn)載人員上下，用于維護(hù)保養(yǎng)的不及時，設(shè)計不規(guī)范和乘客的不小心。 從而導(dǎo)致自動扶梯存在很多安全隱患，本文主要介紹了扶梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題以 及扶梯安全處理措施。 關(guān)鍵詞：安全問題扶梯事故對策 隨著自動扶梯應(yīng)用的日益普及，每年發(fā)生的扶梯安全事故也越來越多，造成事故發(fā)生的 因素很多，例如自動扶梯在生產(chǎn)、安裝、維修以及使用等環(huán)節(jié)中都會受各方面的因素而影響 扶梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。與其他大型設(shè)備相比，自動扶梯的安全性比較高，但是為了能夠更好的 避免自動扶梯事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)對事故原因的研究，并積極尋找解決措施。 一、自動扶梯的概述 （一）自動扶梯的原理 自動扶梯是電梯

本刊訊(記者賈圖壁董瑞)全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號線一期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式,能通過感知人流自動選擇運(yùn)行或停止,從而起到節(jié)約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團(tuán)隊的“駐點(diǎn)服務(wù)”,專業(yè)維保人員駐扎在項目現(xiàn)場,一天24小時,一年365天精心呵護(hù)這些扶梯,隨時檢查,定期保養(yǎng),應(yīng)對任何突發(fā)事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號線提供24小時駐點(diǎn)服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

自動控制技術(shù)是計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)與控制技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物,可應(yīng)用于幾乎任何帶有控制器的分布設(shè)備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的場合,軌道交通中的自動扶梯也采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)。介紹了自動扶梯控制系統(tǒng)的發(fā)展概況,遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的構(gòu)成及功能。對自動扶梯實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制存在的問題,提出了解決措施,最后介紹該系統(tǒng)在軌道交通中的實際應(yīng)用。

全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯（otis）電梯公司日前宣布：即將全線貫通的上海軌道交通9號線一期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式，能通過感知人流自動選擇運(yùn)行或停止．從而起到節(jié)約能耗的作用。此外，奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團(tuán)隊的“駐點(diǎn)服務(wù)”，專業(yè)維保人員駐扎在項目現(xiàn)場，一天24小時，一年365天精心呵護(hù)這些扶梯．隨時檢查．定期保養(yǎng)，應(yīng)對任何突發(fā)事件．最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1，2，4號線提供24小時駐點(diǎn)服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

為了探明城市軌道交通車站自動扶梯事故的原因,預(yù)防事故再次發(fā)生,本文基于事故樹分析法,對近年主要軌道交通車站自動扶梯事故進(jìn)行分析,找出導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,并對事故發(fā)生的可能性進(jìn)行預(yù)測,進(jìn)而提出有針對性的防護(hù)和改進(jìn)方案,為運(yùn)營安全管理工作提供依據(jù).

2008年12月18日，蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司舉行了簽約儀式，康力電梯股份有限公司將為蘇州軌道交通1號線項目提供全部199臺自動扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國大田地鐵、光州地鐵100臺及首爾地鐵50臺大高度自動扶梯項目后又一軌道交通項目中標(biāo)。

蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司在世界文化遺產(chǎn)所在地的吳江同里湖大酒店舉行了隆重的簽約儀式，康力電梯將為蘇州軌道交通一號線項目提供199臺自動扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國大田地鐵、光州地鐵100臺及首爾地鐵50臺大高度自動扶梯地鐵項目之后又一重要軌道交通項目中標(biāo)。

通過本文介紹城市軌道交通新型梯形軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及施工工藝,以及具體施工過程中的操作要點(diǎn)。

康力電梯為蘇州軌道交通2號線提供了共計315臺公交型自動扶梯。作為2號線自動扶梯的唯一供應(yīng)商,在所有扶梯產(chǎn)品現(xiàn)場安裝調(diào)試、檢驗合格完成后,康力電梯于11月9-10日組織員工2000多人趕赴現(xiàn)場,真實模擬扶梯滿載運(yùn)行測試,對每一臺自動扶梯的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢測。由于地鐵車站客流量巨大,因

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作為上海市龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主要電梯、自動扶梯產(chǎn)品供應(yīng)商—西子奧的斯電梯有限公司（以下簡稱“西子奧的斯”）再次成功中標(biāo)上海軌道交通電扶梯項目，為正在建設(shè)中的上海軌道交通17號線提供132臺電扶梯產(chǎn)品，包括104臺針對高流量公眾基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的xo21np扶梯，以及28臺gen2（r）系列無機(jī)房節(jié)能電梯。

城市軌道交通車站設(shè)備電梯與自動扶梯課件

城市軌道交通車站設(shè)備單元3電梯與自動扶梯

本文結(jié)合某市城市軌道交通輪軌異常磨損現(xiàn)象,在對輪軌的材質(zhì)、硬度和外形等進(jìn)行測試研究的基礎(chǔ)上,分析出輪軌的異常磨耗主要是由于制動作用過度、輪軌接觸不均以及車輛通過曲線時前導(dǎo)車輪的輪緣力對鋼軌的沖擊等共同作用產(chǎn)生的,并對此提出針對性預(yù)防建議和改進(jìn)措施。

通過在北京地鐵5號線高架橋梯形軌枕軌道試驗段上進(jìn)行的現(xiàn)場噪聲測試,對比分析列車通過梯形軌枕軌道和普通板式軌道時橋梁附近的噪聲,研究梯形軌枕軌道的噪聲頻譜特性及隨列車速度變化的規(guī)律。測試結(jié)果表明:梯形軌枕軌道的降噪能力明顯優(yōu)于普通板式軌道,從時域看,噪聲隨著列車速度的增加而增加,但是梯形軌枕軌道的噪聲值比普通板式軌道低;從頻域看,噪聲主要集中在60～4000hz范圍內(nèi),在軌道附近測點(diǎn)和25m處測點(diǎn)處以1000hz以上的高頻輪軌噪聲為主,在梁底測點(diǎn)處100～150hz范圍內(nèi)的低頻結(jié)構(gòu)噪聲占很大比重;在1～4hz和30～1000hz頻域范圍內(nèi),梯形軌枕軌道的噪聲比普通板式軌道平均低6db;在4～30及1000hz以上頻域范圍,2種軌道的噪聲水平相當(dāng)。

龍騰龍年，捷報頻傳。日前，從蘇州軌道交通有限公司傳來振奮人心的消息，康力電梯股份有限公司在眾多廠家中脫穎而出，成功中標(biāo)蘇州軌道交通二號線全線自動扶梯項目，總計315臺klxf大高度重載公交型自動扶梯，中標(biāo)金額高達(dá)2．5億元人民幣，是國內(nèi)公共交通電扶梯招標(biāo)單次中標(biāo)臺數(shù)最多的工程項目。

近日,蘇州軌道交通有限公司傳來喜訊,康力電梯成功中標(biāo)蘇州軌道交通3號線,總計220電扶梯產(chǎn)品,繼1號線、2號線、4號線,這是康力電梯同蘇州軌道交通的又一示范性戰(zhàn)略合作項目。蘇州軌道交通3號線全長45.185公里,共經(jīng)過高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)4個行政區(qū),起始于高新區(qū)的滬寧城際鐵路蘇州新區(qū)站,

城市軌道交通客流分擔(dān)率模型分析