廣東連江渠化樞紐加固及航道整治工程順利通過交工驗(yàn)收

本刊長(zhǎng)江航道局獲悉，《長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程可行性研究報(bào)告》于2012年7月26日在武漢正式通過國(guó)家發(fā)改委審查。荊江航道位于長(zhǎng)江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵磯，全長(zhǎng)347．2km。由于河床性質(zhì)特殊，航道變化劇烈，存在10余處礙航灘段，荊江航道歷來(lái)是長(zhǎng)江航運(yùn)的“瓶頸”河段。據(jù)介紹，荊江河段航道整治工程將遵循統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)整治、因勢(shì)利導(dǎo)、

[廣東]航道整治工程監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)“粵發(fā)改交[2007]991號(hào)”文件《關(guān)于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》精神，航道整治里程共34.3km，按5000噸級(jí)海輪全潮通航、兼顧10000噸海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m...

北江中游航道整治工程倫洲段通過整治與疏浚仍達(dá)不到航道水深要求,文章對(duì)此進(jìn)行了探討,并提出相應(yīng)對(duì)策。

本刊從長(zhǎng)江三峽通航管理局獲悉,三峽大壩至葛洲壩之間的樂天溪航道整治工程已通過竣工驗(yàn)收。該工程位于三峽大壩至葛洲壩兩壩間上段的黃陵廟與青魚背之間,處于三峽大壩下游交通管制區(qū)。工程自2010年12月起開工?？偼顿Y超過1.5億元,建設(shè)過程中共炸除樂天溪錨地和樂天溪河段船舶航行水域礙航礁石36.71萬(wàn)m3,清渣34.25萬(wàn)m3,航道疏浚1.5萬(wàn)m3。整治后錨地面積增加至46.8萬(wàn)m3,錨地水深增加到5.5m30

通過對(duì)閩江航道、水文泥沙等特性的分析與研究,提出了沙袋壩應(yīng)用于閩江航道整治工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方法。

!!!""#年水運(yùn)工程 港口現(xiàn)代化管理水平提供了先進(jìn)的技術(shù)手段" #!$整個(gè)系統(tǒng)分為高級(jí)%中級(jí)%低級(jí)三種控 制模式&適應(yīng)各種管理層次的需要&各種控制模 式可以互相切換&具有很高的可靠性" 高級(jí)模式 整個(gè)系統(tǒng)處于全自動(dòng)控制方式&系統(tǒng)通過 $%&控制器軟件設(shè)定的液位判定標(biāo)準(zhǔn)&自動(dòng)地逐 次增減投入運(yùn)行的潛水泵個(gè)數(shù)&實(shí)現(xiàn)水池液位的 !’(無(wú)人值守自動(dòng)運(yùn)作模式" 在運(yùn)行期間&通過泵站內(nèi)上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)監(jiān) 視泵站的動(dòng)作工況&并通過光纜通信網(wǎng)絡(luò)與中央 控制室聯(lián)成監(jiān)控系統(tǒng)&大大地有助于使整個(gè)港區(qū) 實(shí)現(xiàn)管理與運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化&達(dá)到現(xiàn)代化港區(qū)的管理 模式" 中級(jí)模式 由人工在泵站通過操縱控制臺(tái)&控制操作次 序改變各潛水泵投入運(yùn)行的條件&使整個(gè)泵站在 遇到異常情況時(shí)&增加人工干預(yù)的能力" 低級(jí)模式 在極端情況下&可以由操作工通過手工操作

通過落實(shí)工程建設(shè)質(zhì)量管理\"五化\"要求,可有利于建立科學(xué)系統(tǒng)的管理、設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化體系,全面提升水運(yùn)工程質(zhì)量品質(zhì)。

三峽二期工程施工期航道整治工程的特點(diǎn)是：水下鉆爆及水下開挖量大，施工范圍分布廣，工期緊，施工難度大，且施工期間要保證通航。為了使航道整治工程順利進(jìn)行，監(jiān)理站根據(jù)合同文件規(guī)定，要求施工單位結(jié)合工程特點(diǎn)及其施工水平，在分部、分項(xiàng)工程開工前，編制施工措施計(jì)劃報(bào)監(jiān)理站審批。施工過程中，監(jiān)理工程師采取巡查和旁站監(jiān)理相結(jié)合的監(jiān)理方式，重點(diǎn)檢查和校核測(cè)量控制點(diǎn)、測(cè)量精度、測(cè)量方法、鉆孔爆破的孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥參數(shù)及爆破效果?？⒐を?yàn)收采用１∶５００加密地形圖測(cè)量和硬式掃床兩種方法進(jìn)行。在整個(gè)施工過程中，監(jiān)理工程師恪盡職守，充分發(fā)揮了自身的技能和作用，保證了施工承建合同的履行。

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

淺談連江航道整治工程施工監(jiān)理管理 摘要:本文通過航運(yùn)工程施工的特點(diǎn)，簡(jiǎn)介連江航道整治工程施工過程監(jiān)控 管理工作的實(shí)踐，總結(jié)了一些工作體會(huì)。 關(guān)鍵詞:連江航道整治施工監(jiān)控管理 abstract:inthispaperthecharacteristicsoftheengineeringconstructionby shipping,introductionlianjiangwaterwayregulationprojectconstructionprocess monitoringmanagementofthepractice,theauthorsummarizedsomework experience. keywords:lianjiangwaterwayregulationconstructionmonitor

在以往的模型試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)述了長(zhǎng)江中游武穴水道的河道概況、礙航情況和整治工程,從河勢(shì)、防洪、航道、生態(tài)環(huán)境和水利規(guī)劃等方面分析了航道整治工程對(duì)武穴水道的影響.

南通市通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計(jì) 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說(shuō)明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長(zhǎng)620km,安徽省境內(nèi)長(zhǎng)206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護(hù)岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

本文對(duì)神華黃驊港外航道整治工程施工情況進(jìn)行綜述,為我局開拓北方市場(chǎng)和組織\"三遠(yuǎn)\"工程提供有益的施工經(jīng)驗(yàn)。

以長(zhǎng)江某段設(shè)計(jì)水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點(diǎn)及在航道整治工程中的應(yīng)用。

以生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,對(duì)傳統(tǒng)護(hù)岸與生態(tài)護(hù)岸概況進(jìn)行分析,并對(duì)生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的具體應(yīng)用進(jìn)行研究。

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國(guó)土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，廣泛聽取意見，認(rèn) 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長(zhǎng)河段整治需要。 4．1．1*較長(zhǎng)或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計(jì)階段，均應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。 4．1．3*航道總體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點(diǎn)及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計(jì)水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長(zhǎng)河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時(shí)，應(yīng)根據(jù)各灘

1 工程概算 1編制說(shuō)明 1.1概述 柳江航道整治工程，紅花樞紐至石龍三江口全程101.2km按ⅳ級(jí) 航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。航道整治主要工程內(nèi)容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑壩工程、航標(biāo)及配套設(shè)施工程等，紅花樞紐至石龍三江口段共整治 灘險(xiǎn)27個(gè)，同時(shí)配布航標(biāo)及建設(shè)配套工程；預(yù)留紅花樞紐庫(kù)區(qū)航標(biāo) 配布工程。根據(jù)設(shè)計(jì)代表船型的不同提出兩個(gè)方案： 方案一，設(shè)計(jì)船型考慮廣西及珠江干線船型，船型尺度（總長(zhǎng)× 型寬×設(shè)計(jì)吃水，下同）為42.2×9.0×2.0m，設(shè)計(jì)航道尺度（水深×寬 度×彎曲半徑，下同）為2.0×40×330m； 方案二，采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船型，船型尺度為：67.5×10.8×1.6m， 設(shè)計(jì)航道尺度為1.9×50×330m。 推薦方案（方案一）的概算總投資為16217.92萬(wàn)元。 1.2編制依據(jù) 1.2.1本工程的設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量。 1.2.

xx（宜興段）航道整治工程（hj合同段）監(jiān)理規(guī)劃 1 監(jiān)理規(guī)劃 第一節(jié)工程概述 本次招標(biāo)為xx（宜興段）航道整治工程施工監(jiān)理項(xiàng)目。xx（宜興段）整治工程 分為xlyxh-l~xlyxh-8共8個(gè)施工合同段，具體施工范圍如下: xlyxh-l合同段：全長(zhǎng)1835米(起訖里程為：0k+000-lk+835)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸，老駁岸加固，停泊錨地的建造等以及為實(shí)施 以上永久工程而必須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-2合同段：全長(zhǎng)1795米(起訖里程為：1k+985-3k+780)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸與老駁岸加固等以及為實(shí)施以上永久工程而必 須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-3合同段：全長(zhǎng)1604米(起訖里程為：3k+780-5k+3

內(nèi)河航道整治常規(guī)均采用水下施工方法,本工程利用上下游為電站的優(yōu)勢(shì),在經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行的情況下,通過其上下游電站的水位控制,將水下施工改為水上施工,創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,可供類似工程借鑒。

以珠三角某內(nèi)河航道整治工程為背景,對(duì)實(shí)施過程中出現(xiàn)的地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不符、卸泥區(qū)優(yōu)選、疏浚、清礁工藝等關(guān)鍵問題進(jìn)行了探討,并提出了解決問題的思路,總結(jié)了航道整治工程技術(shù)和管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及建議對(duì)其它類似工程有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

航道整治工程的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)