廣東連江渠化樞紐加固及航道整治工程順利通過竣工驗收

12月12日,黃河萬家寨水利樞紐配套工程龍口水利樞紐順利通過水利部主持的竣工驗收。龍口水利樞紐是通過國家核準(zhǔn)、由社會資本投資建設(shè)的水利項目。工程位于黃河北干流托克托至龍口河段的尾部,左岸是山西省河曲縣,右岸是內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗。工程任務(wù)為發(fā)電和對萬家寨電站調(diào)峰流量進(jìn)行反調(diào)節(jié)。水庫總庫容1.96億立方米,其中調(diào)節(jié)庫容0.71億立方米,電站裝機(jī)容量420兆瓦,多年平均

本刊長江航道局獲悉，《長江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程可行性研究報告》于2012年7月26日在武漢正式通過國家發(fā)改委審查。荊江航道位于長江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵磯，全長347．2km。由于河床性質(zhì)特殊，航道變化劇烈，存在10余處礙航灘段，荊江航道歷來是長江航運(yùn)的“瓶頸”河段。據(jù)介紹，荊江河段航道整治工程將遵循統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)整治、因勢利導(dǎo)、

2017年12月24日，江兩峽江水利樞紐工程順利通過竣丁驗收，標(biāo)志著工程進(jìn)人正常運(yùn)行管理、全面發(fā)揮效益的新階段。峽江水利樞紐工程是江兩省有史以來投資最大的水利工程建設(shè)項目，總庫容11．87億立方米，是以防洪、發(fā)電、航運(yùn)為主，

右江百色水利樞紐工程順利通過竣工驗收

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

[廣東]航道整治工程監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會“粵發(fā)改交[2007]991號”文件《關(guān)于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究報告的批復(fù)》精神，航道整治里程共34.3km，按5000噸級海輪全潮通航、兼顧10000噸海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m...

　　高度低于30m的混凝土壩和砌石壩中,對于重 力壩要特別注意與洪水荷載、老化有關(guān)的穩(wěn)定極限 問題,而薄結(jié)構(gòu)需要考慮抗震問題。從這種觀點來 看,連拱壩和支墩壩風(fēng)險最大。突然下泄的洪水進(jìn) 入下游河段的失事是特別危險的。 對于土石壩來講,除了壩長非常長的壩內(nèi)部侵 蝕引起的失事,相對來說其風(fēng)險較低,且它能通過 定期檢查和監(jiān)測得以控制。 在非工業(yè)化國家,漫頂產(chǎn)生的風(fēng)險是最大的。細(xì) 粒徑、弱粘性的筑壩材料和閘壩一般都是最容易出 事的。簡單的結(jié)構(gòu)測量和建立一套適合所有異常洪 水的警報系統(tǒng),看來可以在短期內(nèi)大大降低這種風(fēng) 險。 對于細(xì)粒徑、無粘性材料的小型土石壩,地震 風(fēng)險是重要的因素。 鑒于上述原因尾礦壩是最薄弱的。它的失事來 得迅速,有很大的危險性。即使水庫很小,在工業(yè) 化國家,最近幾十年尾礦壩失事比其它壩型失事造 成的死亡人數(shù)多得多。 將來,許多新壩會修建于居民區(qū)(

2007年6月30日,黃河公伯峽水電站樞紐工程順利通過竣工驗收。驗收專家組首先聽取了有關(guān)單位對樞紐工程的設(shè)計、建設(shè)管理、監(jiān)理、施工、質(zhì)量監(jiān)督、安全鑒定及主要機(jī)電設(shè)備制造、電站生產(chǎn)運(yùn)行等方面的介紹,通過查閱施工資料、檔案,現(xiàn)場查看,最終形成專家組評審意見,一致同意黃河公伯峽水電站樞紐工程具備竣工驗收條件。

北江中游航道整治工程倫洲段通過整治與疏浚仍達(dá)不到航道水深要求,文章對此進(jìn)行了探討,并提出相應(yīng)對策。

本刊從長江三峽通航管理局獲悉,三峽大壩至葛洲壩之間的樂天溪航道整治工程已通過竣工驗收。該工程位于三峽大壩至葛洲壩兩壩間上段的黃陵廟與青魚背之間,處于三峽大壩下游交通管制區(qū)。工程自2010年12月起開工?？偼顿Y超過1.5億元,建設(shè)過程中共炸除樂天溪錨地和樂天溪河段船舶航行水域礙航礁石36.71萬m3,清渣34.25萬m3,航道疏浚1.5萬m3。整治后錨地面積增加至46.8萬m3,錨地水深增加到5.5m30

東站樞紐東西廣場綜合體以及疏解通道是東站樞紐的重要配套工程，2009年列入省重點工程，總用地面積40公頃（600畝），總建筑面積100萬平方米，一期工程分東西廣場兩個項目。東廣場配套工程于2009年5月28日開工。2013年7月1日部分投入使用。經(jīng)過工程掃尾和各專項驗收，于2014年8月28日按期完成竣工驗收。配套項目a座是酒店，b座是寫字樓，目前正在招租中，計劃明年年底酒店開業(yè)。

通過落實工程建設(shè)質(zhì)量管理\"五化\"要求,可有利于建立科學(xué)系統(tǒng)的管理、設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化體系,全面提升水運(yùn)工程質(zhì)量品質(zhì)。

三峽二期工程施工期航道整治工程的特點是：水下鉆爆及水下開挖量大，施工范圍分布廣，工期緊，施工難度大，且施工期間要保證通航。為了使航道整治工程順利進(jìn)行，監(jiān)理站根據(jù)合同文件規(guī)定，要求施工單位結(jié)合工程特點及其施工水平，在分部、分項工程開工前，編制施工措施計劃報監(jiān)理站審批。施工過程中，監(jiān)理工程師采取巡查和旁站監(jiān)理相結(jié)合的監(jiān)理方式，重點檢查和校核測量控制點、測量精度、測量方法、鉆孔爆破的孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥參數(shù)及爆破效果。竣工驗收采用１∶５００加密地形圖測量和硬式掃床兩種方法進(jìn)行。在整個施工過程中，監(jiān)理工程師恪盡職守，充分發(fā)揮了自身的技能和作用，保證了施工承建合同的履行。

淺談連江航道整治工程施工監(jiān)理管理 摘要:本文通過航運(yùn)工程施工的特點，簡介連江航道整治工程施工過程監(jiān)控 管理工作的實踐，總結(jié)了一些工作體會。 關(guān)鍵詞:連江航道整治施工監(jiān)控管理 abstract:inthispaperthecharacteristicsoftheengineeringconstructionby shipping,introductionlianjiangwaterwayregulationprojectconstructionprocess monitoringmanagementofthepractice,theauthorsummarizedsomework experience. keywords:lianjiangwaterwayregulationconstructionmonitor

在以往的模型試驗結(jié)果和數(shù)值模擬計算的基礎(chǔ)上,簡述了長江中游武穴水道的河道概況、礙航情況和整治工程,從河勢、防洪、航道、生態(tài)環(huán)境和水利規(guī)劃等方面分析了航道整治工程對武穴水道的影響.

南通市通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長620km,安徽省境內(nèi)長206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護(hù)岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

6月5日,受國家林業(yè)局委托,省廳組織有關(guān)專家對省林木種苗示范基地建設(shè)項目按國家林業(yè)局《林業(yè)建設(shè)項目竣工驗收實施細(xì)則》進(jìn)行了竣工驗收。驗收組由國家林業(yè)局

5月30日,由江蘇省經(jīng)貿(mào)委牽頭組織的項目驗收專家組,對克勝集團(tuán)300t/a2-氯-5-氯甲基吡啶(pmc)及系列產(chǎn)品專項資金技術(shù)改造項目進(jìn)行了竣工驗收。驗收組在建湖縣副縣長顏彥的陪同下,認(rèn)真聽取了克勝集團(tuán)對項目實施情況的總結(jié)匯報,然后到克勝高新技術(shù)

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場調(diào)查，廣泛聽取意見，認(rèn) 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長河段整治需要。 4．1．1*較長或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計階段，均應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計。 4．1．3*航道總體設(shè)計應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時，應(yīng)根據(jù)各灘

1 工程概算 1編制說明 1.1概述 柳江航道整治工程，紅花樞紐至石龍三江口全程101.2km按ⅳ級 航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。航道整治主要工程內(nèi)容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑壩工程、航標(biāo)及配套設(shè)施工程等，紅花樞紐至石龍三江口段共整治 灘險27個，同時配布航標(biāo)及建設(shè)配套工程；預(yù)留紅花樞紐庫區(qū)航標(biāo) 配布工程。根據(jù)設(shè)計代表船型的不同提出兩個方案： 方案一，設(shè)計船型考慮廣西及珠江干線船型，船型尺度（總長× 型寬×設(shè)計吃水，下同）為42.2×9.0×2.0m，設(shè)計航道尺度（水深×寬 度×彎曲半徑，下同）為2.0×40×330m； 方案二，采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船型，船型尺度為：67.5×10.8×1.6m， 設(shè)計航道尺度為1.9×50×330m。 推薦方案（方案一）的概算總投資為16217.92萬元。 1.2編制依據(jù) 1.2.1本工程的設(shè)計圖紙及工程數(shù)量。 1.2.

xx（宜興段）航道整治工程（hj合同段）監(jiān)理規(guī)劃 1 監(jiān)理規(guī)劃 第一節(jié)工程概述 本次招標(biāo)為xx（宜興段）航道整治工程施工監(jiān)理項目。xx（宜興段）整治工程 分為xlyxh-l~xlyxh-8共8個施工合同段，具體施工范圍如下: xlyxh-l合同段：全長1835米(起訖里程為：0k+000-lk+835)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸，老駁岸加固，停泊錨地的建造等以及為實施 以上永久工程而必須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù)。計劃工期：8個月。 xlyxh-2合同段：全長1795米(起訖里程為：1k+985-3k+780)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸與老駁岸加固等以及為實施以上永久工程而必 須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù)。計劃工期：8個月。 xlyxh-3合同段：全長1604米(起訖里程為：3k+780-5k+3