廣東省高速公路改擴建工程軟基處治關鍵問題分析及對策

簡要介紹了目前國內(nèi)高速公路改擴建工程現(xiàn)狀,對擬改擴建高速公路的評價、平縱擬合、拼接方案及交通組織等關鍵技術問題展開了論述,取得的結論可以指導實際改擴建公路工程設計。

高速公路改擴建工程技術是高速公路可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn),目前我國早期修建的國道主干線項目即將面臨大規(guī)模擴建的迫切需要。國內(nèi)雖已有沈大、滬寧等高速公路改擴建的成功經(jīng)驗,但還不系統(tǒng),文章以鄭漯高速公路改擴建為背景,介紹了改擴建工程總體設計方案比選以及保通方面的研究成果,為盡早形成完善的改擴建工程建設成套技術進行有益的探討。

隨著當前經(jīng)濟迅速發(fā)展和公路建設的持續(xù)完善,各種高速公路工程項目逐漸增多,然而部分高速公路在運行一段時間后,由于交通量的增加以及使用功能的變化等,需要進行改擴建施工。公路的改擴建與公路的施工建設并不相同,由此對于高速公路的改擴建項目當中的關鍵技術的分析具有十分重要的現(xiàn)實作用和意義,本文通過對高速公路改擴建項目中的擴建方式方案選擇、擴建的原則以及擴建的關鍵技術分析,為類似高速公路的改擴建工程項目的技術應用提供了可供參考的經(jīng)驗

在交通行業(yè)飛速發(fā)展的背景下,高速公路改擴建工程受到了人們更高的關注,我國高速公路擴建工程中存在一些顯著的問題,其中橋梁拼寬問題較為顯著,橋梁拼寬問題會嚴重影響高速公路改擴建工程的質量,因此相關的工作人員要對高速公路改擴建工程的一些相關事項進行總結和分析,明確施工技術的要點,更好地進行施工。

本文就高速公路改擴建工程中針對涵洞通道在總體思路、改擴建方案、設計要點等方面進行了分析,重點對設計中采用的技術方案作出了詳細的闡述。

介紹在高速公路改擴建工程中針對涵洞通道在總體思路、荷載標準、調查內(nèi)容、改擴建方案、設計要點等方面的關鍵要素,并介紹了在設計中采用的技術方案.

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,部分公路的等級已經(jīng)不能適應經(jīng)濟的發(fā)展,對現(xiàn)有公路進行改擴建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴建工程節(jié)能評價進行了分析,并給出了結論.

沈大高速公路改擴建工程施工中的技術關鍵——沈大路路基原來的壓實狀況差，特別是邊坡部位十分松軟，舊橋梁板破損嚴重，臺后路基不穩(wěn)定等特點。根據(jù)上述情況，我們重新調整完善了設計，采用了目前我們實際使用的加寬加鋪方式。本文就此做一詳細介紹。

以沈山高速公路擴建工程為背景,對高速公路橋梁拓寬中所遇到的若干技術問題進行探討,主要包括橋梁拼接的主要形式、橋梁拼接設計要點、橋梁上部梁板的連接、橋梁拼接關鍵施工技術,可供相關技術人員參考。

滬寧高速公路改擴建工程設計關鍵技術——高速公路擴建工程存在不同的擴建方式選擇，滬寧高速公路選擇了在現(xiàn)有走廊內(nèi)擴建的方式，并采用了“兩側拼接為主，局部分離”的擴建形式加以實施，方案選擇符合現(xiàn)實條件的要求，是合理的。具體擴建方案的選擇中，設計者...

連霍高速鄭州至洛陽段建于1995年,現(xiàn)需要把雙向四車道改建為雙向八車道。道路沿線地形復雜,長陡縱坡較多,且重載貨車比例較高,路面結構及橋涵構造物病害嚴重。經(jīng)分析論證,采用平原微丘區(qū)單側整體式加寬、重丘區(qū)分離式路基加寬的改擴建方案。重點闡述了單側整體式加寬過程中新舊路基間距確定、通行構造物凈空保證措施、舊路路拱處理、舊路中央分隔帶處理等關鍵技術問題及其解決措施。

針對我國近期高速公路改擴建的大趨勢,提出高速公路改擴建的總體原則和方案,對高速公路改擴建過程中的關鍵技術問題:新舊道路的拼接與銜接問題、交通組織與管理問題、環(huán)境保護和恢復問題,提出有效的解決思路和解決方法,對高速公路改擴建工程具有參考意義。

社會的飛速發(fā)展促使著公路建設的改建和設計,特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴重制約了社會的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴建工程路線設計進行了探討。

高速公路改擴建工程由于受老路的諸多制約,工程復雜、技術難度大。筆者結合國內(nèi)多個高速公路改擴建項目的工程經(jīng)驗,分析總結了改擴建工程路線設計原則、路線平縱面擬合設計及安全性評價等設計要點,提出了"多圓復曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設計進行分析探討,為國內(nèi)同類工程設計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術。

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結構施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結構施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結構施工前，在現(xiàn)有路基兩側、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設置安全慢行提示標語和安全標志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

根據(jù)高速公路改擴建工程縱坡設計的主要原則,結合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴建工程項目實踐,提出了高速公路改擴建工程縱坡設計所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結構物恒載要求及路面沉降。最后在此技術上闡述其設計方法。

高速公路改擴建工程保通方案設計的主要目標是降低改擴建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴建工程全面啟動。西銅高速公路改擴建項目是中國西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務院批準實施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設的高速公路之一,道路全長248公里,機電系統(tǒng)是1999年投入運行,隨著江蘇省經(jīng)濟和運輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴建工程機電系統(tǒng)設計不同于一般新建項目,首先是改擴建項目已經(jīng)有多年運營經(jīng)驗,業(yè)主對改擴建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設計,沒有太多經(jīng)驗,需要進一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項設施也應與其相適應;第四,本項目影響重大,機電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機電設施的水平。

我國高速公路建設從上世紀八十年代開始建設,通過將近三十年的發(fā)展,國家高速公路網(wǎng)不斷擴大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長的交通需求,部分高速公路面臨著改擴建的迫切需求。本人結合近年來參與的多條高速公路改擴建工程造價的編制過程,總結了改擴建工程項目造價各項費用在編制過程中容易遺漏及注意的要點。