廣東深茂鐵路江門(mén)至茂名段施工獲進(jìn)展 最大標(biāo)段首墩建成

連接珠三角與粵西陽(yáng)江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門(mén)至茂名段開(kāi)工。深茂鐵路江茂段線路全長(zhǎng)約266km，設(shè)計(jì)時(shí)速200km，工程總投資290．4億元，預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)。

7月1日,隨著深圳至茂名鐵路江門(mén)至茂名段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),江門(mén)至湛江鐵路全線拉通,從湛江可乘高鐵直達(dá)廣州,結(jié)束了粵西3市不通高鐵的歷史。

近日，由中鐵四局八分公司洛湛鐵路鋪架經(jīng)理部承擔(dān)的茂名至岑溪段鋪軌到達(dá)廣西省岑溪市馬路圩車(chē)站接軌點(diǎn)，標(biāo)志著洛湛鐵路全線勝利鋪通。洛湛鐵路為國(guó)家i級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)洛湛鐵路，北起河南洛陽(yáng)，南至廣東湛江市。是我國(guó)“八縱八橫”鐵路干線之一，與京廣、京滬、京九等干線共同構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干。是中西部地區(qū)至華南地區(qū)及沿海地區(qū)深水港口的重要出海通道，

大瑞鐵路大理至保山段站前工程 網(wǎng)絡(luò)圖

tb2旁站監(jiān)理記錄表（簡(jiǎn)支t梁預(yù)應(yīng)力筋張拉） 工程名稱(chēng)：廣珠鐵路復(fù)工工程施工合同段：sg-1標(biāo)段編號(hào)： 日期氣候工程地點(diǎn) 旁站監(jiān)理部位或工序 lp=mt梁，（邊、中）梁，梁號(hào) 旁站監(jiān)理開(kāi)始時(shí)間旁站監(jiān)理結(jié)束時(shí)間 施工情況： 一、今天是預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行初張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗(yàn)砼強(qiáng)度試件r（）=mpa。 2、已安放于梁體的預(yù)應(yīng)力筋，規(guī)格、數(shù)量等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。 3、錨具及配件質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 4、初張拉力值是設(shè)計(jì)拉力值的%。 二、今天是預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行終張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗(yàn)砼強(qiáng)度試件r（）=mpa，砼 彈性模量試件e（）=mpa 2、每束預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力值是根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)值。 三、張拉機(jī)具情況： 1、第一組：千斤頂量值噸，編號(hào)，油泵壓力表編

研究目的:成昆鐵路沿線受構(gòu)造作用影響,沿線地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜,巖體異常破碎,沿線崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動(dòng)斷裂為控制線路方案的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。開(kāi)展地質(zhì)選線技術(shù)研究不僅可以最大程度地避免線路穿越風(fēng)險(xiǎn)極高的工程地質(zhì)問(wèn)題段落所帶來(lái)的工程安全隱患,也可為該地區(qū)遠(yuǎn)景鐵路規(guī)劃提供參考。研究結(jié)論:(1)在現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗(yàn)分析及相關(guān)專(zhuān)題研究工作基礎(chǔ)上,認(rèn)為本線控制線路方案的主要不良地質(zhì)有崩塌、滑坡、泥石流、煤層瓦斯及采空區(qū)、活動(dòng)斷裂;(2)針對(duì)本線的主要工程地質(zhì)問(wèn)題,提出了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路地質(zhì)選線原則;(3)綜合分析了各方案地質(zhì)條件,利用選線原則選定了工程地質(zhì)條件相對(duì)較優(yōu)的線路方案;(4)該研究成果對(duì)于復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路工程地質(zhì)選線具有借鑒意義。

國(guó)內(nèi)開(kāi)挖斷面最大的鐵路雙線隧道江西板背隧道日前貫通。據(jù)承建單位中鐵十八局集團(tuán)介紹，板背隧道是國(guó)家重點(diǎn)工程浙贛線電氣化改造工程江西段最長(zhǎng)的隧道，全長(zhǎng)931米，斷面最大跨度16米，最大高度13米。施工采取了短臺(tái)階開(kāi)挖法等技術(shù)，大大縮短了掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間，為浙贛線電氣化提速改造工程全面完工創(chuàng)造了條件。

2009年內(nèi)，中國(guó)中鐵華中地區(qū)最大的施工裝備制造基地將建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)8億～10億元。

8月9日,馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目正式開(kāi)工,這是馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)最大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,也是'一帶一路'基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路計(jì)劃建設(shè)全長(zhǎng)688公里,總投資130億美元,由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建,建成后將連接中國(guó)南海、泰國(guó)邊境和西部的馬六甲海峽戰(zhàn)略航運(yùn)要道。

福廈鐵路中亞城特大橋雙線連續(xù)梁合龍段近日順利灌注完成,成功跨越沈海高速公路。福廈鐵路中亞城特大橋?yàn)樗木€三橋,是福廈鐵路廈門(mén)段最大橋群,位于集美區(qū),是影響

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據(jù)及原則 8 （二）工程簡(jiǎn)述 9 （三）工程特點(diǎn) 14 二、工期 16 （一）工期目標(biāo) 16 （二）工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 16 1、主要工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度工期計(jì)算 16 2、總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 19 （三）進(jìn)度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點(diǎn)工程工期保證措施 29 4、趕工期的應(yīng)急預(yù)案措施 30 （五）分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排 31 （六）達(dá)不到工期目標(biāo)要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標(biāo) 33 2、總體施工指導(dǎo)思想 33 3、施工隊(duì)配備及任務(wù)劃分 35 4、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準(zhǔn)備方案 43 7、主要工程的施工技術(shù)方案與方法 49 （1）

據(jù)華龍網(wǎng)報(bào)道，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建二線工程剩余6個(gè)標(biāo)段日前完成招標(biāo)，陸續(xù)進(jìn)入5年的工期建設(shè)階段，預(yù)計(jì)在2020年前建成通車(chē)。渝懷鐵路二線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目，承擔(dān)著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)的重任。日前完成招標(biāo)并全部開(kāi)工的涪陵至梅江段增建二線工程，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)約309km，全線設(shè)計(jì)有特大橋12座、隧道77座，還有大中型橋梁110余座，整個(gè)橋隧比約73．5％。

近日,位于蓬萊市的山東民和牧業(yè)有限公司沼氣發(fā)電工程建設(shè)完成并順利并網(wǎng)發(fā)電,預(yù)計(jì)年可發(fā)電2000多萬(wàn)度,成為我國(guó)最大的禽畜沼氣發(fā)電工程。山東民和牧業(yè)是我國(guó)最大的肉種雞企業(yè),擁有23個(gè)種雞場(chǎng)和8個(gè)商品肉雞飼養(yǎng)場(chǎng),日產(chǎn)雞糞500噸,這些雞糞原

近日,江蘇法爾勝泓昇集團(tuán)有限公司承擔(dān)的省科技成果轉(zhuǎn)化專(zhuān)項(xiàng)資金"特大橋梁用超高強(qiáng)度、耐久型纜索材料研究及產(chǎn)業(yè)化"項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目主要開(kāi)發(fā)了超高強(qiáng)度橋梁纜索、新型抗風(fēng)雨振纜索制造和耐久型拉鎖、智能拉鎖制造等4項(xiàng)技術(shù)體系,產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目突破了斜拉橋建設(shè)主跨不能超過(guò)1000米的技術(shù)瓶頸,大幅降低了材料

上海遠(yuǎn)期將進(jìn)一步建設(shè)輻射長(zhǎng)三角的城際交通通道,通往長(zhǎng)三角的5個(gè)主要方向?qū)⒔ǔ删糯笸ǖ馈＃⑹澹⑵陂g,上海將加快建設(shè)多層次、多功能的鐵路網(wǎng)絡(luò)。上海將通過(guò)調(diào)整普速鐵路的功能,新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路,遠(yuǎn)期建成＂五方向九通道＂,即通往南通、南京、湖州、杭州、乍浦5個(gè)方向,以及滬通鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬寧普速鐵路、滬蘇湖鐵路、滬杭普速鐵路、滬杭城際鐵路、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線、

上海遠(yuǎn)期將進(jìn)一步建設(shè)輻射長(zhǎng)三角的城際交通通道,通往長(zhǎng)三角的5個(gè)主要方向?qū)⒔ǔ删糯笸ǖ馈"十二五\"期間,上海將加快建設(shè)多層次、多功能的鐵路網(wǎng)絡(luò)。上海將通過(guò)調(diào)整普速鐵路的功能,新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路,遠(yuǎn)期建成\"五方向九通道\

洛陽(yáng)至湛江鐵路通道邵陽(yáng)至永州段竣工 環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示材料 一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱(chēng):洛陽(yáng)至湛江鐵路通道邵陽(yáng)至永州段工程 建設(shè)內(nèi)容:洛陽(yáng)至湛江鐵路通道邵陽(yáng)至永州段位于洛湛鐵路通 道的中段，湖南省境內(nèi)，北自既有鐵路婁邵線的邵陽(yáng)站，向南經(jīng)邵陽(yáng) 市、邵陽(yáng)縣、東安縣至永州市與湘桂線接軌，全長(zhǎng)118.519公里。線 路設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵ⅰ級(jí)，單線內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，預(yù)留電化條件。本段鐵 路初期開(kāi)通邵陽(yáng)南、塘渡口、白倉(cāng)、易江橋、蘆洪市和永州西等6個(gè) 中間站。 建設(shè)單位：鐵道部工程管理中心 建設(shè)地點(diǎn)：湖南省邵陽(yáng)市、永州市 建設(shè)規(guī)模：?jiǎn)尉€內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h。本線新建特 大橋5座計(jì)3124.29延米，大、中橋42座計(jì)7414.57延米，小橋5 座計(jì)84.04延米，涵洞621座計(jì)19289.44橫延米，橋涵工程總計(jì) 29912.34延米，占建筑長(zhǎng)度

6月14日，水電五局中內(nèi)蒙古烏江鐵路音德?tīng)栔两瓨蚨蜗绕诠こ痰谌龢?biāo)，合同金額33600．2075萬(wàn)元。內(nèi)蒙古烏江鐵路音德?tīng)栔两瓨蚨蜗绕诠こ痰谌龢?biāo)段位于內(nèi)蒙古東部地區(qū)興安盟境內(nèi)，西起內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟首府烏蘭浩特市，東至黑龍江省泰來(lái)縣江橋鎮(zhèn)江橋站，與平齊線接軌。內(nèi)蒙古烏江鐵路音德?tīng)栔两瓨蚨喂こ叹€路總長(zhǎng)63．713公里，水電五局中該標(biāo)段總長(zhǎng)22公里。區(qū)間設(shè)有扎賚特旗站、新發(fā)屯站。

新建鐵路深圳至茂名鐵路jmzq-6標(biāo)段 （dk245+200～dk290+200） 鉆孔灌注樁 首件工程開(kāi)工報(bào)告

大瑞鐵路大理至保山段站前工程某標(biāo) (實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì) 目錄

從大飯鋪至馬柵鐵路運(yùn)輸組織方式及限制坡度方案角度分析如何保證重載貨物列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道的運(yùn)行安全,并根據(jù)《列車(chē)牽引計(jì)算規(guī)程》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定提出長(zhǎng)大坡道取值的計(jì)算方法。最后按照周期制動(dòng)的原理進(jìn)行實(shí)例計(jì)算,確定大馬鐵路的合理下坡道取值方案。

近日，福州至平潭鐵路（以下稱(chēng)福平鐵路）可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，設(shè)計(jì)為雙線級(jí)鐵路，項(xiàng)目總投資257．3億元。