關(guān)鍵設(shè)備預(yù)防為先狀態(tài)監(jiān)控裝置提供設(shè)備運行狀態(tài)視窗

系統(tǒng)目標 本系統(tǒng)的主要功能是對各種服務(wù)器進行實時監(jiān)控，基于windows 系統(tǒng)（包括windowsxp/2003/2008），采用c/s模式，使用vc6.0 開發(fā)。其中，client客戶端安裝在受監(jiān)控的服務(wù)器上，server服務(wù) 器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機上。網(wǎng)管人員可以隨時通過server端獲 知任意一臺受監(jiān)控服務(wù)器的運行狀態(tài)，并在服務(wù)器出現(xiàn)異常的情況下 （如：服務(wù)器意外down機、存儲空間不足、cpu利用率過高等）， 及時的收到server端的短信報警信息。 2.1、client端主要功能 (1)采集服務(wù)器的各種性能指標數(shù)據(jù)，并發(fā)送到server端，使 網(wǎng)絡(luò)管理員能實時查看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括：cpu使用率、內(nèi)存 使用率、進程數(shù)量監(jiān)控、進程運行狀況監(jiān)控等。 (2)采集服務(wù)器的相關(guān)信息，并保存在服務(wù)器的日志文件中，供 網(wǎng)絡(luò)管理員進行

描述了基于運行狀態(tài)和壽命的設(shè)備全壽期評價分析方法,該方法通過結(jié)合了環(huán)境信息、運行信息、同類設(shè)備缺陷信息、在線監(jiān)測等多類數(shù)據(jù),以及通過融合了壽命評價、影響因素評價、專家評價、故障模式診斷評價四個設(shè)備狀態(tài)評價模型.針對不同的設(shè)備狀態(tài)評價結(jié)果,為設(shè)備制定一系列的切合設(shè)備健康狀況的設(shè)備運行維護策略提供支撐,制定更全面合理的運行維護策略,提高設(shè)備診斷水平,實現(xiàn)減小電網(wǎng)設(shè)備安全隱患、降低經(jīng)濟開支的目標.

在構(gòu)建電梯運行狀態(tài)數(shù)學模型的基礎(chǔ)上,利用matlab數(shù)學工具軟件分析了電梯的主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)對電梯運行狀態(tài)的影響情況.認為,電梯的各主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)對電梯運行狀態(tài)的影響不盡相同,但所產(chǎn)生的影響只局限在某一數(shù)值段,并得出在該數(shù)值段電梯運行曲線的變化情況.

系統(tǒng)目標 本系統(tǒng)的主要功能是對各種服務(wù)器進行實時監(jiān)控,基于windows系統(tǒng)(包括 windowsxp/2003/2008,采用c/s模式,使用vc6.0開發(fā)。其中,client客戶端安裝在 受監(jiān)控的服務(wù)器上,server服務(wù)器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機上。網(wǎng)管人員可以隨時 通過server端獲知任意一臺受監(jiān)控服務(wù)器的運行狀態(tài),并在服務(wù)器出現(xiàn)異常的情況 下(如:服務(wù)器意外down機、存儲空間不足、cpu利用率過高等,及時的收到server 端的短信報警信息。 2.1、client端主要功能 (1采集服務(wù)器的各種性能指標數(shù)據(jù),并發(fā)送到server端,使網(wǎng)絡(luò)管理員能實時查 看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括:cpu使用率、內(nèi)存使用率、進程數(shù)量監(jiān)控、進程運行 狀況監(jiān)控等。 (2采集服務(wù)器的相關(guān)信息,并保存在服務(wù)器的日志文件中,供網(wǎng)絡(luò)管理員進行定 期的數(shù)據(jù)分

智能車運行狀態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)目標 本系統(tǒng)的主要功能是對各種服務(wù)器進行實時監(jiān)控，基于 windows系統(tǒng)（包括windowsxp/2003/2008），采用c/s模式，使 用vc6.0開發(fā)。其中，client客戶端安裝在受監(jiān)控的服務(wù)器上， server服務(wù)器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機上。網(wǎng)管人員可以隨時通 過server端獲知任意一臺受監(jiān)控服務(wù)器的運行狀態(tài)，并在服務(wù)器出 現(xiàn)異常的情況下（如：服務(wù)器意外down機、存儲空間不足、cpu利 用率過高等），及時的收到server端的短信報警信息。 2.1、client端主要功能 (1)采集服務(wù)器的各種性能指標數(shù)據(jù)，并發(fā)送到server端，使 網(wǎng)絡(luò)管理員能實時查看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括：cpu使用率、內(nèi) 存使用率、進程數(shù)量監(jiān)控、進程運行狀況監(jiān)控等。 (2)采集服務(wù)器的相關(guān)信息，并保存在服務(wù)器的日志文件中， 供網(wǎng)絡(luò)管理員進行定期的數(shù)據(jù)分析

電網(wǎng)故障會造成核電機組設(shè)備機端的頻率、電壓波動，會直接影響核電機組冷卻劑泵以及散熱葉片等裝置的運行狀態(tài)，當波動程度超過允許范圍時，可能造成核電機組設(shè)備損壞。為研究電網(wǎng)故障下大型核電機組設(shè)備的運行狀態(tài)，文中以某地區(qū)核電站為對象展開研究，在pscad／emtdc平臺上搭建了包含壓水堆核電站的500kv網(wǎng)架模型，其中核電機組的自定義詳細模型包括堆芯、蒸汽發(fā)生器、汽輪機模塊等，該模型能夠反映電網(wǎng)發(fā)生故障情況下核電機組設(shè)備內(nèi)部的動態(tài)特性。通過模擬電網(wǎng)故障情況下，電壓、頻率擾動對核電機組的影響，給出了核電機組安全運行的耐擾動閾值，并提出電網(wǎng)發(fā)生三相短路故障下的設(shè)備保護措施，為核電機組設(shè)備的故障穿越能力進一步研究奠定了基礎(chǔ)。

通過研究、分析高速公路收費站機電設(shè)備運行現(xiàn)狀和需求,建立一套管理體系和配套設(shè)備,實現(xiàn)對收費站前端設(shè)備的在線實時監(jiān)測和自動巡視,實時準確掌握各類接入設(shè)備實際運行狀況,以便維護人員及時且有針對性地排除故障等問題,從而保障收費系統(tǒng)的持續(xù)運行,是展現(xiàn)高速公路信息化、智能化服務(wù)水平的重要舉措。

新時期我國水利建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,對與之相關(guān)的發(fā)電設(shè)備工作性能提出了更高的要求。在此背景下,為了確保保持水利發(fā)電設(shè)備良好的運行狀況,全面提升其運行水平,延長設(shè)備的使用壽命,則需要有效的設(shè)備運行狀態(tài)檢修方法運用,將相應(yīng)的研究工作落實到位?；诖?本文將對水利發(fā)電設(shè)備運行狀態(tài)檢修進行系統(tǒng)闡述。

變電站運行的安全性及可靠性與變電站自動化系統(tǒng)中的二次設(shè)備運行狀態(tài)有直接聯(lián)系。通過以變電站測控裝置、遠動機、交換機、監(jiān)控后臺等二次設(shè)備為示范,對這些設(shè)備的運行狀態(tài)進行研究,總結(jié)和歸納出反應(yīng)設(shè)備運行狀態(tài)的狀態(tài)信息量,并對狀態(tài)信息的生成方式、獲取方式、處理內(nèi)容等進行了規(guī)范和說明;通過設(shè)置二次設(shè)備狀態(tài)信息的權(quán)重和劣化程度分值,對狀態(tài)信息進行打分,在綜合分析設(shè)備運行狀態(tài)信息基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種對二次設(shè)備運行狀態(tài)進行評價方法。

在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中,電力是不可缺少的能源,也是社會經(jīng)濟全面發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ).隨著社會各個領(lǐng)域全面發(fā)展,電網(wǎng)實際建設(shè)規(guī)模在逐步擴大.在電網(wǎng)運行過程中,變電站是重要的組成部分,對促進我國電力事業(yè)全面發(fā)展具有重要作用.為了更好地保障變電站運行效率與運行質(zhì)量的有效提升,相關(guān)技術(shù)人員需要定期對變電站一次設(shè)備運行狀態(tài)進行檢修.

電梯運行狀態(tài)實時遠程監(jiān)控系統(tǒng)研究

針對京鄭線電氣化牽引變電所(含分區(qū)亭)饋線成套保護裝置在運行中存在的問題,提出了采用由電流交換裝置和電壓移項裝置組成的檢驗裝置來檢驗其運行狀態(tài)的技術(shù)方案和實施方法。

針對水下測量儀器平臺需要布放在海底,海洋中海流、海浪的作用力使得測量平臺的姿態(tài)和位置較難確定,使得控制中心進行控制較為困難,提出了基于測量平臺的運行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計。該設(shè)計首先討論了測量平臺正常運行所需監(jiān)控的狀態(tài)參數(shù),將其按照不同的性質(zhì)分成姿態(tài)、位置和能源3個方面的參數(shù),對監(jiān)控狀態(tài)的獲取,監(jiān)控信息的傳輸及處理進行了分析。試驗結(jié)果證明,測量平臺的狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計能及時發(fā)現(xiàn)和處理測量平臺運行中出現(xiàn)的問題,使得其處于良好的工作狀況。

電梯非正常停機識別是電梯運行安全監(jiān)測和故障報警的基礎(chǔ)。介紹一種基于電流特征的電梯運行狀態(tài)監(jiān)測方法,研究基于快速模板匹配的電梯非正常停機識別算法,開發(fā)電梯運行狀態(tài)監(jiān)測裝置的硬件和軟件,實現(xiàn)電梯非正常停機識別、停電監(jiān)測和故障報警。試驗表明:該方法可行,裝置安裝容易,識別準確率高,報警及時有效。

感應(yīng)電機的結(jié)構(gòu)和運行狀態(tài) 一、感應(yīng)電機的結(jié)構(gòu) 感應(yīng)電機的定子由定子鐵心、定子繞組和機座三部分組成。定子鐵心是主磁路的一部分。為 了減少激磁電流和旋轉(zhuǎn)磁場在鐵心中產(chǎn)生的渦流和磁滯損耗，鐵心由厚0.5mm、的硅鋼片疊 成。容量較大的電動機，硅鋼片兩面涂以絕緣漆作為片間絕緣。小型定子鐵心用硅鋼片疊裝、 壓緊成為一個整體后固定在機座內(nèi)；中型和大型定子鐵心由扇形沖片拼成.在定子鐵心內(nèi)圓， 均勻地沖有許多形狀相同的槽，用以嵌放定子繞組。小型感應(yīng)電機通常采用半閉口槽和由高 強度漆包線繞成的單層(散下式)繞組，線圈與鐵心之間墊有槽絕緣。半閉口槽可以減少主磁 路的磁阻，使激磁電流減少，但嵌線較不方便。中型感應(yīng)電機通常采用半開口槽。大型高壓 感應(yīng)電機都用開口槽．以便于嵌線。為了得到較好的電磁性能，中、大型感應(yīng)電機都采用雙 層短距繞組。 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成。轉(zhuǎn)子鐵

隨著電氣設(shè)備使用不斷增加和人們對電力需求的日益增長,實現(xiàn)對電力電纜絕緣狀況和運行環(huán)境狀況的監(jiān)測,成為了一項艱巨而重要的任務(wù)。因此,本文研究分析了幾種電力電纜監(jiān)測技術(shù)的工作原理,并分析了其特點,試圖能夠?qū)﹄娏﹄娎|運行狀態(tài)預(yù)測、維護與檢修提供借鑒,以達到降低檢修成本,適應(yīng)電力企業(yè)發(fā)展需求的目的。

為了提高我國電力企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益,需要及時、準確、實時監(jiān)控評估電網(wǎng)設(shè)備運行健康狀態(tài)。建立實時監(jiān)控評估技術(shù)模型,闡述實時監(jiān)控評估的關(guān)鍵技術(shù),通過探究大量現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù),提出電力設(shè)備運行健康狀態(tài)實時監(jiān)控評估技術(shù)設(shè)計,并與傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)進行比較,實驗結(jié)果表明,實時監(jiān)控評估技術(shù)能夠有效保障電網(wǎng)設(shè)備安全運行,具有一定的實用價值。

電纜線路環(huán)網(wǎng)柜運行狀態(tài)分析 摘要：文章對電纜線路、環(huán)網(wǎng)柜運行中存在的薄弱點進行分析，提出了相應(yīng) 的整改措施。 關(guān)鍵詞：電纜線路；環(huán)網(wǎng)柜；運行分析 隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，對配網(wǎng)運行提出了一些新要求，即電纜線路和地面設(shè) 備的運行和維護，因此對電纜線路和環(huán)網(wǎng)柜的運行現(xiàn)狀進行認真的分析和研究， 找出電纜線路和環(huán)網(wǎng)柜運行中存在的問題，找出改進和完善措施是非常必要的。 1電纜線路運行狀態(tài)分析 以前，電纜敷設(shè)一般都是經(jīng)過波紋管保護后，直接埋入地下，這種方式雖然 簡單、也方便施工。但經(jīng)過幾年的運行：波紋管會出現(xiàn)下沉形成高低差，造成電 纜線路變形。電纜一旦出現(xiàn)故障后，檢修麻煩且時間長，想要把電纜抽出來進行 更換或檢修幾乎是不可能。電纜井的設(shè)計過小，更是電纜檢修的主要障礙之一。 電纜線路故障大部分發(fā)生在電纜頭和電纜中間接頭，而造成故障原因是，因 為工藝不佳，一些施工人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)的正規(guī)

針對電梯存在的不同運行狀態(tài),參考相應(yīng)的標準、規(guī)范,正確理解各種運行狀態(tài)的實質(zhì)。并通過橫向比較,分析各種運行狀態(tài)之間的優(yōu)先級別關(guān)系。從而使大家對電梯的控制系統(tǒng)有更深地了解。

針對電梯存在的不同運行狀態(tài),參考相應(yīng)的標準、規(guī)范,正確理解各種運行狀態(tài)的實質(zhì)。并通過橫向比較,分析各種運行狀態(tài)之間的優(yōu)先級別關(guān)系。從而使大家對電梯的控制系統(tǒng)有更深地了解。

隨著現(xiàn)代化城市的飛速發(fā)展,城市高層建筑已成為城市規(guī)劃的主流。電梯已成為必不可少的垂直交通工具,隨著國外先進技術(shù)的不斷引進,國內(nèi)電梯技術(shù)也不斷升級換代。盡管如此,高科技電子技術(shù)的飛速發(fā)展也只是在近10來年的事。另外,實事求是地講,國內(nèi)高層建筑的電梯運行環(huán)境相對較差,使用者和維修保養(yǎng)者的技術(shù)水平相對較低。據(jù)報載,全國每年因電梯故障的發(fā)生,都會導致多起傷亡事故,使有關(guān)單位和家庭遭到巨大損失,尤其是醫(yī)院的電梯,病號多、人流量大,對安全運行的要求更高。故而,電梯的安全運行已成為現(xiàn)代社會發(fā)展一個很重要的課題,并得到了越來越多人的關(guān)注。本文從電梯存在的不同運行狀態(tài),參考相應(yīng)的標準、規(guī)范進行比較分析,以達到加深對電梯的控制系統(tǒng)的了解。