公路畢業(yè)設計路面寬度245m行車道4條道路總說明

測量范圍 右左右 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不填寫。 承包人自檢意見及簽 名 監(jiān)理工程師檢查意見 及簽名 簽名年月日 簽名年月日 檢測人施工負責人 實測點數(shù)/合格點數(shù)合格率 ____高速公路建設項目 樁號 設計寬度（cm）允許偏差 （cm） 檢-19 合同號：承包人：共頁第頁 實測值（cm） 備注 左 路基、路面寬度檢測表

測量范圍 允許偏差 （mm） 左右左右 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 不小于設計 承包人自檢意見及簽名 簽名年月日 監(jiān)理工程師意見及簽名 簽名年月日 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見欄不填寫。 樁號備注 設計寬度（mm）實測值（mm） 實測點數(shù)/合格點數(shù)合格率 檢測人施工負責人 淮河特大橋及接線工程建設項目 路基、路面寬度檢測表 檢-15 合同號：whlj-05承包人：工程局有限公司 監(jiān)理單位：交通建設監(jiān)理有限公司共頁

寬度檢驗記錄表 施工單位：浙江省衢州市交通建設集團有限公司合同號：平陽（2009）ljjl-07 平陽高速公路路基十九標項目部 監(jiān)理單位：北京德通達交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號： 平陽高速公路路基七標監(jiān)理部 工程名稱施工日期 起止樁號檢驗日期 樁號 設計寬度(m)實測寬度(m)偏差(mm) 允許誤 差(mm) 備注 左右左右左右 監(jiān)理員：監(jiān)理工程師：年月日 半幅填方路段寬度檢驗記錄表 施工單位：浙江省衢州市交通建設集團有限公司合同號：平陽（2009）ljjl-07 平陽高速公路路基十九標項目部 監(jiān)理單位：北京德通達交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司編號： 平陽高速公路路基七標監(jiān)理部 工程名稱施工日期 起止樁號檢驗日期 樁號 (設計)距中樁寬度(m)(實測)距中樁寬度(m) 偏差 (mm) 允許偏 差 備注 監(jiān)理員

承包單位：平安建青路橋公司合同號： 監(jiān)理單位：青海宏景監(jiān)理公司編號： 工程部位 起迄樁號 評定點合格數(shù)點％ 第頁共頁 檢測數(shù)合格率 檢測層位 檢測時間 路基、路面寬度檢測記錄表 測點樁號實測寬度（mm）設計寬度（mm）寬度偏差備注 承包人（監(jiān)理工程師）：日期： 公路工程建設管理用表路基、路面寬度檢測記錄表 青海省公路局 檢測：記錄：計算：復核：

一、總說明書 本設計為湖南省xx高速公路的施工圖設計,設計任務段為k84+900～k85+913.62，全長共為1013.62米，在整個設計當中應當包括公路平縱橫設計、路基工程的設計、路面工程的設計、橋涵的 設計等。 1設計標準 全線按四車道高速公路設計，計算行車速度為120公里/小時，路基寬度26.00米，行車道寬4×3.75米，設計荷載：公路一級，全部實行封閉、全部控制出入。 1.1路線方案的確定見地形圖平面圖 1.2路線起點、中間控制點及里程 本段起點樁號為k84+900，終點樁號為k85+913.62,路線全長為1013.62米。該段的線形較好，平曲線的半徑為750米，通過的地區(qū)多為山地. 1.3沿線自然地理概況 設計在滿足工程經(jīng)濟的前提下既要符合高速公路標準的要求，盡可能采用較高的技術指標，還要綜合考慮其它影響因素。 1.4技術

--------------------------------------------裝訂線------------------------------------------ 陜西省公路建設通用表格 蒲城清潔能源化工有限責任公司水廠二級廠外公路 路基、路面寬度、橫坡、邊坡坡度自檢表 路檢表03 合同段工程名稱樁號或部位檢查日期 樁號 位置 (左幅或右幅) 寬度(m) （允許誤差：不小于設計值） 橫坡（%） （允許誤差：±0.5） 邊坡坡度（%） （允許誤差：不陡于設計坡度）備注 設計值實測值偏差值設計值實測值偏差值設計值實測值偏差值 合格率%合格率%合格率

%%% 路基、路面寬度、橫坡、邊坡坡度自檢表 樁號 檢查結果 合格率合格率合格率 偏差值設計值實測值偏差值 位置寬度(m)（允許誤差：）橫坡（%）（允許誤差：）邊坡坡度（%）（允許誤差：） (左幅或右幅)設計值實測值偏差值設計值實測值 合同段工程名稱樁號或部位檢查日期 檢查技術主管監(jiān)理意見 簽名：年 備注 路檢表03 年月日

路基、路面寬度檢測記錄表 頁碼共頁 施檢表09jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程編號： 項目名稱施工單位 施工日期 合同段監(jiān)理單位 單位工程檢驗單位檢測日期 分部工程工程部位 分項工程樁號范圍 結構類型構件類型 左幅允許偏差從到（mm）右幅允許偏差從到（mm） 樁號 左幅寬度（mm）右幅寬度（mm） 備注 設計值實測值偏差設計值實測值偏差 自檢意見 監(jiān)理意見 測量：測量工程師：質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師：

路基、路面寬度、偏位測量記錄表 第頁共頁 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 工程名稱起止樁號 儀器名稱、規(guī)格、編號： 左寬度（m）中樁右寬度（m） 設計實測偏差樁號偏位設計實測偏差 寬度允許偏差：合格率：偏位允許偏差：合格率： 測量：記錄計算：校核：監(jiān)理：年月

承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 工程部位 起迄樁號 評定點合格數(shù)點％ 第頁共頁 路基、路面寬度檢測記錄表 檢測數(shù)合格率 檢測層位 檢測時間 測點樁號 承包人（監(jiān)理工程師）：日期： 檢測：記錄：計算：復核： 實測寬度（mm）設計寬度（mm）寬度偏差備注 青海首信建設工程公司 陜西廣達監(jiān)理公司 公路工程建設管理用表原始記錄表3 青海省公路局

公路 路基、路面寬度、橫坡、邊坡坡度自檢表 路檢表03 合同段工程名稱樁號或部位檢查日期 樁號 位置 (左幅或右幅) 寬度(m)（允許誤差：）橫坡（%）（允許誤差：）邊坡坡度（%）（允許誤差：） 備注 設計值實測值偏差值設計值實測值偏差值設計值實測值偏差值 合格率%合格率%合格率% 檢查 結果 檢查 技術 主管 監(jiān)理 意見 簽名：年月日

任務單號試驗環(huán)境 試驗日期試驗設備 試驗規(guī)程試驗人員 評定標準復核人員 施工單位工程部位 現(xiàn)場樁號試樣描述 測點樁號幅別 實測寬度 (m) 設計寬度 (m) 偏差 (mm)測點樁號幅別 實測寬度 (m) 設計寬度 (m) 偏差 (mm) 測點數(shù)合格點數(shù)合格率(%) 結論： 路基路面寬度檢測記錄表 允許偏差(mm) 工程名稱合同號編號。 試表7-17

測量范圍 左右全寬左右左右 合格率 檢測人：工地主管： 承包人自檢 意見 合同號：　　　　　　　承（分）包人：滁洲路橋　　　　　　　　　　　共　頁　　第　頁 天長市開發(fā)區(qū)經(jīng)六路建設項目 路基路面寬度、中線平面位置檢測表 中線偏位 （ｍｍ） 右 偏差值（㎜） 樁　號 設計值 左 注：如系監(jiān)理工程師抽簽承包人自檢意見不填寫 監(jiān)理工程師：　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 監(jiān)理工程師 檢測 意見 備注 實測值 允許偏差 自檢人員：　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日 合格點數(shù)/實測點數(shù)

國高珠環(huán)線中山沙溪至月環(huán)段 廣珠西高速三期tj02合同段 路基、路面寬度檢測記錄表 jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程施檢表09 頁碼共頁 編號：________________ 分項工程 分部工程 合同段 項目名稱施工單位廣東冠粵路橋有限公司 檢驗單位 廣東華路交通科技有限公司 施工日期 檢測日期單位工程 監(jiān)理單位 工程部位 樁號范圍 樁號備注 偏差 右幅寬度(mm) 實測值設計值偏差實測值 右幅允許偏差 左幅寬度(mm) 左幅允許偏差 設計值 (mm)(mm) 構件類型結構類型 從到從到 自檢意見 監(jiān)理意見 測量:測量工程師:質(zhì)檢工程師:監(jiān)理工程師:

畢業(yè)設計任務書 （交通土建2003級） 設計題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設計 任務下達日期： 2007年1月10日 完成期限： 自2007年3月26日 至2007年7月2日 學生姓名： 學生班級、學號： 指導教師： 畢業(yè)設計任務書 設計題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設計 工程范圍：東莞-深圳高速公路k23+500～k27+000段 一設計技術標準 （一）路線部分 1.《公路工程技術標準》jgtb001-2003 2.《公路路線設計規(guī)范》jtgd20—2006 3.《公路路基設計規(guī)范》jtgb01-2003 4.《公路瀝青路面設計規(guī)范》jtgd50-2006 5.《公路排水設計

工程細目 定額單位合計 工程數(shù)量 定額表號 單位單價（元）定額數(shù)量金額（元）定額數(shù)量金額（元）定額數(shù)量金額（元）數(shù)量金額（元） 工日8630.5279.044523997.82728.92148.7066412788.771048.29.9794858.2284437.7305437644.82644 立方米23930.0010.00914921.8935570.00914921.893557 t41256.598517.815102213339.822517.815102213339.822 t52740.030.274471447.554780.274471447.55478 t6100.0060.05489433.485340.05489433.48534 立方米17927247.

報告編號：第頁共頁 路基路面寬度試驗檢測記錄表jj1410a 試驗室名稱：中咨公路養(yǎng)護檢測技術有限公司記錄編號： 工程部位/用途委托/任務編號 檢測依據(jù) 檢測條件檢測日期 主要儀器設備及 編號 結構層次路面類型 樁號幅別 實測寬度 （m） 設計寬度 （m） 偏差 (mm) 樁號幅別 實測寬度 （m） 設計寬度 （m） 偏差 (mm) 測點數(shù)合格點數(shù)合格率(%)允許偏差(mm) 平均值（m）標準差（m）變異系數(shù)（%） 備注： 檢測：復核：日期：年月日

路面結構方案的比選 一，總體比選 水泥混凝土路面強度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設置許多接縫，這些接縫增加了施工的復雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現(xiàn)唧泥、錯臺等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 以前由于瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和瀝青煉制技術的提高，在造價方面瀝青路面已經(jīng)沒有什么劣勢了，所以現(xiàn)在不論是新建道

xx至xx高速公路設計------xx段k1+600~k4+700指導教師：設計人：工程概況xx市xx至xx高速公路起于xx橋鎮(zhèn)長堤，起點設xx橋互通與xx至xx項目順接，向東北跨三排渠、四排渠、萬米長河，在xx上跨xx外環(huán)高速，并設xx互通、在xx跨過xx國道，設xx互通，在xx大灣跨xx鐵路xx聯(lián)絡線和規(guī)劃的xx高速鐵路；在xx村過xx二級公路，設分離式立交橋，止于xx與規(guī)劃的xx高速公路xx段對接，推薦全線全長27.891公里。xx段起于k0+000，止于k7+900，全長7.9公里，本設計選取k1+600~k4+700,全長3.1公里。根據(jù)施工圖設計路線方案，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度26.0m，橋涵設計荷載為公路—1級，橋路同寬。地質(zhì)概況設計段路基所處地貌單元主要為沖湖積平原、壟崗波狀平原，屬多元地貌。微地貌單元有河渠、魚塘、

畢業(yè)設計任務書 一、畢業(yè)設計的目的與要求 畢業(yè)設計是土木工程專業(yè)教學中的重要環(huán)節(jié)。其主要目的是：培養(yǎng)學生綜合應用所學基礎理論和專業(yè)知識，解決一般工程技術問題的能力，進一步提高和訓練學生的工程制圖、理論分析、結構設計、施工方案設計、計算機應用和外文閱讀能力。通過畢業(yè)設計，使學生對一般工民建、巖土及道橋等方向的土建設計與施工內(nèi)容有比較全面系統(tǒng)的了解，熟悉相關規(guī)范、規(guī)程、手冊和工具書，為畢業(yè)后從事相關工作打下基礎。畢業(yè)設計特別強調(diào)理論聯(lián)系實際，提高學生分析、解決工程實際問題的能力，注意培養(yǎng)學生踏實、細致、嚴格、認真和吃苦耐勞的工作作風。 二、設計題目 xx至xx高速公路工程設計 三、建設地點 xx省xx至xx高速公路k0+000至k7+900段。 四、基本資料 1、設計任務 xx市xx至xx高速公路起于xx陣長堤，起點設xx互通與xx至xx項目順接，向東北跨三排

淺議市政道路行車道檢查井井圈下沉的處理方法 摘要采用鋼板襯墊及鋼纖維砼等方法，結合合肥市南二環(huán)改建 工程實際，較好地解決了行車道井圈下沉這一通病。 關鍵詞井圈下沉鋼纖維砼 1、概況 合肥市南二環(huán)改建工程c標段為白加黑路段，在原白色砼路面 病害板進行處理后，加罩黑色瀝青路面，工程全長3.2km，施工路段 為東流路（宿松路——馬鞍山路段），在快慢車道上的雨水、污水及 其他桿管線單位的檢查井總計180座需提升至瀝青路面。南二環(huán)路采 用半幅施工半幅通行的方式組織交通，北半幅先期施工放行后發(fā)現(xiàn)快 車道部分檢查井井圈出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，為保證工程質(zhì)量，建設、設計、 施工等單位認真分析原因，優(yōu)化設計，采取井圈基座砼摻鋼纖維、加 設鋼板襯墊等措施，南半幅行車道井圈在放行后未出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，北 半幅井圈下沉的經(jīng)過處理后也取得了令人滿意的效果。 2、施工流程 檢查井井圈提升是在瀝青

5新公施檢08路基路面寬度中線平面位置邊坡檢測記錄