掛籃吊架法在小河溝特大橋邊跨現(xiàn)澆段及合攏段中應(yīng)用

文章結(jié)合工程實例介紹了特大橋合攏段和現(xiàn)澆段高墩搭設(shè)支架的施工工藝,為同類橋梁施工降低施工成本、加快施工進(jìn)度,確保施工安全提供參考。

懷洪新河特大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工工藝 畢明宇 （遼寧省路橋建設(shè)三公司，沈陽110022） 摘要本文介紹了懷洪新河特大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工 工藝。 關(guān)鍵詞懷洪新河特大橋現(xiàn)澆段合攏段施工工藝 一.工程簡介 蒙蚌高速公路第十二合同段懷洪新河特大橋主橋上部構(gòu)造為30+7× 45+30m九跨一聯(lián)總長375m的預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，按雙幅布置。 箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度12.75m，底板寬度5.00m，翼板 懸臂長度2.875m，箱梁高度2.50m，斜式腹板厚度為0.50m，跨中底 板厚度為0.32m，主墩支點(diǎn)處底板厚度為0.506m。箱梁頂面2%橫坡由 箱梁底三角墊塊形成。箱梁采用c50砼，三向預(yù)應(yīng)力。施工圖設(shè)計規(guī)定， 主橋上部構(gòu)造箱梁0～2號塊及邊跨6.35m段采用托架和支架施工，其 余梁

隨著我國公路、鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,橋梁建設(shè)也迅速發(fā)展起來,越來越多的橋梁施工方法應(yīng)用到了施工當(dāng)中,現(xiàn)澆懸臂施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁法便是其中一種,并得到了廣泛的采用,而連續(xù)梁的合攏則為此法中關(guān)鍵工序之一,本文以工程實例并結(jié)合部分檢算,講述了邊跨現(xiàn)澆及合攏的施工技術(shù)。

論南坦大橋邊、中跨合攏段施工工藝

本文詳細(xì)地介紹了邊跨現(xiàn)澆及合攏段支撐體系的設(shè)計與施工，可供類似工程施工參考。

本文通過邊跨現(xiàn)澆段的監(jiān)控和施工有效的控制邊跨現(xiàn)澆段支架的沉降，為整個大橋的線形控制提供良好的基礎(chǔ)。

蘭新鐵路第二雙線(新疆段)lxtj9標(biāo)段,dk1829+479紅雁南路立交橋施工中,拆除中墩墩頂臨時固結(jié)措施(也就是體系轉(zhuǎn)換),使中墩永久支座受力,同時在邊墩墩頂上灌筑邊跨梁段(也就是8#段),安裝邊跨合攏段型鋼支架,并對起實施臨時鎖定,用懸吊支架澆筑邊跨合攏段,完成邊跨合攏形成三跨連續(xù)梁。

廣州南部地區(qū)快速路（侖頭~龍穴島）sd5標(biāo) 珠江特大橋（138+250+138）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) 邊跨合攏段及中跨合攏段施工工藝 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司 珠江特大橋項目部 二00四年八月三十日 目錄 一、工程概況············································1 二、編制依據(jù)············································2 三、工藝流程············································3 四、合攏段各分項工程及施工工藝要求······················5 五、安全保證措施········································12 六、工期要求·······················

本文詳細(xì)闡述了重慶嘉陵江主橋邊跨現(xiàn)澆段施工方法已不能完全滿足施工要求,本文提出的懸澆法、吊架法與托架法組合式施工方法,有利于節(jié)約成本,解決施工現(xiàn)場不利的困難、加快施工進(jìn)度。

工程概況南水北調(diào)特大橋中心樁號為k130+672,橋梁總長1167m,此橋位于半徑為2000m的右偏圓曲線上。主跨采用(65+120+65)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,截面為單箱單室,主墩處梁高為7.2m,跨中和邊支點(diǎn)處梁高為2.8m;箱頂全寬為12.75m;底寬為7m;頂板懸臂長為

文章通過對貴州省平寨特大橋邊跨現(xiàn)澆段新型現(xiàn)澆支架的設(shè)計計算及施工的方法和過程的介紹,將此方案與常用的另外幾種現(xiàn)澆支架方案(滿堂式鋼管支架、萬能桿件臨時墩配貝雷梁橋式支架、粗鋼管樁墩配貝雷梁橋式支架)進(jìn)行了比較,可看出該方案的優(yōu)點(diǎn)。這種支架方案對于連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段較長、過渡墩較高(過渡墩位于水中或地形條件惡劣)的情況,具有經(jīng)濟(jì)、快速、安全的特點(diǎn),可供類似工程的施工參考。

隨著時代發(fā)展和社會的進(jìn)步,我國經(jīng)濟(jì)、政治、科技、工程建設(shè)等諸多學(xué)術(shù)專業(yè)領(lǐng)域和社會元素都發(fā)生了一定改變。特別是對于連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)來說,由于該部分內(nèi)容在公路和鐵路中得到了廣泛應(yīng)用,而不同跨度、高度方面也具備著不同特點(diǎn),所選取施工技術(shù)具備著一定差異。針對這一特點(diǎn),積極邊跨現(xiàn)澆段建設(shè)過程中應(yīng)用貝雷支架法十分關(guān)鍵,要對常見建設(shè)要點(diǎn)及應(yīng)用難點(diǎn)給予高度關(guān)注。本文就貝雷支架法在連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

結(jié)合輕軌橋梁中的"世界第一跨"重慶輕軌嘉陵江大橋邊跨現(xiàn)澆段施工,介紹在復(fù)雜地形條件下不間斷軌道交通的施工技術(shù),為同類施工提供參考。

文章結(jié)合都安至武鳴公路工程紅渡紅水河大橋施工實例,介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段貝雷支架法設(shè)計與施工技術(shù),并通過貝雷支架受力驗算,驗證了該橋貝雷支架法施工的合理性。

掛籃中跨合攏段主要施工工序交底 連續(xù)剛構(gòu)箱梁中跨合攏段模板均采用托梁進(jìn)行固定安裝，底板及內(nèi)頂板采 用新制竹膠板、外側(cè)模及翼緣模均采用掛籃模板，合攏段砼一次澆注完成。 一、主要施工步驟： 為確保能施工安全、可靠現(xiàn)將合攏段施工步驟介紹如下： 1、待掛籃9#塊縱向束張拉壓漿完成后，拆除掛籃，安裝合攏段底板托梁 及縱向分配梁，按下發(fā)的《合攏段托架施工預(yù)埋孔》進(jìn)行施工。 2、合攏段施工臨時鎖定的焊接。 3、解除連續(xù)梁墩頂?shù)呐R時鎖定，并切斷該墩臨時支座錨固鋼筋，完成體系 轉(zhuǎn)換。 4、鋪設(shè)底板底模，待底板模板安裝到位后對底模托梁錨固精扎螺紋鋼筋進(jìn) 行張拉錨固。 5、安裝側(cè)模及翼緣模并對模板錨固托梁精扎螺紋鋼筋進(jìn)行預(yù)張拉，使其側(cè) 模及翼緣模固定。 6、綁扎底板及腹板鋼筋，安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力波紋管、并對縱向束預(yù)應(yīng)力 準(zhǔn)確定位。 7、安裝合攏段內(nèi)頂模、內(nèi)側(cè)模，然后安裝內(nèi)外側(cè)模板對拉桿。 8、綁扎

廣州南部地區(qū)快速路（侖頭~龍穴島）sd5標(biāo) 珠江特大橋（138+250+138）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) 邊跨合攏段及中跨合攏段施工工藝 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司 珠江特大橋項目部 二00四年八月三十日 目錄 一、工程概況············································1 二、編制依據(jù)············································2 三、工藝流程············································3 四、合攏段各分項工程及施工工藝要求······················5 五、安全保證措施········································12 六、工期要求························

以某斜拉橋邊跨現(xiàn)澆段及合龍段施工為背景,歸納了其施工工藝流程,并詳細(xì)介紹了邊跨現(xiàn)澆段和合龍段的施工方法及施工注意要點(diǎn),以期積累施工經(jīng)驗和教訓(xùn),為同類工程施工奠定基礎(chǔ)。

連續(xù)剛構(gòu)橋邊跨現(xiàn)澆段段一般均采用落地式現(xiàn)澆支架方案施工。針對渝宜(重慶至宜昌)高速公路巴陽一號特大橋邊跨現(xiàn)澆段施工的特點(diǎn),設(shè)計了懸臂托架現(xiàn)澆的施工方案,解決了施工現(xiàn)場不利的困難、節(jié)約了成本、加快了進(jìn)度、簡化了施工工藝保證了安全。

gi 頁腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設(shè)計 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

１ 附件2： 櫓尾橇主橋現(xiàn)澆段及合攏段施工方案 一、邊跨現(xiàn)澆段施工方案 1、左邊跨現(xiàn)澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋左邊跨現(xiàn)澆段長度分別為3.938m和6.959m，左幅橋 左邊跨現(xiàn)澆段長度較短，與懸澆梁段長度差不多，可將掛籃前移，利用掛籃澆 筑。右幅橋左邊跨現(xiàn)澆段長度較大，采用支架輔助掛籃澆筑。為使“t”構(gòu)兩端 對稱，需在另一端配重，以滿足不平衡重不超過25t的設(shè)計要求。另在掛籃下端 增加臨時支撐，使掛籃成簡支結(jié)構(gòu)。施工時先在48#墩附近設(shè)置鋼管支墩，鋼管 間距5m，掛藍(lán)前移后將底籃前端擱置在已搭好的鋼管支架上,后端仍利用原有的 后錨結(jié)構(gòu),然后拆除掛藍(lán)前吊帶，在氣溫最低時澆筑完砼，完成左邊跨現(xiàn)澆段施 工。 左邊跨現(xiàn)澆段施工完成后左邊跨即合攏。 2、右邊跨現(xiàn)澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋右邊跨現(xiàn)澆段長度分別為16.102m和15.001m，此現(xiàn) 澆段應(yīng)在懸澆梁段施工結(jié)

1/4 某長江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構(gòu)造特點(diǎn) 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設(shè)落地支架不僅耗費(fèi)大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺，投入少，經(jīng)濟(jì)合理。 4、無支架的設(shè)

對黃草烏江特大橋邊跨合龍方案進(jìn)行比較分析，探討在地形陡峻、山高谷深、緊鄰國道條件下，連續(xù)剛構(gòu)邊跨合龍設(shè)計、施工取消吊架的可行性，供施工參考。