公路工程試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)與開發(fā)

針對同類軟件存在的問題,提出運用組件技術(shù),將試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化開發(fā)思路。在分析系統(tǒng)需求及功能的基礎(chǔ)上,介紹了關(guān)鍵組件的功能及實現(xiàn),對其進(jìn)行部署,進(jìn)行試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)的組裝;充分考慮本系統(tǒng)與公路建設(shè)項目集成管理及公路工程圖文管理系統(tǒng)的關(guān)系,運用組件技術(shù)實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的集成。研究與開發(fā)的系統(tǒng)已經(jīng)在實際工程中得到應(yīng)用。

公路工程試驗檢測是一項系統(tǒng)工程,檢測與質(zhì)量檢驗是緊密相聯(lián)的。文章在系統(tǒng)設(shè)計基本理論的基礎(chǔ)上,分析了工程系統(tǒng)需求關(guān)系和兩者的需求實際,提出系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)問題,及關(guān)鍵的技術(shù)結(jié)構(gòu)體系。

隨著我國公路工程質(zhì)量管理的日臻科學(xué)規(guī)范,建立一套科學(xué)、高效、自動化程度高的公路工程試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng),用計算機輔助進(jìn)行試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化數(shù)據(jù)處理和管理,具有重大的現(xiàn)實意義。將試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一起

該文在系統(tǒng)設(shè)計基本理論的基礎(chǔ)上,從組織機構(gòu)和數(shù)據(jù)流程兩個方面分析試驗檢測與質(zhì)量檢驗評定一體化系統(tǒng)的實際需求,指出系統(tǒng)中的主要實體,詳細(xì)分析實體之間的關(guān)系,并據(jù)此設(shè)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。設(shè)計成果已經(jīng)在廣東省的高速公路建設(shè)中得到應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展,我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投資越來越大,高等級公路建設(shè)因此得到巨大的發(fā)展,傳統(tǒng)的管理工作模式弊端逐漸涌現(xiàn)出來,因此建立一套高效、科學(xué)的公路工程檢測與質(zhì)量檢測評定一體化系統(tǒng)就成為當(dāng)今急需研究的重要課題。

1 1.粗集料磨耗試驗(洛杉磯法)： 1）將不同規(guī)格的集料洗凈，烘干。2）對所使用的集料，根據(jù)實際情況選擇最接近的粒級類別， 確定相應(yīng)的試驗條件，按規(guī)定的粒級組成備料、篩分（3）分級稱量(準(zhǔn)確至5g)，稱取總質(zhì)量 (m1)，裝入磨耗機圓筒中。4）選擇鋼球，使鋼球的數(shù)量及總質(zhì)量符合表中規(guī)定，將鋼球加入 鋼筒中5）將計數(shù)器調(diào)整到零位，設(shè)定要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)，開動磨耗機，以30r/min~33r/min之 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)運至要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)為止。6）取出鋼球，將經(jīng)過磨耗后的試樣從投料口倒入接受容器 (搪瓷盤)中。7）將試樣用1.7mm的方孔篩過篩8）用水沖干凈留在篩上的碎石，烘干稱重。 2.粗集料壓碎值試驗： 1）風(fēng)干試樣，過13.2mm和16mm篩，取13.2mm~16mm的試樣3kg，供試驗用。2）確定每 次試驗用量3）將要求質(zhì)量的試樣

公路工程試驗檢測工作作為公路質(zhì)量檢測的重要組成部分,對于確保公路工程質(zhì)量具有重要的意義.本文針對公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制進(jìn)行了探討.

目錄 關(guān)鍵詞：試驗檢測管理........................................................................................1 一、試驗檢測的意義及重要作用....................................................................................1 二、總結(jié)當(dāng)下試驗檢測存在的問題.................................................................................2 1、試驗管理制度落實不利。.........................................................................

一、試驗資料問題經(jīng)驗總結(jié) （一）鋼筋焊接接頭試驗報告 1.報告使用部位用途（同一批鋼筋原材）不得填寫多個樁號，避免竣 工資料歸檔重復(fù)修改試驗報告。解決方法：施工過程中取樣取樣應(yīng)按 每座橋、每座涵洞填寫。如下圖 （二）水泥混凝土抗壓強度試驗報告 1.施工過程中小票復(fù)印空白處應(yīng)留夠裝訂位置，水泥混凝土抗壓強 度試驗報告量比較大，竣工歸檔時比較麻煩。解決方法：提前告知出 報告人，如試驗報告為中心試驗室出，應(yīng)在取回報告時提醒。如下圖 二、現(xiàn)場試驗 （一）注意問題 1.施工過程中應(yīng)注意試驗先行，具體表現(xiàn)為：原材料的取樣、送檢， 保證原材料合格后使用。 2.現(xiàn)場試驗如土工試驗，因試驗周期比較長，一套常規(guī)土工試驗至少 要5天才能出報告，所以施工過程中必須提前送檢。 3.試驗臺賬填寫，試驗臺賬必須對應(yīng)分部分項填寫，避免計量及歸檔 時樁號不吻合，造成連夜修改試驗報告及簽字的

我國高速公路建設(shè)發(fā)展速度極快,道路質(zhì)量是所有工程必須強調(diào)的一個問題,檢驗是確定質(zhì)量是否過關(guān)的一個有效方法,試驗檢測的重要性不能被忽略,檢測工作是維護(hù)整個建設(shè)工作的重要部分,因此它的作用不能被忽略,本文要探討這項工作的工作過程,提高檢測方法,來確保道路施工的穩(wěn)定性和安全性。

針對當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題并結(jié)合本人多年從事公路工程試驗檢測工作的切身體會,探討在目前形勢下,如何加大試驗檢測工作力度,切實提高公路工程質(zhì)量.

闡述了公路工程試驗檢測的目的及意義,重點介紹公路工程施工中試驗檢測內(nèi)容,并就試驗檢測中存在的問題以及管理措施進(jìn)行探討,具有一定的參考價值。

當(dāng)前,我國公路建設(shè)步入飛速發(fā)展的時代,公路里程數(shù)再創(chuàng)新高,同時人們對公路工程質(zhì)量要求越來越高。其中公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的核心,本文在論述試驗檢測工作特點的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了當(dāng)前試驗檢測工作的現(xiàn)狀。

近年來．隨著全國各地交通事業(yè)的迅猛發(fā)展。公路工程建設(shè)的質(zhì)量成為廣大人民關(guān)注的焦點。從目前的公路建設(shè)施工隊伍來看．有很大一部分存在資質(zhì)低．技術(shù)水平不過關(guān)，質(zhì)量保證體系欠缺，施工人員的質(zhì)量意識淡?。邢喈?dāng)一部分甚至沒有專門的試驗檢測人員和設(shè)備。由于以上種種原因．最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗檢測是保證工程質(zhì)量的一種行之有效的手段．它的重要性在此得以體現(xiàn)。

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識，而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測，其重要性不容忽視，本文主要基于如何搞好試驗檢測工作，提高公路工程試驗檢測工作水平．保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全做一下個人探討。

公路工程試驗檢測內(nèi)容 開工前應(yīng)作的試驗 一、路基方面的試驗有： 1、土工擊實試驗報告 2、cbr（承載比）試驗報告 3、液塑限試驗報告 4、顆粒分析試驗報告（必要時作） 二、橋涵方面的試驗有： 1、水泥試驗報告 2、粗集料試驗檢測報告 3、細(xì)集料試驗檢測報告 4、鋼筋拉伸、彎曲試驗報告 5、水泥混凝土配合比試驗報告 6、水泥砂漿配合比試驗報告 三、路面方面的試驗有： 基層：（水泥穩(wěn)定級配碎石） 1、水泥試驗報告 2、各種碎石試驗檢測報告 3、水泥穩(wěn)定級碎石配合比試驗報告 4、無機結(jié)合料擊實試驗報告 基層：（水泥穩(wěn)定級配砂礫） 1、水泥試驗報告 2、砂礫篩分試驗報告 3、水泥穩(wěn)定砂礫配合比試驗報告 4、無機結(jié)合料擊實試驗報告 面層： 1、瀝青物理性質(zhì)試驗報告 2、所用各種碎石試驗檢測報告 3、瀝青混合料配合比試驗報告 施工過程中應(yīng)作的試驗有： 一、路基方面的試驗有： 1、土工擊實試

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展,公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識,而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測,其重要性不容忽視,本文主要基于試驗檢測工作的重要性，去探討如何提高公路工程試驗檢測工作的水平，保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。

1 公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn) 一、公路工程試驗檢測機構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn) 表1公路工程試驗檢測人員配備 項目綜合甲級綜合乙級綜合丙級交通工程專項橋梁隧道工程專項 持試驗檢測人 員證書總?cè)藬?shù) ≥32人≥16人≥7人≥22人≥25人 持試驗檢測工 程師證書人數(shù) ≥12人≥6人≥3人≥10人≥12人 持證工程師專 業(yè)配置 材料、公路專業(yè)分別≥3 人，橋梁、隧道、交安專 業(yè)分別≥2人 材料專業(yè)≥3人，公路專 業(yè)≥2人，橋梁專業(yè)≥1 人 材料、公路、橋梁專業(yè)分 別≥1人 機電工程專業(yè)≥6人，安 全設(shè)施專業(yè)≥4人 材料專業(yè)≥2人、橋梁、 隧道專業(yè)分別≥5人 相關(guān)專業(yè)高級 職稱人數(shù) ≥6人≥1人——≥4人≥6人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1.相關(guān)專業(yè)高級職稱； 2.持試驗檢測工程師 證書； 3.8年以上試驗檢測工 作經(jīng)歷

本文主要闡述了公路工程的試驗檢測工作中的問題和不足,指出了公路工程試驗檢測工作所囊括的范圍,并針對工作中的各種問題制定了高效、科學(xué)的解決方案。

首要概述現(xiàn)代公路工程施工中試驗檢測的基本含義,對公路工程項目試驗檢測過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,并給出了相應(yīng)的解決措施,以期為相關(guān)工程項目建設(shè)提供一些有價值的參考.

在對公路工程進(jìn)行施工的時候,一定要加強對試驗檢測工作的重視力度,這項工作的開展效果直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量.因此,在對公路工程進(jìn)行檢測的時候,需要采用科學(xué)、合理的檢測方式,確保檢測過程以及檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性,給后期的公路施工質(zhì)量提供有效的保障.在對公路進(jìn)行施工的過程中,通常情況下都要嚴(yán)格按照試驗檢測的結(jié)果來進(jìn)行施工,這樣能夠保障施工的每一個階段都能夠符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).此外,試驗檢測工作還能夠有效保障施工原材料的質(zhì)量,從而確保了公路工程施工的整體質(zhì)量.

公路工程的建設(shè)質(zhì)量和人們的生命緊密相關(guān),實驗檢測工作是公路質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié),它在整個工程中占有重要的作用。公路技術(shù)在不斷提高的同時公路管理部門跟施工單位逐漸增強對質(zhì)量的檢測和質(zhì)量控制,這對驗收工作也帶來很大壓力。在公路的建設(shè)中,試驗和檢測的質(zhì)量控制在整個施工過程中全程監(jiān)督,質(zhì)量控制和驗收的重要部分。筆者深入的對公路質(zhì)量進(jìn)行分析。