公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則JTGF20—2015勘誤

關(guān)于發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj034—2000）的通知 交公路發(fā)[2000]278號(hào) 各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市(zhòng)n交通局，其它有關(guān)單位： 現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000），作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2000年 10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-93）同時(shí)廢止。 該標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路科學(xué)研究所主編并負(fù)責(zé)解釋?zhuān)嗣窠煌ǔ霭嫔绯霭?。?qǐng)各單位在實(shí) 踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告交通部公路科學(xué)研究所， 以便修訂時(shí)參考。 中華人民共和國(guó)交通部 2000年6月2日(chéng)n前言 80年代，我國(guó)公路建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入以高速公路為代表的新歷史時(shí)期。為滿足新時(shí)期公路 建設(shè)的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)

. . 為指導(dǎo)后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工，我監(jiān)理組工地試驗(yàn)室 特組織試驗(yàn)室內(nèi)部人員對(duì)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》進(jìn)行(zhòng)n學(xué)習(xí)。 學(xué)習(xí)人員簽名： 日期： . . 新版《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》的修訂內(nèi)容 1.提高了基層用粗集料的壓碎值指標(biāo)要求，增加了軟石含量、針片 狀顆粒含量、粉塵含量等指標(biāo)。 指標(biāo)層次 高速公路和一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下 公路極重、特重交通重、中、輕交通 ｉ類(lèi)ⅱ類(lèi)ｉ類(lèi)ⅱ類(lèi)ｉ類(lèi)ⅱ類(lèi) 壓碎值（%） 基層≤22≤22≤26≤26≤35≤30 底基層≤30≤26≤30≤26≤40≤35 針片狀顆粒含量 （%） 基層≤18≤18≤22≤18-≤20 底基層-≤20-≤20-≤20 0.075mm以下粉 塵含量（%） 基層≤1.2≤1.2≤2≤2-- 底基層------

JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTGT-F20-2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

基層施工的好壞對(duì)整個(gè)公路路面的施工具有深遠(yuǎn)的意義，本文通過(guò)了解公路路面基層的特點(diǎn)、施工需求、施工準(zhǔn)備工作，充分了解了公路路面基層的施工技術(shù)要點(diǎn)，旨在與同仁的交流學(xué)習(xí)。

本文對(duì)現(xiàn)今路面基層施工技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的改善解決辦法。同時(shí)對(duì)現(xiàn)今路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，不斷探究研發(fā)出了提高路基施工質(zhì)量安全的施工技術(shù)和方法，完善了現(xiàn)今道路安全體系。

第1頁(yè)共3頁(yè) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 特征碼標(biāo)簽特征碼] 為了保障公路工程項(xiàng)目施工的順利開(kāi)展，我國(guó)制定相關(guān)公路工程 項(xiàng)目施工技術(shù)規(guī)范，其中包括公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，以下是我 們梳理公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容，基本概況如下： 我們結(jié)合行業(yè)解讀欄目，整理公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范基本概 況如下： 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》基本概況： 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》是2000年人民交通出版社出版 的圖書(shū)，作者是交通部公路科學(xué)研究所，沙慶林起草。 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》本規(guī)范適用于新建和改建和各級(jí) 公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或 柔性（柔性基層瀝青或中級(jí)）路面的基層和底基層施工。本規(guī)范規(guī) 定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí) 配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。目前狀態(tài)為已作廢?，F(xiàn)實(shí) 行

隨著我國(guó)公路的快速發(fā)展,公路路面基層施工技術(shù)也需要不斷地改進(jìn),使之適應(yīng)公路工程的需求。在對(duì)公路路面基層施工時(shí),人們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)以及質(zhì)量有了更高層次的要求。這就要求工程師嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)通道,將公路的施工質(zhì)量與實(shí)際的施工要求相結(jié)合起來(lái),從而為交通安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ),拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,最終促進(jìn)社會(huì)的和諧。

路面基層施工技術(shù)規(guī)范 信息來(lái)源：作者：發(fā)布時(shí)間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn) 生的面層過(guò)早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級(jí)公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級(jí)）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石和填 隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施

路面基層施工技術(shù)規(guī)范 信息來(lái)源：作者：發(fā)布時(shí)間：2011-6-1413:44:27閱讀：11654次 f02jtj034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1總則 1.0.1為適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn) 生的面層過(guò)早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級(jí)公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青） 路面或柔性（柔性基層瀝青或中級(jí)）路面的基層和底基層施工。 1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石和填 隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。 1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50092）。 1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 一、選擇題 1、瀝青路面基層要有足夠的強(qiáng)度和剛度，不允許產(chǎn)生的變形或破壞不包 括。 a.殘余變形b.抗壓破壞c.剪切破壞d.彎拉破壞 2、以下不能作為公路路面基層粒料的是：。 a.水泥穩(wěn)定土b.級(jí)配礫石c.填隙碎石d.級(jí)配碎石 3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，用12-15t三輪壓路機(jī) 碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15厘米，用18-20t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)， 每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)厘米。 a．15b．18c．20d．25 4、石灰穩(wěn)定土應(yīng)在秋末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在50c 以上，并應(yīng)在第一次冰凍到之前到兩個(gè)月完成。 a．一個(gè)月b．一個(gè)半月c．兩個(gè)半月d．三個(gè)月 5、石灰穩(wěn)定土基層應(yīng)嚴(yán)格控制其厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與一致。 a.邊坡b.路床c.面層d.2%--4% 6、級(jí)

21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展,社會(huì)得到了巨大的進(jìn)步.與此同時(shí),我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了有效的發(fā)展,這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力,因此,做好公路建設(shè)的相關(guān)工作就顯得尤為重要.論文就公路路面基層施工技術(shù)進(jìn)行了探討和分析,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的技術(shù)工作者們提供一定的幫助和支持.

在高速公路工程的施工過(guò)程中,路面基層的質(zhì)量會(huì)直接影響到竣工后道路的使用效果和耐久性。要保證路面基層的質(zhì)量,就要采用科學(xué)合理的施工技術(shù)。探討了高速公路工程施工過(guò)程中的基礎(chǔ)要求、工藝流程和質(zhì)量控制,可為相關(guān)工程建設(shè)提供借鑒。

交通在人們生活中起著重要的作用,作為交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的公路,承擔(dān)著重要的交通重任,對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾日常生產(chǎn)生活有著重要意義。要想充分發(fā)揮公路,保證公路建設(shè)質(zhì)量,則需要從技術(shù)層面全面做好控制與管理,科學(xué)合理的公路路面基層施工方式非常重要,其質(zhì)量好壞對(duì)路面質(zhì)量起決定作用,公路路面由墊層、路面基層和面層三部分構(gòu)成,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,均會(huì)施工失敗。文章主要通過(guò)路面基層施工工藝的分析,進(jìn)一步提出攤鋪、碾壓、接縫和養(yǎng)生等重要環(huán)節(jié)的施工措施,以此,提高路面施工質(zhì)量,推動(dòng)路面基層施工技術(shù)提高。

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高,私家車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛等的數(shù)目正在不斷增加,這同時(shí)也加大了公路路面的負(fù)荷。公路作為交通運(yùn)輸行業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展都有重要影響。但隨著近幾年公路使用的增多,公路負(fù)荷不斷加大,使得各類(lèi)交通事故頻發(fā),同時(shí)也帶來(lái)公路路面破損、坍塌等損失。為了能夠更好地避免這類(lèi)問(wèn)題的產(chǎn)生,減少事故發(fā)生率與財(cái)產(chǎn)損失,需要進(jìn)一步規(guī)范公路路面施工與養(yǎng)護(hù)等工作。完善技術(shù)水平、創(chuàng)新技術(shù)工藝、明確技術(shù)流程,有效結(jié)合公路路面施工的技術(shù)與公路情況提高公路路面基層施工技術(shù)的質(zhì)量,從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

農(nóng)村公路是農(nóng)村公路系統(tǒng)的重要組成部分，是解決我國(guó)“三農(nóng)”問(wèn)題的關(guān)鍵，是推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，文章對(duì)農(nóng)村公路路面路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，以便提供農(nóng)村公路的質(zhì)量，延遲使用壽命。

JTGTF20-2019公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》2015年8月1日起施行

公路路面基層施工規(guī)范 1質(zhì)量的百分率表示。 2水泥穩(wěn)定中粒土或粗粒土用作基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)。 3一般水泥中粒土或粗粒土基層或底基層用重型壓實(shí)試驗(yàn)法確定的要 求壓實(shí)度高速公路和一級(jí)公路為98%和97%,二級(jí)或二級(jí)以下公路為97% 和95%。 4水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)采用12t—15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí) 厚度不得超過(guò)15cm，用18t—20t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不 應(yīng)超過(guò)20cm，對(duì)于水泥穩(wěn)定中粒土或粗粒土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm. 5水泥穩(wěn)定土采用集中廠拌法施工時(shí)，從加水拌合到碾壓終了，延遲 時(shí)間不應(yīng)超過(guò)小時(shí)，路拌法施工時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3-4小時(shí)。 6 7 8對(duì)于一級(jí)公路和高速公路水泥穩(wěn)定粗粒土底基層中單個(gè)顆粒的最大 粒徑應(yīng)小于層集料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm,二級(jí)或二級(jí)以下公路基層 和底

作為主要承重層的路面基層、底基層，強(qiáng)度是質(zhì)量控制尤為突出的指標(biāo)。文章以呼包高速公路路面基層、底基層施工實(shí)例，介紹了保證基層、底基層施工強(qiáng)度的措施與辦法。

從公路路面的施工要求為切入點(diǎn),重點(diǎn)從提高施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、加強(qiáng)施工材料的監(jiān)管工作以及緊急情況的處理三個(gè)方面討論如何提高公路路面基層施工的質(zhì)量問(wèn)題。

1頁(yè) 一、內(nèi)容提要 1、路面基層施工技術(shù) 2、瀝青路面施工技術(shù) 3、水泥砼路面施工技術(shù) 4、路面防、排水施工技術(shù) 5、特殊瀝青砼路面施工技術(shù) 6、路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 1、掌握粒料基層施工技術(shù) 2、掌握無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工技術(shù) 3、掌握瀝青路面施工技術(shù) 4、掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及其適用條件 5、掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù) 6、掌握水泥砼路面施工方法 7、掌握無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè) 2b312010路面基層(底基層)施工技術(shù) 2b312011掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù) 一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 (一)粒料類(lèi)包括內(nèi)容 1．嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。 2．級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。 (二)粒料類(lèi)適用范圍 1．填隙碎石可用于各