公路橋梁球型支座樣本

根據(jù)交通標(biāo)準(zhǔn)化計劃，由中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司等單位承擔(dān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁球型支座》于2008年4月9日在北京通過審查。

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目錄 1產(chǎn)品概述...............................................................1 2型號說明...............................................................1 3結(jié)構(gòu)形式及工作原理.....................................................1 4主要技術(shù)性能...........................................................2 5型號規(guī)格及主要尺寸.....................................................3 6交付、驗收、儲存及運輸..............................

TJQZ-通橋8361鐵路橋梁球型支座安裝圖

公路橋梁常見支座 橋梁支座的功能是將靜載和動載力、制動力和風(fēng)力傳送到橋墩和橋臺。支座的結(jié)構(gòu)必須能滿足由 交通、溫度變化、地震、預(yù)應(yīng)力、收縮徐變等產(chǎn)生的位移和扭轉(zhuǎn)。由此可見，支座是橋梁中最重 要的元件，其質(zhì)量要求必須是高標(biāo)準(zhǔn)的?，F(xiàn)對一些常見的公路橋梁支座的構(gòu)造進行簡單介紹，如果某些 指標(biāo)與現(xiàn)行規(guī)范不符，以現(xiàn)行規(guī)范為準(zhǔn)。歡迎大家補充。 第一部份常見支座 一、公路橋梁板式橡膠支座 1、橡膠板式支座性能與特點： 板式橡膠支座（gjz、gyz系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以 適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、 價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。 本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。 下圖為橋梁板式橡膠

對某市橋梁項目采用的球型支座模型kzqz200gd進行系統(tǒng)的力學(xué)性能試驗研究.試驗內(nèi)容包括支座的基本力學(xué)性能、60次循環(huán)疲勞試驗與循環(huán)疲勞前、后對比試驗,試驗研究結(jié)果表明,該結(jié)構(gòu)形式的球型支座力學(xué)性能穩(wěn)定,具有耗能性、隔震減震性能,是橋梁支座中較為理想能對地震載荷進行隔震減震作用的支座,是橋梁建設(shè)的優(yōu)選.

橋梁支座

公路橋梁球型支座系列產(chǎn)品 選用指南 中國船舶重工集團公司第七二五研究所 洛陽雙瑞特種裝備有限公司 二ｏ一ｏ年 前言 第七二五研究所隸屬于中國船舶重工集團公司，于1961年6月組建，是我國國防工業(yè)系 統(tǒng)唯一從事艦船材料研制及應(yīng)用工藝研究的軍工科研事業(yè)單位，第七二五研究所下設(shè)8個研 究室，擁有1個國家級腐蝕與防護國防科技重點實驗室，1個國防科技工業(yè)大型構(gòu)件焊接技 術(shù)中心，4個國家級海水環(huán)境試驗站，13個科技產(chǎn)業(yè)公司。第七二五研究所現(xiàn)有事業(yè)編制職 工1200余人，其中研究員50余人，高級工程師200多人，工程師近400人。第七二五研究 所具有材料學(xué)及材料加工學(xué)博士、碩士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)立博士后流動站。 第七二五研究所是海軍的“海軍裝備艦船材料檢測中心”；是中國實驗室國家認可委員 會認可和國家認證認可監(jiān)督管理委員會計量認證的“中

公路橋梁支座簡介

橡膠支座的作用現(xiàn)在公路橋梁中使用最多的是橡膠支座，橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）．使上部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計要求，并且阻抗風(fēng)力、地震波等引起的結(jié)構(gòu)平移，減輕震動對結(jié)構(gòu)的不利影響．從而保證橋梁的穩(wěn)定性。橡膠支座的傳力通過橡膠板來實現(xiàn)。支座位移通過聚四氟乙烯板的滑動或橡膠的剪切來實現(xiàn)，而支座轉(zhuǎn)角則通過橡膠的壓縮變形來實現(xiàn)。

主要論述橡膠支座在公路橋梁中的作用、各種橡膠支座的應(yīng)用范圍、使用情況和維修中的注意事項等。

橋梁隧道ibridge&tunnel■ 橡膠支座在公路橋梁中的應(yīng)用 橡膠支座的作用 現(xiàn)在公路橋梁中使用最多的是橡 膠支座橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu) 和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其主要功能是 將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩 臺，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)由于荷載、溫度 變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形(水平 位移及轉(zhuǎn)角)．使上部結(jié)構(gòu)的實際受力 情況符合設(shè)計要求，并且阻抗風(fēng)力、地 震波等引起的結(jié)構(gòu)平移，減輕震動對結(jié) 構(gòu)的不利影響．從而保證橋梁的穩(wěn)定 性。橡膠支座的傳力通過橡膠板來實 現(xiàn)。支座位移通過聚四氟乙烯板的滑動 或橡膠的剪切來實現(xiàn)，而支座轉(zhuǎn)角則通 過橡膠的壓縮變形來實現(xiàn)。 橡膠支座的應(yīng)用及類型 近年來，公路橋梁建設(shè)中，在公 路橋梁中應(yīng)用較多的是板式支座和盆式 支座。一般來說普通板式支座適用于跨 度小于30m、位移量

主要論述橡膠支座在公路橋梁中的作用、各種橡膠支座的應(yīng)用范圍、使用情況和維修中的注意事項等。

Q公路橋梁圓板支座

道路和橋梁是交通運輸系統(tǒng)中不可分割的一個整體,而公路橋梁質(zhì)量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質(zhì)量,因此橋梁養(yǎng)護管理工作是極其重要的。目前,對橋梁的養(yǎng)護管理主要是清掃橋面、修補坑槽;對橋梁檢查,主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分,來判定橋梁結(jié)構(gòu)狀況。若要更準(zhǔn)確判斷橋梁實際工作狀況,

公路橋梁

介紹了橋梁支座的分類,減震抗拉球型支座的主要工作原理、構(gòu)造特點、常用系列以及qz型支座技術(shù)性能;結(jié)合工程實例,論述了kjqz系列支座的具體安裝與養(yǎng)護技術(shù)。

鐵路橋梁球形支座的耐磨板主要有兩種設(shè)計方式,一種是整體式,一種是分體式。研究兩種不同的耐磨板設(shè)計對支座性能的影響,對于球型支座的應(yīng)用具有重要意義。基于大量的球型支座力學(xué)性能試驗,對多項力學(xué)性能的試驗結(jié)果進行了對比、分析與總結(jié)。研究表明,采用整體式耐磨板的球型支座,在性能上優(yōu)于采用分片式的球型支座。

公路橋梁盆式橡膠支座 pot-typeelastomericpadbearingforhighwaybridge 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁盆式橡膠支座的產(chǎn)品規(guī)格、分類、型號、技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力為800kn~60000kn的橋梁盆式橡膠支座（以下簡稱盆式支座）。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版 本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb527-83硫化橡膠物理試驗方法的一般要求 gb/t528-92硫化橡膠和熱塑橡膠拉伸性能的測定 gb/t1591-92低合金結(jié)構(gòu)鋼 gb1033-86塑料密度和相對密度試驗 gb/t1039-92塑料力學(xué)性能試驗方法總則 gb/t1040-9

長期以來,結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的傳統(tǒng)方法是通過增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身的強度和剛度來實現(xiàn)。這種設(shè)計方法容許很大的地震能量通過地面直接傳給結(jié)構(gòu)構(gòu)件,結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)設(shè)計成具有抵抗這種地震作用的能力。盡管這種設(shè)計方法可以

長期以來，結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的傳統(tǒng)方法是通過增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身的強度和剛度來實現(xiàn)。這種設(shè)計方法容許很大的地震能量通過地面直接傳給結(jié)構(gòu)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)設(shè)計成具有抵抗這種地震作用的能力。盡管這種設(shè)計方法可以保證地震作用下結(jié)構(gòu)的整體性．并能防止結(jié)構(gòu)的倒塌，但仍然會造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的損傷。近年來，新的抗震技術(shù)應(yīng)運而生，提高了結(jié)構(gòu)的抗震性能，減隔震技術(shù)就是其中之～。

隨著國家城市框架的加大,大跨度、大噸位的橋梁施工工藝也在各個項目中應(yīng)運而生,這也標(biāo)志著橋梁工程建設(shè)進入了巔峰時期。支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成之一,對橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)起著承上啟下的作用,且有效地將上部所承載的力傳至下部結(jié)構(gòu),又由于其自身的性質(zhì)原因,所以支座還可以滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)有關(guān)強大荷載、溫差變化或來自混凝土自身的徐變與收縮等因素引起的變形需求,從而有效地保證了橋梁的局部損傷,起到了很大的保護作用。文章通過對公路橋梁橡膠支座的分類、測試參數(shù)、測試時方法以及結(jié)果評價等進行了總結(jié)歸納,對橡膠支座的選用、使用及檢驗起到了指導(dǎo)作用。