公路水運試驗檢測繼續(xù)教育答案自錨式懸索橋施工監(jiān)控

來自：【中國范文網】http://www.***.***詳細出處：http://www.***.***/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡化為受沿索長分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索，主纜的計算即可轉化為求理想索結構的線形和內力問題。主纜線形是以吊點 為分段點的分段懸鏈線，通過分段懸鏈線解析計算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內力。 在對設計成橋狀態(tài)精確計算的前提下，為了使竣工后的主纜線形符合設計要求，還需要 在施工過程中對主纜的線形進行控制。其方法是事先計算出各施工階段的超前控制值，并在 施工過程中不斷進行跟蹤分析和調整。大跨度懸索橋的結構線形主要受主纜線形和吊索長度 的控制，主纜一旦架設完成，其線形將不能進行調整;吊索長度根據主纜完成線形提出，一 般也不預留太大的調整長度。因

本文主要闡述了自錨式懸索橋施工與監(jiān)控技術,希望能為廣大同仁提供參考和借鑒.

1 獨塔自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工控制 山東東方路橋建設總公司 摘要：迎賓懸索橋位于臨沂市柳清河上，是山東省第一座獨塔自錨式鋼筋混凝土 懸索橋。2007年3月開工建設，2008年11月竣工通車。由于橋面較寬，按10車道進 行設計，兩跨又極端不對稱，結構內部受力復雜，施工控制困難。自錨式懸索橋 在國內尚不多見，本文僅對掛索施工及復雜的索力調整等關鍵工序進行了系統(tǒng)的 介紹。 關鍵詞：獨塔自錨式懸索橋；纜索架設安裝；受力體系轉換 1工程概況 橋梁結構方案采用獨塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋形 式，橋梁主跨為70m，邊跨為25m，主纜中心距32m，順橋向吊索 間距4m。索塔采用歐式塔型，塔結構總高34米，橋面以上塔結 構高24.5米,橋梁橫斷面寬43米，上部加勁梁采用雙邊肋縱梁與 吊桿間橫梁相交的框架體系，縱橫梁高度采用2.3米，其間設置 現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板，橋

　　收稿日期:2003203217 作者簡介:李文良　男　1970年5月出生　工程師 第16卷　增刊石家莊鐵道學院學報vol116　supp1 2003年7月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejul12003 自錨式懸索橋施工技術 李文良 (中鐵十三局集團一公司,遼寧大連　116300) 摘要:金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,在國內尚屬首次采用。介紹了該橋的施工工藝特 點和相應的技術措施,可為同類型橋梁施工參考。 關鍵詞:混凝土懸索橋;自錨;施工;技術措施 中圖分類號:u448123　文獻標識碼:a　文章編號:100623226(2003)s120053203 1　工程概況 金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,主橋跨徑為24+6

自錨式懸索橋施工技術研究 摘要：本文分析了自錨式懸索橋的特點和結構組成，探討了自錨式懸索橋施 工技術。 關鍵詞：自錨式；懸索橋；施工；技術 一、自錨式懸索橋的特點 自錨式懸索橋與常規(guī)懸索橋相比主要有如下特點： 1、不需要修建大體積的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供 了一種解決辦法； 2、跨徑布置比較靈活，可與地形緊密結合； 3、自錨式懸索橋在受力結構上，利用橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索 部分和梁體自成體系形式，上部結構中的恒載和活載通過自錨體系傳力至索塔， 再傳至索塔基礎，最后傳力至地基； 4、自錨式懸索橋的施工工藝有其自身特點，在施工步驟上，常規(guī)懸索橋先 施工主纜，然后進行梁體的安裝或澆筑；而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩 端，故先進行梁體的施工，然后安裝主纜，由于它的施工程序與常規(guī)懸索橋恰恰 相反，主梁要承擔主纜傳遞的水平力，故只能達到中等跨度，跨度再大就

以北京密云云蒙大橋為依托,進行了1/20全橋縮尺模型試驗。通過對兩套不同張拉方案下得到的試驗數據進行對比分析,揭示了自錨式懸索橋在兩輪張拉程序下吊索索力的變化規(guī)律,指出吊索索力的相干性與體系轉換狀態(tài)有關,研究了索鞍頂推過程對吊索索力的影響,指出索鞍頂推將導致主纜被繃緊的一側吊索力全面上升,主纜被放松的一側吊索力全面下降,闡述了無應力狀態(tài)法的基本理論,并通過分析成橋索力的實現(xiàn)情況,驗證了在自錨式懸索橋施工過程中應用無應力狀態(tài)法進行施工控制的合理性。

自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)的施工監(jiān)控簡

針對自錨式懸索橋的施工過程,分析其與普通懸索橋的不同點,以蚌埠市大慶路淮河公路橋為背景對其纜索系統(tǒng)的施工監(jiān)控進行闡述,分析自錨式懸索橋施工時的重點監(jiān)控對象,并給出各個部分的監(jiān)控結果。

試題 第1題 屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是() a.求開挖出渣量的方法 b.使用激光束的方法 c.使用投影機的方法 d.極坐標法 答案:d 您的答案：d 題目分數：3 此題得分：3.0 批注： 第2題 錨桿施工時，對砂漿錨桿應尺量鉆孔直徑,孔徑大于桿體直徑（）時，可認為孔徑符合要求 a.50mm b.30mm c.15mm d.10mm 答案:c 您的答案：c 題目分數：3 此題得分：3.0 批注： 第3題 噴射混凝土（）是表示其物理力學性能及耐久性的一個綜合指標，所以工程實際往往把它 做為檢測噴射混凝土質量的重要指標 a.厚度 b.抗壓強度 c.抗拉強度 d.粘結強度 答案:a 您的答案：a 題目分數：3 此題得分：3.0 批注： 第4題 噴射混凝土與圍巖粘結強度試驗試塊采用（）方法制作 a.噴大板切割法、成型試驗法 b.鑿

開拓大道跨伊河特大橋 主橋上部結構 （索塔除外） 施 工 組 織 設 計 2011-3-10 目錄 第一章編制范圍、依據及原則???????????3 第二章工程概況????????????????..4 第三章施工總體規(guī)劃???????????????..7 第四章施工準備?????????????????..11 第五章主要工程項目的施工方案及施工方法?????..13 5.4.1錨錠橫梁支架施工????????????.28 5.4.2鋼箱梁支架施工?????????????29 5.4.3索鞍安裝????????????????35 5.4.4主纜施工????????????????36 5.4.5索夾安裝????????????????54 5..4.6吊桿安裝與張拉????????

懸索橋施工監(jiān)控計算分析——對懸索橋的施工過程進行監(jiān)控對各工序下的控制參數進行跟蹤監(jiān)測、調整、控制，確保施工過程安全和成橋后結構受力和變形盡量與設計狀態(tài)一致，成為非常重要的問題。懸索橋跨徑越大，這個問題越顯得重要。同時，根據設計圖紙精確的計算出...

長沙湘江三汊磯大橋主孔自錨式懸索橋施工——針對主橋水中基礎大直徑鉆(挖)樁施工、主塔施工、鋼箱梁頂推施工、懸索系統(tǒng)施工等所采取的相應工藝措施，全面介紹了長沙市湘江三漢磯大橋主孔自錨式懸索橋的施工，為類似工程積累了經驗。

收稿日期:20031201 作者簡介:徐惠純(1971—),男,工程師。1994年畢業(yè)于長沙鐵道學院 橋梁工程專業(yè)。 桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術 徐惠純 (鐵道建筑研究設計院橋梁處　北京　102600) 　　摘　要:主要介紹桂林市麗澤橋上部結構施工技術及自錨式懸索橋的施工特點。 關鍵詞:自錨式;懸索橋;施工技術 　　中圖分類號:u448125　　文獻標識碼:b　　文章編號:10042954(2004)04002903 1　工程概況 桂林市麗澤橋(原名麗君橋)是我國第一座柔性懸 索鋼桁梁橋,位于麗君路和三多路的交叉口至環(huán)衛(wèi)處 附近。麗澤橋為25m+70m+25m三跨自錨式懸索 鋼桁梁橋,橋面寬2515m,機動車道按4車道設計為 14m,分隔帶2×1125m,非機動車道2×2

本文闡述了自錨式懸索橋的結構。根據結構特點,對施工的方法,主纜線型和吊索下料長度進行了分析歸納,對吊桿的施工方法及其影響因素進行了定性地探討。

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準索安裝和線形調整的方法，體系轉換的主要程序和技術措施 關鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉換 一、工程概況 北關大橋位于浙江省江山市北關路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋寬24m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標準強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準索安裝和線形調整的方法，體系轉換的主要程序和技術措施 關鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉換 一、工程概況 北關大橋位于浙江省江山市北關路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋寬24m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標準強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

自錨式懸索橋施工控制空纜線形計算——針對自錨式懸索橋的施工控制，提出了結合有限元施工控制模型與懸鏈線數值算法的空纜線移計算方法，解決了自錨式懸索橋施工控制殘余誤差的問題，為自錨式懸索橋施工控制空纜線形計算提出了一種新的思路。通過算例分析，驗證...

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基于影響矩陣法的自錨式懸索橋施工張拉力確定——自錨式懸索橋施工過程中，控制吊桿施工張拉力，使橋梁在施工完畢后達到理想的設計狀態(tài)。文中結合自錨式懸索橋施工過程中的力學特性，提出了基于幾何線性、幾何非線性的影響矩陣法確定自錨式懸索橋的施工張拉力，...

收稿日期:20031201 作者簡介:徐惠純(1971—),男,工程師。1994年畢業(yè)于長沙鐵道學院 橋梁工程專業(yè)。 桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術 徐惠純 (鐵道建筑研究設計院橋梁處　北京　102600) 　　摘　要:主要介紹桂林市麗澤橋上部結構施工技術及自錨式懸索橋的施工特點。 關鍵詞:自錨式;懸索橋;施工技術 　　中圖分類號:u448125　　文獻標識碼:b　　文章編號:10042954(2004)04002903 1　工程概況 桂林市麗澤橋(原名麗君橋)是我國第一座柔性懸 索鋼桁梁橋,位于麗君路和三多路的交叉口至環(huán)衛(wèi)處 附近。麗澤橋為25m+70m+25m三跨自錨式懸索 鋼桁梁橋,橋面寬2515m,機動車道按4車道設計為 14m,分隔帶2×1125m,非機動車道2×2

桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術

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