公路、鐵路建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價中應著重把握要點

鐵路建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作可有效解決環(huán)境保護工作滯后的問題，本文結(jié)合鐵路建設(shè)項目的特點，通過分析鐵路建設(shè)項目對環(huán)境的影響，總結(jié)了鐵路建設(shè)項目在環(huán)境影響評價中的技術(shù)要點。

以甘肅省某市新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的路網(wǎng)建設(shè)為例,根據(jù)公路路網(wǎng)的交通參數(shù)、道路地形地貌條件、路面設(shè)施等,利用導則推薦模式預測路網(wǎng)噪聲貢獻值。該新區(qū)路網(wǎng)中道路距離多在500m以上,不論道路平行還是相交,噪聲影響以主干道為主,以次干道為輔,相互影響;根據(jù)路網(wǎng)噪聲環(huán)境影響的特點,提出切實可行的聲環(huán)境影響減緩措施。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會對環(huán)境產(chǎn)生各種影響。本文在公路項目竣工驗收聲環(huán)境影響評價理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項目聲環(huán)境影響評價及降噪措施,在生產(chǎn)實際中具有一定的指導意義。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會對環(huán)境產(chǎn)生各種影響。本文在公路項目竣工驗收聲環(huán)境影響評價理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項目聲環(huán)境影響評價及降噪措施,在生產(chǎn)實際中具有一定的指導意義。

結(jié)合山西省高速公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價,對高速公路建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價中的幾個問題進行了探討,結(jié)果表明:環(huán)評執(zhí)行標準的確定、評價等級及評價范圍的確定、監(jiān)測布點及背景值的選擇、預測參數(shù)的選取直接影響高速公路聲環(huán)境影響預測結(jié)果,上述選擇直接決定預測結(jié)果與實際情況之間的誤差,從而影響聲環(huán)境保護減緩措施的合理性。

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)前、中、后都會對環(huán)境產(chǎn)生各種影響.本文在公路項目竣工驗收聲環(huán)境影響評價理論分析基礎(chǔ)上,以韶關(guān)市曲江至南雄公路為例,探討了公路項目聲環(huán)境影響評價及降噪措施,在生產(chǎn)實際中具有一定的指導意義.

鐵路的建設(shè)和運營,既帶動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展,又給生態(tài)環(huán)境帶來較大的壓力,為減少或避免因修建鐵路引發(fā)的生態(tài)破壞,研究并提出鐵路生態(tài)環(huán)境影響評價技術(shù)是十分必要。

隨著我國鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,鐵路建設(shè)的影響范圍越來越大,加強鐵路建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作具有積極意義。鐵路建設(shè)項目的環(huán)境內(nèi)容比較廣泛,對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境等都會產(chǎn)生不同程度的影響,相對于生態(tài)和噪聲影響來說,雖然對大氣的環(huán)境影響較小,但仍然不能忽視。目前關(guān)于鐵路大氣環(huán)境影響評價方面的研究較少,本文從大氣環(huán)境影響評價著手,對鐵路建設(shè)項目的大氣環(huán)境影響程度、評價因子、評價等級、評價范圍、預測分析以及環(huán)境保護措施等方面進行分析,實現(xiàn)對鐵路建設(shè)項目大氣環(huán)境影響評價過程的全過程分析。

鐵路屬線性開發(fā)建設(shè)項目，鐵路的建設(shè)一方面帶動了區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟的跨越式發(fā)展和增長，另一方面也對沿線區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響，在環(huán)境影響評價工作中應重點關(guān)注。本文在研究鐵路建設(shè)項目環(huán)境特點的基礎(chǔ)上，提出了環(huán)境影響評價在選址選線、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、振動、環(huán)境監(jiān)管、公眾參與等方面應重點關(guān)注的問題。

鐵路建設(shè)項目具有周期長、工點多等特點,做好環(huán)評對保護生態(tài)環(huán)境,提升項目綜合效益具有積極的現(xiàn)實意義.本文結(jié)合例證討論了鐵路建設(shè)項目環(huán)評的特點、內(nèi)容,總結(jié)了鐵路建設(shè)項目的環(huán)評內(nèi)容要點.

鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價若干問題探討 王宗禮 鐵路建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作，目 前仍盱起步、探索階段。幾年來，在鐵道 部衛(wèi)生環(huán)保局的直接領(lǐng)導和敦健下，已j：蜒 了一些新建或改擴建工程的環(huán)境影剛評價， 諸如已編制環(huán)境影響報告書(表)并通過評 審的項目有啥爾濱樞紐擴建工程、鄭州樞紐 續(xù)三工程、株洲樞紐上行系統(tǒng)、徐州樞紐擴 建工程、濟南樞紐北環(huán)線工程和新建宣抗、 集通等線路、鄭寶電氣化工程以及牡丹江、 新豐鎮(zhèn)等車站，此外還有二七機車車輛工廠 擴建工程等。已編剮環(huán)境影響評價大綱、正 在進行環(huán)境影響評價工作的項目尚有鄭武電 氣化工程j焦枝復線電氣化工程’裔阜線等 新線工程。通過上述項目的評價工作，已穆 累了許多寶貴的經(jīng)驗，值得總結(jié)、推廣、借 鑒但是由于鐵路建設(shè)項目的ej身特點和鐵 路基建體制的現(xiàn)實以及目前環(huán)境影響評價工 作的基本

鐵路建設(shè)項目作為大型非污染型工程,對周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評價的重點和難點,對其評價體系研究是環(huán)境影響評價工作的基礎(chǔ)。本文就鐵路建設(shè)項目對自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)生態(tài)影響,從生態(tài)學、景觀生態(tài)學、視覺美學和相容性4個評價準則展開討論,依據(jù)不同評價主體的生態(tài)環(huán)境特點、服務功能和社會特性等多方面進行系統(tǒng)分析,提出鐵路建設(shè)項目對自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和城市火車站區(qū)3個敏感地帶生態(tài)環(huán)境影響評價的指標體系。最后以新建鐵路白河至和龍段對長白山自然保護區(qū)的生態(tài)環(huán)境影響分析為例,對指標體系應用及綜合評價進行分析。

社會經(jīng)濟環(huán)境影響評價(socioeconomicenvironmentalimp3ctassessment,簡稱seia)作為一項綜合的環(huán)境影響評價(environmentalimpactassessment,簡稱eia)的重要組成部分,由于其重要的理論和現(xiàn)實意義,正日益引起重視,受到越來越多的關(guān)注。與其它行業(yè)相比,鐵路工程在社會經(jīng)濟環(huán)境影響方面顯得尤為突出。但從目前的實際情況來看,關(guān)于鐵路建設(shè)項目seia的研究尚處于起步階段,文獻很少,理論不成熟,實際操作也不規(guī)范,許多方面缺乏統(tǒng)一的認識。系統(tǒng)地回顧了seia研究歷史和現(xiàn)狀,并總結(jié)了國內(nèi)鐵路建設(shè)項目seia存在的主要問題。

一、全路環(huán)境影響評價概況自從1986年全路貫徹執(zhí)行(86)國環(huán)字第003號文《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》以來,全路各有關(guān)單位先后成立了環(huán)境影響評價機構(gòu),而且有的單位已持有國家環(huán)保局頒發(fā)的甲級評價證書或持有各省(市)自治區(qū)環(huán)保局頒發(fā)的乙級評價證書。六年多來先后進行了不同工程性質(zhì)、規(guī)模、類型的建設(shè)項目近60多項,走過了由小到大,由簡單到復雜,由不完善到日趨完善的

公路交通噪聲預測是公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價中的一個重要環(huán)節(jié),它對判斷、分析公路交通噪聲對沿線環(huán)境保護目標的影響程度,以及針對影響采取何種有效措施有著重要的作用。災后重建公路項目與通常的公路建設(shè)項目相比,有其特殊性。本文分析了災后重建公路項目交通噪聲預測模型和預測參數(shù)確定的特殊性,并探討了災后重建公路項目交通噪聲預測模型和預測參數(shù)確定的方法。

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,我國公路項目建設(shè)取得了顯著成就,但在公路項目建成后的運營階段產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣等通常會給周邊的環(huán)境產(chǎn)生不利影響.因此,開展公路項目運營期環(huán)境影響評價,提前做好防治措施,能夠有效降低項目對周邊的環(huán)境影響,這對營造安全、環(huán)保、便捷、通暢的交通運輸環(huán)境具有積極現(xiàn)實意義上.本文以聲環(huán)境為例,就公路項目運營期聲環(huán)境影響的預測模式與注意事項進行探討,希望能夠在一定程度上指導生產(chǎn)實踐.

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,我國公路項目建設(shè)取得了顯著成就,但在公路項目建成后的運營階段產(chǎn)生的噪聲、汽車尾氣等通常會給周邊的環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此,開展公路項目運營期環(huán)境影響評價,提前做好防治措施,能夠有效降低項目對周邊的環(huán)境影響,這對營造安全、環(huán)保、便捷、通暢的交通運輸環(huán)境具有積極現(xiàn)實意義上。本文以聲環(huán)境為例,就公路項目運營期聲環(huán)境影響的預測模式與注意事項進行探討,希望能夠在一定程度上指導生產(chǎn)實踐。

隨著廈門島內(nèi)外一體化的建設(shè),城市范圍逐步擴大,城市道路的開發(fā)建設(shè)和機動車保有量的不斷增加使得交通噪聲問題日益突出.本文總結(jié)介紹了廈門城市道路建設(shè)項目聲環(huán)境影響評價過程中執(zhí)行標準的確定、交通噪聲污染危害、聲環(huán)境影響預測分析等,并提出切實可行的噪聲污染防治對策和建議,旨在為今后城市環(huán)境噪聲污染防治工作和城市規(guī)劃建設(shè)提供借鑒.

本文針對公路建設(shè)項目對環(huán)境的生態(tài)影響,介紹了環(huán)境影響評價中采用點線結(jié)合、分期評價、分段闡述的方法,注重識別敏感保護目標和區(qū)域重點生態(tài)問題,側(cè)重景觀評價、生態(tài)系統(tǒng)影響評價、水土流失評價等評價專題。

通過介紹國內(nèi)外鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的軟件情況,提出在我國建立鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的專家系統(tǒng),同時論述了系統(tǒng)建立的方法步驟:鐵路建設(shè)項目典型環(huán)境影響類比數(shù)據(jù)庫的研究;鐵路建設(shè)項目典型環(huán)境影響強度及范圍的研究;國外建設(shè)項目環(huán)境影響評價預測模式軟件分析;鐵路建設(shè)項目環(huán)境評價預測模式結(jié)構(gòu)設(shè)計與功能研究。

隨著社會的快速發(fā)展，生態(tài)環(huán)境影響評價體系也具有十分重要的作用。尤其是在鐵路項目建設(shè)的過程中，其能夠使得鐵路建設(shè)的效率得到有效地提升，使得其整體的環(huán)境體系也得到優(yōu)化。本文主要針對生態(tài)環(huán)境影響評價體系在鐵路中的建設(shè)進行分析，并提出了相應的應用措施。

公路施工項目在建設(shè)成功之后,對公路周邊的環(huán)境帶來的重要負面影響之一是噪聲,公路建設(shè)項目eia(環(huán)境影響評價)工作中將噪聲問題列為重點考查的對象。所以展開對于公路建設(shè)項目噪聲eia的有效性研究,對于加強環(huán)境保護與公路建設(shè)的和諧發(fā)展來說意義非凡。文章旨在經(jīng)過對公路建設(shè)項目在竣工驗收階段以及環(huán)境評價階段的差別分析,對公路項目噪聲eia的有效性展開探索研究。