公路裝配式鋼梁在集通鐵路沙力河大橋搶修中的應(yīng)用

裝配式鋼橋一般又稱為貝雷橋,常見于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)便橋等項(xiàng)目中。文中結(jié)合山東s218三城(三山島—城陽)路沙梁大橋改建工程,對裝配式鋼橋用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討,闡述了裝配式鋼橋的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

裝配式鋼橋一般又稱為貝雷橋，常見于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)便橋等項(xiàng)目中。本文結(jié)合某公路沙梁大橋改建工程，對裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討，闡述了裝配式鋼橋的施工和定期檢查要點(diǎn)。

鐵路橋預(yù)制梁工廠化模式已經(jīng)逐步發(fā)展成為一套成熟的管理模式和技術(shù)體系,并向自動化、智能化方面演變和推進(jìn),應(yīng)該在混凝土裝配式和同類工程引起高度重視。本文就首先論述了鐵路橋預(yù)制梁的生產(chǎn)模式,然后又探討了其在橋梁工程項(xiàng)目中的施工應(yīng)用注意事項(xiàng),希望能夠?qū)τ谖磥眍A(yù)制構(gòu)件的施工建設(shè)發(fā)展有所幫助。

本文主要介紹g42s上海至武漢高速公路中兆河大橋的工程概況以及在踐行綠色公路建設(shè)理念中的具體做法,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主要技術(shù)特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn),可為后續(xù)類似橋梁的設(shè)計(jì)提供一定的參考與借鑒。

某黃河大橋鋼梁予拼施工細(xì)則——㈠鋼梁予拼的意義：　　鋼梁桿件的予拼工作，就是在鋼梁架設(shè)之前，把部分桿件予先用螺栓予拼或聯(lián)結(jié)在一起，以便減少架梁時(shí)的高空作業(yè)，并加快施工進(jìn)度，鋼梁的予拼工作是架梁前的一項(xiàng)重要工序。　?、驿摿汉喗椋骸　”緲蜾摿?..

某黃河大橋鋼梁架設(shè)規(guī)則——目錄　　　　第一章總則　　第二章鋼梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作　　第三章鋼梁架設(shè)　　第四章高強(qiáng)度螺栓　　第五章鋼梁油漆　　第六章架梁安全措施　　　　　　

針對洛河大橋加固鋼梁所用的q345qe鋼進(jìn)行焊接分析和研究,對各種焊接接頭和焊接方法進(jìn)行了焊接工藝評定試驗(yàn),確定其預(yù)熱溫度和焊接工藝。各項(xiàng)性能試驗(yàn)結(jié)果表明,所用焊接材料匹配合適,焊接工藝參數(shù)合理,各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求,不但提高了焊接接頭的低溫沖擊韌性,還有效保證了韌強(qiáng)比,使產(chǎn)品焊接接頭有良好的抗脆斷性能。

公路裝配式鋼梁橋桁架掛籃施工技術(shù)的改進(jìn)

某黃河大橋鋼梁制造規(guī)則——1、使用范圍　　本規(guī)則根據(jù)《鐵路鋼橋制造規(guī)則》tbj212－86第1.0.1條要求制訂，本規(guī)則用于京九鐵路孫口黃河大橋鋼梁的工廠制造?！　?、引用標(biāo)準(zhǔn)　　tbj212－86鐵路鋼橋制造規(guī)則　　yb(t)10－81橋梁用結(jié)構(gòu)鋼　　tb1527－8...

采用裝配式結(jié)構(gòu)可簡化異形橋梁設(shè)計(jì)，降低設(shè)計(jì)、施工難度，顯著提高生產(chǎn)效率。本文結(jié)合部頒通用圖，探討了裝配式結(jié)構(gòu)應(yīng)用于異形橋梁設(shè)計(jì)時(shí)所遇到的一些問題及其解決方案，為今后類似橋梁設(shè)計(jì)提供了參考。

本文通過工程實(shí)例講述了環(huán)氧樹脂在橋梁工程中的應(yīng)用,并通過環(huán)氧樹脂的定義,分析其主要性能和環(huán)氧樹脂膠料的成分、作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,重型車輛及交通量的急劇增加,從而加重橋梁的負(fù)荷,以及由于其他各種原因而造成許多七、八十年代修建的橋梁出現(xiàn)不同程度的裂縫,危及到行車安全和縮短橋梁的壽命。為了適應(yīng)目前行車需要和延長橋梁的使用期,必須對這些橋梁進(jìn)行加固和維修。

結(jié)合古浪河大橋的工程概況,確定了總體施工方案,從腳手架的施工、上下滑道的布置、橫移梁、落梁的施工等方面介紹了結(jié)合梁跨既有鐵路線架設(shè)要點(diǎn),闡述了橋面板的施工技術(shù),對確保既有線鐵路安全經(jīng)營具有重要意義。

裝配式連續(xù)梁橋是一種先在預(yù)制場預(yù)制、按簡支狀態(tài)安裝?，F(xiàn)場澆筑連續(xù)接頭、拆除臨時(shí)支撐、形成連續(xù)體系的一種橋梁型式。又稱先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。該橋型非常適合工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，具有施工速度快、施工質(zhì)量好、行車舒適等特點(diǎn)。近幾年廣泛應(yīng)用于公路橋粱。文章介紹了該橋型的縱向連接方式、橫斷面形式、設(shè)計(jì)計(jì)算方法等。

裝配式公路鋼橋的演變 作者：蘇善根，喻忠權(quán)，郝海龍 作者單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司,北京市,100088 刊名：公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gl201007009.aspx

八七鐵路應(yīng)急搶修鋼桁梁具有承載能力大,豎向剛度和橫向剛度都比較高的特點(diǎn),是我國交通應(yīng)急保障的重要裝備。南石窟寺橋采用八七鐵路搶修鋼桁梁進(jìn)行了預(yù)制箱梁節(jié)拼施工,具有安全可靠、施工速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)。介紹了利用應(yīng)急搶修鋼桁梁進(jìn)行跨度64m梁的節(jié)拼施工技術(shù),并進(jìn)行了承載力和天車系統(tǒng)的驗(yàn)算,其經(jīng)驗(yàn)對移動支架造橋機(jī)的推廣應(yīng)用具有參考價(jià)值。

我國裝配式公路鋼橋的發(fā)展及應(yīng)用

預(yù)制裝配式路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)是真正意義上的無阻礙交通的快速修復(fù)技術(shù)。預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用提高了混凝土路面板的承載能力,明顯降低了道路用戶費(fèi)用。文中采用彈性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板的配筋設(shè)計(jì)。采用無黏結(jié)后張法施加預(yù)應(yīng)力,并采用新型張拉方式進(jìn)行試驗(yàn)板張拉,進(jìn)一步驗(yàn)證了預(yù)應(yīng)力混凝土路面板應(yīng)用于預(yù)制裝配式路面的可行性。

某黃河大橋（北岸）鋼梁油漆施工細(xì)則——鋼梁表面涂裝油漆后，可免受空氣和水等外界因素侵害而銹蝕，對延長其壽命及安全行車具有重要意義?！　∮推嵬垦b質(zhì)量包括：油漆質(zhì)量及施工質(zhì)量，二者不可偏廢。為使操作人員了解油漆的基本性能及施工要求，進(jìn)而正確掌握...

孫口黃河大橋鋼梁整體節(jié)點(diǎn)的焊接技術(shù) 孫昌茂 摘要：介紹了孫口黃河大橋整體節(jié)點(diǎn)的焊接特點(diǎn)。定位焊、不等 厚對接焊、棱角焊、角接焊、平聯(lián)節(jié)點(diǎn)板的焊接技術(shù)，消除了棱角焊等 產(chǎn)生的咬邊、溝槽、高溫裂紋、燒穿和焊偏等問題，通過采用合理的焊 接順序，確保了整體節(jié)點(diǎn)的制造精度和焊接質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：黃河大橋；鋼橋；節(jié)點(diǎn)板；整體節(jié)點(diǎn)；焊接工藝；定位焊； 對接焊；角焊 中圖分類號：u445.583文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 1003-4722(1999)02-0044-02 theweldingtechniqueofsteelbeam monolithicgussetforsunkouyellowriver bridge sunchang-mao (baojibridgeplant,baoji721006,china) abstract:inthis

本文選取了青阜鐵路渦河大橋主跨一孔64米下承式鋼桁梁架設(shè)做為研究對象,通過采取浮拖法在架設(shè)渦河大橋主跨鋼梁的應(yīng)用,來實(shí)地研究拼裝場地的處理、膺架搭設(shè)、下滑道與上滑道設(shè)置、鋼梁的拼裝、浮拖的設(shè)置、拖運(yùn)架梁等各個(gè)關(guān)鍵工序的施工工藝和技術(shù)控制措施。

預(yù)制裝配式空心板在公路橋梁中的應(yīng)用及其 優(yōu)缺點(diǎn)分析 立磨機(jī)http://www.***.***/立磨機(jī)http://www.***.***/立磨機(jī)http://www.***.***/ 核心提示：在我國的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)制裝配式空心 板應(yīng)用時(shí)間最早，因其構(gòu)造簡單，受力明確，施工方便，工 藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛使用。 在我國的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)制裝配式空心板應(yīng)用 時(shí)間最早，因其構(gòu)造簡單，受力明確，施工方便，工藝成熟 等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛使用。 1、國內(nèi)預(yù)制裝配式空心板的應(yīng)用 目前，在我國公路橋梁中應(yīng)用最廣、所占比例最大的結(jié) 構(gòu)是預(yù)制裝配式混凝土梁，占公路橋梁總量的75%以上。常 見的預(yù)制結(jié)構(gòu)型式主要有空心板(含實(shí)心板，下同)、小箱梁、 t梁三大類，其

橋梁高墩施工安全在路橋施工中占據(jù)重要的位置，如何保證作業(yè)人員順利上下通行，是每個(gè)路橋施工單位必須解決的問題。本文通過對上下梯應(yīng)用現(xiàn)狀的分析，并結(jié)合鶴大高速公路zt11標(biāo)段矩形高墩施工，介紹了裝配式鋼梯的設(shè)計(jì)過程、應(yīng)用實(shí)例，并通過與腳手架通道及升降機(jī)進(jìn)行對比，總結(jié)出了裝配式鋼梯的優(yōu)點(diǎn)，為裝配式鋼梯的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。