更新日期: 2025-03-29

國內(nèi)外汽車制動系統(tǒng)用球墨鑄鐵件在材質(zhì)驗收上的差異分析

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國內(nèi)外汽車制動系統(tǒng)用球墨鑄鐵件在材質(zhì)驗收上的差異分析 4.7

對于汽車用鑄態(tài)制動類球墨鑄鐵QT450-10鑄件,在保證力學性能符合要求的前提下,國內(nèi)外汽車鑄造廠商對鑄件組織和成分的驗收存在明顯的差異,國內(nèi)企業(yè)強調(diào)鑄件珠光體含量的驗收指標,國外企業(yè)更重視鑄件石墨組織的驗收。為了更好地適應(yīng)市場需要,必須減少差異,強化石墨組織的驗收并細化成分與鑄件缺陷的驗收,以提高鑄件的綜合性能和安全使用性能。

國內(nèi)外汽車球墨鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展趨勢 國內(nèi)外汽車球墨鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展趨勢 國內(nèi)外汽車球墨鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展趨勢

國內(nèi)外汽車球墨鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展趨勢

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為提高我國球鐵件生產(chǎn)技術(shù)水平,對國內(nèi)外汽車球鐵件的生產(chǎn)技術(shù)及發(fā)展趨勢做了分析介紹,最后提出我國汽車球鐵件生產(chǎn)中必須研究解決的幾個問題。

球墨鑄鐵件疑似裂紋磁痕分析 球墨鑄鐵件疑似裂紋磁痕分析 球墨鑄鐵件疑似裂紋磁痕分析

球墨鑄鐵件疑似裂紋磁痕分析

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通過在球墨鑄鐵地鐵齒輪箱體磁粉檢測過程中,對一種疑似裂紋的磁痕顯示特征進行分析,并結(jié)合滲透檢驗和金相檢驗驗證其結(jié)果,認為該磁痕顯示是氣隔缺陷所引起,不是裂紋磁痕顯示。

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球墨鑄鐵件的生產(chǎn) 球墨鑄鐵件的生產(chǎn) 球墨鑄鐵件的生產(chǎn)

球墨鑄鐵件的生產(chǎn)

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球墨鑄鐵件的生產(chǎn) 4.6

總結(jié)了球墨鑄鐵件生產(chǎn)過程中的一些經(jīng)驗.

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球墨鑄鐵件的焊補 球墨鑄鐵件的焊補 球墨鑄鐵件的焊補

球墨鑄鐵件的焊補

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球墨鑄鐵件的焊補 4.3

由于qt500-7泥漿泵變速箱下箱體鑄件軸承孔尺寸偏大,沒有加工余量,對其進行了焊補。根據(jù)對鑄件材料焊接性能的分析,決定采用堆焊工藝進行修補。介紹了焊補工藝過程。修補后的鑄件達到了軸承裝配要求。

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國內(nèi)外汽車制動系統(tǒng)用球墨鑄鐵件在材質(zhì)驗收上的差異分析熱門文檔

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球墨鑄鐵件的焊補?? 球墨鑄鐵件的焊補?? 球墨鑄鐵件的焊補??

球墨鑄鐵件的焊補??

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球墨鑄鐵件的焊補?? 4.6

對球墨鑄鐵件的焊補進行探討,分析了球墨鑄鐵的焊接性,介紹了焊接方法、焊前清理和坡口準備,制定了詳細的焊接工藝,介紹了焊接時的操作要點,可用以指導實際操作。

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球墨鑄鐵件

球墨鑄鐵件

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球墨鑄鐵件 4.4

球墨鑄鐵件

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球墨鑄鐵件表面缺陷

球墨鑄鐵件表面缺陷

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球墨鑄鐵件表面缺陷 4.7

球墨鑄鐵件表面缺陷 清華大學于震宗 引言 球墨鑄鐵件的缺陷分為表面缺陷和內(nèi)在缺陷兩大類,后者即有關(guān)金屬材質(zhì)方面的缺陷, 不屬于本文范圍內(nèi)。本文內(nèi)容重點是砂型鑄件的表面缺陷,包括用濕型砂、水玻璃砂、樹 脂砂等砂型和砂芯生產(chǎn)的鑄件。砂型球墨鑄件的表面缺陷有多種,本文僅選擇①粘砂,② 砂孔和渣孔,③夾砂,④氣孔,⑤脹砂、縮孔和縮松等缺陷進行討論。有的缺陷如灰班雖 然發(fā)生在鑄件表面上,而產(chǎn)生原因完全屬于材質(zhì)方面,則不包括在本文內(nèi): 一.球墨鑄件氣孔缺陷 氣孔是最難分析其形成原因和最難找出防治方法的鑄件缺陷。這是因為氣孔的形成原 因很多,從外觀上又不易分清氣孔是屬于那種類型的。雖然采用掃描電鏡和能譜等微觀分 析方法有助于估計氣孔的產(chǎn)生原因,但是這些先進的技術(shù)都還處于研究階段,大多數(shù)鑄造 工廠尚難在生產(chǎn)中利用。根據(jù)氣孔發(fā)生機理,可分為裹入、侵入、析出和反應(yīng)四類氣孔。 其中裹入氣孔是澆注時金屬液

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球墨鑄鐵件 (2)

球墨鑄鐵件 (2)

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球墨鑄鐵件 (2) 4.5

球墨鑄鐵件 (2)

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球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的數(shù)值模擬 球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的數(shù)值模擬 球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的數(shù)值模擬

球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的數(shù)值模擬

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球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的數(shù)值模擬 4.7

球墨鑄鐵件澆注系統(tǒng)的設(shè)計往往有多種可供選擇的工藝方案。為了獲得最佳的方案,本文利用華鑄cae/intecast軟件,模擬了澆注系統(tǒng)位置及尺寸對球墨鑄鐵鑄件質(zhì)量的影響。通過分析模擬結(jié)果,確定了最佳的澆注系統(tǒng),生產(chǎn)的鑄件無縮孔縮松缺陷。

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汽車轉(zhuǎn)向節(jié)高韌性球墨鑄鐵件的試驗研究 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)高韌性球墨鑄鐵件的試驗研究 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)高韌性球墨鑄鐵件的試驗研究

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)高韌性球墨鑄鐵件的試驗研究

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汽車轉(zhuǎn)向節(jié)高韌性球墨鑄鐵件的試驗研究 4.5

在分析了各種化學元素對鑄態(tài)球墨鑄鐵影響的基礎(chǔ)上,選用低稀土球化劑fesimg8re3、使用蓋包法和復合孕育工藝等爐前處理的一系列措施,生產(chǎn)出了高韌性球鐵轉(zhuǎn)向節(jié)。該工藝降低了生產(chǎn)成本,改善了勞動環(huán)境。

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關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標準反饋意見的通知 關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標準反饋意見的通知 關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標準反饋意見的通知

關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標準反饋意見的通知

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關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標準反饋意見的通知 4.5

各有關(guān)單位:經(jīng)全國鑄造標準化技術(shù)委員會申報,國家標準化管理委員會批準將現(xiàn)行國家標準gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國家標準項目計劃中,并于2006年6月30日

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大型風電球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 大型風電球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 大型風電球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐

大型風電球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐

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大型風電球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 4.4

以輪轂為例,介紹對大型風力發(fā)電機球墨鑄鐵件生產(chǎn)工藝進行的試驗研究。通過優(yōu)化鑄型工藝,采用適當?shù)臐沧⑾到y(tǒng)和低溫石墨化退火工藝,選擇合理的化學成分,控制球化處理與孕育處理,可生產(chǎn)出各項性能指標合格的風電鑄件。

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球墨鑄鐵件補縮冒口的新進展 球墨鑄鐵件補縮冒口的新進展 球墨鑄鐵件補縮冒口的新進展

球墨鑄鐵件補縮冒口的新進展

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球墨鑄鐵件補縮冒口的新進展 4.8

對于鑄件使用者來說,最主要的要求之一就是要保證鑄件品質(zhì),無縮孔或縮松等鑄造缺陷,因為這些缺陷的存在容易導致零部件的突然失效。所有鑄造材料在冷卻過程中均存在液態(tài)收縮,因此通常都要設(shè)計補縮冒口。在鑄鐵(如球墨鑄鐵)凝固過程中,因為石墨膨脹是有利于補縮的,如果模型設(shè)計師懂得凝固機理的話,他就會利用這一特點設(shè)計較小的冒口。綜述了球墨鑄鐵冒口設(shè)計的基本原理。運用該原理可以減小冒口尺寸同時保證生產(chǎn)的球鐵鑄件無收縮缺陷,從而進一步提高工藝出品率,提高球鐵件生產(chǎn)的經(jīng)濟效益。

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大型風電球墨鑄鐵件的熔煉技術(shù) 大型風電球墨鑄鐵件的熔煉技術(shù) 大型風電球墨鑄鐵件的熔煉技術(shù)

大型風電球墨鑄鐵件的熔煉技術(shù)

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大型風電球墨鑄鐵件的熔煉技術(shù) 4.7

論述了大型風電球墨鑄鐵件的熔煉方法:選擇優(yōu)質(zhì)高純生鐵,原材料中s、p及有害元素含量越少越好;采用沖入法進行球化處理,孕育劑必須具有較強的抗衰退能力,并進行2次孕育;通過高溫退火熱處理保證超標的珠光體轉(zhuǎn)變?yōu)槿F素體基體,以滿足低溫沖擊韌性的要求。

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球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件

球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件

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球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件 4.4

i 機車車輛用球墨鑄鐵件通用技術(shù)條件 1范圍 本標準規(guī)定了球墨鑄鐵件(以下簡稱鑄件)的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志等。 本標準適用于機車車輛球墨鑄鐵件。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的 修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。 gb/t228—2002金屬材料拉伸室溫試驗方法(neqiso6892:1998) gb/t229—1994金屬夏比缺口沖擊試驗方法(eqviso148:1993) gb/t231—2002金屬布氏硬度試驗方法 gb/t1348—1988球墨鑄鐵件 gb/t5614—1985鑄鐵件熱處理狀態(tài)的名稱、定

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低溫高韌性球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 低溫高韌性球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 低溫高韌性球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐

低溫高韌性球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐

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低溫高韌性球墨鑄鐵件的生產(chǎn)實踐 4.4

介紹了低溫高韌性球墨鑄鐵的歐洲標準,分析了組織、化學成分和熱處理對球墨鑄鐵沖擊韌度的影響。根據(jù)分析結(jié)果,制定了合理的生產(chǎn)工藝;生產(chǎn)實踐證明,各種鑄件的性能均達到要求。

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大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計 大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計 大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計

大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計

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大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計 4.6

簡述了目前砂型鑄造大型球墨鑄鐵件生產(chǎn)實踐中一些傳統(tǒng)鑄造工藝存在的不足;介紹和探討了大型球墨鑄鐵件鑄造工藝的優(yōu)化設(shè)計:應(yīng)優(yōu)先選用分層進液澆注系統(tǒng)型式、合理確定澆注系統(tǒng)的有效澆注時間及其最小截面積,有效過濾鐵液,優(yōu)先選用冒口的形式,應(yīng)用適宜的冷鐵,合理確定澆注工藝的一些重要工藝參數(shù)等。

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球墨鑄鐵件皮下氣孔的防止 球墨鑄鐵件皮下氣孔的防止 球墨鑄鐵件皮下氣孔的防止

球墨鑄鐵件皮下氣孔的防止

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球墨鑄鐵件皮下氣孔的防止 4.4

差速器殼是我廠的一種成熟產(chǎn)品,鑄件材質(zhì)為qt600—3,使用濕型砂造型并帶有少量的覆膜砂熱芯,綜合廢品率保持在2%以下,但是前段時間在連續(xù)投入的兩個班次的產(chǎn)品中,突然出現(xiàn)了高達70%以上的氣孔致廢件,經(jīng)解剖發(fā)現(xiàn)氣孔主要分布于鑄件邊緣,直徑在1~3mm,呈球形,解剖深度為10mm左右(見附圖),針對這一情況,我們召開了專題會,以求迅速解決問題。

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機床大型球墨鑄鐵件的鑄造生產(chǎn) 機床大型球墨鑄鐵件的鑄造生產(chǎn) 機床大型球墨鑄鐵件的鑄造生產(chǎn)

機床大型球墨鑄鐵件的鑄造生產(chǎn)

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機床大型球墨鑄鐵件的鑄造生產(chǎn) 4.5

我公司為沈陽中捷機床廠生產(chǎn)的立車橫梁vmg6(13150mm×2000mm×1100mm),毛重87t,最大壁厚300mm。此機床為沈陽機床廠引進德國技術(shù)生產(chǎn),由德國工程技術(shù)人員負責圖樣設(shè)計及后期裝配完成,對鑄件外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量要求較高,材質(zhì)為ggg-40-15(相當于我國qt500—7),導軌硬度175~250hbw,球化等級大于3級,厚大斷面組織為鐵素體+珠光體,是標準的大型球墨鑄鐵件。熔煉設(shè)備:20t+40t中頻感應(yīng)電爐。澆注設(shè)備:25t+40t澆包球化處理澆注。造型工藝:呋喃樹脂砂砂箱造型。補縮工藝:外冷鐵+自補縮。

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GB1348-88球墨鑄鐵件

GB1348-88球墨鑄鐵件

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GB1348-88球墨鑄鐵件 4.3

GB1348-88球墨鑄鐵件

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球墨鑄鐵件項目建議書

球墨鑄鐵件項目建議書

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球墨鑄鐵件項目建議書 4.7

泓域咨詢macro/球墨鑄鐵件項目建議書 第一章項目總論 一、項目概況 (一)項目名稱 球墨鑄鐵件項目 (二)項目選址 某開發(fā)區(qū) 所選場址應(yīng)避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特 別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好,基礎(chǔ)設(shè)施等 配套較為完善,并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?(三)項目用地規(guī)模 項目總用地面積28080.70平方米(折合約42.10畝)。 (四)項目用地控制指標 該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.11%,建筑容積率1.42,建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 7.38%,固定資產(chǎn)投資強度168.62萬元/畝。 (五)土建工程指標 項目凈用地面積28080.70平方米,建筑物基底占地面積18283.34平 方米,總建筑面積39874.59平方米,其中:規(guī)劃建設(shè)主體工程25421.34 平方米,項目規(guī)劃綠化面積2942.56平方米。

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剖析環(huán)冷機球墨鑄鐵件鑄造工藝 剖析環(huán)冷機球墨鑄鐵件鑄造工藝 剖析環(huán)冷機球墨鑄鐵件鑄造工藝

剖析環(huán)冷機球墨鑄鐵件鑄造工藝

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剖析環(huán)冷機球墨鑄鐵件鑄造工藝 4.7

我公司生產(chǎn)的環(huán)冷機設(shè)備中臺車是由球墨鑄鐵鑄造而成,而隨著機械行業(yè)向著大型化方向的發(fā)展,由球墨鑄鐵鑄造而成的大型零部件已逐漸取代由優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造而成的大型零部件,同時也解決了由優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造而成的零部件加工難度大的問題。球墨鑄鐵鑄造工藝的問世不僅降低了生產(chǎn)成本,而且節(jié)約了優(yōu)質(zhì)鋼材的消耗?,F(xiàn)如今大型球墨鑄鐵件的應(yīng)用已經(jīng)滲透到機械行業(yè)的各個領(lǐng)域,如起重機、風機葉片及水輪機葉片以及環(huán)冷機的臺車等。雖然大型球墨鑄鐵件的應(yīng)用范圍在不斷地擴大,但球墨鑄鐵件的鑄造工藝還不是那么完美,往往在鑄造的過程中會出現(xiàn)各種各樣的鑄造缺陷。為了提高大型球墨鑄鐵件的鑄造質(zhì)量,我們要有針對性地改進大型球墨鑄鐵件的鑄造工藝過程。

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球墨鑄鐵件項目建議書 (2)

球墨鑄鐵件項目建議書 (2)

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球墨鑄鐵件項目建議書 (2) 4.5

泓域咨詢macro/球墨鑄鐵件項目建議書 第一章項目總論 一、項目概況 (一)項目名稱 球墨鑄鐵件項目 (二)項目選址 某開發(fā)區(qū) 所選場址應(yīng)避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特 別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好,基礎(chǔ)設(shè)施等 配套較為完善,并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?(三)項目用地規(guī)模 項目總用地面積28080.70平方米(折合約42.10畝)。 (四)項目用地控制指標 該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.11%,建筑容積率1.42,建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 7.38%,固定資產(chǎn)投資強度168.62萬元/畝。 (五)土建工程指標 項目凈用地面積28080.70平方米,建筑物基底占地面積18283.34平 方米,總建筑面積39874.59平方米,其中:規(guī)劃建設(shè)主體工程25421.34 平方米,項目規(guī)劃綠化面積2942.56平方米。

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用喂線法工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件 用喂線法工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件 用喂線法工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件

用喂線法工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件

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用喂線法工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件 4.5

采用沖入法和喂線法兩種球化處理工藝生產(chǎn)厚大球墨鑄鐵件,對比結(jié)果認為,喂線法主要有如下優(yōu)點:①球化劑和孕育劑加入量精確度高;②球化反應(yīng)在處理包底部進行,有利于球化穩(wěn)定;③球化劑w(si)量低,可提高原鐵液w(si)量,多用回爐鐵;④可以集中除塵、排煙,并可實現(xiàn)機械化操作。

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高倩

職位:中級電氣工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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