高速公路大粒徑碎石路基施工及檢測技術(shù)研究

近年來,我國高速公路的建設(shè)規(guī)模在逐步擴(kuò)大,建設(shè)質(zhì)量也在逐步提升,而以往公路建設(shè)中主要采用的是細(xì)粒土,直到近年來大粒徑碎石才逐步開始應(yīng)用,但這類碎石的特點(diǎn)在于含水量的均勻度與施工要求不符,導(dǎo)致公路的壓實(shí)處理難度較高。為了解決這一問題,必須在施工的各個(gè)階段選擇合適的施工技術(shù),并且需要采用灌水法等檢測方式對路基質(zhì)量進(jìn)行測定。

在一些工程建設(shè)中比如開挖隧道會(huì)產(chǎn)生大量碎石土廢渣,為充分利用自然資源,將碎石土材料用于高速公路路基填筑。以寶雞至漢中高速公路漢川段為工程實(shí)例,對碎石路基填筑中的碎石破碎、路基壓實(shí)、施工質(zhì)量控制等步驟分析,確定碎石加工區(qū)間直徑為大于100mm的占30%,50～100mm的占40%,小于50mm的占30%；采用彎沉試驗(yàn)法測得各彎沉測點(diǎn)代表彎沉值,經(jīng)對比皆符合《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)范中設(shè)計(jì)彎沉值不大于100(0.01mm)要求；基于項(xiàng)目碎石填料施工過程建立了有限元分析模型,分析結(jié)果表明在整個(gè)碎石路基層不均勻沉降距離值增大了5.22m。

介紹了大粒徑碎石填筑路基的結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度形成機(jī)理,對施工中較為關(guān)鍵的粒徑值和壓實(shí)振動(dòng)系數(shù)及路基檢測中涉及到的灌水試驗(yàn)和路基彎沉試驗(yàn)進(jìn)行深入分析,旨在提高省內(nèi)山區(qū)高速公路大粒徑碎石路基填筑施工質(zhì)量。

隨著改革開放政策的實(shí)施和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展。地區(qū)的快速發(fā)展路不開道路交通等基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè),便捷的交通設(shè)計(jì)可以讓當(dāng)?shù)氐奶厣奈幕Y源、礦產(chǎn)資源以及產(chǎn)品資源迅速推向市場。在道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中,大部分采用的是大粒徑碎石路來實(shí)現(xiàn),其施工的難度要比普通道路施工項(xiàng)目難度系數(shù)更高,而且其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系著道路的質(zhì)量。因此,大粒徑碎石填筑路基相關(guān)的施工以及檢測技術(shù)就顯得尤為關(guān)鍵?；谏鲜雒枋?本文將對大粒徑碎石填筑路基的施工和檢測過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和總結(jié),并提出相關(guān)的解決方案,為后續(xù)道路建設(shè)的質(zhì)量提高方面可以起到借鑒的意義。

由于高速公路填石路基具有特殊的工程特性,其施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的施工質(zhì)量和使用壽命,介紹了高速公路填石路基的施工要求與工程特點(diǎn),重點(diǎn)探討了填石路基的施工技術(shù),并提出了質(zhì)量控制措施。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，城市化進(jìn)程日益加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程數(shù)量越來越多。其中，高速公路工程建設(shè)范圍日益擴(kuò)大，施工技術(shù)日益復(fù)雜。近年來，高速公路工程施工質(zhì)量問題日益突出，因其與地質(zhì)條件息息相關(guān)，因此，其施工存在著不穩(wěn)定性，尤其是路基施工部分。當(dāng)前高速公路路基施工中最為常見的施工技術(shù)當(dāng)屬填石路基施工技術(shù)，下面將對此進(jìn)行詳細(xì)分析。

首先總結(jié)了填石路基施工技術(shù)。隨后依托某實(shí)際工程對高速公路填石路基施工進(jìn)行控制,檢測填石路基表面平整度與壓實(shí)質(zhì)量。結(jié)果表明:通過對填石路基施工進(jìn)行控制,尤其是對壓實(shí)施工進(jìn)行控制,使用沖擊壓實(shí)作為路基增強(qiáng)補(bǔ)壓措施,減少路基孔隙,提高填石路基整體強(qiáng)度和變形穩(wěn)定性以及道路使用壽命。

為研究高速公路填石路基施工技術(shù),從施工放樣、填料裝卸、攤鋪、整平、碾壓等方面優(yōu)化施工工藝,提出一套成熟的高速公路填石路基施工技術(shù)；對填料最大粒徑、不均勻系數(shù)和松鋪厚度等控制指標(biāo)提出質(zhì)量要求；結(jié)合相應(yīng)試驗(yàn)路段,對壓實(shí)度、密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量檢測。結(jié)果表明:采用該施工技術(shù)對高速公路填石路基施工后,可有效保證填石路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,對我國山區(qū)高速公路建設(shè)具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

由于高速公路填石路基具有特殊的工程特性,其施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的施工質(zhì)量和使用壽命,介紹了高速公路填石路基的施工要求與工程特點(diǎn),重點(diǎn)探討了填石路基的施工技術(shù),并提出了質(zhì)量控制措施。

填石路基目前有統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn),只要科學(xué)組織,施工前編制出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案,施工中通過對填料、填筑工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)控制和采取綜合技術(shù)措施,確保路基強(qiáng)度,減少路基變形,防止路基產(chǎn)生較大的沉降,差異沉降和滲透破壞,最后路基的工程質(zhì)量是完全可以得到保證的。并對填石路基的施工工藝以及質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。

唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工b-7標(biāo)段 碎 石 路 基 換 填 施 工 方 案 河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 2016年4月2日 碎石路基換填施工方案 一、施工準(zhǔn)備 1、開工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，在設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn) 場核對和施工調(diào)查，做好技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通過項(xiàng)目經(jīng)理部與設(shè)計(jì)取得 聯(lián)系。 2、進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)，確保設(shè)備完好。 3、施工人員報(bào)驗(yàn)，確保人員到位。 二、測量施工 1、施工放樣 開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁（交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線特 征點(diǎn)等），有關(guān)中線、轉(zhuǎn)點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門聯(lián)系索要。 點(diǎn)線測設(shè)：運(yùn)用gps采用坐標(biāo)法放樣，內(nèi)業(yè)計(jì)算工作進(jìn)行二次復(fù)核。 高程測量：水準(zhǔn)儀。 根據(jù)每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標(biāo)示，每層應(yīng)設(shè) 計(jì)路基寬出50cm。 2、路槽實(shí)測 開工前，路槽要進(jìn)行斷面高程測量，將測量數(shù)據(jù)繪制成圖上報(bào)監(jiān)

利用浮點(diǎn)工程動(dòng)測儀現(xiàn)場采集填石路基的波動(dòng)信號(hào),基于互譜分析理論分析了各工點(diǎn)的波速指標(biāo);通過傳統(tǒng)的挖坑灌水法獲取各點(diǎn)的干密度和孔隙度,建立了波速指標(biāo)和干密度及孔隙度的擬合關(guān)系。結(jié)果表明:現(xiàn)場波速指標(biāo)和直接反應(yīng)路基壓實(shí)質(zhì)量的干密度和孔隙度具有良好的對應(yīng)關(guān)系。

綜合公路系統(tǒng)在填石路基質(zhì)量控制及施工方法中的一些具體作法,參照十堰至天水段高速公路填石路基的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),分析填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制。

高速公路是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容,對于促進(jìn)交通運(yùn)輸和其他行業(yè)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)作用。高速公路在建設(shè)過程中要面對多種復(fù)雜情況,路基修建便是其中之一,路基是保障高速公路整體質(zhì)量的基礎(chǔ),在施工中必須做好相應(yīng)的填筑施工。本文針對高速公路路基填筑的材料使用和填筑技術(shù)進(jìn)行綜合分析。

作為我國基礎(chǔ)設(shè)施中的重要部分,不管是對于人們的日常出行還是商業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫?高速公路的建設(shè)有著十分重要的作用.就現(xiàn)實(shí)而言,我國高速公路的建設(shè)面對著不少復(fù)雜的情況,每一種情況都對高速公路的建設(shè)有著很大的影響,因此必須重視其中的問題,并進(jìn)行相關(guān)的研究.在高速公路的建設(shè)中,路基的修建是最為基本的工程,只有路基的質(zhì)量得到保障,整個(gè)高速公路的建設(shè)才能得到保證,因此,在進(jìn)行路基修建時(shí),必須做好填筑工作,不管是填石路基亦或是填土路基都有其特性,對二者的施工技術(shù)進(jìn)行探討,提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施,能幫助我國高速公路事業(yè)得到更好的發(fā)展.

高速公路是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要內(nèi)容,對于促進(jìn)交通運(yùn)輸和其他行業(yè)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)作用。高速公路在建設(shè)過程中要面對多種復(fù)雜情況,路基修建便是其中之一,路基是保障高速公路整體質(zhì)量的基礎(chǔ),在施工中必須做好相應(yīng)的填筑施工。本文針對高速公路路基填筑的材料使用和填筑技術(shù)進(jìn)行綜合分析。

作為我國基礎(chǔ)設(shè)施中的重要部分,不管是對于人們的日常出行還是商業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫?高速公路的建設(shè)有著十分重要的作用.就現(xiàn)實(shí)而言,我國高速公路的建設(shè)面對著不少復(fù)雜的情況,每一種情況都對高速公路的建設(shè)有著很大的影響,因此必須重視其中的問題,并進(jìn)行相關(guān)的研究.在高速公路的建設(shè)中,路基的修建是最為基本的工程,只有路基的質(zhì)量得到保障,整個(gè)高速公路的建設(shè)才能得到保證,因此,在進(jìn)行路基修建時(shí),必須做好填筑工作,不管是填石路基亦或是填土路基都有其特性,對二者的施工技術(shù)進(jìn)行探討,提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施,能幫助我國高速公路事業(yè)得到更好的發(fā)展.

在高速公路施工中,由于受周圍路基填料條件影響,石方路基施工也很常見,本文就高速公路填石路基施工技術(shù)作為論述對象,對填石路基施工工藝進(jìn)行總結(jié),希望能對以后施工有所幫助。

本文主要從填石路基的施工技術(shù)、質(zhì)量控制和檢測方面進(jìn)行論述,對填石路基的施工工藝提高、施工質(zhì)量管理和控制具有一定的借鑒作用.

隨著交通的發(fā)展,山區(qū)公路的修建越來越多,采用開挖的石料做填料,無疑是最佳選擇。如何保證填石路基施工質(zhì)量是迫切需要解決的問題。為此,結(jié)合滬蓉西高速公路宜昌至恩施段實(shí)體工程,以試驗(yàn)路段為例,詳細(xì)闡述了填石路基的施工技術(shù),為解決填石路基施工問題提供了技術(shù)借鑒。

時(shí)代的發(fā)展,讓我們認(rèn)識(shí)到填石路基對于高速公路施工的重要性。所以,在分析填石路基施工技術(shù)現(xiàn)狀和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對于高速公路填石路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討,希望可以滿足高速公路施工的要求。

首先介紹了填石路基施工現(xiàn)狀、填石路基施工質(zhì)量要求以及填石路基施工的主要特征,然后通過基底施工工藝,路基垃圾清理,路基施工材料的攤鋪工藝,壓實(shí)技術(shù)等幾個(gè)方面對施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究,望能為日后相關(guān)工作提供借鑒.