高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)規(guī)劃建設(shè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

項(xiàng)目考核內(nèi)容分值考核標(biāo)準(zhǔn)得分 1、以公里為單位，路面積塵20m以上開始扣分，每公里每天扣5分。 2、路面及中央分隔帶內(nèi)的較大雜物，每處扣2分 3、清撿的雜物或垃圾隨手丟棄至邊坡邊溝內(nèi)，每處扣2分。 4、瀝青路面被油類等污染不及時(shí)進(jìn)行清理，每處扣2分 5、除雪防滑到位不及時(shí)或沒有及時(shí)清掃除雪的，每次扣5分 6、未按要求按時(shí)完成上級(jí)安排的應(yīng)急任務(wù)，每次扣5分 1、路緣石內(nèi)側(cè)有雜草，每處扣2分。 2、雜草覆蓋路緣石，每處扣2分。 3、排水溝砌石有雜草的，每處扣1分 4、邊坡、溝、隔離柵上有塑料袋、木片、廢紙等雜物，每處扣1分 5、因車禍損壞路肩、邊溝、土質(zhì)邊坡，未及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，每處扣2分 6、未及時(shí)清淤疏通邊溝，每20米扣1分 7、未及時(shí)修復(fù)邊坡5m2以下的水毀沖溝 1、橋梁泄水孔堵塞每3個(gè)扣1分。 2、橋梁伸縮縫未清理，每道扣2分。 4、錐（護(hù)）坡、踏步

為了適應(yīng)日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，就出現(xiàn)了《公路養(yǎng)護(hù)法》。本文就如何搞好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，從制度建設(shè)、裝備建設(shè)、技術(shù)建設(shè)等幾個(gè)方面談?wù)勛约旱目捶?，希望與同行共勉。

編號(hào)：jy-07 安徽省交投集團(tuán)**高速公路管理公司 養(yǎng)

高速公路養(yǎng)護(hù)工程最優(yōu)化是投入最合理的資金，采用最可靠的技術(shù)，完成高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)工程管理方法，是對(duì)養(yǎng)護(hù)工程管理的創(chuàng)新。通過完善養(yǎng)護(hù)管理制度，提高人員素質(zhì)，嚴(yán)格方案審查等措施來達(dá)到養(yǎng)護(hù)工程最優(yōu)化，從而提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，發(fā)揮高速公路良好的服務(wù)水平。

高速公路養(yǎng)護(hù)工程最優(yōu)化是投入最合理的資金，采用最可靠的技術(shù)，完成高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)工程管理方法，是對(duì)養(yǎng)護(hù)工程管理的創(chuàng)新。通過完善養(yǎng)護(hù)管理制度，提高人員素質(zhì)，嚴(yán)格方案審查等措施來達(dá)到養(yǎng)護(hù)工程最優(yōu)化，從而提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，發(fā)揮高速公路良好的服務(wù)水平。

我國(guó)首條高速公路建成于1988年，進(jìn)入21世紀(jì)，中央政府實(shí)施積極的財(cái)政政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建改，對(duì)公路的投資超過了歷史上任何時(shí)期，高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅猛。高速公路是公路交通采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)。近二十年來，中國(guó)在高速公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)，以及路基、路面、施工機(jī)械、橋梁、運(yùn)營(yíng)管理等方面，都有了很大發(fā)展。然而，與高速公路建設(shè)己取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作卻嚴(yán)重滯后，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理之間日益尖銳的矛盾，成為高速公路管理者巫待解決的課題。

個(gè)人總結(jié) 時(shí)間飛逝轉(zhuǎn)眼間2011年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護(hù)公司和 平養(yǎng)護(hù)站工作已經(jīng)半年了，在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的 寬容、支持和幫助也體會(huì)到了高速公路養(yǎng)護(hù)工的艱辛和堅(jiān)定，在這里 我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高 速養(yǎng)護(hù)是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，保障暢通”是必要的條件， 現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)： 一、高速養(yǎng)護(hù)的意義； 做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于延長(zhǎng)高速公路的使用期限，提高高速公路的 運(yùn)營(yíng)效益具有重要意義。高速養(yǎng)護(hù)要堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則，及時(shí)做好 日常養(yǎng)護(hù)，路面病害和防撞護(hù)欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車 環(huán)境。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)是在高速通行下實(shí)施具有一定的危險(xiǎn)性，嚴(yán)格按 公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標(biāo)志牌，在確保安全的情況下進(jìn)行施 工作業(yè)。 二、認(rèn)真工作搞好日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)與倉(cāng)庫(kù)管理、職工小家的建設(shè)； 經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)站里日常養(yǎng)護(hù)、

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各個(gè)地方高速公路的基本體系已基本建成。與此同時(shí)早期通車的公路已經(jīng)進(jìn)入大修期，大規(guī)模的高速公路建設(shè)和修繕，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的要求日趨嚴(yán)格。本文通過對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的必要性及其存在的問題進(jìn)行初步分析，進(jìn)而針對(duì)性地提出加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程管理的具體措施。

現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)體系建立——高速公路養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵 摘要：如何加快我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展、提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)部門面臨的首要問題。文中就高速公 路養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵——公路養(yǎng)護(hù)體系建立進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。 關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)體系;建立 1高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作重要性及其管理體系分析 高等級(jí)公路是關(guān)系到我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。公路養(yǎng)護(hù)工作是推動(dòng) 交通事業(yè)發(fā)展、保障公路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ?，是為我?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供快速、方便、安全、暢通道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。加強(qiáng) 公路養(yǎng)護(hù)工作是延長(zhǎng)公路使用壽命、減少公路投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運(yùn)輸成本的關(guān)鍵，其對(duì) 我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著重要意義。良好的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)能夠?yàn)楣沸熊嚢踩?、舒適奠定基礎(chǔ)，最大限度的提高 高等級(jí)公路設(shè)施的使用效率。加強(qiáng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)與管理，是現(xiàn)階段我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)

**高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條為規(guī)范**高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理，提高**高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和 投資效益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、

1 “十二五”湖北高速公路發(fā)展規(guī)劃思路 （征求意見稿） “十二五”是全省工業(yè)化中期階段的加速期、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào) 整期、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)期、城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展的互動(dòng)期、生 態(tài)文明建設(shè)的推進(jìn)期和體制機(jī)制創(chuàng)新的突破期?！笆濉备咚?公路發(fā)展將面臨諸多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：一是實(shí)施中部崛起、“兩 圈一帶”等發(fā)展戰(zhàn)略，需要進(jìn)一步拓寬籌融資渠道，完善路網(wǎng)結(jié) 構(gòu)，提高交通供給能力；二是統(tǒng)籌區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)公 共服務(wù)均等化，需要加快提升路網(wǎng)服務(wù)和通行保障能力；三是推 進(jìn)“兩型社會(huì)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速公路科學(xué)發(fā)展，需要切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā) 展方式，加強(qiáng)資源的集約利用，完善運(yùn)營(yíng)管理的節(jié)能減排體系。 一、總體思路：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以資源節(jié)約、可 持續(xù)發(fā)展為立足點(diǎn)，以提升管理水平、推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)、強(qiáng)化應(yīng)急 保障、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、創(chuàng)新體制機(jī)制， 逐步構(gòu)建“能力適應(yīng)、服務(wù)優(yōu)良、安全環(huán)

高壓旋噴樁具有強(qiáng)度高、噪音低、對(duì)周圍的環(huán)境影響小等特點(diǎn),在目前國(guó)內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中有著一定的應(yīng)用。文章對(duì)高壓旋噴樁在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的使用方式進(jìn)行了總結(jié),對(duì)其質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析,從而更好的提高高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量,有效延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了舊路冷再生技術(shù)應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)工程的具體內(nèi)容,包括施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、路面清理環(huán)節(jié)、水泥攤鋪環(huán)節(jié)、材料破碎和級(jí)配控制環(huán)節(jié)、找平和碾壓施工環(huán)節(jié)、養(yǎng)生與接縫處理環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)應(yīng)在開展高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作的過程中,始終按照工藝的流程,強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的力度,不斷增強(qiáng)施工工作人員自身素質(zhì),對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮舊路冷再生技術(shù)的價(jià)值。

微表處在昌九高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了微表處技術(shù)在江西昌九高速公路的使用情況和分析了施工 后的使用效果，并總結(jié)了微表處在南方多雨天氣下的一些施工經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：道路工程；微表處技術(shù)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；使用效果 0前言 微表處技術(shù)是近二、三十年來國(guó)外在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)和研究的， 是稀漿封層技術(shù)發(fā)展的高級(jí)階段，微表處技術(shù)因其開放交通快、抗滑性能卓?jī)?yōu)， 特別是對(duì)路面病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果佳等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，已成為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重要 的路面養(yǎng)護(hù)手段。目前已在我國(guó)很多省份逐步推廣使用。 昌九高速公路是贛粵高速公路的始端，是北京至福州國(guó)道主干線的組成部 分，北接廬山之麓，有著”九省通衢“之稱的長(zhǎng)江中下游重要城市——九江市，南 連鄱陽(yáng)湖畔，有著世界動(dòng)感都會(huì)，國(guó)際花園城市之稱——南昌市，是一條全封閉、 全立交、高等級(jí)、多功能的現(xiàn)代化高速公路主干道。目前設(shè)計(jì)為雙向八車道，在 城

關(guān)于高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的研究——通過對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的研究，著重介紹了目前高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理狀況，分析了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理的重要性和緊迫性。為實(shí)施全過程造價(jià)控制和管理，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目各階段提出了造價(jià)控制的方法...

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)工作的新機(jī)制——通過對(duì)國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制現(xiàn)狀的比較，提出了高速公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制的參考模式。

高速公路養(yǎng)護(hù)工程安全維護(hù)施工工法 徐承明王德雄藍(lán)魯 一、前言 高速公路作為一種通車流量大、設(shè)施完善、科技含量較高的現(xiàn)代化 交通載體，其快捷、安全和舒適的特點(diǎn)，在提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的 作用方面日益凸現(xiàn)。隨著高速公路通車?yán)锍痰募眲≡黾雍褪褂梅秶难?速擴(kuò)大，如何管好、養(yǎng)好高速公路，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社 會(huì)效益，切實(shí)保證高速公路建設(shè)高投入應(yīng)該產(chǎn)生的高回報(bào)，成為社會(huì)各 界和有關(guān)部門愈來愈關(guān)心的問題。 目前，我國(guó)高速公路正處于迅猛發(fā)展時(shí)期，隨著高速公路的不斷建 成和投入運(yùn)營(yíng)，其管理水平直接關(guān)系到道路的服務(wù)水平。以杭寧高速公 路為例，自運(yùn)營(yíng)以來交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，路面服務(wù) 水平也逐漸下降，養(yǎng)護(hù)工作量大大增加。由于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)面很小， 再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違 章超車、車輛超限超載運(yùn)輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地

第一章施工總規(guī)劃5 第一節(jié)工程簡(jiǎn)況.........................................................4 一、工程綜合說明................................................................................................................4 二、工程概述........................................................................................................................4 三、養(yǎng)護(hù)具體內(nèi)容..................................................

公路養(yǎng)護(hù)工程的財(cái)務(wù)需要嚴(yán)格管理和規(guī)范實(shí)施.財(cái)務(wù)管理公路養(yǎng)護(hù)工程的核心,它是通過價(jià)值形態(tài)對(duì)企業(yè)資金運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)綜合性的管理,滲透和貫穿于企業(yè)一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之中,財(cái)務(wù)管理是公路養(yǎng)護(hù)工程的關(guān)鍵,財(cái)務(wù)管理必須為企業(yè)當(dāng)好參謀.

文章對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)的方法進(jìn)行了分析,并針對(duì)選擇合適的評(píng)標(biāo)方法進(jìn)行了探討,從而為工程建設(shè)項(xiàng)目服務(wù).

路面平整度是確保高速公路行車安全與舒適的重要指標(biāo)，是對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量最直觀的評(píng)價(jià)。本文結(jié)合杭金衢高速公路養(yǎng)護(hù)罩面施工實(shí)例，從設(shè)計(jì)、施工方面闡述瀝青砼罩面時(shí)平整度控制所應(yīng)注意的問題，為今后養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)與施工提供參考與借鑒。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施道路的建設(shè)與管理也逐漸進(jìn)入高潮，這為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛提供了充足的動(dòng)力。在道路工程的發(fā)展中，高速公路的養(yǎng)護(hù)工程管理模式也在逐漸增多，為了促進(jìn)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理模式的高效發(fā)展，需要引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，逐步提高養(yǎng)護(hù)工程管理水平。通過實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理模式進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。