高速公路運(yùn)營(yíng)公司路產(chǎn)管理部年度運(yùn)營(yíng)管理工作總結(jié)

高速公路運(yùn)營(yíng)管理 第一章緒論 一、基本要求 二、重點(diǎn)和難點(diǎn) 三、內(nèi)容輔導(dǎo) 一、基本要求 1、識(shí)記：公路的不同分類。 2、理解：我國(guó)公路國(guó)道編號(hào)規(guī)律。 3、掌握：高速公路的發(fā)展?fàn)顩r。 二、重點(diǎn)和難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：公路的不同分類。 2、難點(diǎn)：無。 三、內(nèi)容輔導(dǎo) （一）公路的分類 1、公路分類的依據(jù) 按公路的技術(shù)等級(jí)分，可分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公 路。其定量的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有以下兩個(gè)： 一是交通量。交通量是批單位時(shí)間內(nèi)（每小時(shí)或晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往 的實(shí)際車輛數(shù)。由于不同的車型對(duì)公路的作用和影響（占路面面積、一定行駛速度時(shí)需留夠 的前后左右空間，對(duì)路面的摩擦力，壓力和壓強(qiáng)形成的破壞與磨損等等）是不相同的，為了 便于公路設(shè)計(jì)計(jì)算與管理，常常以一種典型車輛的標(biāo)準(zhǔn)單位，這樣便于形成直觀數(shù)量概念， 有利于公路的設(shè)計(jì)與管理。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgub

高速公路運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀與對(duì)策 徐平濤 (黑龍江省哈伊高速公路管理處) 摘　要:簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)管理中存在的主要問題,并結(jié)合國(guó)道g222線哈伊公路哈綏高速公 路的運(yùn)營(yíng)情況,探討性地對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理做了一些闡述,并結(jié)合哈伊路運(yùn)營(yíng)實(shí)際,例舉了一些解決辦 法。 關(guān)鍵詞:高速公路;運(yùn)營(yíng);管理;對(duì)策 中圖分類號(hào):u492　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　文章編號(hào):1008-3383(2002)12-0080-03 theactualityandcountermeasuresofthespeedwaytransport operationsupervision xuping-tao abstract:thepaperanalyzesthemainproblemsofthespeedwaytra

二00二年度公路項(xiàng)目部 工程質(zhì)量管理工作總結(jié) 一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，通過綏滿公路項(xiàng)目部全體 技術(shù)干部的通力協(xié)作，在*******標(biāo)段工程施工過程中，未出現(xiàn)大的工程 質(zhì)量

自從我國(guó)高速公路從80年代起實(shí)現(xiàn)了零的突破,截止到2013年底,高速公路通車總里程達(dá)到10.4萬公里,已超過美國(guó)躍居世界第一。高速公路要經(jīng)營(yíng)好、管理好,才能發(fā)揮其巨大的客、貨運(yùn)輸潛力,獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。高速公路的管理體制、組織機(jī)構(gòu)、收費(fèi)設(shè)施、路政、交通安全、養(yǎng)護(hù)維修及綠化,服務(wù)以及綜合開發(fā)等方面的運(yùn)營(yíng)管理工作又提出了新的課題。特別是我國(guó)加入wto后,高速公路的管理更需一套行之有效的與之相適應(yīng)的管理體制和經(jīng)營(yíng)方式。

規(guī)范化的路政管理工作是高速公路管理的重要組成部分，科學(xué)的員工績(jī)效考核體系對(duì)于提升隊(duì)伍素質(zhì)，規(guī)范路政管理，激勵(lì)員工創(chuàng)造性地開展工作，具有非常重要的意義。針對(duì)目前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理中存在的問題，本文根據(jù)多年從事高速公路運(yùn)營(yíng)管理積累的經(jīng)驗(yàn)，提出了建立科學(xué)、完善的高速公路運(yùn)營(yíng)管理績(jī)效考核評(píng)價(jià)體系的設(shè)想。

文章闡述了當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)管理品牌建設(shè)的必要性和發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)以廣西交通投資集團(tuán)\"笑迎四方·暢享八桂\"運(yùn)營(yíng)管理品牌為例,探討高速公路運(yùn)營(yíng)管理品牌建設(shè)的有效途徑。

高速公路項(xiàng)目具有公益性與盈利性的雙重性質(zhì)，因此在進(jìn)行項(xiàng)目政企合作模式 中，應(yīng)兼顧政府方與企業(yè)方的利益，理清各自的權(quán)、責(zé)、利歸屬，以最終實(shí)現(xiàn)合 作雙方的互利共贏。近年來，中電建路橋集團(tuán)先后實(shí)施了多個(gè)高速公路投資項(xiàng)目， 不斷加強(qiáng)在項(xiàng)目前期工作上的參與深度，合作模式管理上，通過在股權(quán)結(jié)構(gòu)、工 程總承包方式、經(jīng)營(yíng)收益方式等三個(gè)維度有機(jī)結(jié)合，逐步由單一的bot、bt模式， 同時(shí)創(chuàng)新出可適應(yīng)于不同投資項(xiàng)目的多元化的ppp模式，為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目商業(yè)模 式創(chuàng)新做出了積極有益的探索。 摩礪以須，加強(qiáng)項(xiàng)目前期參與 為進(jìn)一步提高高速公路ppp項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，切實(shí)降低投資風(fēng)險(xiǎn)，中電建路橋 集團(tuán)在項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施中著重強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目生命全周期概念，并重點(diǎn)加強(qiáng)項(xiàng)目前期工作 參與深度，積極參與地方政府的項(xiàng)目審批立項(xiàng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)等具體事項(xiàng)，協(xié)助加快 項(xiàng)目推進(jìn)步伐。一方面，通過與地方政府充分協(xié)商，在項(xiàng)目前期即共同擬

改革開放以來,高速公路的快速發(fā)展,直接影響到了人們生活的方方面面。目前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理存在高速公路運(yùn)營(yíng)管理法規(guī)不足,管理體制權(quán)責(zé)不明、不順暢,管理設(shè)備不健全,高速公路養(yǎng)護(hù)和收費(fèi)人員管理等方面問題。針對(duì)存在的問題采取的措施有加速完善法律法規(guī)建設(shè),建立管理制度;創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)理念,加快養(yǎng)護(hù)分離;嚴(yán)把收費(fèi)人員服務(wù)質(zhì)量等。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,各個(gè)領(lǐng)域都開始將信息技術(shù)應(yīng)用到工作過程中,并且取得了良好的應(yīng)用效果。文章闡述了高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化的重要性,分析了高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀,對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)提出一些對(duì)策建議,以期推動(dòng)我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理信息化的建設(shè)工作,提高高速公路運(yùn)營(yíng)管理的效率。

當(dāng)前,由于我國(guó)正處在改革開放的關(guān)鍵時(shí)期,伴隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提升,人們對(duì)于交通運(yùn)輸方式的要求也愈發(fā)多元化、精細(xì)化。公路運(yùn)輸作為當(dāng)前十分重要的一種交通運(yùn)輸方式,在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程當(dāng)中占據(jù)著不可替代的重要位置。因此,必須進(jìn)行高速公路運(yùn)營(yíng)管理品牌建設(shè),滿足當(dāng)前企業(yè)管理能力提升的現(xiàn)實(shí)要求。本文就是圍繞高速公路的管理對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理品牌建設(shè)進(jìn)行探索分析。

養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié) 第一部分2010年匯報(bào)篇 2010年，在省交通廳、高管局、交投集團(tuán)、省公司、 分公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，分公司養(yǎng)護(hù)部的各項(xiàng)工作開 展正常，并取得了較好的成效。今年的養(yǎng)護(hù)工作，我們?nèi)蝿?wù) 艱巨，面臨的壓力較大，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是今年涉 及到養(yǎng)護(hù)施工單位的招標(biāo)更換，各綠化單位質(zhì)保期到期，需 接手綠化管養(yǎng)工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年 一次的“全國(guó)干線公路大檢查”時(shí)期，各項(xiàng)任務(wù)工作艱巨。為 處理好這兩項(xiàng)艱巨任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)部全體成員同心協(xié) 力，加班加點(diǎn)，已經(jīng)取得了階段性成效，現(xiàn)將基本工作情況 匯報(bào)如下 一、完成工作產(chǎn)值情況 2010年1-12月份完成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用暫估19561796元，其 中：日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用4173655元，綠化管養(yǎng)費(fèi)用890908元， 專項(xiàng)費(fèi)用6637742元，除雪搶險(xiǎn)費(fèi)用2328814元，水毀搶 險(xiǎn)費(fèi)用28283

我工區(qū)現(xiàn)有干部職工99人，列養(yǎng)路線3條，總列養(yǎng)里程為73.779公里（國(guó)道107線25.965 公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里）。一年來，我工區(qū)在市局、 市處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以迎國(guó)檢為契機(jī)，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、 潔、綠、美的養(yǎng)護(hù)原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu) 化、美化了公路環(huán)境，而且大大提升了“文明服務(wù)、安全暢通”的服務(wù)理念?，F(xiàn)將我工區(qū)一 年來公路養(yǎng)護(hù)與路政管理工作總結(jié)如下：一、強(qiáng)化路面保潔保暢，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理 我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)：一是清掃車堅(jiān)持每日清掃兩遍，個(gè)別路段隨臟 隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強(qiáng)小修保養(yǎng)工作，及時(shí)處理路面病害，保證行車安全 順暢；三是加強(qiáng)日常督導(dǎo)，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對(duì)

高速鐵路客運(yùn)服務(wù)體系 高速鐵路客運(yùn)在旅客運(yùn)輸階段對(duì)應(yīng)的服務(wù)體系分為車站服務(wù)體系和列車服務(wù)體 系 車站服務(wù)體系包含的服務(wù)有： 一、售檢票服務(wù) 檢售票服務(wù)中包含： 1、客票種類：不同客戶群體和出行特征推出不同的產(chǎn)品。根據(jù)旅客收入的 不同，提供一等廂、二等廂客票；根據(jù)旅客職業(yè)的不同，提供普通票和學(xué)生票； 根據(jù)旅客使用的頻率和期限不同，提供“年票”、“半年票”、“季度票”、“月票”、 “周票”、“天票”、“往返票”等； 根據(jù)旅客群體的特性，提供“家庭票”、“伴侶票”等； 根據(jù)旅客群體人數(shù)的不同，在滿足一定條件下，可購(gòu)買“伴侶2人票”、“五人票”、 “團(tuán)體票”等。未成年人半價(jià)乘車。 2、票務(wù)信息發(fā)布與查詢服務(wù)：通過完善的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，路局及時(shí)發(fā)布車票的 最新消息。旅客在車站可以從售票處、問事處獲得旅行信息，也可以在站內(nèi)電子 顯示屏上關(guān)注列車正點(diǎn)與晚點(diǎn)的相關(guān)信息。開發(fā)相應(yīng)手機(jī)軟件提供旅客列車

二00二年度公路項(xiàng)目部 工程質(zhì)量管理工作總結(jié) 一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，通過綏滿公路項(xiàng)目部全體 技術(shù)干部的通力協(xié)作，在*******標(biāo)段工程施工過程中，未出現(xiàn)大的工程 質(zhì)量問題，確保了年度工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)將2002年度技術(shù)工作情況總

學(xué)習(xí)-----好資料 更多精品文檔 二00二年度公路項(xiàng)目部 工程質(zhì)量管理工作總結(jié) 一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助下，通過綏滿公路項(xiàng)目部全體 技術(shù)干部的通力協(xié)作，在*******標(biāo)段工程施工過程中，未出現(xiàn)大的工程 質(zhì)量問題，確保了年度工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)將2002年度技術(shù)工作情況總 結(jié)匯報(bào)如下。 一、工程概況 綏滿公路（尚志至阿城段）擴(kuò)建工程系將原國(guó)道主干線301國(guó)道公路 擴(kuò)建成為四車道高速公路，采用整體式路基橫斷面，路線走向與原路完全 一致；工程起于尚志收費(fèi)站，終于哈（爾濱）阿（城）高速公路終點(diǎn)，全 長(zhǎng)93.273km，共分為路基標(biāo)（a標(biāo)）8個(gè)，橋梁標(biāo)（b標(biāo)）3個(gè)；我部承擔(dān) 路基標(biāo)第a8合同段施工，線路起迄樁號(hào)為k77+000～k93+194，線路長(zhǎng)度 16.194km，互通區(qū)匝道一處，分離式立交引道一處；工程所在地行政區(qū)劃 為黑龍江省阿城市，沿途經(jīng)過玉泉、亞溝

o七年度公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié) 株洲市公路管理 一年以來，我局全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)遵循“創(chuàng)新、 發(fā)展、規(guī)范、勤儉”的工作方針，以保障安全暢通、提升服 務(wù)品質(zhì)為主題，以落實(shí)省局“六個(gè)一”為目標(biāo)，不斷加大公 路“暢、安、舒、美”工作力度，努力克服資金困難，公路 養(yǎng)護(hù)管理工作取得了較好的成績(jī)。全局干支線年末綜合好路 率達(dá)76.46%，其中，干線為88.4%，支線為68.46%；干支線 年平綜合好路率達(dá)75.94%，其中，干線為88.72%，支線為 67.27%。 一、堅(jiān)持以創(chuàng)新為動(dòng)力，努力完善公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng) 機(jī)制。 為警惕改革停滯不前、甚至走回頭路，劉方局長(zhǎng)在年 初工作報(bào)告中號(hào)召全局，要重溫2001年以來的改革方案、 辦法和制度，要始終堅(jiān)持用改革的精神、用創(chuàng)新的精神加強(qiáng) 管理、提高效能。并強(qiáng)調(diào)，在年初核撥工資時(shí)，從各縣（市、 郊）局機(jī)關(guān)的工資總額中提取10%留存市局，

中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)管理

第1頁共2頁 三一文庫(kù)(www.***.***)/工作總結(jié)范文/工作總結(jié) 〔it公司項(xiàng)目管理工作總結(jié)〕 僅僅從做好管理這的角度來說，其實(shí)并不難，而且也有 許多理論作為依據(jù)，戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、企業(yè) 文化、流程制度等可以按照一定的科學(xué)規(guī)則去制定和實(shí)施。 這段時(shí)間比較令我困惑的是“領(lǐng)導(dǎo)”，以及管理和領(lǐng)導(dǎo)之間 如何進(jìn)行協(xié)調(diào)和平衡。 管理與處理復(fù)雜情況有關(guān)。如果沒有好的管理，復(fù)雜的企業(yè) 可能會(huì)雜亂無章，面臨生存危機(jī)。好的管理給諸如產(chǎn)品的質(zhì) 量和贏利能力等關(guān)鍵指標(biāo)帶來一定的秩序和連貫性。尤其是 科學(xué)的管理制度和流程規(guī)范可以幫助企業(yè)提高效率和規(guī)避 風(fēng)險(xiǎn)。 領(lǐng)導(dǎo)更多的與變化有關(guān)，處理一些突發(fā)情況，企業(yè)、產(chǎn)品、 業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行變革，這些都需要領(lǐng)導(dǎo)能力。有些時(shí)候管理 和領(lǐng)導(dǎo)之間可以相輔相成，但有些時(shí)候會(huì)互為矛盾，如何進(jìn) 行協(xié)調(diào)和平衡，這些是無法通過理論來學(xué)習(xí)到，要依靠自身

i 湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高速公路運(yùn)營(yíng)管理課程設(shè)計(jì) 題目 專業(yè) 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 成績(jī) ii 淡談高速公路運(yùn)營(yíng)管理 iii 目錄 1．高速公路收費(fèi)所站人力資源配置???????????????????1 1．1高速公路收費(fèi)所站人力資源傳統(tǒng)配置模式????????????.1 1．2精簡(jiǎn)配置模式????????????????????????.2 2．高速公路養(yǎng)護(hù)管理?????????????????????????2 2．1高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式的類型?????????????????.3 2．1．1自行養(yǎng)護(hù)模式???????????????????????..3 2．1．2對(duì)外承包模式???????????????????????.4 2．2各種養(yǎng)護(hù)管理模式的比較分析?????????????????.6 3

xx年公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié) xx年是*市農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)和養(yǎng)管工作十分繁重的一 年，市局加大投入，規(guī)范管理，推進(jìn)全市縣道管養(yǎng)機(jī)制改革 深入開展，積極謀劃縣道養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)，專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格 管理。所管養(yǎng)縣級(jí)公路養(yǎng)護(hù)及時(shí)，路容整潔，呈現(xiàn)出農(nóng)村公 路養(yǎng)護(hù)管理工作的良好發(fā)展勢(shì)頭。對(duì)省廳已批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目 全部按期保質(zhì)保量完成。 xx年全市共完成縣道大中修工程*公里，完成小修挖補(bǔ)* 千平米；完成縣道綠化里程*公里，植樹*株；完成標(biāo)志*塊， 標(biāo)線*公里；全年累計(jì)完成養(yǎng)護(hù)工程投資*萬元，全市縣道好 路率達(dá)到*%，比去年提高了*個(gè)百分點(diǎn)。 一、統(tǒng)籌安排、科學(xué)規(guī)劃。根據(jù)市局有關(guān)文件要求，全 市縣級(jí)公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理等活動(dòng)按照《中 華人民共和國(guó)公路法》和《*省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》等國(guó)家、 省、市規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。各縣、區(qū)交通 局根據(jù)縣道發(fā)展規(guī)劃，于前一年4月

公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié) 一、健全機(jī)構(gòu)明確責(zé)任 今年，71團(tuán)把公路養(yǎng)護(hù)管理工作列入團(tuán)重要工作議程。年初， 團(tuán)成立了公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由團(tuán)主管工交建商的副團(tuán) 長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng),工交建商科科長(zhǎng)任公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室主任, 工交建商科副科長(zhǎng)和城管所所長(zhǎng)任副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù) 責(zé)公路養(yǎng)護(hù)的宏觀管理，辦公室主任負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)和資料的 收集、匯編，并及時(shí)傳達(dá)上級(jí)的工作部署，副主任負(fù)責(zé)監(jiān)督、 檢查和驗(yàn)收公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施情況，做好資金控制。 各連隊(duì)成立了連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)xxx公路的具體 養(yǎng)護(hù)和管理。 二、制定計(jì)劃健全制度 為了加強(qiáng)團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，逐步改善和提高團(tuán)場(chǎng)公路技 術(shù)等級(jí)，確保公路完好暢通，三月初，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo) 小組召開會(huì)議,對(duì)全年工作制定了詳細(xì)計(jì)劃，把公路養(yǎng)護(hù)資 金做為專項(xiàng)資金單獨(dú)核算，確保公路養(yǎng)護(hù)管理資金的合理運(yùn) 用。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)管理

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