格物致知經(jīng)世致用評(píng)城市軌道交通經(jīng)濟(jì)

在新古典經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型基礎(chǔ)上,將城市交通建設(shè)投資從固定資產(chǎn)投資中分離出來(lái),引入啞元變量,提取建立軌道交通建設(shè)項(xiàng)目后促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)效益,全面的量化軌道交通投資的經(jīng)濟(jì)效益,為項(xiàng)目決策者提供一個(gè)直觀(guān)的認(rèn)識(shí)框架。

結(jié)合城市軌道交通投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特點(diǎn),詳細(xì)分析了該系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)工具的選擇以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中的諸多問(wèn)題。論述系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中vba和excel各自發(fā)揮的作用及其特點(diǎn),介紹常用的excel對(duì)象模型、工作表函數(shù)及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的體會(huì)。

通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史的研究,理解軌道交通的發(fā)展沿革與我國(guó)幾種基本國(guó)情耦合的情況,認(rèn)清我國(guó)軌道交通發(fā)展的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境,結(jié)合當(dāng)前豐富的社會(huì)實(shí)踐,研究提高軌道交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的途徑。

在ppp融資模式下,城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)更高,城市軌道交通作為一種現(xiàn)代化的交通出行方式,在緩解城市交通壓力和方便人們出行方面意義重大,但應(yīng)采取積極的措施應(yīng)對(duì)ppp融資模式下的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn).首先對(duì)ppp融資模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述,分析了城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通如何規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對(duì)策略.

進(jìn)行城市軌道交通的綜合效益評(píng)價(jià),有必要把土地開(kāi)發(fā)利用價(jià)值作為建設(shè)資金的一部分成本予以還原,以減輕政府或運(yùn)營(yíng)企業(yè)的負(fù)擔(dān),實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。

城市軌道交通工程是一項(xiàng)規(guī)模巨大、涉及面廣、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高、建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程,因此在系統(tǒng)規(guī)劃的管理模式上,需要政府部門(mén)、業(yè)主、各工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位、施工單位密切配合,根據(jù)城市建設(shè)的特點(diǎn)、工程建設(shè)的需要、當(dāng)?shù)負(fù)碛性撛O(shè)計(jì)力量的設(shè)計(jì)單位以及業(yè)主自身利益確定設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理模式。

在ppp融資模式下,城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)更高,城市軌道交通作為一種現(xiàn)代化的交通出行方式,在緩解城市交通壓力和方便人們出行方面意義重大,但應(yīng)采取積極的措施應(yīng)對(duì)ppp融資模式下的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。首先對(duì)ppp融資模式的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述,分析了城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通面臨的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通如何規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對(duì)策略。

ppp融資模式下,城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)需要采用合理的方法進(jìn)行規(guī)避.為此,圍繞ppp融資模式下城市軌道交通經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策展開(kāi)論述,在對(duì)城市軌道交通的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的起因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的措施.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,城市人口數(shù)量在逐漸增加,汽車(chē)數(shù)量也在迅速遞增,導(dǎo)致城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。城市軌道交通建設(shè)能夠進(jìn)一步緩解城市交通壓力,我國(guó)多個(gè)地區(qū)都在逐步加快城市軌道交通建設(shè)步伐。在目前城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中,政府擔(dān)負(fù)的資金壓力較大,為了更好地緩解大范圍軌道交通建設(shè)壓力,可以采取融資模式。ppp融資是科學(xué)化的融資模式,能夠全面緩解軌道交通建設(shè)中面臨的資金問(wèn)題,但是在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下也具有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。所以當(dāng)前要對(duì)ppp融資模式下城市軌道交通經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,擬定相應(yīng)的規(guī)避對(duì)策。

首先探討ppp融資模式下城市軌道交通存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),之后對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的主要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上提出了規(guī)避經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的主要措施。

城市軌道交通已成為居民出行的重要交通工具，在惠及民生的同時(shí)，有力帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

城市軌道交通是支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有超過(guò)30個(gè)城市有在建地鐵項(xiàng)目。城市軌道交通不僅能夠更好地支撐和引領(lǐng)城市空間布局的擴(kuò)展，作為重要的投資，其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用也十分明顯。

在金融危機(jī)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的今天,城市軌道交通對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用將更為突出,并將成為帶動(dòng)綠色gdp增長(zhǎng)和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?/p>

<正>軌道交通是城市的基礎(chǔ)性、功能性、標(biāo)志性項(xiàng)目,對(duì)城市的功能建設(shè)意義重大,對(duì)市民的生活、生產(chǎn)影響巨大。目前我市軌道交通一號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目已獲批準(zhǔn),今年要確保一號(hào)線(xiàn)建設(shè)工程全面開(kāi)工,確保二號(hào)線(xiàn)工程批復(fù),同時(shí)確保余慈地區(qū)線(xiàn)路前期工作全面啟動(dòng)。軌道交通是城市基礎(chǔ)性工程,也是功能性工程,更是一項(xiàng)支撐寧波發(fā)展的設(shè)施性工程。市第十

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車(chē)駕駛 專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專(zhuān)業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)程度發(fā)達(dá)的大城市而言,城市軌道交通是城市中較大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,外部性作用巨大。一、軌道交通的外部性作用分析(一)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道交通建成后,能夠有效地加快城域之間的溝通,這為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了先決條件。作為一個(gè)城市,都會(huì)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),作為本區(qū)域或者臨近幾個(gè)區(qū)域的相同產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)或龍頭。有了便利的軌道交通,可以以本區(qū)域的強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為中心點(diǎn),

城市軌道交通已成為居民出行的重要交通工具，在惠及民生的同時(shí)，有力帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線(xiàn)路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線(xiàn)路條數(shù),即兩線(xiàn)換乘和多線(xiàn)換乘;以及線(xiàn)路與車(chē)站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過(guò)對(duì)不同情況下國(guó)內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計(jì)的實(shí)例進(jìn)行分析并對(duì)其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線(xiàn)路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見(jiàn)。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢(shì)。我國(guó)人口眾多，這導(dǎo)致了我國(guó)成為了能耗大國(guó)，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對(duì)比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。