改性瀝青混凝土(SMA)路面施工

sma改性瀝青及sma路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu),sma改性瀝青混凝土路面具有良好的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性、耐久性和安全舒適性。

近年來我國道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長，人們對(duì)公路的施工質(zhì)量越來越關(guān)注。在我國公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國公路路面損害的程度也在不斷增加，這對(duì)公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會(huì)出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來越廣泛?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懝犯男詾r青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)及其有效把控。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細(xì)的橡膠、橡膠粉、樹脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設(shè)里程正在不斷增加改性瀝青混凝土路面因其良好行車安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點(diǎn)，在路面施工中得到廣泛應(yīng)用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過程中工藝處理不得當(dāng)，會(huì)影響其使用性能，并會(huì)增加一些道路病害發(fā)生的可能性?；诖?，就公路改性瀝青混凝土路面施工進(jìn)行詳細(xì)探討，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

隨著社會(huì)的發(fā)展,建筑工程項(xiàng)目越來越多.在公路施工建設(shè)中,由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用.在實(shí)際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個(gè)施工要點(diǎn),才能夠保證改性混凝土路面施工的實(shí)際質(zhì)量,路面的水平才會(huì)真正的提高.基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工.

目前改性瀝青混凝土路面在我國得到廣泛的應(yīng)用，其具有壽命長、養(yǎng)護(hù)工作量小、節(jié)約能源、施工簡便及對(duì)交通等級(jí)和環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)行高等級(jí)公路路面面層多采用改性瀝青混凝土，其施工質(zhì)量將直接影響到行車的安全性、舒適性，主要還是路面使用的耐久性，本文針對(duì)改性瀝青混凝土路面的施工特點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行簡要敘述。

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青,或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途,其次,結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),從多個(gè)方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制,具有一定的參考價(jià)值。

改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。比起傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，改性瀝青混凝土路面存在的特征與優(yōu)勢(shì)更多，比如，路面具有較強(qiáng)抗磨損性、使用壽命長、維護(hù)成本低廉等。本文首先對(duì)改性瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術(shù)要點(diǎn)，最后提出對(duì)瀝青混凝土道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,道路建設(shè)中瀝青混凝土路面這一形式被廣泛采用,而瀝青混凝土路面的上面層多數(shù)采用的是改性瀝青混凝土.由于改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土在性能上有一定區(qū)別,施工中存在較多問題,解決這些問題,可以保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量.人員、材料、方法、機(jī)械、環(huán)境等方面的因素都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的影響,所以為保證道路質(zhì)量,做好各環(huán)節(jié)的控制工作尤為重要.

瀝青混凝土是我國常用的公路路面施工材料,如果施工措施不當(dāng),將導(dǎo)致路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo),影響工程總體質(zhì)量和行車舒適性。工程基本概況本文選擇的研究對(duì)象為河北某地公路擴(kuò)建項(xiàng)目。該工程所在地區(qū)日照較為充足,氣候差異較為明顯。充分考慮實(shí)際路況之后,對(duì)公路路面進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。該工程全長為10.5km,車速限制為80km/h。整條公路設(shè)計(jì)為雙向六車道,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道分開。

改性瀝青混凝土作為路面施工中的重要材料，其具有施工簡便、抗壓性和抗磨性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)工作量小、壽命長等優(yōu)勢(shì)。就目前而言，改性瀝青混凝土在路面施工中的廣泛應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，對(duì)路面結(jié)構(gòu)加以優(yōu)化，促進(jìn)建設(shè)成本的降低，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。本文就對(duì)改性瀝青混凝土應(yīng)用于路面施工中的價(jià)值進(jìn)行了深入的分析和探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,近年來,在城市建設(shè)過程中,改性瀝青混凝土路面以替代單純的水泥混凝土路面被廣泛使用。為此本文作者對(duì)改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測方法及在施工中的控制要點(diǎn)做了探討供同行參考。

實(shí)用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 sbs改性瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著瀝青混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展、施工設(shè)備性能的提高、施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范的修 訂，原工法（yjgf37-2004）有些條款已不適用現(xiàn)在施工的要求，需要對(duì)其進(jìn)行修訂。 本次工法的修訂依托多個(gè)改性瀝青路面工程項(xiàng)目，開展了《sbs改性瀝青混凝土路面施工技 術(shù)與工藝研究》、《高速公路改擴(kuò)建工程瀝青路面拼接技術(shù)研究》等多項(xiàng)施工技術(shù)與工藝的研究， 吸收了從混合料級(jí)配設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)及離析控制等多項(xiàng)研究技術(shù)成果和專利，即將“貝 雷法”納入到改性瀝青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)中，補(bǔ)充和完善了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法；應(yīng)用 大功率攤鋪機(jī)和對(duì)攤鋪機(jī)布料槽進(jìn)行了改進(jìn)，有效地的解決了混合料縱向、橫向、豎向離析和溫 度離析；提出了復(fù)壓完成溫度的控制范圍，有效提高壓實(shí)質(zhì)量；針對(duì)低溫環(huán)境提出了相適應(yīng)的施 工控制參數(shù)，有利指導(dǎo)低溫施工；提出接縫處理

sma改性瀝青混凝土工藝 sma具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面能風(fēng) 度等優(yōu)點(diǎn)。 平整度是衡量高級(jí)路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)， 直接影響行車的安全性、舒適性，同時(shí)會(huì)加劇汽車零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗；附加振動(dòng)以 及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著社會(huì)的發(fā)展需要，高等級(jí)公路建設(shè)幅度的擴(kuò)大， 人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071－98）中也相應(yīng)對(duì)路面平整度指標(biāo)進(jìn)行修訂，采用了更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。 影響改性瀝青及sma路面平整度的因素分析 改性瀝青是指摻加改性劑或采取對(duì)瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改而制 成的瀝青結(jié)合料；sma是一種由瀝青、

dbj01-71-2003 1/4 技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號(hào) d 007 工程名稱廣渠路（東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路）道路工程（k+946.12~k5+950） 部位名稱路面工程工序名稱sbs改性瀝青混凝土中面層 施工單位北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司交底日期 交底內(nèi)容： 采用ac-20c型中粒式sbs改性瀝青混凝土施工中面層，設(shè)計(jì)厚度為6cm。 一、作業(yè)條件 1.完成瀝青混合料的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比，并已審批完成。 2.混合料運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備已進(jìn)場，且性能良好，數(shù)量滿足施工需要，施工能力配套。 3.下面層質(zhì)量驗(yàn)收合格。 4.下面層清理干凈，封閉交通。 二、施工方法、工藝 混合料運(yùn)輸及現(xiàn)場檢驗(yàn)→混合料攤鋪→碾壓 1.混合料運(yùn)輸及現(xiàn)場檢驗(yàn) （1）18t自卸車從拌和站運(yùn)送中粒式sbs改性瀝青混凝土到現(xiàn)場。到達(dá)現(xiàn)場，查看出

結(jié)合311國道安徽省淮北段改建工程實(shí)踐,介紹了sbs改性瀝青的主要路用性能特點(diǎn)及改性瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

前言隨著高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土已成為路面的主要形式,但由于某些路段交通量過大,超載運(yùn)輸或者因氣候惡劣等因素,使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害,不能適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。例如,炎熱的

經(jīng)過多年的研究與探索，改性瀝青和sma技術(shù)在公路施工中已得到較多的應(yīng)用，想要保證sma施工質(zhì)量。我們要從各個(gè)環(huán)節(jié)抓起，除開有正確的配合比設(shè)計(jì)外，在施工環(huán)節(jié)中優(yōu)質(zhì)材料的選擇和施工工藝的嚴(yán)格控制也尤為重要。

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨(dú)特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細(xì)介紹改性瀝青混凝土路面的特點(diǎn)、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對(duì)比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

改性瀝青（sbs）是一種技術(shù)含水量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)路材料。sbs由于具有良好的彈性（變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性），已經(jīng)成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。本文通過某公路段瀝青路面施工，對(duì)sbs改性瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行探討。

中粒式改性瀝青混凝土是一種廣泛應(yīng)用的路面材料，它的出現(xiàn)極大地改善了傳統(tǒng)瀝青混凝土的性能。改性瀝青混凝土通過在瀝青中添加各種改性劑，可以顯著提高其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性和抗滑性等關(guān)鍵性能，從而延長路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。

sma是一種密實(shí)式粗集料嵌擠型斷級(jí)配瀝青混凝土,sma是由瀝青、礦粉及纖維包括少量細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂,用以填充間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙,使之成為一體的混合料。它主要用于瀝青混凝土路面上面層,直接承受車輪荷載并受自然條件的影響,具有平整、粗糙、堅(jiān)實(shí)、耐久、抗裂、抗凍和抗水害等多方面的綜合優(yōu)越性能,是目前我國瀝青混凝土路面上面層最為理想的材料。