關(guān)于鏟運機(jī)用MY類電纜導(dǎo)體斷芯原因分析與使用建議

地下鏟運機(jī)是礦山開采過程中的重要設(shè)備之一。介紹了地下鏟運機(jī)溜車事故,分析了溜車事故發(fā)生的原因,并提出了預(yù)防措施。做好潤滑養(yǎng)護(hù)管理,提高地下鏟運機(jī)司機(jī)和維修人員的業(yè)務(wù)水平,實施點檢制,構(gòu)建完善的地下鏟運機(jī)管理體系等,能夠有效降低溜車事故發(fā)生的概率。

BVR用電纜導(dǎo)體與第五類導(dǎo)體的不同

中國電線電纜網(wǎng)(線纜315)http://www.***.*** 關(guān)于bvr用電纜導(dǎo)體與第五類導(dǎo)體的差異 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，bvr電線使用范圍越來越廣，國內(nèi)大部分電纜廠家均能生產(chǎn)bvr電線，目前國內(nèi)部分企業(yè)在生產(chǎn) bvr電線時，為了減少導(dǎo)體消耗、單絲拉制次數(shù)、拉絲模具更換引起的設(shè)備停機(jī)以及工裝盤具的占用，均采用國家標(biāo)準(zhǔn)gb/ t3956-2008規(guī)定 的第五類軟結(jié)構(gòu)，第五類軟結(jié)構(gòu)導(dǎo)體為軟電纜所使用，bvr電線和軟電纜使用同一種導(dǎo)體，極大的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本， 但是從國家標(biāo)準(zhǔn)來 衡量，bvr電線采用第五類導(dǎo)體結(jié)構(gòu)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，本文將簡要的闡述，不妥之處，請予以指正。 目前bvr電線產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為：機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)jb/t8734-2012《額定電壓450/750v及以下聚氯乙烯絕緣電纜電線和 軟線》中的第二部分 《固定布線用電線電纜》，其標(biāo)

安全技術(shù)交底記錄 cx-13-(3) 工程名稱 新建石家莊至濟(jì)南鐵路客 運專線鐵路站前工程3標(biāo)技術(shù)交底單位 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石濟(jì)鐵路客運專線項目經(jīng) 理部安全質(zhì)量部 交底項目鏟運機(jī)作業(yè)交底日期年月日 內(nèi)容： 一、拖式鏟運機(jī) 1、作業(yè)前應(yīng)先將運行道路刮平，其寬度應(yīng)大于機(jī)身寬約2m。 2、行使中嚴(yán)禁把鏟斗和斗門提升到最高點，以免在轉(zhuǎn)彎時將鋼絲繩崩斷，下坡時應(yīng) 放下鏟運機(jī)斗作輔助制動，嚴(yán)禁空擋滑行。 3、鏟斗與機(jī)身不正時不得鏟土，在開始鏟土和提斗時，動作要緩慢。駕駛員離開機(jī) 車時，應(yīng)將變速桿掛在空擋，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，將鏟斗放落在地面。 4、在新填的土堤上作業(yè)，應(yīng)離土體邊緣1m以上?？柯返踢吘壧钔?xí)r，必須保持外 側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順，卸土?xí)r鏟斗應(yīng)放低，防止鏟運機(jī)滑下。 5、多臺鏟運機(jī)同時作業(yè)時，前后凈距不得小于10m，左右凈距不得小于2m，兩機(jī) 會車應(yīng)減速慢行。

板石礦業(yè)有限責(zé)任公司上青礦現(xiàn)有wjd-2型電動鏟運機(jī)19臺,擔(dān)負(fù)著井下采礦160萬t/a鐵礦石的運輸任務(wù)。電動鏟運機(jī)在井下巷道和采場內(nèi)運行,工作環(huán)境十分惡劣。該設(shè)備主要由前后機(jī)架、大臂、前后驅(qū)動橋等機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的工作、轉(zhuǎn)向、卷纜等系統(tǒng)組成。其中卷纜系統(tǒng)由卷纜液壓馬達(dá)、電纜卷筒、鏈條、鏈輪和電纜橫向托輥、縱向托輥等部件組成,排纜裝置的往復(fù)直線運動也是與電纜卷筒的旋轉(zhuǎn)運動同步進(jìn)行的,以保證電纜在卷筒上的有序排

lr634litronic履帶式裝載機(jī)采用完整的流體靜力學(xué)利勃海爾行走傳動機(jī)構(gòu)。兩條獨立驅(qū)動履帶均供應(yīng) 恒定的功率。lr634litronic的litronic系統(tǒng)實現(xiàn)了行走速度和所有轉(zhuǎn)向運動的優(yōu)化控制。任何轉(zhuǎn)彎半 徑均可以通過單手柄操作來獲得，甚至是原地轉(zhuǎn)彎。采用鑄造十字管的高強(qiáng)度z形動臂獲得了最高的鏟斗 破碎力，同時前擋風(fēng)玻璃的較低窗臺確保了最優(yōu)的工作裝置可見性。 裝載機(jī)和鏟運機(jī)不是同一種機(jī)械的二種稱呼。 主要區(qū)別： 1.用途不同。 裝載機(jī)的主要用途的裝車。盡管現(xiàn)在的裝載機(jī)都是多用途的，裝載機(jī)可輕松實現(xiàn)通用型鏟斗、 巖石型鏟斗、防火環(huán)保型鏟斗、側(cè)卸鏟斗、滑叉等作業(yè)機(jī)具的互換，還可根據(jù)不同工況要求 配置推鏟、吊臂、雪犁、夾鉗等多種機(jī)具，實現(xiàn)一機(jī)多用。但是主要用途還是還是裝車。 鏟運機(jī)的主要用途是鏟和運。熱切是自鏟自運。 2.所屬范疇不同。 裝載機(jī)屬于裝卸機(jī)

使用鋁芯電纜的導(dǎo)體連接方式 1.鋁、銅芯是常用的電纜導(dǎo)體，但不能直接連接，主要原因有： (1)銅、鋁芯導(dǎo)體直接連接時，其中金屬的接觸面在水分、二氧化碳和其他雜質(zhì)的作用 下極易形成電解液，從而形成以鋁為負(fù)極、銅為正極的原電池，使鋁電化腐蝕，造成銅、鋁 芯連接處的接觸電阻增大。 (2)由于銅、鋁的彈性模量和熱膨脹系數(shù)相差很大，在運行中經(jīng)多次冷熱循環(huán)(通電與斷 電)后，會使接觸點處產(chǎn)生較大的問隙而影響接觸，也增大了接觸電阻。 (3)接觸電阻的增大，引起運行溫度升高，高溫下腐蝕氧化加劇，惡性循環(huán)后使連接質(zhì) 量惡化，最后導(dǎo)致接觸點溫度過高、冒煙、燒毀等事故。《電氣裝置安裝工程母線裝置施工 及驗收規(guī)范》明確規(guī)定：銅、鋁芯導(dǎo)體連接宜采用銅鋁過渡接頭，如采用銅壓接管其內(nèi)壁必 須鍍錫。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：銅鋁過渡連接管的直流電阻應(yīng)不大于相同長度、截面鋁導(dǎo)體直流 電阻的1.2倍。 2.不同截面

第一章電線電纜導(dǎo)體介紹 第一節(jié)導(dǎo)體概述 按電阻率（長為1m，截面積為1mm2的材料電阻值大小）劃分，一般情 況下我們將材料分為三類： 導(dǎo)體：電阻率在102ω·mm2/m以下 半導(dǎo)體：電阻率為103~108ω·mm2/m﹔ 絕緣體：電阻率為108ω·mm2/m以上。 目前常用的金屬導(dǎo)體有金、銀、銅等(如下表)，考慮到導(dǎo)體的價格和 導(dǎo)電性能，最常用的為銅導(dǎo)體。導(dǎo)電系數(shù)以銅為標(biāo)準(zhǔn)(100%)，各導(dǎo)體比較 如下表： 名稱符號比重(g/cm3)導(dǎo)電常數(shù)%備注 金au19.370.80不氧化、價格昂貴 銀ag10.5109導(dǎo)電性最優(yōu)、價格昂貴 銅cu8.89100導(dǎo)電性次優(yōu)、價格普及 鋼(鐵)fe7.8617.80導(dǎo)電性不良、抗張好 鋁al2.761

從消除或減少電動鏟運機(jī)排纜裝置在工作中出現(xiàn)故障入手,認(rèn)真分析故障產(chǎn)生的原因,對梭形塊形狀設(shè)計并進(jìn)行耐磨性計算,并提出有效的改進(jìn)措施。

2017/6/14關(guān)于電纜導(dǎo)體“標(biāo)稱截面積”的解釋與分析 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=mza4mjg0ndq0mg==&mid=2649788718&idx=1&sn=7a5bdee2ad61876077a534b82d608f34&chksm=87fbbf5bb08c364d8?1/7 關(guān)于電纜導(dǎo)體“標(biāo)稱截面積”的解釋與分析 針對近來有關(guān)企業(yè)用戶及檢測機(jī)構(gòu)對電纜導(dǎo)體標(biāo)稱截面積的檢測存在一定誤解，本線纜工作組 與行業(yè)專家共同撰寫此文《關(guān)于電纜導(dǎo)體“標(biāo)稱截面積”的解釋與分析》，結(jié)合相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及規(guī) 范要求，對電纜導(dǎo)體截面的概念、理解及考核等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，希望有助各方正確理解標(biāo)稱截 面積，減少誤解及誤判，并科學(xué)準(zhǔn)確地運用電阻法來考核導(dǎo)體截面積。 注：該文已為《質(zhì)量與認(rèn)證》雜志接收，將于近期刊發(fā)，歡迎關(guān)注和訂閱。 關(guān)于電纜導(dǎo)體“標(biāo)稱截面積”的解釋

電線電纜用塑料和導(dǎo)體 塑料電線電纜要適應(yīng)各種不同需要，就應(yīng)具有廣泛的優(yōu)異而穩(wěn)定的使 用性能。塑料電線電纜的使用性能和壽命，決定于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、塑 料選用的合理性以及工藝的完善性。從塑料電現(xiàn)電纜技術(shù)的發(fā)展來看，合 理而正確的使用材料是關(guān)鍵的因素。為了制造性能優(yōu)異而穩(wěn)定的塑料電線 電纜，在導(dǎo)電線芯和半成品纜芯滿足規(guī)定的技術(shù)要求的前提下，主要是對 絕緣和護(hù)套用塑料提出了較高的要求。絕緣塑料的基本要求是具有優(yōu)異的 電絕緣性能，同時根據(jù)產(chǎn)品用途和使用條件分別提出對機(jī)械性能、耐高溫 性、物理－化學(xué)性能及工藝性能的要求。對護(hù)套塑料的基本要求是耐受各 種環(huán)境因素作用的老化性能，在滿足這個條件下分別提出一些特殊要求和 輔助要求。 第一節(jié)塑料 塑料是高分子合成材料中凡是性能上具有可塑性變化的材料的總稱。 塑料可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類，電線電纜制造中所用的塑料 都是熱塑性塑料。電線電纜常用的熱塑

依據(jù)美國有關(guān)電線電纜的導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn),介紹了美國電線電纜導(dǎo)體的awg線規(guī)、導(dǎo)體材料、結(jié)構(gòu)的分類、導(dǎo)體的工藝結(jié)構(gòu)、導(dǎo)體電阻等技術(shù)參數(shù),并就如何生產(chǎn)合格的電線電纜美標(biāo)導(dǎo)體提供了思路。

在分析當(dāng)前電動鏟運機(jī)排纜裝置現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,設(shè)計出一種新型電動鏟運機(jī)電纜收放排纜裝置,簡要介紹此新型排纜裝置的主要構(gòu)造、工作原理及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)特點。

根據(jù)煤礦行走設(shè)備收放纜控制、減小卷纜系統(tǒng)閥組安裝空間、增強(qiáng)閥組調(diào)節(jié)維護(hù)性能的需要,在已有閥組的基礎(chǔ)上對卷纜控制閥組進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計,利用插裝閥進(jìn)行高效集成,并通過增設(shè)液控單向閥,解決了原系統(tǒng)中存在的設(shè)備駐車時液壓系統(tǒng)高壓溢流的能量損失問題。改進(jìn)后的收放電纜控制閥組經(jīng)實際使用,取得了較好的效果。

導(dǎo)體及電纜的設(shè)計選擇

隨著井下礦業(yè)開采機(jī)械化程度的不斷提高,國產(chǎn)電動鏟運機(jī)越來越廣泛地應(yīng)用在各個礦山的井下作業(yè)現(xiàn)場。電動鏟運機(jī)的動力電纜需要一端處于牢固的固定狀態(tài)才符合運行條件,如果動力電纜的固定端出現(xiàn)脫落、電纜斷開等問題,電源開關(guān)箱將被拖拽移動,嚴(yán)重時將導(dǎo)致安全事故。

固定敷設(shè)鋁芯全塑低壓電力電纜的導(dǎo)電線芯,在國外已趨向?qū)嵭净?。本廠從1973年用熱擠法生產(chǎn)的實芯扇形鋁導(dǎo)體試制1千伏聚氯乙烯絕緣及護(hù)套電力電纜起,到目前已將實芯鋁導(dǎo)體全塑力纜發(fā)展成為一個新的產(chǎn)品系列,最大導(dǎo)體截面為240毫米~2。從產(chǎn)品出廠試驗和型

淺析使用鋁芯電纜的導(dǎo)體連接方式 聯(lián)系到我國的實際情況，鋁資源相對較為豐富，當(dāng)前的鋁桿的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了電工 級水平，近年來，我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)在中低壓電力電纜的使用中逐步使用鋁芯電纜替代 銅芯電纜。長期以來，國內(nèi)電力電纜主要以銅芯為主，而銅與鋁在物理、電氣性能上有較大 差異，在工程安裝人員大部份熟悉銅芯電纜的情況下，鋁芯電纜的連接及鋁芯電纜與銅芯電 纜的連接是一個需要關(guān)注的問題。 1電纜導(dǎo)體連接方法類別 (1)壓縮連接壓縮連接又稱壓接，屬于不可拆卸的連接方法。它用工模具對連接的金具和導(dǎo) 體施加壓力，靠壓應(yīng)力產(chǎn)生塑性變形，從而使導(dǎo)體和連接金具緊密連接。 (2)機(jī)械連接靠旋緊螺栓、扭力彈簧或金具本身的楔形結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的壓力，使導(dǎo)體與金具相連 接的方法，稱為機(jī)械連接，這種連接是可拆卸的。機(jī)械連接的優(yōu)點是工藝簡單，可用于帶電 作業(yè)。機(jī)械連接用的金具可應(yīng)用螺紋結(jié)構(gòu)，在擰緊螺栓時，能夠緊緊

介紹采用緊壓圓形導(dǎo)體結(jié)構(gòu)可以較好地解決采用扇形導(dǎo)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝性的問題，并可提高電纜的電性能和生產(chǎn)效率。

72《質(zhì)量與認(rèn)證》2017·7 檢測 testing 編輯徐航 關(guān)于電纜導(dǎo)體“標(biāo)稱截面積”的 解釋與分析 文／謝志國吳長順 [摘要]針對近來有關(guān)企業(yè)、用戶及檢測機(jī)構(gòu)對電纜導(dǎo)體標(biāo)稱截面積的檢測存在一定誤 解，本文結(jié)合相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，對電纜導(dǎo)體截面的概念、理解及考核等方面進(jìn)行 詳細(xì)闡述。 [關(guān)鍵詞]電纜導(dǎo)體標(biāo)稱截面設(shè)計截面電氣截面實際截面導(dǎo)體電阻 一、引言 目前，部分用戶和檢測機(jī)構(gòu)在 電纜標(biāo)稱截面積測量的理解上存 在一些誤區(qū)，將標(biāo)稱截面積理解 為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的截面積，采用幾何 法測量導(dǎo)體的實際橫截面積并依 此進(jìn)行判定，導(dǎo)致部分符合產(chǎn)品 標(biāo)準(zhǔn)要求的電線電纜在交貨抽檢 時被判定不合格。例如用于電器 電源線的普通聚氯乙烯軟線60227 iec53(rvv)300/500v3x0.75產(chǎn) 品，標(biāo)稱截面積為0.

圓形的交聯(lián)聚乙烯絕緣線芯在成纜時都要用填充材料填充空隙,無形中增加了電纜外徑,也增加了后道工序的材料用量。如果把導(dǎo)體改作扇形,使扇形的絕緣線芯成纜后正好形成圓形,這樣就可以大大減少纜芯的成纜填充材料,同時也降低了成纜外徑,使后道工序的材料用量減少,從而降低電纜制造成本。

介紹城軌車輛電纜導(dǎo)體與接線頭的基本概念,提供兩者匹配的方法。