關(guān)于發(fā)布工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系(鐵路工程部分)通知

1月3日，建設(shè)部發(fā)布了《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系（有色金屬工程部分）》，適用于指導(dǎo)有色金屬工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂和管理，是組織開展有色金屬工程建設(shè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂、提高標(biāo)準(zhǔn)編制質(zhì)量和水平、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理的基本依據(jù)。

為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和工程建設(shè)發(fā)展的需要，不斷促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步建立和完善工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)我部的計(jì)劃安排，中國石油化工集團(tuán)公司組織開展了《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系（石油化工部分）》的研究和編制工作。該體系在編制過程中，廣泛征求了石油化工行業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域的意見，并經(jīng)專家審查會(huì)議討論通過。經(jīng)研究，現(xiàn)予批準(zhǔn)發(fā)布，自印發(fā)之日起實(shí)施。

通過研究德國、日本、美國等國的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系及特點(diǎn),簡要分析我國鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展、現(xiàn)狀及存在問題,充分考慮未來發(fā)展趨勢(shì),從服務(wù)鐵路建設(shè)和運(yùn)輸需要的角度出發(fā),結(jié)合鐵路"十二五"規(guī)劃編制工作和中國鐵路"走出去"戰(zhàn)略實(shí)施要求,對(duì)我國鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系按照結(jié)構(gòu)優(yōu)化、分類明確、數(shù)量合理、覆蓋全面、減少重復(fù)和矛盾的原則,提出了調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)框架、標(biāo)準(zhǔn)分類和層次劃分、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組成等的具體建議,給出了鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系調(diào)整分步實(shí)施的具體方案和工作內(nèi)容。

現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏科學(xué)合理性,標(biāo)準(zhǔn)更新?lián)Q代慢,無法滿足鐵路科技進(jìn)步發(fā)展的要求,因此構(gòu)建鐵路工程建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)體系十分必要。為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展,新標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)對(duì)今后一個(gè)時(shí)期的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)工作具有指導(dǎo)性,其結(jié)構(gòu)應(yīng)完整,內(nèi)部要協(xié)調(diào),標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要與國際接軌;同時(shí)要與鐵路建設(shè)的規(guī)章制度、組織管理體系相輔相成,要處理好與既有標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,要把握好專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、專用標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)層次之間的主從關(guān)系以及橫向關(guān)系。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水運(yùn)工程行業(yè)競爭日趨激烈，提高行業(yè)競爭力比較關(guān)鍵的就是建立合理的水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，在保證工程建設(shè)質(zhì)量的前提下有效降低水運(yùn)工程成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。本文通過對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行分析研究以及控制，希望能夠保證工程質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)工程企業(yè)競爭力的提高。

標(biāo)準(zhǔn)公告與文件 建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《煤礦巷道斷面和 交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告 第771號(hào) 現(xiàn)批準(zhǔn)《煤礦巷道斷面和交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)范》為國家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為gb5o419—2007，自2008年6 月1日起實(shí)施。其中，第1．0．3、4．1．1、4．2．1、4．2．2、4．2．3、4．3．1、4．3．2、4．3．3、4．3．6、 5．1．3、6．1．2、7．1．3、1o．2．3(1)、12．1．1、12．2．1、12．2．2、12．2．4(2)、12．2．7、12．2．8、 12．2．9、12．3．3、12．3．4條(款)為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計(jì)劃出版社出版發(fā)行。 中華人民共和國建設(shè)部2007年12月24日 建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)》的公告 第772號(hào) 現(xiàn)批

新中國成立以來,我國政府一直十分重視和發(fā)展工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作,組織編制了大量的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程,較好地滿足了現(xiàn)階段工程建設(shè)活動(dòng)的需要,在確保建設(shè)工程的質(zhì)量和安全、促進(jìn)建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步、保障公眾利益、保護(hù)環(huán)境和資源、提高建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益等方面,發(fā)揮了重要作用。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,以及加入wto后對(duì)外開放政策的逐步深化,工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)作為建設(shè)市場健康發(fā)展的基本技術(shù)規(guī)則,其地位和作用將更為重要。

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作是在建設(shè)領(lǐng)域有效實(shí)行科學(xué)管理、強(qiáng)化政府宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)和手段，對(duì)規(guī)范建設(shè)市場行為、確保建設(shè)工程質(zhì)量和安全、促進(jìn)建設(shè)工程技術(shù)進(jìn)步、提高建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益等都具有重要的意義。

鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有效目錄 時(shí)間：2011.01.24 1客運(yùn)專線鐵路專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 施行 日期發(fā)布文號(hào) 勘察 1高速鐵路工程測量規(guī)范tb10601-200920091201鐵建設(shè)[2009]196號(hào) 設(shè)計(jì) 2高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）tb10621-200920091201鐵建設(shè)[2009]209號(hào) 3 新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè) 計(jì)暫行規(guī)定無20050811鐵建設(shè)[2005]140號(hào) 施工 4高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南無20101208鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 5高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南無20101208鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 6高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南無20101208鐵建設(shè)[2010]241號(hào) 7高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南無2010120

2017年10月19日，協(xié)會(huì)公路分會(huì)在北京組織召開了《中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)體系（公路工程部分）》大綱審查會(huì)。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)成平、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司巡視員田國民、交通運(yùn)輸部公路局燕科處長等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨會(huì)議，來自工程管理、設(shè)計(jì)、科研、出版等單位的20名專家和代表參加了審查會(huì)。

2005年11月30日至12月1日，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系鐵道工程部分初稿審查會(huì)在北京召開。會(huì)議由鐵道部建設(shè)司標(biāo)準(zhǔn)處主持，建設(shè)司司長安國棟在會(huì)上作重要指示。此次會(huì)議是在進(jìn)一步落實(shí)建設(shè)新理念，全面總結(jié)“十五”鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和制定“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃之際召開的，對(duì)進(jìn)一步落實(shí)國務(wù)院提出的盡快完善國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的戰(zhàn)略構(gòu)想，促進(jìn)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的改革與發(fā)展，提高標(biāo)準(zhǔn)管理水平，做好鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。用以指導(dǎo)今后較長一段時(shí)期鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作具有重要意義。

國務(wù)院各有關(guān)部門,各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳),各計(jì)劃單列市建委,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán):根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和我部建標(biāo)[2000]31號(hào)文要求,我們會(huì)同有關(guān)部門共同編制了《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(以下簡稱《強(qiáng)制性條文》)?！稄?qiáng)制性條文》包括城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市建設(shè)、房屋建筑、工業(yè)建筑、水利工程、電力工程、信息工程、水運(yùn)工程、公路工程、鐵道工程、石油和化工建設(shè)工程、礦山工程、人防工程、廣播電影電視工程和民航機(jī)場工程等部分。

國務(wù)院各有關(guān)部門,各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳),各計(jì)劃單列市建委,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán):根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和我部建標(biāo)[2000]31號(hào)文要求,我們會(huì)同有關(guān)部門共同編制了《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(以下簡稱《強(qiáng)制性條文》)?！稄?qiáng)制性條文》包括城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市建設(shè)、房屋建筑、工業(yè)建筑、水利工程、電力工程、信息工程、水運(yùn)工程、公路工程、鐵道工程、石油和化工建設(shè)工程、礦山工程、人防工程、廣播電影電視工程和民航機(jī)場工程等部分。

鐵道部建設(shè)司主持,于1992年1月18～20日在天津市召開發(fā)鐵道行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表(送審稿)審查會(huì)。參加會(huì)議的有部計(jì)劃司、機(jī)務(wù)局、電務(wù)局,工程總公司、建筑總公司、通號(hào)總公司以及路內(nèi)設(shè)計(jì)院、工程局、鐵路局、橋梁廠和建設(shè)司標(biāo)情所等共28個(gè)單位的89名專家和代表。會(huì)議對(duì)建設(shè)司標(biāo)情所主編,各專業(yè)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范主編單位及有關(guān)專家參編的標(biāo)準(zhǔn)體系表送審稿進(jìn)行了認(rèn)真、深入的審議。與會(huì)代表認(rèn)為:自1984年3月提出鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系表第一稿以來,經(jīng)過多次修改,逐步趨于完善。提交這次會(huì)議價(jià)審查的送審稿,體系結(jié)構(gòu)縱

侯國慶—長大線四平66kv變配電所綜合自動(dòng)化的應(yīng)用 ·電力/電氣化· ①保護(hù)功能　三段二相定時(shí)限過流及后加速保護(hù) (復(fù)合電壓閉鎖、方向可選)、檢測無壓三相一次自動(dòng) 重合閘、自閉線備自投、小電流接地選線、電壓互感器 斷線告警或閉鎖保護(hù)、線路電壓互感器斷線告警。 ②監(jiān)測功能　監(jiān)測母線電壓、貫通母線電壓、計(jì)算 有功電度wp、無功電度wq、電壓互感器斷線、控制回 路斷線告警。 (6)10kv母聯(lián)微機(jī)保護(hù)測控單元采用cdd jb12tm鐵道系統(tǒng)母聯(lián)備投及保護(hù)監(jiān)控系列單元 ①保護(hù)功能　三段二相電流保護(hù)及后加速、母聯(lián) 備自投、電壓互感器斷線告警或閉鎖母聯(lián)備自投。 ②監(jiān)測功能　ⅰ段母線電壓uab、ubc;ⅱ段母線電 壓uab、ubc、保護(hù)ia、ic、1號(hào)進(jìn)線電流、2號(hào)進(jìn)線電流、 p、q、計(jì)算有功電度wp、無功電度wq、電壓互感器斷 線、控制回路斷線告警

關(guān)于印發(fā)《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的通知 鐵建設(shè)〔2004〕143號(hào) 各鐵路局,青藏鐵路公司,高速鐵路公司籌備組,各客運(yùn)專線公司籌備組,工程、建設(shè)開發(fā)中心,經(jīng)規(guī)院,集裝箱公 司,各合資鐵路公司: 為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理,現(xiàn)印發(fā)《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》,請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。 中華人民共和國鐵道部 二○○四年十二月十三日 鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法 第一章　總　則 第一條　為適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展需要,加強(qiáng)和規(guī) 范鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理,根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn) 化法》、《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》、《中華人 民共和國鐵路法》等法律、法規(guī),制定本辦法。 第二條　鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本辦法適用于鐵路工程建設(shè)行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)(以下簡稱為鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn))。 第三條　鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推 薦性標(biāo)準(zhǔn),除標(biāo)明

執(zhí)行。推薦性標(biāo)準(zhǔn)自愿采用。 第三十條　執(zhí)行或采用單項(xiàng)或局部標(biāo)準(zhǔn)并不免除 相關(guān)單位及個(gè)人對(duì)整體工程和系統(tǒng)功能質(zhì)量問題應(yīng)承 擔(dān)的法律責(zé)任。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目各參建單位必須結(jié) 合項(xiàng)目具體情況,因地制宜,充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的 主觀能動(dòng)性,積極開發(fā)運(yùn)用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng) 濟(jì)、適用的新技術(shù),對(duì)于結(jié)構(gòu)整體安全穩(wěn)定性和工程系 統(tǒng)功能,必須借鑒和參考國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行綜合分 析、對(duì)比計(jì)算、系統(tǒng)優(yōu)化、全面評(píng)價(jià),慎用最低標(biāo)準(zhǔn),并 得出安全可靠結(jié)論;不能以單體構(gòu)件或局部工程滿足 標(biāo)準(zhǔn)做出決擇,更不能以滿足標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)別條款進(jìn)行評(píng) 價(jià),不能生搬硬套標(biāo)準(zhǔn)。 第三十一條　參與鐵路工程建設(shè)各方均應(yīng)及時(shí)反 饋標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中存在的問題。 第七章　復(fù)　審 第三十二條　標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,應(yīng)根據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展 和鐵路工程建設(shè)需要,適時(shí)組織標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審。 第三十三條　標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)審由管理機(jī)構(gòu)提出工作方 案

對(duì)我國現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了分析,指出了目前我國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系存在的問題,借鑒西方發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗(yàn),建議在未來的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作中,應(yīng)逐漸建立起國際通行的技術(shù)法規(guī)-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的雙層標(biāo)準(zhǔn)體制,注重國家、行業(yè)、地方和企業(yè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和配合,加強(qiáng)非政府組織和行業(yè)協(xié)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)化中的作用,并建立起一套科學(xué)的、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作制度。

4毫米鎖閉closurecheckfor4mmlocking a、b組填料fillmaterialofgroupa,b af線negativefeeder as自治域autonomoussystem(as) camel應(yīng)用部分camelapplicationpart （cap） ca砂漿camortar crtsi型板式無砟(zha3)軌道crts-i slabballastlesstrack crtsi型雙塊式無砟(zha3)軌道crts-i bi-blocksleeperballastlesstrack crtsii型板式無砟(zha3)軌道crts-ii slabballastlesstrack crtsii型雙塊式無砟(zha3)軌道 crt

鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法

鐵建設(shè)[2005]13號(hào)《關(guān)于發(fā)布〈鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)費(fèi)暫行辦法〉的通知》

科學(xué)定標(biāo)　嚴(yán)肅貫標(biāo) 規(guī)范鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工作 ———寫在鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)兩個(gè)管理辦法發(fā)布實(shí)施之際 　　鐵路跨越式發(fā)展是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的偉大實(shí)踐,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施,特別是即將展 開的大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè),對(duì)鐵路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求。因此, 改進(jìn)和加強(qiáng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、提高鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平是優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路建 設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,也是實(shí)施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求。為了更好地貫徹落實(shí)“以人為本,服務(wù) 運(yùn)輸,強(qiáng)本簡末,系統(tǒng)優(yōu)化,著眼發(fā)展”新的建設(shè)理念,將鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂和管理納入 法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化軌道,最近,鐵道部依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》制訂發(fā)布了《鐵路工程 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》(鐵建設(shè)[2004]143號(hào))和《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)管理辦法》(鐵建設(shè)[2004] 146號(hào))