工業(yè)廢棄木質(zhì)素固化改良粉土路基技術(shù)與應用

木質(zhì)素纖維 木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學處理得到的有 機纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過篩 選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩 分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料 的需要．由于處理溫度高達260℃以上，在通常條 件下是化學上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，不為一般的溶劑、 酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性 的優(yōu)良品質(zhì)，不影響環(huán)境，對人體無害，屬綠色環(huán) 保產(chǎn)品，這是其它礦物質(zhì)素纖維所不具備的。纖維 微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交 叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學穩(wěn)定 性，吸水能力強，有非常優(yōu)秀的增稠抗裂性能。 性能參數(shù)： 長度：均＜6mm灰分含量：≤18% ph值：7.0±0.5吸油率：不小于纖維自身質(zhì)量 的5倍 含水率：＜5%耐熱能力：230℃（短時間可 達280℃） 主要功能：廣泛用于瀝青道路、混凝土、砂漿、

針對軟土路基工后沉降的數(shù)據(jù)特點,分別建立了雙曲線和灰色理論沉降預測模型,并結(jié)合某省高速公路路基工后沉降觀測數(shù)據(jù)進行了實例應用,預測結(jié)果表明,雙曲線法和灰色模型法能夠較為準確地反映路基沉降規(guī)律。

本科畢業(yè)論文 木質(zhì)素降解的研究 liginidegradationofresearch 學院（部）：化學工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名： 指導教師： 2012年3月26日 安徽理工大學畢業(yè)論文 -2- 木質(zhì)素降解的研究 摘要 評述了木質(zhì)生物降解的最新研究進展，主要包 括木質(zhì)素的生物降解機制、降解木質(zhì)素的微生物種 類及其產(chǎn)生的相關(guān)酶類、微生物的代謝調(diào)控和分子 生物學。此外，對木質(zhì)素降解生物的實際應用和應 用前景也進行了評論。 關(guān)鍵詞：木質(zhì)素；生物降解；秸桿；白腐真菌；環(huán)境保護 安徽理工大學畢業(yè)論文 -3- liginidegradationofresearc

介紹了摻加石灰對含砂低液限粉土進行路基土方改良施工工藝、施工注意事項以及幾個技術(shù)問題的對策。通過采用該套施工技術(shù),解決了素土填筑高速公路路基存在壓實度不足、路基土粘結(jié)力小、容易松散起皮等問題,克服了成型的路基邊坡不穩(wěn)定、容易遭雨水沖刷等缺陷。

重點介紹了低液限粉土施工的特點,改良土施工的重要性、施工工藝要點,總結(jié)了有關(guān)施工注意事項及針對有關(guān)問題采取的有效措施。

通過對過濕軟土路基進行摻加石灰固結(jié)改良,達到了設(shè)計技術(shù)指標,在礦料匱乏的情況下,可替代宕渣。該技術(shù)不僅解決了路基土源問題,而且減輕了棄土占用土地和污染環(huán)境,解決了長期以來依靠宕渣作為湖州地區(qū)主要路基填料的單一性問題和困擾,具有實質(zhì)的綜合經(jīng)濟和社會效益。

江蘇省建設(shè)工程質(zhì)量檢測人員崗位培訓試卷 （礦粉、木質(zhì)素纖維）（a卷） （滿分120分，時間120分鐘） 姓名考試號得分 身份證號單位 第一部分客觀題部分 一、單項選擇題（每題2分，共計40分） 1、《公路工程集料試驗規(guī)程》的標準號是。 a、jtge40-2005b、jtge42-2005c、jtge60-2008d、jtgf42-2005 2、礦粉是由石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細加工得到的，在瀝青混合料中起填料作用的，以 為主要成分的礦物質(zhì)粉末。 a、硫酸鈣b、硅酸鈣c、碳酸鈣d、氧化鈣 3、礦粉密度試驗時，同一試樣應平行試驗兩次，取平均值作為試驗結(jié)果。兩次實驗結(jié)果 的差值不得大于。 a、0.01g/cm 3 b、0.1g/cm 3 c、0.1kg/m 3 d、1kg/m 3 4、礦粉密度試驗時，比重瓶中的水溫變化不得超過℃。 a、2b、1.5c

采用超臨界甲醇法將堿木質(zhì)素降解為小分子芳香族化合物,考察了反應溫度、反應時間和溶劑中水含量對降解反應的影響。堿木質(zhì)素被降解為約21種單環(huán)芳香族化合物,其中7～11種為主要組分,多為以愈創(chuàng)木基結(jié)構(gòu)為主的芳香族衍生物。產(chǎn)物中非酚型組分較穩(wěn)定,不易發(fā)生進一步反應,且隨著反應時間的延長,其所占比例不斷增大,而酚型組分穩(wěn)定性較差,易發(fā)生進一步反應。堿木質(zhì)素降解反應速率的突變發(fā)生在250～280℃,溫度越高,反應速率越大。水的存在有利于醚鍵的斷裂和酚型組分的生成。在水體積分數(shù)為50%的甲醇-水共溶劑體系中,2-甲氧基-4-乙基苯酚的選擇性最好,其在產(chǎn)物中的質(zhì)量分數(shù)達48.6%。堿木質(zhì)素的醚鍵在反應中全部斷裂,四氫呋喃不溶物中主要是以縮合結(jié)構(gòu)為主的木質(zhì)素殘片和再聚合產(chǎn)物。

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真空-聯(lián)合堆載預壓處理軟土路基技術(shù)的研究——介紹了真空-聯(lián)合堆載預壓法的機理，并通過工程實例，對工程實際中的地表沉降、分層沉降、水平位移等進行現(xiàn)場監(jiān)測。

用木質(zhì)素原料制乙醇

高速鐵路路基穩(wěn)定性決定了列車運行的舒適度和安全性。粉土作為強度低、水穩(wěn)定性差、滲透性較強的特殊地層給高速鐵路路基的穩(wěn)定性帶來了極大的隱患。本文分析了京滬高速鐵路新長段粉土的基本工程力學性質(zhì),并對該粉土路基進行了室內(nèi)水泥改良試驗,以為高速鐵路路基改良設(shè)計和施工提供試驗依據(jù)和建議。

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采用木質(zhì)素與聚醚二元醇、異氰酸酯,制備出木質(zhì)素基聚氨酯預聚體。對合成木質(zhì)素基聚氨酯預聚體的溫度和時間進行研究,并探討木質(zhì)素基聚氨酯預聚體的剪切強度、耐水性能及耐熱性能,采用tg(熱重分析)對木質(zhì)素基聚氨酯預聚體進行了分析。結(jié)果表明:預聚體合成適宜的反應條件是溫度80℃、反應時間為4h；預聚體在浸水7d后,木質(zhì)素基聚氨酯預聚體(木質(zhì)素與二元醇羥基物質(zhì)的量比2∶1)增重為2.35%,在100℃熱氧老化15d,斷裂伸長率從576%下降到524%,拉伸強度從2.38mpa增至3.15mpa,經(jīng)tg分析,木質(zhì)素預聚體(木質(zhì)素與二元醇羥基物質(zhì)的量比2∶1)在500℃失重為85%,無木質(zhì)素預聚體失重為97.9%。

研究了木質(zhì)素在天然橡膠和丁苯橡膠中應用的可能性。用3種改性木質(zhì)素填充橡膠,考察了其對填充橡膠硫化特性、力學性能、形態(tài)結(jié)構(gòu)以及動態(tài)力學性能的影響。結(jié)果表明,改性木質(zhì)素可顯著提高天然橡膠和丁苯橡膠的性能。

市政工程是民眾生活中不可或缺的一部分,與國民經(jīng)濟發(fā)展和民眾生活水平息息相關(guān),為適應現(xiàn)代民眾對生活質(zhì)量的追求,市政道路建設(shè)工程更應當完善工程技術(shù)建設(shè),對民眾日常生活和出行安全負責。因此,在市政道路工程中,應當與工程實際情況充分結(jié)合,確保施工技術(shù)能夠得到有效控制,保證工程質(zhì)量不受影響,從而為城市化建設(shè)腳步的進一步邁進做出貢獻。本文對市政工程軟土路基技術(shù)的應用做出具體分析,其主要目的是為促進市政整體工程質(zhì)量的提升。

在路橋施工過程中,軟土路基本身就是其中的重點、難點部分。而在當前社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下,對路橋施工的整體質(zhì)量要求越來越高。針對這一現(xiàn)象,在軟土路基施工過程中,要采取科學合理的技術(shù),為路橋施工整體質(zhì)量提供有效保障。因此,本文針對軟土路基施工技術(shù)在路橋施工中科學合理的應用進行分析,為施工進度、施工質(zhì)量提供有效保障。

應用注漿技術(shù)整治粉土路基病害的實踐——對粉土路基病害情況以及產(chǎn)生的機理進行了分析，通過廢棄路基注漿試驗以及在既有運營線的試驗性施工，提出了粉土路基注漿的工藝和方法；達到了整治粉土路基病害的效果。

針對粉質(zhì)土路基工程施工中容易出現(xiàn)的一些問題,在分析了低塑性粉質(zhì)土的工程物理特性和動性的基礎(chǔ)上,以某公路工程為例,提出了技術(shù)對策,結(jié)合現(xiàn)場容易出現(xiàn)的問題總結(jié)出了相應解決措施,以期提高工作效率,確保工程質(zhì)量。

以資源化技術(shù)回收造紙黑液中的木質(zhì)素,有較高的純度和穩(wěn)定的質(zhì)量。經(jīng)過改性,復配制成酚醛交粘劑,制成的膠合板經(jīng)gb9846-88標準測定,可達到一類酚模型膠合板的質(zhì)量指標,取代量約50%。膠粘劑合成條件和制板條件與現(xiàn)行膠合板工業(yè)生產(chǎn)條件相當。

目前國內(nèi)高速公路大面積使用sma混合料作為上面層的主要結(jié)構(gòu)形式,本文通過分析顆粒狀木質(zhì)素纖維的造粒方式入手,在同一級配情況下研究了顆粒狀木質(zhì)素纖維和絮狀木質(zhì)素纖維對瀝青混合料路用性能的影響,為后續(xù)顆粒狀木質(zhì)素纖維的推廣應用提供一定的指導意義。

以改性工業(yè)木質(zhì)素和木纖維為原料,采用高速混合-平板熱壓的技術(shù)路線,制備環(huán)保型纖維板。單因素正交試驗分析發(fā)現(xiàn):木銨填料量、板坯含水率、熱壓時間、熱壓溫度對材料各項物理力學性能均有不同程度的影響,優(yōu)化確定的工藝參數(shù)為:氧化改性木質(zhì)素磺酸銨填料量25%、板坯含水率20%、熱壓時間7min、熱壓溫度170℃;在此工藝條件下制備的材料物理力學性能達到gb/t11718—2009《中密度纖維板》的要求。