關(guān)于路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點通知

-1- 富江總監(jiān)發(fā)﹝2011﹞2號 關(guān)于富江二級公路 路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要求的通知 各路面施工單位、監(jiān)理單位： 近期水穩(wěn)層即將展開大面積施工，為確保工程質(zhì)量，提出以 下要求，請各施工單位認真遵照執(zhí)行： 一、每天開始攪拌水穩(wěn)層混合料前，應(yīng)檢查料場內(nèi)各種集料 的含水量，外加水與天然含水量量的總和要比最佳含水量略高， 并根據(jù)當天各時段的氣溫情況進行調(diào)整。水泥劑量請嚴格按配合 比控制，每天開始拌和后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配 合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1至2小時檢查一次拌和情況，抽 -2- 檢配合比和含水量是否變化。 二、混合料攤鋪前應(yīng)對下承層清理干凈，無雜物，并適當灑 水濕潤，并嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡滿足設(shè)計要求， 平地機攤鋪后應(yīng)有專人負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，不得將邊緣 的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪好的集料上。 三、水泥穩(wěn)定級配碎石基層混合料的壓實度≥9

-1- 富江總監(jiān)發(fā)﹝2011﹞2號 關(guān)于富江二級公路 路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要求的通知 各路面施工單位、監(jiān)理單位： 近期水穩(wěn)層即將展開大面積施工，為確保工程質(zhì)量，提出以 下要求，請各施工單位認真遵照執(zhí)行： 一、每天開始攪拌水穩(wěn)層混合料前，應(yīng)檢查料場內(nèi)各種集料 的含水量，外加水與天然含水量量的總和要比最佳含水量略高， 并根據(jù)當天各時段的氣溫情況進行調(diào)整。水泥劑量請嚴格按配合 比控制，每天開始拌和后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配 合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1至2小時檢查一次拌和情況，抽 -2- 檢配合比和含水量是否變化。 二、混合料攤鋪前應(yīng)對下承層清理干凈，無雜物，并適當灑 水濕潤，并嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡滿足設(shè)計要求， 平地機攤鋪后應(yīng)有專人負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，不得將邊緣 的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪好的集料上。 三、水泥穩(wěn)定級配碎石基層混合料的壓實度≥9

質(zhì)量控制點控制措施 材料的選擇 （1）碎石：應(yīng)用人工級配碎石，碎石的最大粒徑不大于31.5mm（方孔 篩），碎石顆粒組成應(yīng)符合規(guī)范要求，對于碎石的壓碎值不大于30%，有機 物含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%；用于底基層和基層的碎石的 配合比應(yīng)滿足要求。級配的好壞直接與施工質(zhì)量有關(guān)，即大小石子的比例 合適，能夠保證水穩(wěn)層的壓實性，整體板結(jié)性。 （2）水泥：水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對集料的質(zhì)量是至 關(guān)重要的，為使穩(wěn)定碎石有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及 保證其具有足夠的強度，施工時要選用終凝時間較長，標號較低的水泥， 不宜使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。 (3)水：通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護水穩(wěn)。特殊情況下， 要確定水中是否有對水泥強度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時，需要進行試驗。 從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓

文章介紹了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層原材料及混合料的質(zhì)量要求，論述了高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工質(zhì)量控制。

加強高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工的質(zhì)量控制,能夠有效減少路面病害,從而提高高速公路路面的使用壽命及使用質(zhì)量.高速公路的路基、路面底基層記憶基層結(jié)構(gòu)層次有著緊密的聯(lián)系,它們是層層遞進的關(guān)系,所以必須要對每個階段都進行嚴格的控制.因為高速公路中的路面水穩(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會會整個路面造成很大的影響,加上基層的施工質(zhì)量也會對整個工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響.因此,只有控制各項指標與要點,發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,不斷總結(jié)經(jīng)驗,才能夠在水穩(wěn)底基層以及基層施工中對各項指標進行更科學(xué)、更合理的控制.

高速公路中的路面水穩(wěn)底基層作為高速公路路面結(jié)構(gòu)層中的一個重要組成部分,它的質(zhì)量好壞會會整個路面造成很大的影響。而且基層的施工質(zhì)量也會對整個工程的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度上的影響,因此必須要高度重視高速公路路面水穩(wěn)的基層與基層施工質(zhì)量控制。本文將會從施工工藝和施工組織的角度對高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工提出合理、科學(xué)、有效的方法,并提出施工中要注意的問題,探討高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質(zhì)量控制整個過程和控制要點。

介紹了高速公路路面底基層、基層的施工。從施工工藝和施工組織的角度提出了合理的底基層、基層施工方法。指出了施工應(yīng)注意的問題。探討了底基層、基層施工質(zhì)量控制過程和控制要點。

在現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)中,對于高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層的施工是整個工程中的重點部分,它的施工質(zhì)量對于高速公路的整體施工有著直接的影響。所以,在高速公路建筑過程中,一定要保證其水穩(wěn)底基層以及基層的施工質(zhì)量。本文針對目前高速公路路面水穩(wěn)底基層以及基層的施工進行簡要的分析,并重點闡述其施工中的質(zhì)量控制方法。

對高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層質(zhì)量控制要點進行分析,提出質(zhì)量控制的重要性,同時結(jié)合工程施工的實際情況提出質(zhì)量控制要點,主要包括材料質(zhì)量控制、測量放樣等準備工作的質(zhì)量控制、混合材料拌和運輸攤鋪的質(zhì)量控制、混合材料碾壓階段的質(zhì)量控制等。以全面掌握高速公路路面水穩(wěn)底基層與基層施工質(zhì)量控制要點,可以保證公路的施工質(zhì)量,延長高速公路的使用壽命,對促進高速公路事業(yè)的發(fā)展具有不可忽視的作用。

模板工程施工控制要點 一、模板材料選材要結(jié)實、堅固，能承受施工過程中產(chǎn)生的荷載，模板 的設(shè)計要經(jīng)過計算和驗算，符合要求后方能使用于工程當中?，F(xiàn)在的中高層 建筑一般都使用鋼模板。 1．1、模板制作允許偏差按企口式全鋼大模板加工標準 檢查項目允許偏差測量工具輔助條件 板面平整度2mm2m平臺之上 模板高度+3，-5mm用鋼尺檢查 幾何尺寸+0，—1mm鋼卷尺橫向 對角線±3mm鋼卷尺 板面翹曲2/1000對角拉線直尺在平臺上 孔眼位置±2鋼尺檢查 1．2、模板的配制應(yīng)考慮和流水段的劃分相結(jié)合起來，大模板工程施工 的周期性很強，因此必須組織流水作業(yè)，實行有節(jié)奏的均衡施工，以便提高 效率，加快進度。流水段的劃分按以下原則考慮： 盡量使各流水段的工程量大致相等，模板的型號、數(shù)量基本一致，勞動力 配備相對穩(wěn)定，以利于組織均衡施工。 要使各流水段的吊裝次數(shù)大

建筑電氣、智能建筑、電梯工程創(chuàng)精品 施工質(zhì)量控制要點 河南省建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站李亦工 1工程實體質(zhì)量 隨著我國經(jīng)濟多年來持續(xù)高速增長，社會各階層人士對現(xiàn)代建筑的生產(chǎn)、 辦公、居住等環(huán)境的要求和標準愈來愈高，功能愈來愈全，專業(yè)承包施工隊伍愈 來愈多，這就要求總承包方有效協(xié)調(diào)各專業(yè)承包方，應(yīng)用管線布置綜合平衡技術(shù) 搞好二次深化設(shè)計，避免各專業(yè)施工隊伍，在安裝階段管路（線）交叉打架、銜 接不當而造成的返工浪費，從而使建筑電氣工程、智能建筑工程做到技術(shù)先進、 安全穩(wěn)定、運行可靠，布局合理、排列整齊、居中對稱、整體美觀，實現(xiàn)工程的 最終質(zhì)量目標。 1.1變配電室 1．變配電室設(shè)置接地端子板（總等電位）和接地干線，其應(yīng)不少于2處 與接地裝置相連接，且接地干線上適當部位留置臨時接地螺栓，供臨時接地使用。 2．變壓器低壓側(cè)的中性點直接與接地端子板（總等電位）連接，其中性 點的接地線的截

施工過程質(zhì)量控制要點 一、±0.000以上施工（主體施工階段） 1、模板工程 （1）工作要點 -審核模板施工方案。 -模板施工樣板的施工與審批。 -進場模板的外觀質(zhì)量檢查。 -模板安裝質(zhì)量檢查與驗收。 -按照已批準的《模板施工方案》對模板支撐體系進行檢查與驗收。 -督促施工單位外排柵搭設(shè)方案報審。尤其檢查樣板房樓棟的外排柵在樣板房以上 須整體懸挑搭設(shè)。盡量避免使用爬架或吊籃，使用落地式雙排腳手架為宜，應(yīng)納入合 同。 -協(xié)調(diào)總工室明確沉降觀測測點布置圖；了解當?shù)爻两涤^測的具體規(guī)定，需實行第 三方觀測的，應(yīng)簽訂沉降觀測合同。 -模板拆除 同條件養(yǎng)護試塊的試壓強度達到規(guī)范要求后，可同意拆除承重模板，并按照規(guī)定順 序拆除。 （2）控制要點 -檢查模板支撐體系是否按已批準的施工方案施工，模板和支架的支承部分，安裝 在基土上時，查看是否加設(shè)墊板，基土是否堅實并有排水措施。 -檢

為貫徹公路瀝青路面\"精心施工、質(zhì)量第一\"的方針,確保瀝青路面工程質(zhì)量,使鋪筑的瀝青路面堅實、耐久、平整、穩(wěn)定,提供安全、舒適、順暢的交通環(huán)境,精細化施工與管理已是一種趨勢。結(jié)合2015年來路面工程施工經(jīng)驗以及十天路面三標的具體做法,對水穩(wěn)基層的精細化施工控制要點進行闡述。

市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點分析

194 2017年3月下【項目管理】住宅與房地產(chǎn) 市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點芻議 黃澤民 （東莞市太龍灣建設(shè)工程有限公司，廣東東莞523000） 摘要：水穩(wěn)層具有較多的優(yōu)點，諸如水穩(wěn)定性好、抗?jié)B透性強以及抗凍性性強等優(yōu)點。在市政道路施工過程中，水穩(wěn)層有利于 提升市政道路施工速度。因此在市政道路施工過程中，需要加強水穩(wěn)層的應(yīng)用，促使市政道路施工質(zhì)量得到有效的控制。文章對 市政道路工程進行分析，在此基礎(chǔ)上，對市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點進行探究，以期為市政道路工程施工質(zhì)量的提升 提供具有參考價值的建議。 關(guān)鍵詞：市政道路工程；水穩(wěn)層；施工質(zhì)量；控制要點 中圖分類號：tv523文獻標志碼：a文章編號：1006-6012（2017）03-0194-01 市政道路施工建設(shè)對市政道路質(zhì)量 具有決定性影響，需要對市政道路施工 質(zhì)量引起重視。但市政道路施工存

水穩(wěn)層以其優(yōu)越的特性在市政道路工程建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,但這種建筑結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出了一些不可避免的問題,因此在施工過程中應(yīng)及時、準確地檢測和試驗,進行科學(xué)、嚴格的工程質(zhì)量控制。文章以實際工程為例,分析了水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點,并以實際試驗測量數(shù)據(jù)為例,說明該項目能較好地達到設(shè)計要求,為以后同類項目建設(shè)提供參考。

城市經(jīng)濟飛速發(fā)展，市場競爭日益激烈，市政道路工程的規(guī)劃范圍越來越大，規(guī)劃數(shù)量不斷增多。水穩(wěn)層施工優(yōu)點較多，它可以確保市政道路工程抗?jié)B透能力與抗凍性能的不斷加強。采取有效控制措施，提升市政道路工程的水穩(wěn)層施工質(zhì)量，有利于城市化進程的持續(xù)加快，人們出行需求的充分滿足。本文針對市政道路水穩(wěn)層施工作業(yè)的具體情況進行了深入分析，并憑借自身多年的實踐經(jīng)驗，簡要總結(jié)出幾點可行性的控制要點，希望可以為其他業(yè)內(nèi)人士提供些許幫助，從而為市政道路工程項目的施工單位獲取到更高的經(jīng)濟效益以及社會效益。

水穩(wěn)層具有較多的優(yōu)點,諸如水穩(wěn)定性好、抗?jié)B透性強以及抗凍性性強等優(yōu)點。在市政道路施工過程中,水穩(wěn)層有利于提升市政道路施工速度。因此在市政道路施工過程中,需要加強水穩(wěn)層的應(yīng)用,促使市政道路施工質(zhì)量得到有效的控制。文章對市政道路工程進行分析,在此基礎(chǔ)上,對市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點進行探究,以期為市政道路工程施工質(zhì)量的提升提供具有參考價值的建議。

路基施工質(zhì)量控制要點 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準備 1.2.1測量放樣 項目部設(shè)立測量隊，專門負責全合同段的測量工作。 首先對設(shè)計單位提供的基樁（導(dǎo)線點、永久水準點）進行復(fù)測，并報監(jiān)理工 程師復(fù)測確認無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實際需要加密導(dǎo)線 點及增設(shè)臨時水準點并實施聯(lián)測，形成測量成果報告并報請監(jiān)理工程師確認。在 整個施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導(dǎo)線點、水準點進行妥善固定保 護、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標記。核實占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將

目前我國經(jīng)濟的高速發(fā)展帶動著高速公路進入一個新的發(fā)展階段，高速公路的運行呈現(xiàn)交通量不斷增加，路面荷栽不斷加重的特點，而目前我國大多數(shù)公路以瀝青路面構(gòu)成，在日益增長的交通壓力下已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的損壞。如何提高路面運行性能，延長使用壽命已經(jīng)不容忽視。國內(nèi)已經(jīng)開展了對于瀝青路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)研究，本文主要通過對路面施工的不同環(huán)節(jié)以及部分關(guān)鍵施工指標進行研究分析，為瀝青路面施工過程中遇到的質(zhì)量問題提出建議。

農(nóng)村公路是農(nóng)村基礎(chǔ)、必不可少的交通設(shè)施，它直接關(guān)乎農(nóng)村的公共利益；農(nóng)村公路作為建設(shè)社會主義新農(nóng)村必不可少的一部分，對我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)有重要意義。因此，要貫徹落實新農(nóng)村建設(shè)的方針政策，并以此作為行動指導(dǎo)，全面了解農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展動態(tài)，更好的促進農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

在修建農(nóng)村公路的過程中，砼路面的施工質(zhì)量比較難以把握，因為在路基旌工和路面施工過程中會遇到各種難題。本文在分析這些難題的基礎(chǔ)之上，對砼路面施工質(zhì)量控制要點進行了簡要說明。