廣元市江口嘉陵江大橋主橋箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工

介紹了江口特大橋主橋懸澆箱梁的施工控制原則、控制流程、主要內(nèi)容及控制方法。

gi 頁(yè)腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

南充市下中壩嘉陵江大橋?yàn)?×160m下承式鋼管混凝土系桿拱橋。介紹該大橋總體設(shè)計(jì)、各部分的構(gòu)造及施工方案,為同類橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊(cè)總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第一分冊(cè)主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊(cè)第二分冊(cè)主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架

1/4 某長(zhǎng)江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構(gòu)造特點(diǎn) 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長(zhǎng)16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無(wú)支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設(shè)落地支架不僅耗費(fèi)大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無(wú)支架施工。架空式無(wú)支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺(tái)，投入少，經(jīng)濟(jì)合理。 4、無(wú)支架的設(shè)

重慶雙碑嘉陵江大橋主橋橋型方案設(shè)計(jì)——重慶雙碑嘉陵江大橋主橋建橋控制條件多，文中介紹了該橋的主橋孔跨布置，重點(diǎn)論述比較了拱橋、懸索橋、組合體系橋及斜拉橋方案的優(yōu)缺點(diǎn)，通過比選，主橋采用主跨330m的高低塔單索面混凝土曲線斜拉橋，并闡述其主要技術(shù)特...

重慶主城區(qū)所有跨長(zhǎng)江、嘉陵江大橋大統(tǒng)計(jì) （截至2017年8月） 麻柳嘴長(zhǎng)江大橋（待建）（普通公路橋）（連接渝北-巴南） 五寶長(zhǎng)江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-巴南） 木洞長(zhǎng)江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-巴南） 明月峽長(zhǎng)江特大橋（待建）（普通鐵路橋）（連接江北-南岸）（市郊鐵路環(huán)線） 果園長(zhǎng)江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 魚嘴兩江大橋（已建）（高速公路橋）（連接江北-南岸） 廣陽(yáng)島長(zhǎng)江大橋（已建）（普通公路橋）（連接南岸-南岸） 郭家沱長(zhǎng)江大橋（待建）（公軌兩用橋）（連接江北-南岸）（8號(hào)線） 黃桷沱長(zhǎng)江大橋（待建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 寸灘長(zhǎng)江大橋（在建）（普通公路橋）（連接江北-南岸） 大佛寺長(zhǎng)江大橋（已建）（快速公路橋）（連接江北-南岸） 朝天門長(zhǎng)江大橋（已建）

介紹了61m高支架的設(shè)計(jì)構(gòu)思和施工要點(diǎn)。采用該法施工,不僅可以節(jié)省人力、物力,同時(shí)還可做到安全快捷,該支架的設(shè)計(jì)對(duì)類似工程有一定的參考價(jià)值。

重慶嘉陵江復(fù)線橋主橋箱梁懸臂施工線形控制——文中主要介紹了三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)的線形的影響因素、控制、實(shí)際操作方法以及線形控制采用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測(cè)法的理論模型建立。本橋采用成橋目標(biāo)曲線和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)曲線作為施工過程中的線形控制，此理論在國(guó)內(nèi)類似橋梁...

本文詳細(xì)地介紹了邊跨現(xiàn)澆及合攏段支撐體系的設(shè)計(jì)與施工，可供類似工程施工參考。

以重慶碚東嘉陵江大橋工程為例,介紹了鋼筋混凝土沉井圍堰的設(shè)計(jì)與施工,對(duì)類似工程的施工具有借鑒意義。

本文主要淺析重慶雙碑嘉陵江大橋28#墩岸跨主梁現(xiàn)澆梁及岸跨合攏段的施工技術(shù)。

1 施工組織設(shè)計(jì) 1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備，人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的 方法 1.1.主要工程項(xiàng)目工期安排 施工準(zhǔn)備：2005年5月1日—2005年5月6日（6天） 清理與掘除：2005年5月6日-2005年6月6日（30天） 橋梁下部構(gòu)造：2005年6月6日—2005年7月6日（30天） 蓋梁加固：2005年8白1日-2005年9月1日（30天） 梁板預(yù)制：2005年5月1日—2005年7月1日（60天） 梁板安裝：2005年9月1日—2005年10月1日（30天） 欄桿預(yù)制、安裝：2005年10月1日—2005年10月15日（15天） 水泥砼路面面層：2005年10月15日-2005年10月30日（15天） 安全設(shè)施工程：2005年10月15日—2005年11月1日

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 第一章編制說明 一、編制范圍 四川亭子口嘉陵江大橋橋梁工程及其接線公路工程兩部分。 二、編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： (1)、嘉陵江亭子口水利樞紐亭子口嘉陵江大橋工程《招標(biāo)文件》。 (2)、本單位人員到現(xiàn)場(chǎng)考察和調(diào)查所獲資料。。 (3)、中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范。 (4)、本單位現(xiàn)有的管理人員、技術(shù)人員，機(jī)械設(shè)備、經(jīng)濟(jì)能力等綜合實(shí)力。 (5)、本單位的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。 第二章工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 亭子口嘉陵江大橋位于四川廣元市蒼溪縣、亭子口水利樞紐大壩下游約1.9km處， 橫跨嘉陵江，是為了實(shí)現(xiàn)亭子口水利樞紐工程順利施工而修建的公路大橋，大橋全長(zhǎng) 577m，全寬11m，左右岸均連接進(jìn)場(chǎng)公路。主橋橋型為85+130+85m連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋 為9跨30

表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明 第一章編制說明 一、編制范圍 四川亭子口嘉陵江大橋橋梁工程及其接線公路工程兩部分。 二、編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： (1)、嘉陵江亭子口水利樞紐亭子口嘉陵江大橋工程《招標(biāo)文件》。 (2)、本單位人員到現(xiàn)場(chǎng)考察和調(diào)查所獲資料。。 (3)、中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范。 (4)、本單位現(xiàn)有的管理人員、技術(shù)人員，機(jī)械設(shè)備、經(jīng)濟(jì)能力等綜合實(shí)力。 (5)、本單位的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。 第二章工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 亭子口嘉陵江大橋位于四川廣元市蒼溪縣、亭子口水利樞紐大壩下游約1.9km處， 橫跨嘉陵江，是為了實(shí)現(xiàn)亭子口水利樞紐工程順利施工而修建的公路大橋，大橋全長(zhǎng) 577m，全寬11m，左右岸均連接進(jìn)場(chǎng)公路。主橋橋型為85+130+85m連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋 為9跨30

六安市淠史杭大橋主橋邊跨 大方量現(xiàn)澆梁施工 作者： 【摘要】：現(xiàn)澆梁施工時(shí)采用一次澆筑，可避免多次澆筑接縫處理不 良及混凝土齡期差異導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體應(yīng)力分布不均等不利 影響。澆筑前對(duì)滿堂支架及混凝土拌合的配比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)拌合 運(yùn)輸、輸送機(jī)械和人員明確組織滿足大方量連續(xù)澆筑要求。澆筑時(shí)對(duì) 人員和澆筑順序進(jìn)行合理組織和安排保證模板和支架的穩(wěn)固。澆筑后 及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生裂縫。 【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)澆梁，大方量，滿堂支架，混凝土澆筑，養(yǎng)護(hù) 1．工程概況 本橋起點(diǎn)樁號(hào)為k10+974.40,終點(diǎn)樁號(hào)為k1+385.60，橋梁全長(zhǎng) 為411.20米，主橋?yàn)?5m+120m獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋， 采用扇形斜拉索布置，為塔、墩、梁固結(jié)的剛構(gòu)體系，索塔總高度為 65.77m。引橋?yàn)?×25m（小樁號(hào)）和2×25m+30m+2×25m（大樁 號(hào)側(cè)）共兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。

1 施工組織設(shè)計(jì) 1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備，人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的 方法 1.1.主要工程項(xiàng)目工期安排 施工準(zhǔn)備：2005年5月1日—2005年5月6日（6天） 清理與掘除：2005年5月6日-2005年6月6日（30天） 橋梁下部構(gòu)造：2005年6月6日—2005年7月6日（30天） 蓋梁加固：2005年8白1日-2005年9月1日（30天） 梁板預(yù)制：2005年5月1日—2005年7月1日（60天） 梁板安裝：2005年9月1日—2005年10月1日（30天） 欄桿預(yù)制、安裝：2005年10月1日—2005年10月15日（15 天） 水泥砼路面面層：2005年10月15日-2005年10月30

合川市合陽(yáng)嘉陵江大橋 施工控制方案 重慶交通學(xué)院 2000．4．23． 1 一、合川合陽(yáng)嘉陵江大橋構(gòu)造特點(diǎn) 合川合陽(yáng)嘉陵江大橋是一座58＋130＋200＋130＋58米連續(xù)拱橋，其中130m、 200m跨均采用鋼管砼中承式拱橋，屬特大跨橋梁。 鋼管砼拱橋是國(guó)內(nèi)近十年來發(fā)展最為迅速的一種拱橋結(jié)構(gòu)型式，因其結(jié)構(gòu)承 載能力大，跨越能力強(qiáng)，地基適應(yīng)廣，施工快捷，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，在160～360m 跨徑內(nèi)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 二、合川合陽(yáng)嘉陵江大橋的施工特點(diǎn) 根據(jù)大橋的構(gòu)造特點(diǎn)，其主要施工方法是無(wú)支架纜索吊裝鋼管骨架，松索合 攏成拱，調(diào)整標(biāo)高，封鉸，澆筑綴板和弦桿砼，形成鋼管砼拱桁架，安裝拱上結(jié) 構(gòu)，最終形成鋼管砼拱橋。 鋼管砼拱橋是一種逐步形成的自架設(shè)體系的結(jié)構(gòu)，主要特點(diǎn)是利用其自身的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度來承受外加荷載，如澆筑弦桿砼和臨時(shí)施工荷載，待砼強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁的0號(hào)塊結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,它是橋梁的關(guān)鍵部位及施工的關(guān)鍵工序,0號(hào)塊的穩(wěn)定性和受力情況也直接關(guān)系到橋梁的整體安全。在施工過程中,0號(hào)塊的受力一直處于變化的狀態(tài)之中,應(yīng)力分布極其復(fù)雜,所以我們應(yīng)該對(duì)0號(hào)塊的穩(wěn)定性和受力進(jìn)行探討分析,以確定它的最大應(yīng)力分布位置,從而為0號(hào)塊

文章根據(jù)溪洛渡金沙江大橋的基本情況,結(jié)合有關(guān)施工規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)重點(diǎn)和關(guān)鍵工序,著重介紹了主橋箱梁懸灌的施工工藝。

嘉紹跨江大橋跨越錢塘江，主航道橋?yàn)槿L(zhǎng)2680m的六塔分幅鋼箱梁斜拉橋。主橋邊跨為70m元索區(qū)，采用滿堂式支架進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工，全橋合攏后，分階段落梁。本文簡(jiǎn)要介紹了在復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，大型支架上邊跨鋼箱梁落梁的支架驗(yàn)算、分階段落梁施工的方法，并提出了應(yīng)注意的事項(xiàng)。

重慶水土嘉陵江大橋?yàn)橹骺?88m高低塔雙索面疊合梁斜拉橋,橋塔采用雙柱式“方尖碑”造型,截面采用不規(guī)則多邊形結(jié)構(gòu)形式,僅在橋面處設(shè)置一道橫梁.通過調(diào)整兩塔肢間距及截面壁厚,減小恒載以及汽車荷載形成的豎向分力對(duì)橋塔產(chǎn)生的偏心彎矩;設(shè)置錨拉板,解決索塔錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力束布置困難的問題.對(duì)整個(gè)橋塔及索塔錨固區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,結(jié)果表明橋塔截面的應(yīng)力,強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求.