工業(yè)行車無線遙控電氣改造以5T雙梁橋式行車為例

在地鐵運行中,行車組織可以說是非常重要的一項工作。在本文中,將就地鐵行車組織中的行車調整方式進行一定的研究與分析。

地鐵是現(xiàn)今我國大力建設的交通類型。而在實際運行中，地鐵則具有著變化以及動態(tài)的特點，在運行當中的很多情況都具有著較為復雜以及隨機的特征，為了能夠更好的做好地鐵的行車組織工作，就需要能夠對行車組織中的調度調整方式進行良好的掌握。主要分析和研究了行車調整在地鐵行車組織中的作用以及調整方式和相關的安全控制措施。

將雙ｔ形板梁橋分解為板和梁，求得恒載作用下行車道板橫向彎矩的級數(shù)解．通過算例應用高階有限條法驗證了分析方法的合理性和正確性。

文章以上海崇明自行車公園為例,在分析自行車文化內(nèi)涵的基礎上,提出以自行車元素和生態(tài)元素作為母題,通過形象營造、色彩配置和材料表現(xiàn)來進行景觀表達的理念,希望能為其他地區(qū)自行車專類公園的建設提供一定的借鑒。

武鋼某碼頭行車主卷揚電氣系統(tǒng)老化,通過分析老系統(tǒng)存在的問題,制定了科學的改造方案-基于plc的變頻調速系統(tǒng),并組織設計、選型、實施,從根本上降低了設備故障率,取得了顯著的經(jīng)濟效益,并為其他在線設備的電氣改造提供了可靠的經(jīng)驗。

通過分析武鋼行車主卷揚設備電氣系統(tǒng)存在的問題,制定了科學的改造方案—基于plc的變頻調速系統(tǒng),并組織設計、選型、實施,降低了設備故障率,取得了顯著的經(jīng)濟效益。

首先介紹基本概念,然后重點介紹安徽省淮北市公共自行車的ppp模式發(fā)展現(xiàn)狀,接著運用swto分析對ppp模式運用于安徽省淮北市公用自行車建設的可行性和發(fā)展點,最后提出四點改善建議。

5t雙梁橋式起重機近幾年無備品備件更換,一直處于封停狀態(tài),為充分利用工廠資源,滿足生產(chǎn)要求,對其進行改造后,重新投入生產(chǎn)。

地鐵運營系統(tǒng)十分復雜，而且極易受到人、機以及客觀環(huán)境因素的影響，而在地鐵運行過程中出現(xiàn)列車故障、列車晚

第1頁共11頁 汽機房行車梁及行車吊裝施工論文 曹宏志 摘要：行車梁及行車在電廠施工中屬于中級重量的部件，在吊裝方案上，考慮施工現(xiàn)場機械 既有情況，上、下工序間的銜接、穿插及場地布臵的限制，即根據(jù)實地的條件，進行實用、 靈活的施工。 關鍵詞：行車梁吊裝行車雙機抬吊 引言：在各個電廠施工現(xiàn)場行車梁及行車的吊裝機具可能不盡相同，需因地制宜的選擇施工 方案。 正文： 1.工程概況 xxx熱電工程#1汽機房吊車梁由xx省電力勘測設計院設計，吊車梁的工作級別為 輕級，起重機鋼軌為qu100，1#機組汽機房吊車梁包括1～7軸，各軸線之間距離分別 為10m、11m、12m，分別支撐于a、b列砼柱牛腿上，頂部標高為：24.55m,吊車梁為焊 接h型鋼梁，高度為1.6m，每根吊車梁通過連接板與梁底間夾緊后與土建預埋件上的墊 板焊接。吊車梁頂部布設q

考察電動自行車的設計與管理過程,可知工程活動的現(xiàn)場性決定了現(xiàn)場工程師的職業(yè)責任和社會責任,即工程師須綜合運用知識技能服務社會,滿足特定社會需求,適應復雜多變的社會環(huán)境。為此,應賦予工程師相應的職業(yè)權力,即改革社會管理體制,讓工程師參與工程決策與管理;健全相關的法律,保障他們能夠獨立地進行技術判斷和決策等。同時,現(xiàn)場工程師不僅要有技術創(chuàng)新的能力以應對工程現(xiàn)場的問題,更應拓展倫理視野,堅持造福社會的基本宗旨,遵循生命安全的原則,提高倫理認知與價值選擇能力,以適應復雜的社會利益關系。

1 目錄 第一章編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第三章施工組織,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第四章施工順序和主要項目施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第五章施工組織體系,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第六章安全管理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第七章施工質量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 附表：危險源辯識與風險評價結果一覽表 第一章編制依據(jù) 2 1.1、編制說明 本施工方案依據(jù)梅山設計院設計的圖紙進行編制，圖號為：asg10089信1， asg10089熱。 1.2、編制依據(jù)： 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求

行車編號日期 名稱檢查內(nèi)容檢查結果 滑板有無嚴重磨損，螺絲是否松動脫落 滑板采集器銅辮及其連接導線是否斷裂接觸不良 主電纜主電纜是否老化絕緣下降 凸輪控制器是否靈活，有無卡頓阻塞現(xiàn)象 觸點是否打火燒壞，接觸不良 凸輪螺絲是否松動，接線是否脫落 接觸器是否松動 導電粉塵是否掉落在接線端子上，是否引起短路打火現(xiàn)象 接觸器是否打火，觸點是否燒壞接觸不良 遙控器按鍵是否靈敏 遙控器電池電壓是否正常 滑環(huán)是否磨損打火 電機和傳動軸螺絲是否松動脫落 液壓制動器電機是否損壞，液壓制動抱閘是否運行正常 電機軸承是否有雜音，潤滑脂是否缺少，運行是否發(fā)熱 滑環(huán)是否磨損打火 電機和傳動軸螺絲是否松動脫落 液壓制動器電機是否損壞，液壓制動抱閘是否運行正常 電機軸承是否有雜音，潤滑脂是否缺少，運行是否發(fā)熱 滑環(huán)是否磨損打火 電機和傳動軸螺絲是否松動脫落 液壓制動器電機是否損壞，液壓制動抱閘是否運行正常 電機

1前言2011年煉鐵a區(qū)煤棚行車故障222起,其中行車電氣故障占總故障的78%。統(tǒng)計電氣故障種類主要有:電纜故障,占電氣故障的30%;電氣元件損壞,占70%。說明電氣元件的損壞是造成行車故障主要原因。2分析與處理2.1原因分析a區(qū)煤棚行車提升、開閉電機的調速電阻同檔位的切換設計采用同一接觸器來完成,在抓煤的時候,若開閉主令控制器已打到第三檔,開閉電機的調速電阻切完,此時若馬上操作提

現(xiàn)代無線技術飛速發(fā)展,無線遙控將成為機械設備方便且可靠的操作控制方式,文章以汽車起重機為被控對象闡明了這一觀點

單梁行車日點檢表 ysq-r-080年月 1鋼絲繩無嚴重磨損、無斷絲、無纏繞。 2吊鉤無裂紋、無變形。 3氣伐操作靈活，性能可靠。 4卷筒無破損、鋼絲繩無脫槽。 5機體各連接件無松動。 6 滑線及移動電纜無嚴重變形、錯位、 脫落 7卷揚機工作正常、無異響。 8大車及小車運行平穩(wěn)、無異響。 車間班組 點檢內(nèi)容檢查日期 設備編號 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 設備型號班組長操作者a操作者b 維修問 題記錄 1 2 3 檢查方法 4 5 6 看試聽檢查周期每天 重大問題 7 8 9 本月點檢發(fā)現(xiàn)問題處 本月維修解決問題處 其他 記錄正常異常已修好 9 10

型號：點檢日期： 項目內(nèi)容方法技術要求 點檢周 期 檢查結果處理意見及建議 減速器齒輪箱拆檢齒輪無斷齒現(xiàn)象，無不規(guī)則磨損現(xiàn)象1次/年 卷筒 繩槽磨損情 況 測量 鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義 直徑的1/1501次/年 吊鉤磨損情況 觀察/測 量 用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋，吊鉤下部立 斷面磨損深度不得超過原斷面高度的10%1次/年 車輪軸輪軸偏差測量 大車行走輪對角線的長度差不應大于5毫 米，同一端梁下的車輪軸偏差應小于4毫米1次/年 車輪磨損情況 觀察/測 量 車輪上不得有裂紋，踏面上不允許有超過3 毫米深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損量不得 超過輪緣厚度的15% 1次/年 軌道 水平、高差 、跨距 測量 大車軌道的縱向水平度不應超過1/1500（在 每根柱子處測量），在全程上最高點與最低 點相差不應大于10毫米；大車軌道跨距偏差

研究適應鐵路發(fā)展,綜合現(xiàn)代通信技術的行車安全監(jiān)控無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)是當前鐵路通信發(fā)展的核心問題.在遵從技術先進、經(jīng)濟合理的原則下,選用基于gsm蜂窩移動通信系統(tǒng)短消息業(yè)務的無線傳輸方案,并對其中關鍵技術及系統(tǒng)體系進行闡述,有助于今后高速列車安全監(jiān)控功能的實現(xiàn).

鐵路單線改造成雙線完工后，還需區(qū)間與兩端車站的信聯(lián)閉貫通，才能使全線按雙線辦理行車。襄石線在雙線開通、撤消車站、信號換裝后的行車組織方法等方面提供了經(jīng)驗，由此，減少了干擾，增加了運輸?shù)撵`活性，提高了運輸能力。

通過分析焊口開裂部位的受力情況以及連接方式,找到焊口頻繁開裂的原因。以最小的改動量達到合理設計要求,從而很好解決焊口頻繁開裂的問題。

分析了橋式吊車未改造前普遍存在的問題,并據(jù)此提出一些可行性的改造方案,總結改造后取得的效果,重點分析采用plc和變頻器集中控制的方案,認為這類技術改造是吊車線路改造的方向。

檢修單位：杭鋼建安煉鋼項目部 編制：張達 審核：俞利平維修作業(yè)標準 編制日期：2010-04-10 修改日期：2017-04-26 對應廠部：煉鋼廠 初審：白瑞鑫 復審：王三軍 批準：郝于平 設備名稱：300/80行車項目名稱：300t行車集電器更換 設備編碼：30900106項目編號：3090010620be011 危險源及環(huán)境因素：高處作業(yè)危險等級：一級項目時間：4總工時：16 人、機、料、時間投入情況匯總 需 用 工 具 及 編 號 常用工具： a－－高壓驗電筆1支 b－－高壓接地線1套 c－－套筒扳手1套 d－－電工常用工器具1套 e－－安全帶3條 需 用 材 料 常用材料 1、布5kg 2、扎帶1包 人 數(shù) 4 人 工 種 代 碼 a-鉗