廣州大道北、天河北路交叉口交通改善工程施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計/（專項）施工方案報審表 工程名稱：湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程編號：001 致（項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 我方已完成湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程施工組織設(shè)計/（專項）施工方案的編 制，并按規(guī)定已完成相關(guān)審批手續(xù)，請予以審查。 附：□施工組織設(shè)計 □專項施工方案 □施工方案 施工項目部（蓋章） 項目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審核意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章） 年月日 注：本表一式三份，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份 湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 方 案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 溫州市興業(yè)市政建設(shè)有限公司 湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程項目部 2016年5月5日 實施性施工組織設(shè)計專項方案審批表 年月日

隨著城市發(fā)展和機(jī)動車擁有量的增加,一些城市道路中的傳統(tǒng)環(huán)形交叉口通行能力無法滿足交通需求,尤其是地形受限的多路環(huán)形交叉口。在分析梅縣東門塘多路環(huán)形交叉口存在問題的基礎(chǔ)上,結(jié)合平面交叉口改善措施,提出優(yōu)化方案,進(jìn)行比選分析,以提高交叉口的通行能力。

道路交叉口交通組織是城市交通的重要組成部分，具有分時、分路、分流、分車種等作用，使道路交通能夠安全、有序、安全的運(yùn)行。本文對城市道路交叉口交通組織設(shè)計進(jìn)行了闡述，并對優(yōu)化其設(shè)計措施進(jìn)行了分析。

交叉口設(shè)計是城市道路交通設(shè)計的重要內(nèi)容,良好的交叉口設(shè)計是保障道路通暢的關(guān)鍵所在。首先分析了城市道路交叉口交通組織設(shè)計存在的主要問題,然后結(jié)合相關(guān)的優(yōu)化流程,提出了具體的設(shè)計方法。

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— 歡迎下載 施工組織設(shè)計/（專項）施工方案報審表 工程名稱：湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程編號：001 致（項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）： 我方已完成湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程施工組織設(shè)計/（專項）施工方案的編 制，并按規(guī)定已完成相關(guān)審批手續(xù)，請予以審查。 附：□施工組織設(shè)計 □專項施工方案 □施工方案 施工項目部（蓋章） 項目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審核意見： 項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章） 年月日 注：本表一式三份，項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份 — 歡迎下載 湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 方 案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 溫州市興業(yè)市政建設(shè)有限公司 湯家橋南路與東垟路交叉口段改建工程項目部 2016年5月5日 — 歡迎下載 實

針對國內(nèi)外利用歷史性的事故統(tǒng)計資料來評價城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,筆者結(jié)合我國道路交通安全管理的特點(diǎn),提出一種以交通沖突技術(shù)和灰色理論為理論依據(jù)的城市交叉口交通安全評價方法。應(yīng)用該方法,對山東省濰坊市市區(qū)48個城區(qū)交叉口的交通安全狀況進(jìn)行評價,并根據(jù)評價結(jié)果提出交叉口的幾點(diǎn)改善對策。實證表明:該方法能有效解決城市道路交叉口安全性評價問題,取得比較滿意的結(jié)果。

效益造價比在公路平面交叉口交通安全改善中的應(yīng)用——為了改善我國公路平面交叉口的交通安全狀況,研究了平面交叉口交通安全問題的診斷方法,給出了交通安全問題診斷流程.制定了交通安全問題顯著性和嚴(yán)重性的評判標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計了交通安全問題診斷表.通過實地調(diào)查與分...

為了改善我國公路平面交叉口的交通安全狀況,研究了平面交叉口交通安全問題的診斷方法,給出了交通安全問題診斷流程。制定了交通安全問題顯著性和嚴(yán)重性的評判標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計了交通安全問題診斷表。通過實地調(diào)查與分析,發(fā)現(xiàn)了我國公路平面交叉口存在的主要交通安全問題,并給出了相應(yīng)的安全改善對策。介紹了效益造價比的概念及其排序模型,并對該模型進(jìn)行了簡化。利用簡化的效益造價比排序模型對安全改善對策進(jìn)行排序,得到工程上需要首先實施的安全改善對策。通過工程實例,驗證了安全問題診斷方法和效益造價比排序模型能夠找出公路平面交叉口存在的主要安全問題和效益造價比高的改善對策。

內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 以下內(nèi)容僅供參考，不作為畢業(yè)論文使用 摘要 自從19世紀(jì)汽車問世以來，交通得到迅猛發(fā)展，如今道路上私家車出租車公 交車等已達(dá)到相當(dāng)高的數(shù)量。而現(xiàn)在中國依然保持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步高速發(fā)展，將來必然 還會有越來越多生活富裕的人購買私家車。但是就現(xiàn)在而言道路交通問題已然產(chǎn)生 了巨大問題，交通擁擠，交通事故頻發(fā)，交通污染交通噪聲也成為不能避而不談的 問題。 交通擁堵問題必然導(dǎo)致交通安全問題，而隨著交通流的增大，交叉口的阻礙作 用也日益嚴(yán)重，不但制約整個道路交通系統(tǒng)功能效率的發(fā)揮也給道路交通安全帶來 巨大問題。交叉口擁堵和安全問題日益成為各大城市不得不面對的城市問題。 鑒于此本論文以呼和浩特市哲里木路和海拉爾大街交叉口為研究對象，在參考 國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，基于對現(xiàn)今交通量的調(diào)查和分析，交叉口附近環(huán)境與交通流 的分析，充分考慮人車路環(huán)境因素，通過對路口進(jìn)行工程改造，交通配時

唐山灣生態(tài)城渤海大道與通海路交叉口改造工程 施工組織設(shè)計 1 第一章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1唐山灣生態(tài)城渤海大道與通海路交叉口改造工程招標(biāo)文件。 1.1.2唐山市交通勘察設(shè)計研究院設(shè)計的《唐山灣生態(tài)城渤海大道與通海路 交叉口改造工程》施工圖紙。 1.1.3現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，河北省和唐山市有關(guān)市政技術(shù)、 質(zhì)量和安全的規(guī)定。 1.1.4根據(jù)工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件 分析，結(jié)合本公司的工程施工經(jīng)驗。 1.2編制原則 1.2.1認(rèn)真貫徹國家和地方有關(guān)基本建設(shè)的各項方針、政策，遵守國家和地 方的法律，嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，遵守合同規(guī)定的工程竣工工期。 1.2.2實行施工、設(shè)計和建設(shè)單位三結(jié)合，統(tǒng)籌安排，合理布置，做好施工 部署及各項施工生產(chǎn)工作。 1.2.3采用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。 1.2.4堅持“百年

非燈控交叉口是交通流中的節(jié)點(diǎn),對非燈控交叉口的交通安全狀況進(jìn)行評價具有導(dǎo)向性意義。文章針對交叉口管控存在的問題,提出了交通安全狀況評價原則和主要方法,闡述了非燈控交叉口交通安全的影響因素,并通過對沈陽市劉家窯十字交叉口進(jìn)行交通安全狀況評價,提出了具體的交叉口交通安全改善措施,以提高非燈控交叉口的交通安全性。

交叉口是道路設(shè)計中最為關(guān)鍵也是非常復(fù)雜的部分之一,而交叉口處交通標(biāo)線渠劃承載著引導(dǎo)車流的重任。因此,交叉口的交通標(biāo)線渠劃設(shè)計是否合理直接關(guān)系著行車安全。正規(guī)交

該文運(yùn)用交通微觀仿真技術(shù)對城市平面交叉口的改善方案進(jìn)行評價,從渠化設(shè)計、信號控制等方面對停車延誤和排隊長度進(jìn)行了交通仿真的應(yīng)用研究,采用德國vissim仿真軟件對某城市平面交叉口改善方案進(jìn)行了實例分析。研究表明,交通仿真技術(shù)用于平面交叉口改善方案研究具有定量化、形象化的特點(diǎn),可以客觀地評價方案的優(yōu)劣,并為方案的進(jìn)一步改善提出建設(shè)性意見。

交通設(shè)計 設(shè)計報告 目錄 設(shè)計報告...........................................................................................................................................3 橫斷面設(shè)計...............................................................................................................................3 天河北路...................................................................................................

許多城市由于早期城市規(guī)劃等各種問題,現(xiàn)狀城市道路環(huán)形交叉口已不能滿足飛速發(fā)展的交通需求,道路環(huán)形交叉口改造與交通組織優(yōu)化越來越重要。文章簡單介紹道路環(huán)形交叉口存在的問題,環(huán)形交叉口的改造與優(yōu)化方案,進(jìn)而提高交叉口通行能力。

對某城市道路交叉口開展交通調(diào)查,從道路幾何條件、交通運(yùn)行、交通組織等方面科學(xué)分析道路交通運(yùn)行情況以及其擁堵形成原因,總結(jié)存在的主要問題,并提出改造方案,為相關(guān)治理提供借鑒。

. . 目錄 第一章工程概況 第二章施工部署 第三章施工方法與工藝 第四章質(zhì)量保證措施 第五章安全、文明施工保證措施 第六章工期保證措施 . . 第一章工程概況 1、白沙路承建圍k0+000～k1+565.76，長1565.76m。白沙路交通設(shè)施工程包括交通 標(biāo)線、交通標(biāo)志、信號燈。 2、主要工程數(shù)量（詳見下表） . . 第二章施工部署 一、施工安排原則 根據(jù)工期要求及本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想 為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及 電氣安裝施工為重點(diǎn)，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工 和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。 二、人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備 ㈠人員、機(jī)械、設(shè)備組織 作業(yè)隊勞動力需用量計劃： 序號部門人數(shù)備注 1管理人員10 2機(jī)械

1 施工組織設(shè)計 一、工程概況 青平公路平武段改建工程起點(diǎn)位于平武縣和青川交界處馬鬃關(guān) （k0+000），經(jīng)平武光一、代壩、青平、新陽、朝陽，止于古城鎮(zhèn)白 草村與九環(huán)路交叉口（k18+344.518），路線全長18.345公里。本項 目位于四川大地震重災(zāi)區(qū)平武縣境內(nèi)，山嶺重丘區(qū)，路線起伏較大， 急彎陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下幾種： 交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志是為保障交通安全和交通暢通，用文字和 圖案向駕駛員提供沿線交通情況的設(shè)施。主要起指示、警告等作用。 標(biāo)線：本路段的交通標(biāo)線為路面中心線、路面邊緣線。路面中心 線為黃色虛線，線寬15cm,為4、6米實虛線；路面邊緣線為白色實 線，線寬15cm。標(biāo)線材料采用雙組份。 防撞設(shè)施：本路段防撞設(shè)施采用路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)柱 形式。 里程碑、百米樁、公路界碑：勻采用天然大理石經(jīng)加工而成，然 后用混凝土澆筑固定。

精品文檔 精品文檔 施工組織設(shè)計 一、工程概況 青平公路平武段改建工程起點(diǎn)位于平武縣和青川交界處馬鬃關(guān) （k0+000），經(jīng)平武光一、代壩、青平、新陽、朝陽，止于古城鎮(zhèn)白 草村與九環(huán)路交叉口（k18+344.518），路線全長18.345公里。本項 目位于四川大地震重災(zāi)區(qū)平武縣境內(nèi)，山嶺重丘區(qū)，路線起伏較大， 急彎陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下幾種： 交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志是為保障交通安全和交通暢通，用文字和 圖案向駕駛員提供沿線交通情況的設(shè)施。主要起指示、警告等作用。 標(biāo)線：本路段的交通標(biāo)線為路面中心線、路面邊緣線。路面中心 線為黃色虛線，線寬15cm,為4、6米實虛線；路面邊緣線為白色實 線，線寬15cm。標(biāo)線材料采用雙組份。 防撞設(shè)施：本路段防撞設(shè)施采用路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)柱 形式。 里程碑、百米樁、公路界碑：勻采用天然大理石經(jīng)加工而成，然 后用混

交通疏解臨時便道工程施工組織設(shè)計

交通工程施工組織設(shè)計 ——xxxx大道工程 根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）及相關(guān)國家現(xiàn)行施工及驗收規(guī) 范、市政工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī) 定和有關(guān)文明、安全施工的條例、規(guī)定，結(jié)合xxxx大道工程的施工圖紙、工程 特點(diǎn)和本企業(yè)施工技術(shù)力量，機(jī)械機(jī)具配備的實際情況，制定該xxxx大道工程 交通工程的施工組織方案。 一、工程概況 1、工程概況 xxxx大道工程道路等級:城市主干路，計算行車速度為60km/h，路幅寬60m， 四塊板，交通標(biāo)志標(biāo)線按60km/h設(shè)計。為使銀海大道順接平樂大道需對平樂大 道進(jìn)行改造，改造段道路樁號k-0-316.962~k0+000，長約317米；銀海大道道 路樁號k0+0~k7+200，總長度約7517米。本工程所有交通標(biāo)志和標(biāo)線均按《道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）