廣州軌道交通四號線沙灣大橋懸臂施工合攏段施工技術分析

本文通過對廣州市軌道交通四號線蕉門至沖尾段軟土專題工程的室內試驗與原位試驗結果對比分析,闡明了部分軟土參數(shù)選用室內試驗指標和原位試驗指標的合理性,給出了幾種軟土參數(shù)選用方法。

1 廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區(qū)墻 面采購及安裝工程】招標公告 根據(jù)粵發(fā)改交通函【2013】3174號、發(fā)改基礎2011【1015】號、發(fā)改基礎【2012】 2165號、發(fā)改基礎【2011】1026號文批準，廣州地鐵集團有限公司現(xiàn)對廣州市軌道交 通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝 工程】進行公開招標，從“廣州地鐵集團有限公司工程施工類投標人企業(yè)庫（q庫）” 中選定投標人。 一、工程名稱：廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線 一期【車站公共區(qū)墻面采購及安裝工程】 二、招標單位：廣州地鐵集團有限公司 聯(lián)系人：蔣里平楊蘊詩聯(lián)系電話：020-83155565020-83155579 項目建設管理單位：廣州地鐵集團有限公司 聯(lián)系人：鄧凱予聯(lián)系電話：020-

由于目前國內對預制節(jié)段拼裝梁的設計、施工缺乏經(jīng)驗,介紹了廣州市軌道交通四號線節(jié)段拼裝梁的設計方法,包括結構設計、接縫處理、剪力鍵設置、安全系數(shù)選取和預應力施加等問題,對今后同類軌道梁的設計、施工及質量控制具有較強的參考價值。

廣州軌道交通四號線是世界上首次采用具有國際領先水平的大中運量直線電機運載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國工程建設領域，與中大運量直線電機運載系統(tǒng)相匹配的車輛段核心施工工藝與技術尚屬空白。在既無規(guī)范、標準進行指導，

廣州市軌道交通四號線大學城專線段防水設計——結合廣州軌道交通四號線大學城的專線段防水設計，介紹了防水原則，闡述了盾構法、礦山法及明挖法的隧道結構防水，并分析了防水效果，達到了設計要求。

廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線黃村站到車陂南 站車站區(qū)間燈具采購項目 資格預審情況報告 廣州市建設工程招標管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通五號線 首期工程及四號線黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購項目的招標 工作，已委托廣東省機電設備招標中心（招標代理機構）在廣州建 設工程交易中心組織進行公開招標，已經(jīng)完成資格預審程序?，F(xiàn)將資 格預審情況報告如下： 該工程于2008年2月4日至2月27日在廣州建設工程交易中心 發(fā)布招標公告，于2007年2月26日至2月27日在交易中心1號窗 口公開接收投標報名。招標人在報名期間內共收到16家單位提交的 資格預審材料。 我單位依照相關規(guī)定依法組建資格預審委員會。、 資格預審委員會首先檢查了16個投標申請資格預審資料文件 的密封情況，全部投標人的資料密封完好。 隨后，資格預審委

廣州軌道交通四號線是世界上首次采用具有國際領先水平的大中運量直線電機運載系統(tǒng)的軌道交通線路。在我國工程建設領域,與中大運量直線電機運載系統(tǒng)相匹配

廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線 黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購 （招標編號：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機電設備招標中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設備供貨商，對所有依據(jù) 招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關設備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、 政策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規(guī)范化、標準 化、科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣州地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預審小組在總公司監(jiān)察審 計部的見證和監(jiān)督

結合廣州市軌道交通四號線的高架橋梁設計,分析了軌道高架在不同環(huán)境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結構設計,指出地鐵高架結構的建筑形式應充分考慮城市景觀的要求,結構應盡可能減少振動、噪音對周邊環(huán)境的影響。

廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】土建工程 防汛防臺應急預案 編寫： 審核： 批準： 中鐵十九局集團有限公司 廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】 土建程項目經(jīng)理部 2015年5月22日 一、預案的原因及編制依據(jù) 1.1制定預案的原因和目的及達到目標 1.1.1原因和目的 根據(jù)廣州市的氣候特點，夏季是雨季及臺風高發(fā)季節(jié)由此引起的風災、洪水。且給 工程施工和日常生活帶來安全隱患。并引發(fā)造成臨建倒塌、較高的機械設備倒塌，強降 雨給現(xiàn)場排水系統(tǒng)帶來極大的壓力，排水不暢使基坑內大量積水，造成邊坡失穩(wěn)導致土 體滑坡沖毀支撐等嚴重事故。同時，大風和強降雨還可能導致施工現(xiàn)場電氣設施的損壞， 發(fā)生觸電等事故。項目部經(jīng)過細致的調查研究，針對在臺風季節(jié)中容易出現(xiàn)的災害事故 和突發(fā)險情，制定本應急預案。 1.1.2達到目標 說明項目部應急救援組織具有資源和運作的方法，實施在災害性氣

結合廣州軌道交通4號線連續(xù)梁橋采用預制節(jié)段懸臂拼裝的施工,闡述懸臂吊機組裝、梁段拼裝和兩種接縫(濕、膠接縫)的施工技術,以及合龍段的施工技術,并從本工程實際提出了懸臂拼裝時的質量控制要點,同時也列舉了懸拼施工的優(yōu)越性和不足之處,為以后類似工程施工提供了參考。

廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾工程區(qū)間高架橋設計 摘要：廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾區(qū)間高架橋是國內首次采用短線法節(jié) 段預制，拼裝施工方法的軌道交通橋梁。其設計要點及施工方法值得在同類工程 中借鑒。 關鍵詞：軌道交通橋梁；短線法；節(jié)段預制；拼裝；橋梁設計

針對廣州市軌道交通四號線列車多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運營故障,對司控器故障原因進行分析,提出司控器控制電路改進方案。

介紹廣州市軌道交通四號線大學城站采用“明挖順作法”施工的主要技術措施。

廣州市軌道交通三號線北延段機場北站、四號線南延段、六號 線二期、七號線一期、八號線北延段、九號線一期、十三號線 首期、十四號線一期及知識城支線、二十一號線等線路風亭、 變電所、高架區(qū)段等增設視頻監(jiān)視布點設備采購項目 （招標編號：0692-179b01130120） 評標報告 招標人：廣州地鐵集團有限公司 招標代理機構：廣東省機電設備招標中心有限公司 評標委員會 二〇一七年十月十九日 第1頁共8頁 招標領導小組： 廣州市軌道交通三號線北延段機場北站、四號線南延段、六號線二期、七號 線一期、八號線北延段、九號線一期、十三號線首期、十四號線一期及知識城支 線、二十一號線等線路風亭、變電所、高架區(qū)段等增設視頻監(jiān)視布點設備采購項 目（招標編號：0692-179b01130120）由廣東省機電設備招標中心有限公司組織， 于2017年10月18日至2017年

本文主要通過對廣州市軌道交通十四號線新型節(jié)段梁拼裝架橋機在拼裝梁段的過程中應力監(jiān)測方法的介紹,驗證了間接法對架橋機使用過程中檢測應用的可靠性,為提高橋梁施工質量和安全可靠提供了科學保證.

1 廣州市軌道交通三號線北延段、四號線北 延段車站公共區(qū)天然石材 采購及安裝項目 資格預審文件 招標人:廣州市地下鐵道總公司 項目建設管理單位：廣州市地下鐵道總公司 招標代理機構：國信招標有限責任公司 二○○八年十月 2 目錄 第一部分申請人須知.......................................................3 一、總則..................................................................................................................................3 二、招標內容.............................................................

福建省廈門市位于臺灣海峽西岸中部、閩南金三角的中心。廈門市現(xiàn)轄思明、湖里、集美、海滄、同安和翔安等6個區(qū),其中思明區(qū)、湖里區(qū)位于廈門本島,以仙岳山、呂嶺路為界,南部為思明區(qū),北部為湖里區(qū)。島外大陸呈海灣形態(tài)環(huán)抱廈門本島,由西向東分別為海滄、集美、同安、翔安4區(qū)(如圖1所示)。

重慶軌道交通四號線一期工程勘察設計總承包 招標文件答疑暨補充通知 （招標編號：[() 致:各投標人

采用gps、導線測量、水準測量等方法,研究了控制網(wǎng)布設的原理和要點,詳細分析了控制網(wǎng)設計、實施過程及測量成果精度。最后,提出了建立軌道交通精密控制網(wǎng)的幾點建議。

1 廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛 山段供電系統(tǒng)110kvgis設備采購項目招標公告 廣州市地下鐵道總公司受廣州市政府委托，以廣州市政府籌措的資金建設廣州市市政工 程項目――廣州市軌道交通三號線北延段、六號線項目。 廣東廣佛軌道交通有限公司“珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段”已獲政府有 關部門批準，資金已經(jīng)到位，具備公開招標條件。廣州市地下鐵道總公司受業(yè)主委托代建珠 江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目。 廣東廣機國際招標股份有限公司（以下簡稱“招標代理機構”）受廣州市地下鐵道總公 司、廣東廣佛軌道交通有限公司（以下簡稱“招標人”、“業(yè)主”）委托，邀請合格投標人 就廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段供電 系統(tǒng)110kvgis設備及有關服務進行公開招標?，F(xiàn)發(fā)布招標公告如下： 1.項目概況

平衡懸臂澆筑法是大跨度預應力混凝土連續(xù)梁施工的主要方法之一。合攏段的施工是梁體體系轉換的過程，也是保證梁體質量與安全的關鍵所在。所以在施工前應制定切實可行的安全技術方案，在施工過程中必須嚴格控制方案的落實。本文以江西省溫厚高速公路張家跨線橋為例介紹在合攏段施工中保證安全的技術方案