廣州市10月1日后工程基坑支護設計實行專項審查制度

該工程位于杭州市核心地段,周邊環(huán)境十分復雜,臨近高鐵線,基坑支護直接影響到周邊已運營的高鐵線路的安全,基坑設計時受到鐵路部門、杭州市政府機關等部門的廣泛關注,經嚴謹分析計算,提出了可靠、可行的基坑支護結構,工程實施過程均通過嚴格的第三方監(jiān)測,順利完成了該地下工程,基坑及高鐵線的變形均在預期范圍內,取得了良好的社會效益和經濟效益。

廣州市深基坑支護設計方案審查暫行辦法 穗建技[1998]136號 各區(qū)、縣級市建設局、各勘察設計單位及市屬有關單位： 為加強我市深基坑支護工程的管理，進一步規(guī)范深基坑支護設計方案的審查工作，結合一九九六年 《廣州市深基坑工程管理暫行規(guī)定》的執(zhí)行情況，現(xiàn)將我委制定的《廣州市深基坑支護設計方案審查暫 行辦法》印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 一九九八年六月一日 一、為加強我市深基坑支護工程的管理，進一步規(guī)范深基坑支護設計方案的審查工作，根據(jù)國 家、省、市的有關規(guī)定，制定本暫行辦法。 二、本市轄區(qū)范圍內的市屬工程項目的基坑支護工程，應當遵守本暫行辦法。 三、深基坑工程支護設計，必須符合國家、行業(yè)和廣東省的有關技術標準及《廣州地區(qū)建筑基 坑工程技術規(guī)定》。 四、從事深基坑支護設計的單位，必須具有乙級以上相應專業(yè)的設計資質；當基坑深度超過9 米時，必須由具有甲級建筑工程設計資質且至少有2名從事巖土工

現(xiàn)代城市用地的緊張促進了高層建筑的發(fā)展?；又ёo作為高層建筑的重要組成部分,其科學合理的設計與施工對于工程質量有著重要影響。沖孔灌注樁是高層建筑常用基坑支護方式,其近年來得到了快速的發(fā)展。除沖孔灌注樁外,深層攪拌水泥土圍護墻、高壓旋噴樁、槽鋼鋼板樁、鋼筋混凝土板樁等基坑支護方式的選擇成為了高層建筑基坑支護設計人員的首要工作。文中就建筑工程基坑支護設計進行了簡要的論述。

通過工程實例，介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程，并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻（smw工法）的設計和施工技術，使該工程達到了預期的施工質量及經濟效益。

結合實例談工程基坑支護設計與施工——筆者結合工程實例介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程，并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻(smw工法)的設計和施工技術，使該工程達到了預期的施j質量及經濟效益?！　?/p>

介紹了某工程基坑支護設計與施工的全過程,分析了基坑設計如何根據(jù)不同的地質條件和周邊環(huán)境分區(qū)分段選擇合適的支護結構形式,敘述了鉆孔灌注樁、深攪止水墻、錨桿、噴錨網(wǎng)等設計和施工方面的具體要求。

隨著我國城市建設的投入不斷加大,城市化進程日益加快,高層和地下建筑越來越多,深基坑也越來越多,因此深基坑支護技術、施工方法倍受大家關注。筆者結合工程實例，闡述了基坑支護結構選型設計及基坑支護施工技術要點。

隨著經濟的發(fā)展和科技的進步，城市建設的投入不斷加大，城市化進程日益加快，為了充分利用有限的土地資源，增加空中和地下的使用空間，近年興建了許多高層建筑物、地下室和地下通道。從發(fā)展的觀點看來，無論是民用建筑還是市政交通工程，深基坑設計已成為一種發(fā)展趨勢。

筆者結合工程實例介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程，并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻（smw工法）的設計和施工技術，使該工程達到了預期的施工質量及經濟效益。

在城市化建設進程逐步提升的今天,建筑行業(yè)飛速發(fā)展,并取得了巨大的成就,高層建筑與地下建筑逐漸增多,基坑也隨之增加,因此,基坑支護得到了越來越多人的關注。本文將結合工程實例著重探討基坑支護設計,希望能為相關研究提供參考。

某工程基坑支護采用局部逆作法施工,使擋土樁能夠以地下室頂板作為水平支撐的基坑支護方案,文中對其設計過程和施工方法進行了介紹。

某綜合樓地下工程基坑支護設計---畢業(yè)設計答辯講稿——綜合樓平面上呈南北走向布置，設計為地面以上5層，建筑物最大高度22.6m，地下一層，建筑面積為11510m2?！　〗ㄖY構形式為框架結構，柱網(wǎng)尺寸為8.4×7.2m，中柱荷載4300kn，邊柱荷載3200kn，±0設計標高...

宿遷某人防工程基坑支護設計實例_龐貴春

本文對南京下關某深基坑支護工程的實例建了分析，對多種基坑支護方案的優(yōu)選進行了比對，分析了各方案對周邊環(huán)境的影響程度、施工難易程度以及造價的影響，希望能為決策者提供理論依據(jù)。

結合臺州地區(qū)某工程基坑支護的工程實例,介紹水泥攪拌樁與土釘墻復合支護結構在軟土地基大型基坑支護中的應用,并針對基坑圍護的幾個問題進行一些探討.

基坑支護是地下設施建設過程中的重要部分，本文主要對基坑設計施工過程中常見的問題進行了探討。

1 1.工程概況 北京綠創(chuàng)科車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關村科技園東部，介山村西側 約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團有限公司院內。主樓已施工完畢，現(xiàn)進行汽車坡 道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經濟造 價，結合現(xiàn)場設計情況，依據(jù)不同段落槽深度，僅對坡道外側邊坡進行支護。 2.工程地質及水文地質條件 根據(jù)北京市地質工程勘察院2008年12月的《北京綠創(chuàng)科研綜合b樓巖土工 程勘察報告》，在基坑開挖范圍內地層情況如下。 2.1地層情況 粉質粘土-粘質粉土填土①層：黃褐色，濕，稍密，含灰渣、碎石植物根系 等；房渣土①1層：雜色，稍濕，稍密，含磚塊、灰渣、碎石、混凝土塊等。該 層總厚度1.50-3.10m。 粘質粉土②層：黃褐-褐黃色，濕-飽和，中密，含云母氧化鐵；中粗砂②1 層：黃褐色，濕，中密，含少量礫石；最大厚度為4.10

1.工程概況 北京綠創(chuàng)科車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關村科技園東部，介山村西側約300m，北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團有限公司院內。主樓已施工完畢，現(xiàn)進行汽車坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度為-9.35m～0.00m，為此考慮經濟造價，結合現(xiàn)場設計情況，依據(jù)不同段落槽深度，僅對坡道外側邊坡進行支護。 2.工程地質及水文地質條件 根據(jù)北京市地質工程勘察院2008年12月的《北京綠創(chuàng)科研綜合b樓巖土工程勘察報告》，在基坑開挖范圍內地層情況如下。 2.1地層情況 粉質粘土-粘質粉土填土①層：黃褐色，濕，稍密，含灰渣、碎石植物根系等；房渣土①1層：雜色，稍濕，稍密，含磚塊、灰渣、碎石、混凝土塊等。該層總厚度1.50-3.10m。 粘質粉土②層：黃褐-褐黃色，濕-飽和，中密，含云母氧化鐵；中粗砂②1層：黃褐色，濕，中密，含少量礫石；最大厚度為4.10m； 卵石-圓礫③層：雜

該文根據(jù)仙桃商城大廈西擴工程場地工程地質、水文地質條件及周邊環(huán)境狀況,同時考慮經濟、技術、環(huán)保的條件下,選定采用灌注樁+內支撐的支護形式,支護樁外側采用兩排攪拌樁止水的綜合手段對該基坑支護結構進行了設計,同時對鉆孔灌注樁、水泥攪拌樁、內支撐、地下水處理、土方開挖等施工技術與施工要求做了詳細的論述,對類似較為復雜的基坑支護結構設計與施工有一定的借鑒作用。

smw工法系2005年度建筑部推廣的10頂新技術之一,它具有施工快、無振動、無噪聲、無泥漿污染、止水防水好等特點,是提高坑底抗隆起的有效措施,并能降低圍護工程造價(較常用的鉆孔排樁方法節(jié)省20%～30%的費用),符合國家倡導的節(jié)能、環(huán)保要求,具有較好的社會效益和經濟效益。本文通過工程實例,介紹建筑工程的基坑支護設計的選擇過程,并闡述了運用型鋼水泥土攪拌墻(smw工法)的設計和施工技術,使該工程達到了預期的施工質量及經濟效益。

重慶濱江廣場工程基坑支護設計與施工

基坑支護方案 剖面基坑支護設計-1-1