廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程第二標段施工技術(shù)

廣州白云國際機場是國內(nèi)已建機場和在建機場中的最大機場,其中航站樓鋼結(jié)構(gòu)的制作和安裝具有較大的難度.本文著重介紹航站樓鋼結(jié)構(gòu)先進施工技術(shù)的應(yīng)用.

廣州新白云國際機場航站樓主

廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計

廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計

廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計

廣州新白云國際機場旅客航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝綜合技術(shù)介紹

廣州新白云國際機場位于廣州市人和鎮(zhèn)與花都區(qū)交界處,是廣州市2002年頭號建設(shè)工程,目前是國內(nèi)已建、在建機場中規(guī)模最大的機場,機場中心控制區(qū)占地面積15平方公里,一期工程總投資196億人民幣。有美國派森思公司按國際中樞理念設(shè)計,由航站樓、東西連接樓、東西指廊和南北架連廊四大部分組成,劃分為9個單位(子)工程。

廣州白云國際機場是國內(nèi)已建機場和在建機場中的最大機場，其中航站樓鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計和安裝具有較大的難度。本文著重介紹航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工新技術(shù)的應(yīng)用。

廣州新白云國際機場航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計 李楨章伍國華 (廣東省建筑設(shè)計研究院,廣州510010) 摘要本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計.航站樓的基礎(chǔ)采用嵌巖樁,樓蓋為預(yù)應(yīng)里混凝土結(jié)構(gòu),屋蓋為相 貫焊接空心管桁架結(jié)構(gòu).廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區(qū)興建的規(guī)模最大的公共民用建筑,也是中國 目前規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 壓型鋼板是首次在中國應(yīng)用。 關(guān)鍵詞巖溶地區(qū)預(yù)應(yīng)力混凝土相貫焊縫鋼管桁架人字形柱壓型鋼板 一、總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程，首期建設(shè)規(guī)模為年旅客吞吐量2500萬人次，航站樓首期工程的建筑面積約35 萬m2。場區(qū)的基本風(fēng)壓為0.45kn/m2，基本設(shè)防烈度為6度，抗震措施設(shè)防烈度為7度。航站樓建設(shè)方案及初步設(shè)

航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設(shè)計及施工、混凝土質(zhì)量控制、施工計劃管理帶來諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。

廣州(新)白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝有創(chuàng)新

文章摘要： 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災(zāi) 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法.. qq交流群：79195751920583tag: ?消防 ?設(shè)計 ?系統(tǒng) ?滅火 詳細內(nèi)容： 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。在火災(zāi) 發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的建筑防火規(guī)范，又不能滿 足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性

廣州新白云國際機場航站樓雨水系統(tǒng)設(shè)計

廣州新白云國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、鋼結(jié)構(gòu)工程概況 主樓長325m，寬235m，其中平面又二片反向的圓弧形帶組成，見圖9。主樓南北兩側(cè)鋼無該 的支承構(gòu)件是一排由3φ273×16圓鋼管組成的三角形變截面人字形組合柱，人字形柱的兩 端鉸接，使柱的受力最小，以期取得修長輕巧的建筑效果。人字形柱的柱頂高度從東西二端 的14.7m升高到中間的35.7m，由里向外傾斜。主樓的內(nèi)部設(shè)置了二排巨形變截面混凝土箱 形柱，由于主樓脊骨結(jié)構(gòu)（spinestructure）的兩側(cè)是剛度及約束都較小的人字形鉸接柱， 在脊骨結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)計剛度較大的抗側(cè)力柱是必要的。巨形柱的柱距為18m，在基礎(chǔ)處的截 面為2500mm×4500mm，剛接于基礎(chǔ)，承受全部水平力。主樓的屋蓋為近似的幾何球形，巨 形柱的柱頂高度又東西二端的21m上升到中間的41.9m。主樓采用三角形鋼管

[摘要]廣州新白云國際機場t2航站樓為國內(nèi)大型樞紐機場，國家重點工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對結(jié)構(gòu)設(shè)計中遇到的如柱頂支座節(jié)點、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

介紹了應(yīng)用于廣州新白云國際機場航站樓連接樓的一種梭形三肢鋼管綴板柱,對這種新型鋼格構(gòu)柱在軸心壓力作用下的極限承載能力進行了足尺試驗.描述了大型受壓柱子的加載方法,討論了試驗結(jié)果.試驗表明這種柱子的破壞模式為結(jié)構(gòu)彎扭失穩(wěn),其極限承載力達到設(shè)計軸心壓力的3.38倍,能滿足柱的設(shè)計要求

廣州新白云國際機場航站樓基礎(chǔ)設(shè)計 (2)

廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設(shè)計

針對廣州(新)白云國際機場旅客航站樓指廊鋼結(jié)構(gòu)工程制作實例,對大型格構(gòu)式方管桁架的制作生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)組織進行探討。

日前，經(jīng)中國工程建設(shè)焊接協(xié)會 組織評審，中建三局深圳鋼結(jié)構(gòu)公司 承建的“廣州新白云國際機場航站樓 主樓”鋼結(jié)構(gòu)焊接工程榮獲2003年度 全國優(yōu)秀焊接工程獎。 廣州新白云國際機場工程概算投 資196億元，被國家列為“十五”重點 項目，是國家民航建設(shè)史上一次性投 資最大的機場，也是國內(nèi)第一個按中 樞理念設(shè)計、建設(shè)和施工的大型國際 機場。新機場的建設(shè)，為廣州經(jīng)濟的發(fā) 展添上了嶄新的翅膀。 如此大規(guī)模的跨世紀航空港的建 設(shè)，吸引了國內(nèi)數(shù)十家施工勁旅競標。 中建三局鋼結(jié)構(gòu)公司憑借在深圳地王 大廈、廈門國際會展中心、澳門文化 中心、沈陽桃仙機場等工程施工中創(chuàng) 出的良好信譽和雄厚實力，于2001年 ４月一舉中標機場主航站樓鋼結(jié)構(gòu)制 作與安裝工程，鋼結(jié)構(gòu)總重量5800噸。 廣州新白云國際機場航站樓外觀 設(shè)計采用呈現(xiàn)自然流暢的緩弧形整體造 型，創(chuàng)造了無限延展的視覺想象，蘊涵 了機場作為空中橋梁連接世界的美

廣州新白云國際機場航站樓主樓鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點設(shè)計

鄭州新鄭國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學(xué)的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點,取得了良好的效果。