涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書得道

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設(shè) 三、涵洞頂進(jìn)施工 四、恢復(fù)線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標(biāo)高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標(biāo)高 6.614，右側(cè)標(biāo)高6.599。左側(cè)既有軌頂標(biāo)高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設(shè) 三、涵洞頂進(jìn)施工 四、恢復(fù)線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標(biāo)高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標(biāo)高 6.614，右側(cè)標(biāo)高6.599。左側(cè)既有軌頂標(biāo)高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

技術(shù)交底記錄表 施工組織設(shè)計技術(shù)方案其它編號: 工程名稱 邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程zh-3標(biāo)段第四施工處橋涵工程 交底類別 技術(shù)員對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和施工隊負(fù)責(zé)人交底 交底內(nèi)容： k221+527.8涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 交底單位邯濟(jì)四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準(zhǔn)人 接收單位接收人 （內(nèi)容附后）年月日 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 邯濟(jì)線k221+527.8涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、頂進(jìn)涵洞施工方案 1、施工方法： 涵洞框預(yù)制并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后頂進(jìn)。線路采用d24m便梁架空。 先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內(nèi)預(yù)制框架箱體；箱體等強(qiáng)期間 對線路進(jìn)行加固，以施工涵洞設(shè)計位置處的攪拌樁。涵洞達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度、基 底檢測合格后頂進(jìn)至設(shè)計位置。 線路加固：先在便梁支墩附近打防護(hù)支墩的防護(hù)樁后，點內(nèi)施工枕木垛 支墩，架設(shè)d24m便梁。防護(hù)樁采用工字鋼與鋼板樁，工字鋼為40b型，長

技術(shù)交底記錄表 施工組織設(shè)計√技術(shù)方案其它編號: 工程名稱邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程zh-3標(biāo)段第四施工處橋涵工程 交底類別技術(shù)員對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和施工隊負(fù)責(zé)人交底 交底內(nèi)容： k223+453.6涵洞施工技術(shù)交底 交底單位邯濟(jì)四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準(zhǔn)人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接收人 （內(nèi)容附后）年月日 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 邯濟(jì)線k223+453.6涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、頂進(jìn)涵洞施工方案 1、工程概況： k223+453.62-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線 r=8000m及j=-3.2‰坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角θ=10.5°。接長 13.08m，涵洞下游接長時，要先拆除出口翼墻及基礎(chǔ)，施工前對于拆除既有 結(jié)構(gòu)擾動的地基要先進(jìn)行夯實處理。本涵采用φ60cm高壓旋噴樁，樁間距 1.0m，樁長6.0m，基礎(chǔ)外緣布

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設(shè) 三、涵洞頂進(jìn)施工 四、恢復(fù)線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標(biāo)高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標(biāo)高 6.614，右側(cè)標(biāo)高6.599。左側(cè)既有軌頂標(biāo)高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設(shè) 三、涵洞頂進(jìn)施工 四、恢復(fù)線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標(biāo)高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標(biāo)高 6.614，右側(cè)標(biāo)高6.599。左側(cè)既有軌頂標(biāo)高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、人工挖孔樁 二、便梁架設(shè) 三、涵洞頂進(jìn)施工 四、恢復(fù)線路及提速 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、人工挖孔樁 1、樁長及標(biāo)高 人工挖孔樁直徑1.5m，樁長6m，既有線面向南通方向左側(cè)標(biāo)高 6.614，右側(cè)標(biāo)高6.599。左側(cè)既有軌頂標(biāo)高7.417，支墩中心垂直線 路方向間距4.44m，順線路方向間距24.48m。 2、挖孔樁施工 人工挖孔樁模板采用圓臺形（如圖一），挖孔樁開孔，第一圈高 度需高出地面20c

1 2020年4月19日 涵洞頂進(jìn)施工技術(shù) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 教師授課教案 /第2學(xué)期課程：橋梁施工技術(shù) 教學(xué)過程：（主要教學(xué)環(huán)節(jié)、時間分配） 1．復(fù)習(xí)5min 2．頂進(jìn)法概述20min 3.頂進(jìn)施工設(shè)施15min 4.箱涵頂進(jìn)施工30min 5．恢復(fù)線路15min 6．小結(jié)及作業(yè)5min 重點難點：箱涵頂進(jìn)施工 教學(xué)方法

1 技術(shù)交底記錄表 施工組織設(shè)計√技術(shù)方案其它編號: 工程名稱邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程zh-3標(biāo)段第四施工處橋涵工程 交底類別技術(shù)員對現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和施工隊負(fù)責(zé)人交底 交底內(nèi)容： k223+453.6涵洞施工技術(shù)交底 交底單位邯濟(jì)四處技術(shù)部交底人 審核／ 批準(zhǔn)人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接收人 （內(nèi)容附后）年月日 2 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 邯濟(jì)線k223+453.6涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、頂進(jìn)涵洞施工方案 1、工程概況： k223+453.62-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線r=8000m 及j=-3.2‰坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角θ=10.5°。接長13.08m， 涵洞下游接長時，要先拆除出口翼墻及基礎(chǔ)，施工前對于拆除既有結(jié)構(gòu)擾動 的地基要先進(jìn)行夯實處理。本涵采用φ60cm高壓旋噴樁，樁間距1.0m，樁長 6.0m，基

1 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 邯濟(jì)線k213+949.8、k221+527.8、k224+172.5涵洞頂進(jìn)施工方案 一、編制說明及依據(jù) ㈠編制說明 根據(jù)鐵三院邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計圖紙，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的 施工指南和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，通過對施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，本著切實可行 的原則，依據(jù)我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗以及現(xiàn) 場踏勘調(diào)查獲取的資料編制頂進(jìn)涵洞接長施工方案，用于指導(dǎo)實際施工。 ㈡編制依據(jù) ⑴鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)[2009]226號）。 ⑵《濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)[2010]326號）； ⑶邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能工程建設(shè)指揮部編制的《改建鐵路邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工 程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。 ⑷現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)及施工 指南。 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(tb

技術(shù)交底記錄 工程名 稱 改dk301+701.55 小莊路框構(gòu)橋 分部（分項）工程框構(gòu)橋頂進(jìn) 交底項 目 頂進(jìn)施工 圖紙名稱 圖號 哈大客專沈大施變橋-406a 1、工期及主要工作量；構(gòu)造、尺寸、限界要求： 框構(gòu)橋長度：19.207米；寬度度：30.7米，高度：8.9米。c35框構(gòu)橋混凝土43.6立米。重量3840 噸。頂程為20米。 2、主要設(shè)備、材料、構(gòu)件的型號、規(guī)格和質(zhì)量要求（包括下料單名稱編號） 主要設(shè)備：頂鎬、頂件、頂柱、橫梁、油泵、挖掘機(jī)、鏟車、汽車、吊車。 3、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 技術(shù)要求： 單向頂進(jìn)允許偏差 序號項目允許偏差（mm） 1頂面高程±20 2垂直線路軸線位臵100 3順線路軸線位臵±20 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項（包括“施工工藝”項目、“單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”項 目、代號） 一、

中鐵二十四局合寧線ⅲ標(biāo)項目部五工段頂進(jìn)施工技術(shù)交底 1 頂進(jìn)涵挖孔樁施工技術(shù)交底 編號：hn-ⅲ-5- 工程名稱下k994+7621－12m頂進(jìn)橋施工單位中鐵二十四局合寧ⅲ標(biāo)項目經(jīng)理部 工程地點下k994+762工程部位挖孔樁及便梁架設(shè) 交底者2007年月日 接底者2007年月日 交底內(nèi)容：1、下k994+762.88頂進(jìn)涵挖孔樁施工技術(shù)交底 2、如有不詳之處，請及時與工段技術(shù)人員聯(lián)系。 參加交底人員： 序號姓名工種備注 中鐵二十四局合寧線ⅲ標(biāo)項目部五工段頂進(jìn)施工技術(shù)交底 2 頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、型便梁架設(shè)及相關(guān)注意事項 1.施工程序： 測量定位→線路準(zhǔn)備→馬達(dá)車運(yùn)梁→卸梁、落梁→移梁到位→鋪設(shè)橫梁→恢復(fù)線路 根據(jù)施工計劃，三條線的d16便梁分四次封

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 安全交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護(hù)方法 二、施工安全措施 三、應(yīng)急預(yù)案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護(hù)方法 既有線安全防護(hù)采用架設(shè)便梁架空既有線路，對既有路基進(jìn)行防 護(hù)。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進(jìn)行，列車需慢行，需設(shè)置減速標(biāo)， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運(yùn)行方 向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如下圖二示，提示列車接近該標(biāo)時，司 機(jī)須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 安全交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護(hù)方法 二、施工安全措施 三、應(yīng)急預(yù)案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護(hù)方法 既有線安全防護(hù)采用架設(shè)便梁架空既有線路，對既有路基進(jìn)行防 護(hù)。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進(jìn)行，列車需慢行，需設(shè)置減速標(biāo)， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運(yùn)行方 向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如下圖二示，提示列車接近該標(biāo)時，司 機(jī)須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 安全交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護(hù)方法 二、施工安全措施 三、應(yīng)急預(yù)案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/批 準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護(hù)方法 既有線安全防護(hù)采用架設(shè)便梁架空既有線路，對既有路基進(jìn)行防 護(hù)。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進(jìn)行，列車需慢行，需設(shè)置減速標(biāo)， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運(yùn)行 方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如下圖二示，提示列車接近該標(biāo)時， 司機(jī)須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 安全交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護(hù)方法 二、施工安全措施 三、應(yīng)急預(yù)案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護(hù)方法 既有線安全防護(hù)采用架設(shè)便梁架空既有線路，對既有路基進(jìn)行防 護(hù)。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進(jìn)行，列車需慢行，需設(shè)置減速標(biāo)， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運(yùn)行方 向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如下圖二示，提示列車接近該標(biāo)時，司 機(jī)須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

dk195+273涵洞頂進(jìn)施工 安全交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱 dk195+273涵洞頂進(jìn) 施工 交底類別安全技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 一、線路安全防護(hù)方法 二、施工安全措施 三、應(yīng)急預(yù)案 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+273涵洞頂進(jìn)施工安全技術(shù)交底 一、線路安全防護(hù)方法 既有線安全防護(hù)采用架設(shè)便梁架空既有線路，對既有路基進(jìn)行防 護(hù)。 1接長施工在區(qū)間正線路基上進(jìn)行，列車需慢行，需設(shè)置減速標(biāo)， 如圖一所示；同時按規(guī)定在施工地點兩端各500-1000m處列車運(yùn)行方 向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如下圖二示，提示列車接近該標(biāo)時，司 機(jī)須注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施

施工技術(shù)交底作業(yè)指導(dǎo)書

作業(yè)指導(dǎo)書第二航務(wù)工程局 施工技術(shù)交底 作業(yè)指導(dǎo)書 開始實施日期： 1999年4月5日 版本號：1 編號： qzehj/cx09—01 —01 共3頁 修改號生效日期修改頁次修改理由 0楊昌維徐進(jìn)石亮華左明福99/02/08 修改號編寫審核會簽批準(zhǔn)批準(zhǔn)日期 修改號標(biāo)題： 施工技術(shù)交底作業(yè)指導(dǎo)書 編號： qz—ehj/cx09—01—01 0共3頁第1頁 1、適用范圍 適用于本局工程施工中的施工技術(shù)交底活動。 2、參照文件 2.1局《施工技術(shù)管理辦法》 2.2局《質(zhì)量管理辦法》 2.3局《質(zhì)量手冊》 3、職責(zé) 3.1設(shè)計交底由業(yè)主組織實施。 3.2施工交底由項目部經(jīng)理或技術(shù)主管組織進(jìn)行。 3.3單項工程技術(shù)交底由分管單項技術(shù)人員組織實施。 3.4班組交底由班組長組織班組工人進(jìn)行。 4、

涵洞頂進(jìn)施工工藝流程圖——涵洞頂進(jìn)施工工藝流程圖

接長涵施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱接長涵施工交底類別施工技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+430接長涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本交底適用于ⅲ標(biāo)一分部dk195+430涵洞采用鋼板樁防護(hù)的接 長涵洞施工。 二、施工技術(shù)措施 2.1既有線路基防護(hù) 既有線路基采用插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)現(xiàn)場查勘，需采用12m 鋼板樁壓入： 鋼板樁采用iv拉森鋼板樁，位于端墻后50cm打設(shè)鋼板樁，大里 程側(cè)采用6根12m長鋼板樁，小里程側(cè)采用8根12m長鋼板樁入土深 度為7.5m；采用一字型支擋，鋼板樁相互之間鎖扣入槽、緊密相聯(lián)， 并在頂部增加橫向水平連

接長涵施工 技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十局寧啟復(fù)線電化工程項目一分部 寧啟鐵路 技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱接長涵施工交底類別施工技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： 交底單位工程技術(shù)部交底人 審核/ 批準(zhǔn)人 接收單位 接收人 /時間 年月日 技術(shù)交底內(nèi)容及要求： dk195+430接長涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本交底適用于ⅲ標(biāo)一分部dk195+430涵洞采用鋼板樁防護(hù)的接 長涵洞施工。 二、施工技術(shù)措施 2.1既有線路基防護(hù) 既有線路基采用插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，經(jīng)現(xiàn)場查勘，需采用12m 鋼板樁壓入： 鋼板樁采用iv拉森鋼板樁，位于端墻后50cm打設(shè)鋼板樁，大里 程側(cè)采用6根12m長鋼板樁，小里程側(cè)采用8根12m長鋼板樁入土深 度為7.5m；采用一字型支擋，鋼板樁相互之間鎖扣入槽、緊密相聯(lián)， 并在頂部增加橫向水平連