厚度濕陷性黃土場(chǎng)地勘察與地基處理方法

大厚度濕陷性黃土場(chǎng)地地基處理新方法探討 摘要：濕陷性黃土是指在一定壓力下受水浸濕，土體結(jié)構(gòu)迅速 破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。它的這種特性，會(huì)對(duì)建筑 物帶來(lái)不同程度的危害，使建筑物大幅度沉降、折裂、傾斜，嚴(yán) 重影響其安全和使用。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土復(fù)合地基擠密樁 本文通過(guò)對(duì)大厚度濕陷性黃土地基的濕陷性以及濕陷機(jī)理分析 以及濕陷性的評(píng)價(jià)，結(jié)合工程實(shí)例，提出對(duì)大厚度濕陷性黃土， 對(duì)于上部結(jié)構(gòu)要求承載力較高（大于500kpa）、全部消除濕陷或者 剩余濕陷量為零的甲類建筑物的地基處理的方法探討，以及與之相 關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)與控制在設(shè)計(jì)和施工中的建議。 一、濕陷機(jī)理分析 黃土的濕陷機(jī)理：黃土是在干旱和半干旱條件下形成的。在干 旱少雨的條件下，由于蒸發(fā)量大，水分不斷減少，鹽類析出，膠 體凝結(jié)，產(chǎn)生了加固粘聚力，在土濕度不很大的情況下，上覆 土層不足以克服土中形成的加固粘

濕陷性黃土場(chǎng)地的地基處理方案分析——對(duì)西安黃土場(chǎng)地地基處理方案進(jìn)行了深入分析，所提出的地基處理方案可供大家參考。

本文通過(guò)對(duì)一個(gè)濕陷性黃土條件下的多層建筑場(chǎng)地地基濕陷性處理的分析計(jì)算，給出了具體工程下，濕陷性黃土的處理厚度的建議，對(duì)相似地區(qū)的類似建筑具有一定的示范意義。

大厚度濕陷性黃土地基處理方法探討

通過(guò)工程實(shí)例,對(duì)大厚度濕陷性黃土地區(qū)的地基處理方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析和優(yōu)選,確定強(qiáng)夯+灌注樁為大厚度濕陷性黃土地基的最優(yōu)處理方法,對(duì)強(qiáng)夯和灌注樁處理方案進(jìn)行了設(shè)計(jì),提出了設(shè)計(jì)參數(shù),并分析了檢測(cè)結(jié)果。

濕陷性黃土勘探及地基處理方法探討

為了消除黃土隧道內(nèi)黃土地基層的濕陷性,提高擠密系數(shù)使其達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求,并且在小空間中降低施工振動(dòng),對(duì)寶雞至蘭州客運(yùn)專線蘭州境內(nèi)范家窩隧道進(jìn)口段的2種地基處理擠密樁在7種樁間距下進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn)。結(jié)果顯示:采用潛孔鉆機(jī)和自制改裝夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行地基處理時(shí),地基土及襯砌的振動(dòng)均處于可控范圍內(nèi);水泥土擠密樁和水泥碎石土擠密樁的樁體基本均勻;水泥土擠密樁樁間距≤65cm時(shí),樁間土體平均濕陷系數(shù)在0.002~0.007,擠密系數(shù)在0.89~0.98,平均擠密系數(shù)0.93,濕陷系數(shù)和擠密系數(shù)均滿足相關(guān)規(guī)范要求;水泥碎石土擠密樁區(qū)域經(jīng)處理后土體濕陷性完全消除,但由于樁間距過(guò)大,擠密系數(shù)不能滿足相關(guān)規(guī)范要求。

淺談濕陷性黃土的地基處理方法——結(jié)合多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，分析了濕陷性黃土地基的發(fā)生原因，針對(duì)建、構(gòu)筑物的類別、濕陷性黃土層的厚度、濕陷性的等級(jí)等，提出了濕陷性黃土地基的處理方法，以確保濕陷性黃土地基處理滿足規(guī)范要求?！　?/p>

濕陷性黃土地基的處理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量、工程造價(jià)以及建成后的運(yùn)營(yíng)均有較大影響.結(jié)合多年來(lái)從事公路勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)黃土的勘探及取樣、黃土濕陷性試驗(yàn)、自重濕陷量計(jì)算、公路建筑物類別的劃分及相應(yīng)地基的處理方法等進(jìn)行了研究.結(jié)論:將大中橋、立交橋、高路堤、深路塹劃為甲類,通道、小橋涵及防護(hù)劃為乙類,一般路基劃為丙類;大中橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,并考慮樁壁負(fù)摩阻力的影響;黃土高路堤、深路塹采用系統(tǒng)的疏導(dǎo)流水和防水措施;小橋涵、通道基底采用換填沙礫、石灰穩(wěn)定土等措施;一般路基基底采用換填沙礫或石灰穩(wěn)定土,再?zèng)_擊壓實(shí);零填及挖方路段路基先沖擊壓實(shí),然后填沙礫或石灰穩(wěn)定土;完善路基防排水設(shè)施,減少濕陷的產(chǎn)生.

我國(guó)分布有大面積的濕陷性黃土,且這類濕陷性黃土多具備大厚度、廣覆蓋特點(diǎn),而隨著近年來(lái)我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,大厚度濕陷性黃土地基處理開(kāi)始成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。基于此,本文主要分析了大厚度濕陷性黃土巖土工程勘察要點(diǎn)、大厚度濕陷性黃土地基處理方法,并結(jié)合實(shí)例開(kāi)展了詳細(xì)論述,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士提供參考。

濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。濕陷性黃土對(duì)公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開(kāi)裂、下陷，從而引起其他次生公路病害，進(jìn)一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。

濕陷性黃土地基處理方法研究與分析 摘要：濕陷性黃土地基的處理方法很多，但需要根據(jù)不同的地質(zhì)條件及環(huán)境 選擇最優(yōu)的地基處理方案，本文重點(diǎn)分析了常用的濕陷性黃土地基處理方法，以 期為濕陷性黃土地基的處理與加固提供一定的參考和依據(jù)。 關(guān)鍵詞：濕陷性，黃土地基，地基處理 1引言 濕陷性黃土作為一種特殊性土，在上覆土層的自重應(yīng)力作用下，或者在自重 應(yīng)力和附加應(yīng)力的共同作用下，土體受到水的浸入后，土的結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞并產(chǎn) 生明顯附加下沉。大量的工程實(shí)踐表明，當(dāng)工業(yè)與民用建筑物（以下統(tǒng)稱為建筑 物）的濕陷性黃土地基處理不足或者未加處理時(shí)，在建筑物的使用期間，由于各 種原因的漏水或者地下水位的上升等原因，往往會(huì)引起地基土的濕陷，這對(duì)于建 筑物本身及其周圍臨近的建筑物、地下管道、地下工程等都會(huì)產(chǎn)生極其嚴(yán)重的質(zhì) 量安全危害。因此，在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要對(duì)建筑物的地基采

132 2016年4月下【施工技術(shù)】住宅與房地產(chǎn) 濕陷性黃土性質(zhì)分析與地基處理方法研究 李琳 中圖分類號(hào)：tu444文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a文章編號(hào)：1006-6012（2016）04-0132-01 （山東省冶金設(shè)計(jì)院股份有限公司，山東萊蕪271104） 摘要：本文針對(duì)濕陷型黃土的基本性質(zhì)和基本結(jié)構(gòu)，逐一總結(jié)了關(guān)于地基處理的幾種方法，概括了確定地基處理方案的重要決 定因素，從而為確定地基處理方案的評(píng)價(jià)體系指標(biāo)奠定基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；地基處理；評(píng)價(jià)原則；生態(tài)環(huán)境 1濕陷型黃土理論知識(shí) 1.1特殊屬性 濕陷性黃土是指黃土在受上覆蓋土 其自身重力或者相應(yīng)應(yīng)力的作用下，由 于水分侵蝕造成結(jié)構(gòu)迅速破壞瓦解的黃 土。由其生成原因不同，濕陷性黃土可 以分為自重力濕陷性黃土和非自重力濕 陷性黃土兩種，主要不同在

黃土地區(qū)經(jīng)常發(fā)生水土流失、地基濕陷、水庫(kù)邊坡、路塹及黃土源邊滑坡及崩塌等災(zāi)害性地質(zhì)活動(dòng)，對(duì)工農(nóng)業(yè)建設(shè)及人民生活經(jīng)常造成嚴(yán)重危害，所以采用適合的處理方法處理黃土的濕陷性對(duì)工程具有重要的意義。在進(jìn)行水工建筑物的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，時(shí)常會(huì)碰到軟弱地基問(wèn)題。

介紹了濕陷性黃土分布特征,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)濕陷性黃土地區(qū)一種特殊的濕陷性黃土地基的處理方法進(jìn)行了探討,對(duì)該地區(qū)類似工程地基處理具有指導(dǎo)作用。

濕陷性黃土地基處理方法的探究 摘要：濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性，遇水 后在一定外力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。濕陷性黃土對(duì)公路 工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開(kāi)裂、下 陷，從而引起其他次生公路病害，進(jìn)一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。 所以公路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路的施工質(zhì)量以 及后期運(yùn)營(yíng)期養(yǎng)護(hù)工程。 關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；路基；處理；施工 黃土主要分布在我國(guó)陜西、甘肅、山西大部分地區(qū)，華北、西北、東北等少 數(shù)地區(qū)也有分布。它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或 褐黃色粉狀土。 濕陷性黃土指飽和的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的黃色土，表現(xiàn)為在自重壓力或自重壓力與 附加壓力作用下，受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著下沉的現(xiàn)象，從而 對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)危害，使路基及結(jié)構(gòu)物大幅

濕陷性黃土地基處理方法

西北、華北地區(qū)常會(huì)遇到濕陷性黃土的地基處理方法。

西北、華北地區(qū)常會(huì)遇到濕陷性黃土的地基處理方法.

濕陷性黃土區(qū)域,地基土濕陷性很大,故須進(jìn)行地基處理。本文采用了四種施工工藝進(jìn)行論證:換土墊層法、強(qiáng)夯法、夯擴(kuò)灰土樁法、深層攪拌法,經(jīng)過(guò)一系列的計(jì)算、分析,經(jīng)對(duì)比并得出結(jié)論。

針對(duì)黃土分布特征和工程特性,結(jié)合《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》,根據(jù)具體電力工程實(shí)踐,對(duì)幾種常用的地基處理方法的具體選擇和存在的問(wèn)題及相應(yīng)措施進(jìn)行了探討和分析,以期幫助設(shè)計(jì)人員積累經(jīng)驗(yàn),從而完善和提高地基處理工藝。

本文總結(jié)了濕陷性黃土的工程特性和產(chǎn)生濕陷性的原因,提出了濕陷性評(píng)價(jià)應(yīng)注意的問(wèn)題;并重點(diǎn)研究了幾種常用濕陷性黃土地基處理方法,分析了其適用條件和施工中應(yīng)注意的問(wèn)題,為解決此類巖土工程問(wèn)題提供了方法和思路。