霍爾三維結(jié)構(gòu)理論的高速公路投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系的研究

霍爾三維結(jié)構(gòu)是一種成熟的系統(tǒng)工作方法論,為解決大型復(fù)雜系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、管理問(wèn)題提供了一種有效的思想方法;通過(guò)引入霍爾三維結(jié)構(gòu),從時(shí)間維、邏輯緯和知識(shí)維研究了bot項(xiàng)目,為這類(lèi)項(xiàng)目的實(shí)施提供了一種分析工具。

績(jī)效評(píng)價(jià)最初被引入作為企業(yè)管理和戰(zhàn)略管理的工具,很快受到了全球企業(yè)的廣泛認(rèn)知和應(yīng)用。目前,使用該工具對(duì)工程項(xiàng)目管理水平的考核研究也開(kāi)始嶄露頭角,本文通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外典型項(xiàng)目評(píng)價(jià)理論及方法,結(jié)合高速公路行業(yè)實(shí)際,探索出一套適合高速公路項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)的思路與方法,推動(dòng)高速公路項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立和完善,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路項(xiàng)目存在的問(wèn)題,使項(xiàng)目盡快實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),更好地發(fā)揮其效益。

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是投資項(xiàng)目可行性研究的主要內(nèi)容,對(duì)2006年出臺(tái)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)在指導(dǎo)思想、內(nèi)容、方法和參數(shù)等方面主要的變化進(jìn)行了解讀,分析了當(dāng)前公路投資項(xiàng)目的可行性研究及評(píng)價(jià)方法的現(xiàn)狀及存的主要問(wèn)題,提出了調(diào)整和完善公路投資項(xiàng)目的可行性研究及評(píng)價(jià)方法的建議。

期權(quán)理論在金融領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛,實(shí)物期權(quán)理論也被用于企業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)之中。針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的特殊性,以期權(quán)理論為基礎(chǔ),闡述風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的期權(quán)特征,進(jìn)而以實(shí)例分析black—scholes期權(quán)定價(jià)模型在風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,并與npv法所得出的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,從而達(dá)到對(duì)投資和管理進(jìn)行決策的目的。

基于霍爾三維結(jié)構(gòu)模型對(duì)信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)工作進(jìn)行了分析研究,提出了一套信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)預(yù)案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用綜合層次分析法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行了算例分析,經(jīng)驗(yàn)證,評(píng)價(jià)指標(biāo)能達(dá)到較好的評(píng)價(jià)效果。

基于霍爾三維結(jié)構(gòu)模型對(duì)信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)工作進(jìn)行了分析研究,提出了一套信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)預(yù)案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用綜合層次分析法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行了算例分析,經(jīng)驗(yàn)證,評(píng)價(jià)指標(biāo)能達(dá)到較好的評(píng)價(jià)效果。

我國(guó)高速公路建設(shè)取了巨大的成就，各種投資主體紛紛進(jìn)入高速公路建設(shè)或運(yùn)營(yíng)管理中，在進(jìn)入該行業(yè)之前，需對(duì)其投資價(jià)值進(jìn)行分析，目前，國(guó)內(nèi)在高速公路投資價(jià)值方面的研究較少，本文采用ahp與模糊綜合評(píng)價(jià)的方法建立了國(guó)內(nèi)高速公路投資價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可科學(xué)的判定高速公路投資價(jià)值的優(yōu)劣，具有重要的理論價(jià)值。

我國(guó)高速公路建設(shè)取了巨大的成就，各種投資主體紛紛進(jìn)入高速公路建設(shè)或運(yùn)營(yíng)管理中，在進(jìn)入該行業(yè)之前，需對(duì)其投資價(jià)值進(jìn)行分析，目前，國(guó)內(nèi)在高速公路投資價(jià)值方面的研究較少，本文采用ahp與模糊綜合評(píng)價(jià)的方法建立了國(guó)內(nèi)高速公路投資價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可科學(xué)的判定高速公路投資價(jià)值的優(yōu)劣，具有重要的理論價(jià)值。

我國(guó)高速公路建設(shè)取了巨大的成就,各種投資主體紛紛進(jìn)入高速公路建設(shè)或運(yùn)營(yíng)管理中,在進(jìn)入該行業(yè)之前,需對(duì)其投資價(jià)值進(jìn)行分析,目前,國(guó)內(nèi)在高速公路投資價(jià)值方面的研究較少,本文采用ahp與模糊綜合評(píng)價(jià)的方法建立了國(guó)內(nèi)高速公路投資價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,可科學(xué)的判定高速公路投資價(jià)值的優(yōu)劣,具有重要的理論價(jià)值。

對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的績(jī)效評(píng)價(jià)一直是制造企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn),已有文獻(xiàn)中對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也各具特色,但標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題一直沒(méi)有得到重視。本文盡量抽取新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的共性,并考慮新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目生命周期內(nèi)不同階段的特征,基于平衡計(jì)分卡方法建立了項(xiàng)目整個(gè)生命周期內(nèi)多階段的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)體系。該體系的建立可以為平衡計(jì)分卡在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用奠定標(biāo)準(zhǔn)化的基石。

現(xiàn)行的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法的隱含假設(shè),是古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的\"完全理性\"。但現(xiàn)實(shí)中的人做不到完全理性。西蒙從心理學(xué)角度提出了\"有限理性\"假說(shuō)。項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策的有限理性有多種表現(xiàn)。決策的三要素———目標(biāo)、方案、決策行為,都很大程度地受到有限理性的影響,并會(huì)導(dǎo)致一定的決策效果偏差。有限理性對(duì)于不同類(lèi)型項(xiàng)目的影響方式又有著重要的差異。為應(yīng)對(duì)有限理性的消極影響,應(yīng)對(duì)決策活動(dòng)進(jìn)行一些規(guī)制:首先,調(diào)整決策預(yù)期和決策行為,既然最優(yōu)選擇可遇不可求,能夠獲得滿(mǎn)意方案即可;其次,在決策方式上,靈活地采取諸如群體決策、集中/分散決策、柔性決策等方式,來(lái)盡量消除有限理性的影響。

本文分析了企業(yè)傳統(tǒng)的員工績(jī)效考核存在的問(wèn)題,探索高速公路運(yùn)營(yíng)管理員工評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建,總結(jié)福建高速公路員工評(píng)價(jià)體系的實(shí)施效果與啟示。

政府投資項(xiàng)目成功評(píng)價(jià)體系研究——政府投資項(xiàng)目是政府實(shí)現(xiàn)職能的一種重要方式。建立政府投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系有利于促進(jìn)政府投資項(xiàng)目的成功，有利于引導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施者科學(xué)施工。通過(guò)以紹興地區(qū)為例的實(shí)證，運(yùn)用層次分析方法構(gòu)建了政府投資項(xiàng)目成功評(píng)價(jià)體系，值得借鑒和...

借鑒系統(tǒng)工程方法論的基本思想,基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論構(gòu)建研究生實(shí)戰(zhàn)化能力培養(yǎng)體系研究框架,從時(shí)間維、能力維、知識(shí)維三個(gè)角度對(duì)研究生實(shí)戰(zhàn)化能力培養(yǎng)問(wèn)題解決途徑進(jìn)行了分析,明確了在不同培養(yǎng)階段中研究生培養(yǎng)的實(shí)戰(zhàn)化能力,為研究生導(dǎo)師和管理干部進(jìn)行軍校研究生培養(yǎng)提供理論支持和決策參考。

　文章編號(hào):0451-0712(2007)10-0149-04　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u41511　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理 評(píng)價(jià)體系構(gòu)建方案的探討 楊獻(xiàn)文,梁平安 (浙江省公路管理局　杭州市　310009) 摘　要:通過(guò)總結(jié)我國(guó)高速公路建設(shè)管理的進(jìn)程及存在的主要問(wèn)題,分析了建立高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理評(píng)價(jià) 體系的必要性和緊迫性;提出構(gòu)建評(píng)價(jià)體系模型的初步思路,以及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法和思路,結(jié)合項(xiàng)目管理 實(shí)踐,設(shè)置了基本的觀測(cè)點(diǎn);根據(jù)高速公路建設(shè)不同部門(mén)的不同需要,設(shè)置了不同的評(píng)價(jià)程序。為構(gòu)建高速公路項(xiàng) 目管理評(píng)價(jià)體系,以及推進(jìn)我國(guó)高速公路項(xiàng)目管理水平的提升進(jìn)行初步的理論探討。 關(guān)鍵詞:高速公路;建設(shè)項(xiàng)目管理;評(píng)價(jià)體系 　　在工程規(guī)模大、項(xiàng)目投資高的高速公路建設(shè)項(xiàng) 目中應(yīng)用項(xiàng)目管理的理念和

通過(guò)總結(jié)我國(guó)高速公路建設(shè)管理的進(jìn)程及存在的主要問(wèn)題,分析了建立高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)體系的必要性和緊迫性;提出構(gòu)建評(píng)價(jià)體系模型的初步思路,以及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法和思路,結(jié)合項(xiàng)目管理實(shí)踐,設(shè)置了基本的觀測(cè)點(diǎn);根據(jù)高速公路建設(shè)不同部門(mén)的不同需要,設(shè)置了不同的評(píng)價(jià)程序。為構(gòu)建高速公路項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)體系,以及推進(jìn)我國(guó)高速公路項(xiàng)目管理水平的提升進(jìn)行初步的理論探討。

本文主要從風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目與銀行貸款項(xiàng)目各自的特點(diǎn)入手進(jìn)行分析，繼而探討兩者之間存在的差異性，以期從中得到一些啟示和經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的背景下,作為公共財(cái)政支出的重要組成部分,政府投資建設(shè)項(xiàng)目日益受到社會(huì)公眾的關(guān)注.對(duì)政府投資進(jìn)行績(jī)效審計(jì),不僅是財(cái)政資金支出的核心,同時(shí)也是政府履行公共受托責(zé)任的重要體現(xiàn).因此,對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行績(jī)效審計(jì)具有重要意義.文章根據(jù)霍爾三維結(jié)構(gòu)改進(jìn)模型,以深圳市軌道交通二期項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)為例,提出相關(guān)優(yōu)化建議和對(duì)策,以期為政府投資項(xiàng)目績(jī)效審計(jì)提供進(jìn)一步的思路,從而使項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益最大化.

雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐在我國(guó)高校開(kāi)展已有多年,但是至今仍存在諸多問(wèn)題。本文運(yùn)用霍爾三維結(jié)構(gòu)的思想,將影響雙語(yǔ)教學(xué)的要素分為邏輯維/教法、知識(shí)維/教學(xué)資源、時(shí)間維/學(xué)生三個(gè)維度,并在邏輯維\"知識(shí)廣度和深度\"及\"外語(yǔ)使用比重\"的條件下進(jìn)行知識(shí)維/教學(xué)資源、以及時(shí)間維/學(xué)生的集成分析,指出雙語(yǔ)教學(xué)應(yīng)當(dāng)根據(jù)師生和教學(xué)資源的具體情況來(lái)靈活選擇教學(xué)模式。

文章以\"職業(yè)培訓(xùn)包\"項(xiàng)目?jī)?nèi)涵與作用分析研究為基礎(chǔ),提出\"職業(yè)培訓(xùn)包\"\"四—三—二\"項(xiàng)目評(píng)估觀點(diǎn),建立了以\"知名企業(yè)、知名專(zhuān)家、受訓(xùn)學(xué)員、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)\"為四方評(píng)價(jià)主體,以\"開(kāi)發(fā)內(nèi)容、開(kāi)發(fā)過(guò)程、試驗(yàn)性培訓(xùn)結(jié)果\"為三維度評(píng)價(jià)內(nèi)容,包括分項(xiàng)評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)二類(lèi)評(píng)價(jià)形式的評(píng)價(jià)體系模型,以此為抓手,客觀、公正、全面、系統(tǒng)地評(píng)價(jià)\"職業(yè)培訓(xùn)包\"項(xiàng)目應(yīng)用價(jià)值。對(duì)培訓(xùn)包\"開(kāi)發(fā)內(nèi)容\"建立了二級(jí)評(píng)價(jià)目標(biāo),創(chuàng)新提出基本評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證。

高速公路掛三維網(wǎng)噴草施工工藝 近年來(lái)出現(xiàn)的三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)不僅顯著提高了邊坡的整體 和局部穩(wěn)定性，而且還有利于邊坡植被的生長(zhǎng)，同時(shí)工程造價(jià)也較低， 符合邊坡工程的發(fā)展方向，在我國(guó)水土保持中有很大的應(yīng)用價(jià)值。 一三維植被網(wǎng)護(hù)坡的基本原理 1.三維植被網(wǎng)護(hù)坡的概念 三維植被網(wǎng)護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程 材料，在坡面構(gòu)建一個(gè)具有自身生長(zhǎng)能力的防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)植物的生 長(zhǎng)對(duì)邊坡進(jìn)行加固的一門(mén)新技術(shù)。根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和區(qū)域氣 候的特點(diǎn)，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料并按一定的組合與間距 種植多種植物。通過(guò)植物的生長(zhǎng)活動(dòng)達(dá)到根系加筋、莖葉防沖蝕的目 的，經(jīng)過(guò)生態(tài)護(hù)坡技術(shù)處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土 層形成盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對(duì)邊坡的侵蝕，增加土體 的抗剪強(qiáng)度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的 穩(wěn)定性和抗沖刷能力。 2.

高速公路營(yíng)運(yùn)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,規(guī)范的運(yùn)輸管理工作在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中至關(guān)重要。為了不斷提高高速公路運(yùn)營(yíng)管理人員的整體素質(zhì),規(guī)范運(yùn)輸管理,就需要一整套科學(xué)完善的員工績(jī)效考核體系。目前由于受到各方面因素的影響,在一定程度上制約了高速公路運(yùn)營(yíng)管理中對(duì)員工績(jī)效考核的進(jìn)一步發(fā)展,不利于激勵(lì)員工創(chuàng)造性地開(kāi)展工作,必須盡快建議一套科學(xué)完善的考核評(píng)價(jià)體系,以期更好地推動(dòng)高速公路運(yùn)營(yíng)工作的順利開(kāi)展。