黃河路立交橋引道工程

第1頁共2頁 某市黃河路立交橋引道工程施工組織設(shè) 計 特征碼標(biāo)簽特征碼] 某市黃河路立交橋引道工程施工組織設(shè)計 第1節(jié)基本概況 本工程位于××市南部，改線后的黃河路前段，穿過隴海鐵路， 引道起點樁號為0＋455.50，終點樁號為1＋005.50，全長550米。 其中鐵路箱涵段樁號為0＋696.50至0＋734.50，由zz市鐵路勘查 設(shè)計咨詢院有限公司設(shè)計。黃河路是連接104國道和206省道與三環(huán) 南路幾乎平行的一條城市主干路，它的修建對于緩解三環(huán)南路的交通 壓力，構(gòu)建城南地區(qū)的城市交通框架具有重要的意義，而此立交段又 是黃河路的咽喉所在，對道路的暢通起決定性作用。主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如 下： 一、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 1、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 4.5m（人行道）+5m（非機動車道）+4m（機非分割帶）+23m（機 動車道）+4m（機非分割帶）+5m（

河南省國道107線鄭州段交通綜合治理二期工程公路項目 №.2合同段（107國道—黃河路立交橋） 投標(biāo)書 致：.鄭州市環(huán)城快速路國道107線工程建設(shè)項目部 1、在研究了上述項目第2合同段的招標(biāo)文件（補遺書第壹號）和考察了 工程現(xiàn)場后，我們愿意按人民幣（大寫）元 （￥元）的投標(biāo)總價，或根據(jù)上述招標(biāo)文件核實后確定的另一金額， 遵照招標(biāo)文件的要求承擔(dān)本合同工程的實施、完成及其缺陷修復(fù)工作。 2、第2合同段由yk0+000至yk1+198.21，長約1.98 km，城市快速道路。有立交1處；中橋1座，以及其他構(gòu)造物工程等。 3、如果你單位接受我們的投標(biāo)，我們將保證在接到監(jiān)理工程師的開工通知書后， 在本投標(biāo)書附錄內(nèi)寫明的開工期內(nèi)開工，并在6個月的工期內(nèi)完成本合同工程，達(dá)到 合同規(guī)定的要求，該工期從本投標(biāo)書附錄內(nèi)寫明的開工期的最后一天算起

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則.........................................................................1 第一節(jié)編制依據(jù)...........................................................................................................2 第二節(jié)編制原則...........................................................................................................3 第二章工程概況...........................................................

某鐵路立交橋引道擋墻變形原因分析——流砂是高地下水位飽和粉細(xì)砂地區(qū)經(jīng)常遇到的一類地質(zhì)環(huán)境災(zāi)害f．-i題。結(jié)合某鐵路立交橋引道擋墻變形破壞工程實例．從變形特征、變形發(fā)展歷史、場地水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件、排水設(shè)施施工質(zhì)量等各方面詳細(xì)分析擋墻變形破壞的...

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則..................................................................3 第1節(jié)編制依據(jù)................................................................................3 第2節(jié)編制原則................................................................................3 第二章工程概況......................................................................................3 第1節(jié)基本概況..............

界河立交橋引道加筋土擋土墻的設(shè)計與施工

立交橋

城市道路立交橋設(shè)計 摘要:從預(yù)測交通量分析出發(fā)，結(jié)合互通式立交功能、構(gòu)造 物等建設(shè)條件，對互通式立交型式進(jìn)行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結(jié)構(gòu)造物銜接良好、造價較低的互通方 案。 關(guān)鍵詞:互通式立交方案選型設(shè)計預(yù)測交通量 0引言 隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的 聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和引導(dǎo)，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應(yīng)用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學(xué)大道-西三環(huán)互通式立交工程位

導(dǎo)學(xué)案七年級語文學(xué)科主備人：審核人： 4、《北京立交橋》導(dǎo)學(xué)案 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1、知識與能力：積累字詞，了解通訊的特點，領(lǐng)會記敘、說明等表達(dá)方式的綜合運用； 2、過程與方法：鍛煉把記敘文改寫為說明文的初步能力。 3、情感態(tài)度與價值觀：體會改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟的騰飛，給京華大地帶來的巨大變化。 【學(xué)習(xí)重點】整體感知課文，理清文章思路，體會說明性語言和敘述性語言的區(qū)別。 【學(xué)習(xí)難點】了解立交橋的發(fā)展對推動社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的巨大功能。 【教法學(xué)法】啟發(fā)誘導(dǎo)，先學(xué)后教 【課時安排】2課時 【教學(xué)儲備】 1、通訊的定義：通訊是運用敘述、描寫、議論、抒情等多種表達(dá)方式，具體、生動、形 象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種，是報紙、廣播、電 臺、報社常用的文體。 2、通訊的種類：按內(nèi)容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊。 3、通訊的特

立交橋圖紙

構(gòu)建融資“立交橋”——２００５年的中國房地產(chǎn)市場可謂是風(fēng)云激蕩。一系列金融新政讓“房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)Y金需求的擴大與傳統(tǒng)融資渠道變窄”之間的矛盾愈發(fā)凸顯，諸多房地產(chǎn)企業(yè)徘徊在傳統(tǒng)的融資橋邊，遙看愈來愈窄的橋梁，無不望橋興嘆。然而，房地產(chǎn)這塊山芋畢...

1 內(nèi)環(huán)快速路（石馬河立交—人和立交段）拓寬改造工程 （k10+925.321—k15+000） 測 量 方 案 編制 審核 審定 重慶建工橋梁有限責(zé)任公司 2 目錄 一、作業(yè)技術(shù)依據(jù)·················2 二、工程概況···················2 三、施工控制網(wǎng)的建立···············9 四、人員設(shè)備配置·················12 五、立交匝道施工測量···············12 六、擋墻工程施工測量···············16 七、路基中線測定·················17 八、排水管道工程·················18 九、關(guān)于采用極坐標(biāo)放樣的精度分析·················19 十、質(zhì)量保證···················20 附：控制點位平面圖

立交橋綠化pdf

鐵路立交橋工程監(jiān)理細(xì)則——【工程概況】　　立交橋采用（8+12.5+12.5+8）m分離式鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，軸向長度為13m，邊孔兩端各帶一段長3m的耳墻。立交橋出入口采用c20混凝土擋墻防護(hù)路基擋墻頂寬0.6m。箱頂設(shè)tqf-1型防水層，箱涵兩側(cè)、耳墻和擋墻外側(cè)...

成都市干道建設(shè)指揮部 三環(huán)路新成溫立交橋工程和底層道路及排水工程 監(jiān)理規(guī)劃 編制：湯康民 審核：楊鑒凌 西南交通大學(xué)工程建設(shè)監(jiān)理公司 成都監(jiān)理二部 一九九八年九月十八日 1 一、新成溫立交橋橋梁工程概括 1、三環(huán)路新成溫立交橋位于成都市西郊，三環(huán)路與新成溫路十字交叉，交點處 三環(huán)路樁號為338+51.574。三環(huán)路為南北向，成溫路為東西向。 2、立交體系 三環(huán)路新成溫立交橋為全互通式立交，即三環(huán)路主線橋為左、右兩幅與道路中線 一致跨成溫路為第一層。成溫路主線橋為對向分離車道（w線與j線）跨越三環(huán)主線 為第二層，以提供匝道橋布設(shè)空間。匝道共布設(shè)6條，即a、b、c、d、e、f匝道。6 條匝道分離和匯入均為右進(jìn)右出，避免對主車道行車的干擾。 3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）橋面寬度 三環(huán)路快車道：b1=1.1+0.5+4×3

立交橋設(shè)計說明 一.項目概況 立交橋是城市干道的重要景觀節(jié)點，同時也是運城市的標(biāo)志性景 觀，是運城市景觀面貌和區(qū)域文化的直接體現(xiàn)。立交綠化占地總面積 4.2萬平方米。 二.項目環(huán)境條件 1.地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造 運城市位于山西臺地南端凍水盆地的沖積平原上，屬半干旱大陸 性氣候，土壤呈季節(jié)性凍土。市區(qū)南部為運城鹽湖，北部游凍水河通 過。市區(qū)大部分坐落在凍水河沉積帶上，南部為鹽湖垅崗地帶，距中 條山北側(cè)的斷裂帶較近。市區(qū)中西部地勢低洼。 2.氣候 運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候， 氣候的基本特點是：冬季干燥寒冷，夏季炎熱多雨，春季干燥多風(fēng)， 秋季涼爽連陰。全市歷年平均氣溫為13.1℃，各地介于11.5-13.8℃之 間；年極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫為-24.6℃，全年1月份平 均氣溫最低，為-1.8℃，7月份最高

城市道路立交橋設(shè)計 摘要:從預(yù)測交通量分析出發(fā)，結(jié)合互通式立交功能、構(gòu)造物等建設(shè)條件，對互通式立交型式進(jìn) 行方案綜合比選，從而推薦出功能完善、與結(jié)構(gòu)造物銜接良好、造價較低的互通方案。 關(guān)鍵詞:互通式立交方案選型設(shè)計預(yù)測交通量 0引言 隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面 交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大 批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行 車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)也必須通過大型互通式立交進(jìn)行分流和 引導(dǎo)，保證交通的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志為保證交通互不干 擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙 地段從此，城市交通開始從平地走向立體。 1概述 科學(xué)大道-西三環(huán)互通式立交工程位于鄭

界河立交橋引道加筋土擋土墻的設(shè)計與施工

深圳市xx匝道工程施工組織設(shè)計 1 目錄 第一章編制說明...................................................1 第一節(jié)編制依據(jù)..................................................1 第二節(jié)編制范圍..................................................1 第三節(jié)編制原則..................................................1 第二章工程概況...................................................1 第一節(jié)工程位置及范圍............................................1 1、工程位

1 朝陽市黃河路大橋施工圖設(shè)計說明 一、設(shè)計依據(jù) 1.遼寧乾成工程設(shè)計咨詢有限公司《朝陽市黃河路大橋工程可行性研究報告》（2006 年8月） 2.《朝陽市黃河路大橋工程設(shè)計合同》（2006年9月12日） 3.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《設(shè)計委托書》（2006年9月11日） 4.朝陽市大凌河防洪工程建設(shè)管理局《黃河路大橋軸線河道斷面圖》 5.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《朝陽市黃河路大橋深化設(shè)計方案會議紀(jì)要》 （2006年8月3日） 6.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《朝陽市黃河路大橋設(shè)計進(jìn)展情況匯報會議紀(jì) 要》（2006年11月14日） 7.朝陽市黃河路大橋項目管理辦公室《關(guān)于黃河路大橋設(shè)計中存在的幾點問題的函》 的答復(fù)》（2006年11月20日） 8.朝陽市鑫誠工程勘察有限公司《朝陽市黃河路大橋巖土工程勘查報告》（二〇〇 六年

跨鐵路****立交橋施工小結(jié) 一、開工日期 工程于2014年2月7日開工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交橋起點里程為k0+617.5，橋梁終點里程為 k0+931.5，橋長314m。左幅橋橋跨布置形式為：4-36m連續(xù)箱 梁+（50+70+50）m連續(xù)箱梁，36m連續(xù)箱梁梁高2.5m，橋面 寬度11.99m～14.24m；（50+70+50）連續(xù)箱梁中支點梁高4m， 邊支點梁高2.5m，橋面寬度11.99m。實際完成起點里程為 k0+881.5終點里程為k0+931.5，全長為50m 下部結(jié)構(gòu)中橋墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承臺樁基，采 用1.5m鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成的橋墩為19﹟-20﹟，樁基直徑為φ 1.5m，共16根，680延米。 1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工 樁基

-1- 運城市學(xué)苑路立交橋一期道路鋪裝工程 施工方案 一、工程概況 學(xué)苑路立交橋位于運城市新城區(qū)，是運城市一座立體式橫跨機場路與南同 蒲鐵路連接市區(qū)內(nèi)環(huán)路南北的主要樞紐工程，該工程由運城市委、市政府牽頭 掛帥，投資巨大，設(shè)計理念先進(jìn)，大橋落成后是晉南大地上一顆璀璨的明珠， 也是市區(qū)東內(nèi)環(huán)線一座無障礙互通式立交橋，工程施建以來，社會效果良好， 它的建成對運城市經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。 該工程于2010年開始施工，共分兩期工程進(jìn)行施工，該工程一期道路鋪 裝概況為：道路工程主線車行道面積為26194m2，地面輔道面積為25613m2， 人行道面積為13994m2。道路等級為城市主干路i級；計算行車速度主線 60km/h，立交匝道為35km/h，地面輔導(dǎo)為30km/h。路面設(shè)計荷載為bzz-100 標(biāo)準(zhǔn)軸載。橋涵凈空高度機動車道≥5m，鐵路≥8.5m，