滬昆鐵路客運專線貴州段骨料加工場管理辦法

鐵路客運專線工程調(diào)度管理辦法 為加強鐵路客運專線建設(shè)的監(jiān)督和管理，強化和規(guī)范鐵路客運 專線建設(shè)項目的調(diào)度管理工作，建立快速反應(yīng)的信息管理機制，根 據(jù)部《關(guān)于調(diào)整鐵路工程重點建設(shè)項目管理機構(gòu)的通知》(鐵勞衛(wèi) [2005]141號)精神，制定本辦法。

鐵路客運專線工程驗工計價管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路客運專線建設(shè)管理，規(guī)范驗工計價行為，維護合同 雙方的合法利益，正確掌握工程進度和計算工程投資完成額，科學(xué)、合理、 有效地使用好建設(shè)資金，確保鐵路客運專線建設(shè)的順利完成，根據(jù)國家或 鐵道部有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章制度及管理辦法，結(jié)合鐵路客運專線實際，制 定本辦法。 第二條鐵路客運專線工程驗工計價是指對鐵路客運專線建設(shè)工程中 已完合格工程數(shù)量或工作進行驗收、計量和對經(jīng)驗收、計量的工程數(shù)量或 工作進行計價活動的總稱，以下簡稱驗工計價。驗工計價是辦理工程價款 結(jié)算的依據(jù)。 第三條本辦法適用于鐵路客運專線工程。鐵路客運專線工程完成的所 有投資都應(yīng)進行驗工計價。鐵路客運專線工程中的建筑安裝工程、永久設(shè) 備、其他工程等均須通過驗工計價來確認已完工程數(shù)量和計算工程價款； 勘察設(shè)計費、工程咨詢費、監(jiān)理費等其他投資費用須通過驗工計價來確認 已完

鐵路客運專線工程驗工計價管理辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路客運專線建設(shè)管理，規(guī)范驗工計價行為，維護合同雙 方的合法利益，正確掌握工程進度和計算工程投資完成額，科學(xué)、合理、有效 地使用好建設(shè)資金，確保鐵路客運專

滬昆鐵路客運專線浙江段線下工程沉降評估實施細則實施細則

-1- 鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法 第一章總則 第一條為加強鐵路客運專線建設(shè)管理，規(guī)范客運專線竣工 驗收工作，全面考核建設(shè)成果，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法所稱竣工驗收是指鐵路客運專線按批準的 設(shè)計文件建成，由驗收機構(gòu)對其進行綜合評價考核，移交接管使 用單位試運營或正式運營的整個過程。 第三條本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)的新建高速鐵 路項目、客運專線項目、城際軌道交通項目、近期兼顧貨運的鐵 路客運專線項目（以下統(tǒng)稱鐵路客運專線）。 第四條鐵路客運專線按照本辦法進行初步驗收，驗收合格 并經(jīng)安全評估后，方可進行試運營；國家驗收合格后投入正式運 營。 初步驗收不合格或未通過安全評估的鐵路客運專線，一律不 得交付試運營。 第二章竣工驗收的依據(jù)、條件 第五條鐵路客運專線竣工驗收分為靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、 -2- 初步驗收、安全評估和國家驗收等五個階段

鐵路客運專線技術(shù)管理辦法(鐵科技[2009

鐵道部文件 鐵運〔2009〕215號 關(guān)于印發(fā)《鐵路客運專線跨局調(diào)度指揮 管理辦法》的通知 各鐵路局： 為規(guī)范鐵路客運專線跨局調(diào)度指揮，現(xiàn)將《鐵路客運專線 跨局調(diào)度指揮管理辦法》發(fā)給你們，請各鐵路局遵照執(zhí)行。 二○○九年十二月十一日 鐵路客運專線跨局調(diào)度指揮管理辦法 第一章總則 第1條為規(guī)范鐵路客運專線跨局調(diào)度指揮，理順調(diào)度管 理關(guān)系，明確調(diào)度指揮權(quán)限及分工，確保客專調(diào)度指揮安全 有序，特制訂以下管理辦法。 第2條本辦法對鐵路客運專線跨局調(diào)度指揮管轄權(quán)限、 規(guī)章管理、運行圖編制管理、運輸統(tǒng)計、施工（維修）組織、 安全管理、應(yīng)急處置及救援進行了規(guī)定。未規(guī)定的事宜按鐵 道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第二章調(diào)度管轄權(quán)限 第3條堅持鐵路運輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng) 一指揮的原則。鐵道部明確客運專線調(diào)度指揮的管轄范圍和 分界站，鐵路局調(diào)度所按管轄范圍負責(zé)本管轄范圍內(nèi)的調(diào)度

某鐵路客運專線有限公司營業(yè)線施工安全管理辦法 第一章總則 第一條為了進一步規(guī)范石濟鐵路客運專線（以下簡稱石濟客專）建設(shè) 營業(yè)線施工安全管理，確保行車和施工的安全，依據(jù)原鐵道部《鐵路 營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運【2012

. . 附件 西成、寶蘭鐵路客運專線 冬期施工管理細則 為了做好冬期施工，確保結(jié)構(gòu)物冬期施工質(zhì)量，根據(jù)西 成、寶蘭鐵路客運專線沿線氣溫狀況和國家、鐵道部有關(guān)標 準、規(guī)范要求，并結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，特制定冬期施工 管理細則如下： 一、冬期施工項目 根據(jù)年度計劃和施工組織設(shè)計安排，西成、寶蘭鐵路客 運專線2013年冬期施工項目如下：橋梁鉆孔樁、承臺、墩 身、現(xiàn)澆梁、簡支箱梁預(yù)制、架設(shè)、路基處理樁、填筑工程、 隧道混凝土。 二、冬期施工一般規(guī)定 1、根據(jù)《鐵路路基施工規(guī)范》規(guī)定，晝夜平均氣溫在0℃ 以下且連續(xù)15d，應(yīng)按低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工《鐵 路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù) 3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程應(yīng)按冬期施 工規(guī)定進行施工?！犊瓦\專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條 . . 件》規(guī)定：“3.3.6.11當(dāng)晝夜

本文作者結(jié)合高鐵工程施工實踐，對高鐵工程質(zhì)量管理進行了探討，提出了一些問題供大家參考。

鐵路客運專線概論 一、客運專線（passengerdedicatedlines--pdl） （一）、定義：客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除ⅰ、 ⅱ、ⅲ級外又增加了“客運專線”等級，時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運 專線，曲線半徑一般在2200m以上。 （二）、設(shè)計速度：1964年日本建成世界上第一條時速210公里的高速客運專線 后，法、德、西、意、韓、中國臺灣等國家和地區(qū)紛紛修建高速客運專線，設(shè)計 速度從210km/h到270、300、350km/h。1985年5月歐洲經(jīng)濟委員會(ece)對鐵 路最高運行速度的觀點是：高速客運專線為300km/h，既有線提速改造為160～ 200km/h。國際鐵路聯(lián)盟(uic)高速部，在“速度320～350km/h的新線設(shè)計科技發(fā) 展動態(tài)(第一部分)”(2001年10月25日版本)資

鐵路客運專線工程質(zhì)量檢測試驗管理辦 法 第一章總則 第一條為規(guī)范鐵路客運工程質(zhì)量檢測試驗工作，依據(jù)國家和鐵 道部現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程規(guī)范、工程驗收試驗的規(guī)程規(guī)范

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大西鐵路客運專線工程建設(shè) 計劃統(tǒng)計管理辦法 第一章總則 第一條為加強大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司﹙以下簡稱公司﹚的計 劃、統(tǒng)計管理工作，發(fā)揮計劃、統(tǒng)計工作在工程建設(shè)中的作用，根據(jù)《中華人 民共和國統(tǒng)計法》、《鐵路固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計規(guī)則》和鐵道部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合大 西鐵路建設(shè)實際，制定本辦法。 第二條大西鐵路建設(shè)計劃、統(tǒng)計工作的基本任務(wù)是：認真貫徹國家、鐵 道部有關(guān)規(guī)定，認真貫徹建設(shè)計劃、統(tǒng)計紀律和要求。及時提報工程建設(shè)項目 年度建議計劃，及時下達年（季、月）度計劃及調(diào)整計劃，及時報送統(tǒng)計報表 及調(diào)查分析報告，實行計劃、統(tǒng)計監(jiān)督及考核。 第三條計劃、統(tǒng)計工作的管理由計財部歸口負責(zé)，工程部、物資部、拆 遷辦配合。各參建單位根據(jù)計劃、統(tǒng)計工作的規(guī)定配備計劃統(tǒng)計部門和人員， 負責(zé)本單位的計劃統(tǒng)計工作。 第四條各施工單位按時完成應(yīng)上報的各類報表，及時掌握工程進展情 況，及時向領(lǐng)導(dǎo)提供各種統(tǒng)

石濟鐵路客運專線有限公司 工程質(zhì)量管理辦法 第一章總則 第一條為確保石濟鐵路客

鐵路客運專線技術(shù)管理辦法(試行)修訂、補充規(guī)定

大西鐵路客運專線工程建設(shè) 技術(shù)交底管理辦法 第一章總則 第一條為推進鐵路建設(shè)標準化管理，貫徹和落實《鐵路建設(shè)項目 技術(shù)交底管理暫行辦法》（鐵建設(shè)〔2009〕155號）的有關(guān)規(guī)定，特制定 本辦法。 第二條本辦法包括設(shè)計技術(shù)交底和施工技術(shù)交底兩部分。 第三條本辦法適用于大西鐵路建設(shè)的所有項目。 第二章技術(shù)交底的管理和組織 第四條技術(shù)交底是鐵路建設(shè)的重要程序，是鐵路建設(shè)技術(shù)管理的 重要容。各參建單位要提高對技術(shù)交底的認識，切實做好技術(shù)交底組織管 理工作，嚴格按技術(shù)交底程序進行規(guī)化交底，為大西鐵路建設(shè)精品工程、 安全工程奠定基礎(chǔ)。 第五條技術(shù)交底管理工作： 1．大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司(以下簡稱“公司”)將技術(shù)交底 作為落實“六位一體”管理要求的重要容，按照鐵路建設(shè)技術(shù)標準化管理 的要求，進行全面管理，并及時協(xié)調(diào)解決技術(shù)交底中存在的問題。 2．公司負責(zé)組織勘察設(shè)計單

1 中國中鐵五局滬昆客專江西段站前工程 hkjx-2標一分部路基架子隊 路塹工程施工技術(shù)方案 (dk365+430～dk388+550區(qū)段) 編制： 審核： 審批： 日期：二0一0年八月十五日 2 目錄 1編制依據(jù)、原則和范圍··································································1 1.1編制依據(jù)···········································································1 1.2編制原則···········································································1 1.3編制范圍···························

第一部分橋梁工程監(jiān)理實施細則 一、工程概述 1、工程概況 本監(jiān)理標段承擔(dān)滬昆鐵路客運專線貴州段第七、八標段施工監(jiān)理 任務(wù)，線路訖止里程dk731+600-dk818+413，正線總長度86.813km。

2014-2017年二級建造師《法規(guī)》多選真題及答案匯總 2018年二級建造師歷年真題、模擬題盡收其中，全部由業(yè)界名師精心解析，精 細化試題分析，請持續(xù)關(guān)注學(xué)爾森二級建造師頻道，完美解析一網(wǎng)打盡。 二級建造師考試時間為2018年6月2-3日統(tǒng)考，考試報名時間于1-3月開始， 小編特為大家整理了2014

華中科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文 武廣鐵路客運專線進度管理研究 姓名：胡敏

新鋼筋加工場組建作業(yè)指導(dǎo)書 一.適用范圍 適用于鐵路客運專線鋼筋加工場組建。 二.作業(yè)準備 1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準備： 開工前，組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)客專工程標準化管理系列資料， 閱讀、審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施， 提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參加的施工人員進行上 崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核后持證上崗。 2.外業(yè)技術(shù)準備： 搜集并整理有關(guān)施工數(shù)據(jù)，修建生活房屋，配齊生活及辦公設(shè)施， 滿足主要管理及技術(shù)人員進場生活，辦公。 三．施工要求 1.鋼筋加工場選址： 按照實施性施工組織設(shè)計要求數(shù)量設(shè)置，重點混凝土工程、制梁 場設(shè)置標準化鋼筋加工場。 1.1鋼筋加工場運輸距離較近，盡量靠近施工的中心位置。 1.2鋼筋加工場選址應(yīng)靠近公路，并修建臨時施工便道，以方便 鋼筋加工場所需材料的運輸。 1.4電，水源接入方便，通信順暢，滿足鋼筋加工