混凝土路面修補(bǔ)中使用的新型界面劑

北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司 beijingsino-sinabuildingtechnologyco.,ltd. 1 混凝土路面修補(bǔ)劑 本產(chǎn)品由a、b雙組份組成，與水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂漿（混 凝土）中，通過交聯(lián)固化及水泥的水化作用形成具有空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高性能有 機(jī)-無機(jī)復(fù)合材料體系，起到增強(qiáng)、抗?jié)B、抗剝落和抗腐蝕作用。 一、應(yīng)用范圍 用于高低速公路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站、飛機(jī)場、橋梁伸縮縫等水 泥混凝土路面麻面和坑槽的修補(bǔ)。如下圖： 二、產(chǎn)品特點(diǎn) ◆常溫下快速固化，路面修補(bǔ)后，四小時后便可開放交通。 ◆體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。 北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司 beijingsino-sinabuildingtechnologyco.,ltd. 2 ◆對人體無毒害作用，不燃，儲存、運(yùn)輸、方便，安全環(huán)保。 ◆粘結(jié)力強(qiáng)

混凝土路面修補(bǔ)揭示——首先指出了路面修補(bǔ)失敗的常見原因，然后對如何避免路面修補(bǔ)失敗給出扼要提示，并對補(bǔ)坑尺寸、底基層修補(bǔ)、傳力桿的布放、接縫密封以及安防可壓縮嵌人物和修整養(yǎng)生等作了簡要介紹。提出了避免修補(bǔ)失敗的具體措施。

混凝土路面修補(bǔ)劑 本產(chǎn)品由a、b雙組份組成，與水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂漿（混 凝土）中，通過交聯(lián)固化及水泥的水化作用形成具有空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高性能有 機(jī)-無機(jī)復(fù)合材料體系，起到增強(qiáng)、抗?jié)B、抗剝落和抗腐蝕作用。 一、應(yīng)用范圍 用于高低速公路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站、飛機(jī)場、橋梁伸縮縫等水 泥混凝土路面麻面和坑槽的修補(bǔ)。如下圖： 二、產(chǎn)品特點(diǎn) ◆常溫下快速固化，路面修補(bǔ)后，四小時后便可開放交通。 ◆體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。 ◆對人體無毒害作用，不燃，儲存、運(yùn)輸、方便，安全環(huán)保。 ◆粘結(jié)力強(qiáng)，抗剝落性、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近。 ◆可使混凝土路面恢復(fù)原有的性能，同時具備良好的抗?jié)B性、抗凍融性、耐 磨性和耐腐蝕性（耐酸堿及耐溶雪劑）。 ◆混合料和易性好，施工操作簡便。 三、技術(shù)指標(biāo) 組分高聚物微標(biāo)修復(fù)乳液 高聚物微標(biāo)修復(fù)環(huán)氧乳液 a組分+b組分 外

混凝土路面修補(bǔ)劑 本產(chǎn)品由a、b雙組份組成，與水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂漿（混 凝土）中，通過交聯(lián)固化及水泥的水化作用形成具有空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高性能有 機(jī)-無機(jī)復(fù)合材料體系，起到增強(qiáng)、抗?jié)B、抗剝落和抗腐蝕作用。 一、應(yīng)用范圍 用于高低速公路、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、加油站、飛機(jī)場、橋梁伸縮縫等水 泥混凝土路面麻面和坑槽的修補(bǔ)。如下圖： 二、產(chǎn)品特點(diǎn) ◆常溫下快速固化，路面修補(bǔ)后，四小時后便可開放交通。 ◆體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。 ◆對人體無毒害作用，不燃，儲存、運(yùn)輸、方便，安全環(huán)保。 ◆粘結(jié)力強(qiáng)，抗剝落性、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近。 ◆可使混凝土路面恢復(fù)原有的性能，同時具備良好的抗?jié)B性、抗凍融性、耐 磨性和耐腐蝕性（耐酸堿及耐溶雪劑）。 ◆混合料和易性好，施工操作簡便。 三、技術(shù)指標(biāo) 組分高聚物微標(biāo)修復(fù)乳液 高聚物微標(biāo)修復(fù)環(huán)氧乳液 a組分+b組分 外

根據(jù)相關(guān)原理,研制了一種新老混凝土結(jié)合的新型界面劑,并通過試驗(yàn)對其效果進(jìn)行了驗(yàn)證,表明該新型界面劑對提高新老混凝土黏結(jié)強(qiáng)度效果優(yōu)良,同時使用方便、對人和環(huán)境無毒害。隨著越來越多的建筑物需要修補(bǔ)和加固,使界面劑具有廣闊的應(yīng)用前景。

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混凝土路面修補(bǔ)澆筑控制要點(diǎn)分析——水泥混凝土路面的病害處治始終是一種事后補(bǔ)救的方法，對水泥混凝土路面病害，更多的應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主的思想，盡量在設(shè)計(jì)和施工中予以避免減少，本文對混凝土路面修補(bǔ)和澆筑施工質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出預(yù)防混凝土路面損害...

用于混凝土路面修補(bǔ)的改性砂漿——混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料要求早期強(qiáng)度高，達(dá)到快速修補(bǔ)的目的。修補(bǔ)材料易于損壞與其收縮大、粘結(jié)能力差有關(guān)。修補(bǔ)材料中摻人早強(qiáng)劑后，砂漿1d抗壓強(qiáng)度達(dá)到19mpa，抗折強(qiáng)度達(dá)到525mpa，滿足了1d開放交通的要求。在修補(bǔ)砂漿中加...

結(jié)合某普通混凝土破損路面的修復(fù)工程,采用"碎石化+沖擊壓實(shí)+加鋪防水層+加鋪鋼纖維混凝土罩面層"的修補(bǔ)工藝,對鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:鋼纖維混凝土可以應(yīng)用到普通混凝土路面修補(bǔ)工程,工程效果良好。

鋼纖維混凝土是一種新型高強(qiáng)復(fù)合材料,具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性。通過鄂爾多斯市某二級公路工程實(shí)例,介紹了鋼纖維混凝土材料實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)的可行性。實(shí)踐證明鋼纖維混凝土不僅可改善路面的性能及使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價。

結(jié)合某普通混凝土破損路面的修復(fù)工程,采用"碎石化+沖擊壓實(shí)+加鋪防水層+加鋪鋼纖維混凝土罩面層"的修補(bǔ)工藝,對鋼纖維混凝土實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)工程進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:鋼纖維混凝土可以應(yīng)用到普通混凝土路面修補(bǔ)工程,工程效果良好。

混凝土路面坑洞修補(bǔ)規(guī)程： 一、施工流程： 交通管制→標(biāo)識→劃線→切縫→鑿除→清理→沖刷→清理→攪拌→修補(bǔ)→切縫 養(yǎng)護(hù)→放行 二、施工器械： 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1發(fā)電機(jī)10--15kw臺1 根 據(jù) 實(shí) 際 施 工 需 求 配 置 2切割機(jī)臺1 3高壓風(fēng)槍背負(fù)式臺1 4高壓水槍≥4mpa以上臺1 5空壓機(jī)3.5／5l/min臺1 6風(fēng)鎬g10臺4 7振動棒直插式臺1 8海綿或拖把把2 9立式攪拌機(jī)直徑：1.2米，電機(jī)功率4.5kw臺1 10攪拌電鉆攪拌專用把4 11鐵鍬把6 12大號鐵抹把4 13攪拌桶50kg個4 14儲水桶50kg個4 15電子稱50kg臺1 16刻紋設(shè)備臺1 17硬塑料刷長60—80cm

混凝土路面坑洞修補(bǔ)規(guī)程： 一、施工流程： 交通管制→標(biāo)識→劃線→切縫→鑿除→清理→沖刷→清理→攪拌→修補(bǔ)→切縫 養(yǎng)護(hù)→放行 二、施工器械： 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1發(fā)電機(jī)10--15kw臺1 根 據(jù) 實(shí) 際 施 工 需 求 配 置 2切割機(jī)臺1 3高壓風(fēng)槍背負(fù)式臺1 4高壓水槍≥4mpa以上臺1 5空壓機(jī)3.5／5l/min臺1 6風(fēng)鎬g10臺4 7振動棒直插式臺1 8海綿或拖把把2 9立式攪拌機(jī)直徑：1.2米，電機(jī)功率4.5kw臺1 10攪拌電鉆攪拌專用把4 11鐵鍬把6 12大號鐵抹把4 13攪拌桶50kg個4 14儲水桶50kg個4 15電子稱50kg臺1 16刻紋設(shè)備臺1 17硬塑料刷長60—80cm

混凝土路面快速修補(bǔ) 混凝土路面破損狀況及分類 水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)，在世界上各工 業(yè)發(fā)達(dá)國家，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)一直同步發(fā)展，都各有所長。許多 國家對水泥混凝土路面的修筑技術(shù)一直在進(jìn)行研究和總結(jié)，取得了很多成果，并得到了廣泛 的應(yīng)用，特別是重交通的高速公路上，水泥混凝土路面得到更廣泛的應(yīng)用。 但水泥混凝土路面的病害是一個普遍存在的問題，世界各國對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)進(jìn) 行了大量研究。由于水泥混凝土路面病害種類較多，出現(xiàn)的原因也較為復(fù)雜，目前為止還沒 有一套經(jīng)濟(jì)快速、適應(yīng)性強(qiáng)而成熟的根治方法，仍處于多種處治方法并行的試驗(yàn)研究階段。 建國初期，由于資金、能源有限、水泥緊缺，我國修建水泥混凝土路面的公路里程較少。 到1970年底我國水泥混凝土路面僅200km，占高級、次高級路面里程的0.9%左右

2020最新混凝土路面修補(bǔ)工程施工方案 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約 20km，離石首市35km，離岳陽市59km，風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北 長約5.1km，總面積約為20.9km2，海拔高度在120m～365m之間。*** 縣位于***省北陲，岳陽市西境，北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子 灘地臺江南地軸上，屬具有強(qiáng)烈擠壓褶皺升降的江南右陸。縣境地處 洞庭湖凹陷背緣，地勢北高南低，中部丘崗隆起，東西低平開闊，微 向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征明顯：北部為低山丘陵區(qū)，間有溪谷 平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。平均海拔在35m以上，海拔最 高點(diǎn)為382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高差為361.9m。***山風(fēng)電場 工程總裝機(jī)為80mw，本期工程裝機(jī)為49.65

最新混凝土路面修補(bǔ)施工方案 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約20km，離石 首市35km，離岳陽市59km，風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北長約5.1km，總面積約 為20.9km2，海拔高度在120m～365m之間。***縣位于***省北陲，岳陽市西境， 北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子灘地臺江南地軸上，屬具有強(qiáng)烈擠壓褶皺升 降的江南右陸?？h境地處洞庭湖凹陷背緣，地勢北高南低，中部丘崗隆起，東西 低平開闊，微向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征明顯：北部為低山丘陵區(qū)，間有溪 谷平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。平均海拔在35m以上，海拔最高點(diǎn)為 382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高差為361.9m。***山風(fēng)電場工程總裝機(jī)為80mw， 本期工程裝機(jī)為49.65mw，設(shè)計(jì)安裝24

最新混凝土路面修補(bǔ)工程施工方案（完整版） 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約20km，離石 首市35km，離岳陽市59km，風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北長約5.1km，總面積 約為20.9km2，海拔高度在120m～365m之間。***縣位于***省北陲，岳陽市西 境，北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子灘地臺江南地軸上，屬具有強(qiáng)烈擠壓褶 皺升降的江南右陸?？h境地處洞庭湖凹陷背緣，地勢北高南低，中部丘崗隆起， 東西低平開闊，微向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征明顯：北部為低山丘陵區(qū)， 間有溪谷平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。平均海拔在35m以上，海拔最 高點(diǎn)為382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高差為361.9m。***山風(fēng)電場工程總 裝機(jī)為80mw，本期工程裝機(jī)為49.65mw，設(shè)

水泥混凝土路面修補(bǔ)中灌漿技術(shù)的應(yīng)用——由于水泥混凝土路面保有量很大，對于其易發(fā)的病害如脫空、唧泥等如何低成本、簡便快捷地治理和修復(fù)．具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。近年來，一些設(shè)計(jì)、科研院(所)、施工及養(yǎng)護(hù)管理部門已在這方面做了大量的工作，從實(shí)踐中探索了...

水泥混凝土路面修補(bǔ)施工淺見——本文介紹了修補(bǔ)水泥混凝土路面在施工管理、施工工藝及應(yīng)注意的問題，并總結(jié)了提高混凝土早期強(qiáng)度的經(jīng)驗(yàn)。

2020年混凝土路面修補(bǔ)工程施工方案 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約20km，離石首市35km，離岳陽市59km， 風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北長約5.1km，總面積約為20.9km2，海拔高度在120m～365m之間。***縣位于 ***省北陲，岳陽市西境，北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子灘地臺江南地軸上，屬具有強(qiáng)烈擠壓褶皺升 降的江南右陸。縣境地處洞庭湖凹陷背緣，地勢北高南低，中部丘崗隆起，東西低平開闊，微向東洞庭湖 傾斜。地貌分區(qū)特征明顯：北部為低山丘陵區(qū)，間有溪谷平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。平均海拔 在35m以上，海拔最高點(diǎn)為382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高差為361.9m。***山風(fēng)電場工程總裝機(jī)為 80mw，本期工程裝機(jī)為49.65m

2020混凝土路面修補(bǔ)施工方案（完整版） 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約20km，離石首市35km，離 岳陽市59km，風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北長約5.1km，總面積約為20.9km2，海拔高度在 120m～365m之間。***縣位于***省北陲，岳陽市西境，北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子 灘地臺江南地軸上，屬具有強(qiáng)烈擠壓褶皺升降的江南右陸?？h境地處洞庭湖凹陷背緣，地勢 北高南低，中部丘崗隆起，東西低平開闊，微向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征明顯：北部為 低山丘陵區(qū)，間有溪谷平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。平均海拔在35m以上，海拔最 高點(diǎn)為382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高差為361.9m。***山風(fēng)電場工程總裝機(jī)為80mw， 本期工程裝機(jī)為49.65mw，設(shè)計(jì)安裝

混凝土路面修補(bǔ)工程施工方案（完整版） 一、工程概況 ***山風(fēng)電場位于***省***縣東北部，風(fēng)電場場區(qū)離***縣城約20km， 離石首市35km，離岳陽市59km，風(fēng)電場東西寬約4.1km，南北長約5.1km， 總面積約為20.9km2，海拔高度在120m～365m之間。***縣位于***省北陲， 岳陽市西境，北倚長江，南濱洞庭。***位于揚(yáng)子灘地臺江南地軸上，屬 具有強(qiáng)烈擠壓褶皺升降的江南右陸?？h境地處洞庭湖凹陷背緣，地勢北高 南低，中部丘崗隆起，東西低平開闊，微向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征 明顯：北部為低山丘陵區(qū)，間有溪谷平原，中南部為丘崗區(qū)，其余為平原。 平均海拔在35m以上，海拔最高點(diǎn)為382.9m，最低點(diǎn)為東湖湖底21m，高 差為361.9m。***山風(fēng)電場工程總裝機(jī)為80mw，本期工程裝機(jī)為49.65mw， 設(shè)計(jì)安