滑道造價(jià)

結(jié)合工程實(shí)例,探討了沉箱預(yù)制場(chǎng)采用滑道下水工藝細(xì)部設(shè)計(jì)與施工應(yīng)解決的一些問(wèn)題,同時(shí)對(duì)井字梁及軌道的安裝標(biāo)準(zhǔn)也做了相應(yīng)的探討。

現(xiàn)澆軌道、滑道梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 單位工程分部工程 部位數(shù)量jtj221-98表10.3.4 項(xiàng)目質(zhì)量情況檢驗(yàn)意見(jiàn) 主 要 項(xiàng) 目 1混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等， 必須符合規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2混凝土的配合比、配料計(jì)量偏差和拌和物的 質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)定。 3 混凝土養(yǎng)護(hù)和施工縫處理必須符合規(guī)范規(guī) 定。 4 混凝土的抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求和本 標(biāo)準(zhǔn)10.1.4條的規(guī)定。 5 混凝土的抗凍等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求和本 標(biāo)準(zhǔn)10.1.6條的規(guī)定。 6混凝土的抗?jié)B等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求和本 標(biāo)準(zhǔn)10.1.7條的規(guī)定。 7 混凝土的彎拉強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求和本 標(biāo)準(zhǔn)10.1.8條的規(guī)定。 8 對(duì)于設(shè)計(jì)不允許有裂縫的結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁出現(xiàn)裂 縫。設(shè)計(jì)允許出現(xiàn)裂縫的結(jié)構(gòu)，其裂縫寬度 必須符合設(shè)計(jì)要求。 一般 項(xiàng)目 混凝土應(yīng)密實(shí)，

現(xiàn)澆軌道、滑道梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 單位工程分部工程 部位數(shù)量jtj221-98表10.3.4 項(xiàng)目質(zhì)量情況 檢驗(yàn)意 見(jiàn) 主 要 項(xiàng) 目 1 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合 規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 質(zhì)保 書編 號(hào) 水泥：復(fù)試 報(bào)告 編號(hào) 水泥： 粗骨料：粗骨料： 細(xì)骨料：細(xì)骨料： 2 混凝土的水灰比或水膠比、水泥或膠凝材料用量必須 符合標(biāo)準(zhǔn)jtj269和jtj275的規(guī)定。 3混凝土的抗壓強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求和本標(biāo)準(zhǔn)《局部修訂》10.1.5條的規(guī)定。 4混凝土的抗凍等級(jí)必須符合本標(biāo)準(zhǔn)《局部修訂》10.1.6條的規(guī)定。 5混凝土的抗?jié)B等級(jí)必須滿足設(shè)計(jì)要求。 6混凝土的抗折強(qiáng)度必須符合本標(biāo)準(zhǔn)《局部修訂》10.1.8條的規(guī)定。 一 般 項(xiàng) 目 1混凝土拌合物中的氯離子含量不得超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)《局部 修訂》表10.1.3的

滑道滾球式止回閥 用途及特點(diǎn) 滑道滾球式止回閥，采用橡膠包皮滾球?yàn)殚y瓣，在介質(zhì)的用下，可在閥體內(nèi)的整體式滑道上，作上 下滾動(dòng)，從而打開(kāi)或關(guān)閉閥門，密封性能好，消聲式關(guān)閉．不產(chǎn)生水錘，閥體采用全水流通道，流量 大，阻力小，水頭損失比旋啟式小50%，水平或垂直安裝均可，可用于冷水、熱水、工業(yè)及生活污水管 網(wǎng)，更適合潛水排污泵，介質(zhì)溫為0-80。c。

通過(guò)對(duì)張集二廠斗式提升機(jī)滑道的設(shè)計(jì)形式和支撐結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造,由鋼軌式改為中碳扁鋼式,減少了事故發(fā)生率,節(jié)約了檢修時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率,充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

斜船臺(tái)滑道下水工藝,一般采用油脂滑道,近年國(guó)內(nèi)廣泛采用鋼珠滑道,國(guó)外已有輥軸滑道的工程實(shí)例。文中結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹斜船臺(tái)輥軸滑道設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)內(nèi)容。

專業(yè)資料 目錄 一、編制依據(jù)和原則........................................................................2 1.1編制依據(jù)...............................................................................2 1.2、編制原則............................................................................2 二．工程概況...................................................................................3 三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比.............

專業(yè)資料 目錄 一、編制依據(jù)和原則........................................................................2 1.1編制依據(jù)...............................................................................2 1.2、編制原則............................................................................2 二．工程概況...................................................................................3 三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比.............

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?施工技術(shù)? 文章編號(hào):100926825(2006)2220145202 沉箱預(yù)制場(chǎng)水下滑道工藝設(shè)計(jì)與施工 收稿日期:2006204228 作者簡(jiǎn)介:郭成喜(19422),男,高工,大連港集團(tuán)有限公司,遼寧大連　116004 郭曉芳(19722),女,工程師,大連港集團(tuán)有限公司,遼寧大連　116004 郭成喜　郭曉芳 摘　要:結(jié)合工程實(shí)例,探討了沉箱預(yù)制場(chǎng)采用滑道下水工藝細(xì)部設(shè)計(jì)與施工應(yīng)解決的一些問(wèn)題,同時(shí)對(duì)井字梁及軌道 的安裝標(biāo)準(zhǔn)也做了相應(yīng)的探討。 關(guān)鍵詞:沉箱預(yù)制場(chǎng),水下滑道,井字梁,工藝設(shè)計(jì),施工技術(shù)

針對(duì)既有海工場(chǎng)地非滑道區(qū)大型lng組塊一體化建造需求,根據(jù)場(chǎng)地地基歷史檢測(cè)勘察資料和擬建組塊特點(diǎn),采用有限元參數(shù)化建模技術(shù)(ansys-apdl)模擬了地基非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系及項(xiàng)目整體建造過(guò)程中地基沉陷狀態(tài),通過(guò)敏感性分析確定復(fù)雜土體參數(shù)對(duì)地基沉降的影響程度,用以指導(dǎo)參數(shù)選擇。研究表明:非滑道區(qū)場(chǎng)地地基不均勻沉降會(huì)對(duì)大型結(jié)構(gòu)的建造存在影響,其主要地基影響參數(shù)為場(chǎng)區(qū)第一層土的彈性模量和基礎(chǔ)荷載量級(jí)。通過(guò)數(shù)值模擬手段獲取建造過(guò)程中地基沉降的相對(duì)不均勻性參數(shù)既可以與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較,又可以獲取預(yù)報(bào)值用以及時(shí)指導(dǎo)施工安裝及臨時(shí)加固措施。

海洋大型鋼結(jié)構(gòu)一般在滑道上建造,但由于種種原因,國(guó)際重大項(xiàng)目-鎳礦項(xiàng)目的18個(gè)大型模塊在碼頭非滑道強(qiáng)夯土基礎(chǔ)上建造。在分析碼頭強(qiáng)夯地基特性的基礎(chǔ)上,將鋼結(jié)構(gòu)、建造墊墩和基礎(chǔ)建立起耦合有限元模型,對(duì)鎳礦項(xiàng)目大型結(jié)構(gòu)3m131模塊進(jìn)行深入分析計(jì)算。

在軋制變形區(qū)應(yīng)用軋制壓力寬向微分法,從鋼坯滑道黑印位置和黑印程度的非對(duì)稱分布、軋件中心線偏離軋制中心線兩方面對(duì)鋼板鐮刀彎的形成進(jìn)行了理論計(jì)算和分析,提出了改進(jìn)操作規(guī)程、提高推床適應(yīng)能力、改進(jìn)加熱爐滑道、加強(qiáng)加熱工藝技術(shù)管理以及實(shí)施熱送熱裝提高熱坯的供應(yīng)能力等多項(xiàng)措施,以適應(yīng)多倍尺軋制工藝的要求。

簡(jiǎn)述船臺(tái)工程水下滑道施工安全 監(jiān)理技術(shù)要點(diǎn) 編制：盧興坤 校正： 鎮(zhèn)江市興華工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 二00八年九月 目錄 一.工程概況..........................................................................................-1- 二.施工工藝及工藝流程......................................................................-2- 三.井字梁安裝質(zhì)量保證措施..............................................................-3- 四.phc管樁沉樁、井字梁安裝安全監(jiān)控及應(yīng)急預(yù)案.....................

GBT18879-2002滑道安全規(guī)范

**資訊http://www.***.*** 一：t籀嘛．棗．i：皇．龜水 610teu船水泥滑道下水的工藝研究 壅生壟

我國(guó)首創(chuàng)四滑道無(wú)橡膠條塑鋼門窗系列產(chǎn)品,日前被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)為中國(guó)國(guó)家專利產(chǎn)品。由遼寧葫蘆島金馳塑材有限公司研發(fā)生產(chǎn)的90a、b系列四滑道pvc門窗,與傳統(tǒng)塑鋼門窗的最大不同在于它結(jié)合了歐美兩大世界先進(jìn)水平產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn),從而解決了塑鋼門窗普遍存在的由于橡膠條自然老化而帶來(lái)的門窗使用缺陷。該產(chǎn)品采用歐式的多腔式斷面設(shè)計(jì),使材質(zhì)有獨(dú)立的排水

滑道預(yù)制構(gòu)件 水下安裝施工方案 一.工程概況 本工程下水滑道共有12道24股，每道滑道水下部分共有13個(gè) 排架?；浪禄A(chǔ)為φ1000mm組合樁樁基（φ1000mmphc樁+2m φ1000mm鋼管樁），樁頭經(jīng)切割處理后上面安裝帽梁，每2股用1個(gè) 帽梁連接，帽梁上面安裝軌道梁。帽梁底標(biāo)高最高排架（m軸）為-2.48 嗎m,最低排架（a軸）為-11.74m,具體可參見(jiàn)附圖1：滑道立面圖和 附圖2：滑道梁布置圖。 滑道水下部分共有預(yù)制構(gòu)件468件，其中帽梁156件，單件最重 25.56t；軌道梁312件，單件最重36.98t。各構(gòu)件規(guī)格和數(shù)量如下： 滑道預(yù)制構(gòu)件規(guī)格和數(shù)量表 部位名稱型號(hào)數(shù)量主要尺寸(mm)砼方量(m3)重量（t） 滑 道 帽梁 ml12410400×1600×8008.8322.08 ml21

水工平板鋼閘門支承滑道原型觀測(cè)及支承滑道材料研究張振芳（丹江口水利樞紐管理局水工廠）１建國(guó)初期我國(guó)一些平板鋼閘門采用原蘇聯(lián)生產(chǎn)的酚醛層壓膠木作支承滑道材料（ｍｃｓ—２）（以下稱為老膠木）。其順紋抗壓強(qiáng)度為１５．６８ｍｎ／ｃｍ２，膠縫抗剪強(qiáng)度為１．４７...

近年來(lái),隨著改革開(kāi)放的不斷推進(jìn),我國(guó)社會(huì)主義各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,交通的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)的融合,為經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),隨著海上絲綢之路等重大戰(zhàn)略的推進(jìn),水路交通的建設(shè)已經(jīng)成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),但在實(shí)際的水路交通建設(shè)的過(guò)程中存在著許多問(wèn)題,比如船臺(tái)(滑)道水下phc管樁沉樁的施工。基于此,筆者從工程施工的相關(guān)概況入手,重點(diǎn)闡述了水下沉樁的質(zhì)量控制措施,以供相關(guān)部門或有關(guān)人員參考。

水下滑道的施工工藝有很多種，本文主要介紹利用水上平臺(tái)進(jìn)行水下滑道施工的相關(guān)工藝和施工要點(diǎn)。

本文闡述了單滑道隔熱鋁合金提升推拉門的設(shè)計(jì)方案及其優(yōu)點(diǎn)。

橋梁頂推施工時(shí)滑道與滑板的改進(jìn)方案 作者：唐杰林 作者單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司,湖南,長(zhǎng)沙,410004 刊名：湖南交通科技 英文刊名：hunancommunicationscienceandtechnology 年，卷(期)：2004,30(3) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.jtj021-1989.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 引證文獻(xiàn)(3條) 1.周葉飛.董創(chuàng)文.張玉平.李傳習(xí)江東大橋頂推鋼箱梁局部受力分析[期刊論文]-中外公路2010(1) 2.周葉飛.龔靜敏變曲率豎曲線頂推施工鋼箱梁局部受力分析[期刊論文]-重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2010(3) 3.汪鐵鈞跨海大橋混凝土連續(xù)箱梁橋關(guān)鍵施工技術(shù)研究[學(xué)位論文]碩士2006 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_