后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋雙線簡(jiǎn)支箱梁張拉作業(yè)指導(dǎo)書

本文就哈大客運(yùn)專線某梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝(包括張拉前、張拉中、張拉后)進(jìn)行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—\"雙控技術(shù)\"。并對(duì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進(jìn)行列舉和分析,進(jìn)而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

本文就哈大客運(yùn)專線某梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝（包括張拉前、張拉中、張拉后）進(jìn)行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—＂雙控技術(shù)＂。并對(duì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進(jìn)行列舉和分析,進(jìn)而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

1、適用范圍 適用于中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司懷安制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱 梁預(yù)制的立、拆模作業(yè)。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄

1、適用范圍 適用于中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司懷安制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱 梁預(yù)制的立、拆模作業(yè)。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄 清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定施工安全保證措施 和應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核 合格后持證上崗。 2.2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 施工作業(yè)所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。配置所需要施工設(shè)備、技術(shù)人員，滿 足施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)需求。 3、技術(shù)要求 3.1、《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號(hào)） 3.2、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(科技基【2005】101號(hào)) 3.3、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)［2010］241號(hào)） 3.4、《鐵路橋涵工程

后張梁張拉作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號(hào)： 擬稿： 審核： 批準(zhǔn)： 發(fā)布日期：2002年10月13日 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉作業(yè)指導(dǎo)書 第一章、前言 1、目的： 為指導(dǎo)施工人員操作，提高后張梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，使張拉操作程序 及標(biāo)準(zhǔn)控制符合要求。 2、適用范圍： 本指導(dǎo)書只適用我場(chǎng)生產(chǎn)專橋（02）2061-ⅳ32m低高度后張法 預(yù)應(yīng)力混凝土梁及專橋（01）2051ⅳ32m普通高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土梁的張拉控制及作業(yè)指導(dǎo)。 3、職責(zé)： 3.1、場(chǎng)工程技術(shù)室負(fù)責(zé)本指導(dǎo)書的編制、修改、監(jiān)督檢查和指 導(dǎo)實(shí)施，負(fù)責(zé)指導(dǎo)書的條文解釋、歸口管理，確保張拉作業(yè)程序按本 指導(dǎo)書要求有控進(jìn)行。 3.2、材料室負(fù)責(zé)物資的管理，對(duì)張拉工序用料計(jì)劃、采購、驗(yàn) 收、保管、發(fā)放進(jìn)行檢查監(jiān)督，并作好本工序材料的標(biāo)識(shí)設(shè)置及標(biāo)識(shí) 轉(zhuǎn)移工作。 3.3、安質(zhì)檢室負(fù)責(zé)張拉工序生產(chǎn)中安全與質(zhì)量的檢查、監(jiān)督工 作。 3.4、試驗(yàn)

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書 6 客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁 試件標(biāo)識(shí)作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號(hào)：hdkztj-2-02 版號(hào)/修改狀態(tài)：a/0 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 受控編號(hào)： 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁場(chǎng) 二〇〇六年二月 作業(yè)指導(dǎo)書 中建四局第六建筑工程有限公司沈北制梁場(chǎng)7 客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁 試件標(biāo)識(shí)作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 對(duì)中建四局六公司沈北制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁、保護(hù)層等 的試件標(biāo)識(shí)方法進(jìn)行控制，以便于進(jìn)行管理和追溯。 2、范圍 適用于中建四局六有限公司盜竊沈北制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線 箱梁、保護(hù)層等混凝土試件的標(biāo)識(shí)。 3、部門職責(zé) 3.1、由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試件制作和標(biāo)識(shí)。 4、作業(yè)方法 4.1、混凝土灌注期間，試驗(yàn)室隨機(jī)跟蹤監(jiān)督箱梁梁體、保護(hù)層等部位 混凝土的各項(xiàng)性能滿足施工需要和技術(shù)要求。 4.2、混凝土試件應(yīng)隨

客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁 立、拆模作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 對(duì)中建四局六公司沈北制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁立、拆模作業(yè)進(jìn)行控制，使 其符合現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)圖及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。 2、適用范圍 適用于中建四局六公司沈北制梁場(chǎng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁預(yù)制的立、拆模作業(yè)。 3、職責(zé) 3.1、工程部負(fù)責(zé)發(fā)放有效的施工圖紙，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求并對(duì)作業(yè)工序進(jìn)行控制， 檢查其工序產(chǎn)品是否合格。 3.2、安質(zhì)部負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)工序最終產(chǎn)品檢查、驗(yàn)證，并協(xié)助甲方及監(jiān)理檢查。 工序最終產(chǎn)品須經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)合格。 3.3、制梁車間負(fù)責(zé)按要求組織實(shí)施； 4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005） 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz213-2005） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

浙贛鐵路電氣化提速改造工程zh-1標(biāo) 淥水雙線鐵路特大橋 預(yù)應(yīng)力混凝土張拉 （d1k896+019.93---d1k896+683） 作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十五局淥水大橋項(xiàng)目部 2004年8月 《項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書》報(bào)告 我部承建的浙贛鐵路電氣化提速改造工程zh-1標(biāo)淥水 雙線鐵路特大橋，依據(jù)總公司gb/t19002—1994idt iso9002：1994標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證模式建立的質(zhì)量體系文件要求， 針對(duì)本工程中特殊過程：預(yù)應(yīng)力混凝土張拉，特編制了本《作 業(yè)指導(dǎo)書》，對(duì)該特殊過程控制做了具體描述和要求，是滿 足合同要求和客觀質(zhì)量目標(biāo)的行動(dòng)準(zhǔn)則，現(xiàn)報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn) 后，請(qǐng)全體員工遵照?qǐng)?zhí)行。 本《作業(yè)指導(dǎo)書》申請(qǐng)自2004年11月起實(shí)施。 編制單位：中鐵二十五局淥水大橋項(xiàng)目部 編制人： 負(fù)責(zé)人： 2004年8

陽明灘大橋疏解工程第五標(biāo)段 預(yù)應(yīng)力混凝土張拉 作業(yè)指導(dǎo)書 陽明灘大橋疏解工程第五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年4月20日 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)陽明灘大橋疏解工程第五標(biāo)施工設(shè)計(jì)圖 2、我公司從事類似鐵路工程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)等成 果，及我公司現(xiàn)有的施工力量和機(jī)械設(shè)備、裝備情況。 3、業(yè)主及監(jiān)理對(duì)本工程的質(zhì)量要求。 二、預(yù)應(yīng)力混凝土張拉施工 預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖 拆 除移 千頂 斤 頂 安裝時(shí)鋼絞線不得纏 繞，工具夾片后須包 塑料膠帶 在鋼絞線上作防滑記 號(hào)，測(cè)量初伸長 清洗夾片、鋼絞線 安裝工作錨環(huán)、夾片 安裝限位板 安裝千斤頂千斤頂，油壓表標(biāo)定 鋼絞線下料、編束、穿束鋼絞線校驗(yàn) 錨、夾具校驗(yàn) 初張拉δo=10%δk 安裝工具錨具 應(yīng)力伸長量計(jì)算 測(cè)量伸長量 測(cè)量油缸外露長度持荷5分鐘 δ=δk 回油、回程退楔 1.預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)備工作 1.1

針對(duì)箱梁的終張拉工序控制技術(shù)在后張法預(yù)應(yīng)混凝土箱梁預(yù)制中的具體應(yīng)用展開了詳細(xì)的研究與討論。

隨著我國橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展,混凝土施工技術(shù)水平日益提升,為扎實(shí)推進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文筆者結(jié)合自己多年鐵路橋簡(jiǎn)支t梁預(yù)制施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,以期能夠?qū)τ嘘P(guān)鐵路橋簡(jiǎn)支t梁預(yù)制施工提供技術(shù)參考。

論述客運(yùn)專線32m雙線單箱梁的預(yù)制、三次張拉施工、梁體養(yǎng)護(hù)、真空輔助壓漿、裂紋控制等技術(shù)要點(diǎn)。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁生產(chǎn)工藝細(xì)則 1 武廣客運(yùn)專線廣州新客站zq-1標(biāo) lp=23.5m、31.5m 后張法預(yù)應(yīng)力砼雙線簡(jiǎn)支箱梁 施工工藝細(xì)則 文件編號(hào)：gyxz 版本：第二版 受控狀態(tài)： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 持有者： 受控編號(hào)： 中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司廣州制梁場(chǎng) 2007年2月 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁生產(chǎn)工藝細(xì)則 2 目錄 第一章總則......................................1 第二章原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收...............................4 第一節(jié)鋼筋的檢驗(yàn)驗(yàn)收............................4 第二節(jié)混凝土工程原材料檢驗(yàn)驗(yàn)收.................13 第三節(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨夾具的檢驗(yàn).....

箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 編制箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的就是為 了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員能夠規(guī)范 施工。 2、編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計(jì)文件》 3、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于客運(yùn)專線24米、32米、4 0米及各種跨度的連續(xù)箱梁后張法預(yù)應(yīng)力工程施 工。 4、預(yù)應(yīng)力材料 4.1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng) 力砼用鋼絞線》（gb/t5224）的規(guī)定和滿足設(shè)計(jì)要求； 4.2、鋼絞線有出廠合證，進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行外觀檢查， 合格后其力學(xué)性能試驗(yàn)按鐵道部現(xiàn)行砼與砌體工程施 工標(biāo)準(zhǔn)的要求辦理。對(duì)鋼絞線的彈性模量試驗(yàn)按每批 號(hào)進(jìn)行。 4.3、每批鋼絞線由同一批號(hào)、同一強(qiáng)度的鋼絞線組 成。 4.4、錨具、夾具和連接器應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力 筋用錨具、夾具和連接器》（gb/t1

后張法預(yù)應(yīng)力作業(yè)指導(dǎo)書 預(yù)應(yīng)力混凝土的基本原理:為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫過早出現(xiàn),充分利 用高強(qiáng)度鋼筋及高強(qiáng)度混凝土,可以設(shè)法在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受使用荷載前,預(yù)先對(duì)受拉 區(qū)的混凝土施加壓力,使它產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng) 力,從而將結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在較小范圍,甚至處于受壓狀態(tài),以推遲混凝土 裂縫的出現(xiàn)和開展,從而提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度。1.張拉設(shè)備 1.1張拉千斤頂須保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中的安全可靠和準(zhǔn)確性及便于 處理在張拉過程中產(chǎn)生的滑絲、斷絲現(xiàn)象。 1.2張拉油壓表采用防震型,精度不低于一級(jí),張拉噸位宜為張拉值的1.5倍左 右,且不得小于1.2倍,鋼絲束張拉一般用85噸三用千斤頂。1.3張拉設(shè)備(千斤頂、 油泵、油壓表應(yīng)配套校驗(yàn),張拉千斤頂要定期校正,其期

結(jié)合32m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的過程控制,通過鋼絞線實(shí)際伸長量與設(shè)計(jì)伸長量的對(duì)比分析、張拉后箱梁起拱度的精確測(cè)量、張拉完成后48小時(shí)內(nèi)鋼絞線的彈性回縮量的測(cè)量,總結(jié)了預(yù)應(yīng)力張拉的關(guān)鍵控制點(diǎn),為大噸位鐵路混凝土簡(jiǎn)支箱梁的張拉質(zhì)量控制提供參考。

靜載彎曲試驗(yàn)是檢驗(yàn)簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)性能的重要手段,也是檢驗(yàn)梁體抗裂性及剛度的常用方法。橋梁是國家實(shí)施生產(chǎn)許可證制度的重要鐵路工業(yè)產(chǎn)品,有著長壽命、高耐久性、不易更換的特殊性,勢(shì)必要求結(jié)構(gòu)性能100%合格,必須對(duì)橋梁產(chǎn)品—箱型簡(jiǎn)支梁進(jìn)行靜載彎曲試驗(yàn)。本文根據(jù)\"內(nèi)力圖相似,跨中內(nèi)力值相等\"的荷載布置原則,介紹了客運(yùn)專線32m全預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用\"五點(diǎn)十載\"的靜載試驗(yàn)方法。

預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路雙線簡(jiǎn)支箱梁 原材料檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 明確箱梁所用原材料控制要點(diǎn)、要求及相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和 指導(dǎo)箱梁混凝土施工。 二、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵一局集團(tuán)鄭西客運(yùn)專線華縣制梁場(chǎng)，混 凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土施工等作業(yè)。 三、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)作業(yè)工藝流程 料源選定——耐久性能指標(biāo)（送檢鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心）鑒 定——物設(shè)部門招標(biāo)評(píng)審——原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收——物設(shè)部門提出委 托——試驗(yàn)部門會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行取樣——進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作（特殊材料 進(jìn)行委外送檢）——出具試驗(yàn)報(bào)告（或不合格通知單）——反饋物設(shè) 部門一份，報(bào)驗(yàn)給監(jiān)理部門一份——物質(zhì)部門進(jìn)行標(biāo)識(shí)、發(fā)放（處理） 四、原材料技術(shù)要求 （一）、水泥 1.水泥采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥 或者低堿普通硅酸鹽水泥（水泥中摻合料限為粉煤灰或者礦渣），水 泥熟料中c3a含量不應(yīng)大于8

xxx制梁場(chǎng)原材料檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路雙線簡(jiǎn)支箱梁 原材料檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 明確箱梁所用原材料控制要點(diǎn)、要求及相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和 指導(dǎo)箱梁混凝土施工。 二、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于xxx集團(tuán)橋梁工程有限公司xxx制梁場(chǎng)，混 凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土施工等作業(yè)。 三、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)作業(yè)工藝流程 料源選定——耐久性能指標(biāo)（送檢鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心）鑒 定——物設(shè)部門招標(biāo)評(píng)審——原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收——物設(shè)部門提出委 托——試驗(yàn)部門會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行取樣——進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作（特殊材料 進(jìn)行委外送檢）——出具試驗(yàn)報(bào)告（或不合格通知單）——反饋物設(shè) 部門一份，報(bào)驗(yàn)給監(jiān)理部門一份——物質(zhì)部門進(jìn)行標(biāo)識(shí)、發(fā)放（處理） 四、原材料技術(shù)要求 （一）水泥 1.水泥采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)p.o42.5的低堿普通硅酸鹽湖南省 海螺水泥，水泥熟料中c3a含量≤8%。 2.

中鐵二十四局集團(tuán)寧杭4標(biāo)項(xiàng)目一分部客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁工序作業(yè)指導(dǎo)書 1 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵建設(shè)[2007]47號(hào)《新建時(shí)速300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （上、下）、鐵建設(shè)[2005]157號(hào)及“局部修訂條文”鐵建設(shè)[2007]140號(hào)《鐵路混凝土結(jié) 構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、鐵科技[2004]120號(hào)《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條 件》、科技基[2005]101號(hào)《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》、鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、tb10210-2001《鐵路混凝土與砌體工程施工 規(guī)范》、科技基[2007]56號(hào)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（修訂版）、 鐵建設(shè)[2005]160《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》等八個(gè)標(biāo)準(zhǔn)及通橋 （2008）23

中鐵二十四局集團(tuán)寧杭4標(biāo)項(xiàng)目一分部客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁工序作業(yè)指導(dǎo)書 1 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵建設(shè)[2007]47號(hào)《新建時(shí)速300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 （上、下）、鐵建設(shè)[2005]157號(hào)及“局部修訂條文”鐵建設(shè)[2007]140號(hào)《鐵路混凝土結(jié) 構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、鐵科技[2004]120號(hào)《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條 件》、科技基[2005]101號(hào)《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》、鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、tb10210-2001《鐵路混凝土與砌體工程施工 規(guī)范》、科技基[2007]56號(hào)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（修訂版）、 鐵建設(shè)[2005]160《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》等八個(gè)標(biāo)準(zhǔn)及通橋 （2008）23

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,工廠化、大批量預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋已經(jīng)成了主要的制梁方式。這種工廠化的施工和管理模式,極大的保證了預(yù)制梁的質(zhì)量。橋梁在生產(chǎn)過程中,各種工藝是保證橋梁產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵,張拉是特殊工序中的重中之重,所以在張拉時(shí)要嚴(yán)格控制好操作過程和技術(shù)參數(shù)。本文主要以預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支t梁為例,講述張拉整個(gè)過程的工藝流程,供大家參考和借鑒。