后張法預應力箱梁夾片式錨具錨固失效因素

文章在總結了多年來進行預應力鋼絞線、錨夾具檢測工作經驗的基礎上,對夾片式錨具靜載錨固試驗中的各種影響因素進行了詳細的分析。概述錨具、夾具和連接器按照錨固方式不同,可分為夾片式、支承式、錐塞式和握裹式4種。根據(jù)jt/t329—2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》的靜載錨固要求,用預應力筋-錨具組裝件靜載試驗測定的錨具效

文章在總結了多年來進行預應力鋼絞線、錨夾具檢測工作經驗的基礎上,對夾片式錨具靜載錨固試驗中的各種影響因素進行了詳細的分析。概述錨具、夾具和連接器按照錨固方式不同,可分為夾片式、支承式、錐塞式和握裹式4種。根據(jù)jt/t329—2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》的靜載錨固要求,用預應力筋-錨具組裝件靜載試驗測定的錨具效

概述了杭州灣跨海大橋建設中所用預應力錨具和鋼絞線的靜載錨固性能檢測,研究了不同質量鋼絞線對錨具靜載試驗的影響,找出其合理的配合關系,以供其他公路橋梁施工參考和借鑒。

-1- 后張法預應力箱梁、t梁、空心板施工要點 為了保證上部構件的預制質量，結合目前發(fā)現(xiàn)的質量問題，根據(jù)招標文件、 設計要求和橋涵施工規(guī)范，特制定后張法構件施工意見指導書，要求各單位認真 貫徹執(zhí)行，嚴格對施工過程的自檢和旁站監(jiān)理，確保構件的施工質量符合設計要 求，項目部、駐地辦要做好技術交底工作。 一、總體要求 1、原材料：進場碎石必須水洗，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量小于5%， 骨料的最大粒徑宜小于25mm；沙子必須過5mm篩，4.5mm以上不能超過10%， 細度模數(shù)不小于2.5，含泥量小于2%；在進行砼拌合前要對集料含水率進行檢測， 及時調整生產配合比，外加劑性能要穩(wěn)定符合要求。 2、模板：首先必須始終保持其規(guī)定的形狀、強度、剛度及表面平整光滑。任 何翹曲或隆起彎形必須在使用前校正修復完好；模版中所有接縫都應按一致的形 式位于水平或垂直平面上，接縫應嚴

錨固性能結果除了受錨具自身質量的影響,試驗所用鋼絞線、試驗前樣品的處理、組裝件安裝、試驗加載控制以及試驗設備等等均有影響,稍有不慎試驗失敗,甚至出現(xiàn)對錨具性能造成誤判。通過多年的工作,對試驗過程中容易出現(xiàn)的問題進行了分析總結。

做好施工前的準備工作和施工的技術管理工作,保證工程質量,以創(chuàng)部優(yōu)的標準組織施工。

為將碳纖維(cfrp)筋應用于橋梁工程,研制了cfrp筋夾片式錨具,它由錨杯、4片夾片和金屬套管組成.對不同齒距的夾片、不同材質和壁厚的套管以及不同的預緊力進行了正交試驗,以考察不同參數(shù)對cfrp筋夾片式錨具綜合錨固性能的影響,并通過錨固強度和直徑更大的cfrp筋對該夾片式錨具進行了檢驗.試驗表明:夾片齒距、套管厚度和預緊力均對錨固性能有較大影響,鋁套管錨具的性能遠優(yōu)于銅套管錨具;預緊力為100kn,鋁套管厚度為0.8mm,夾片齒距為10mm時,夾片式錨具的綜合錨固性能最好,錨固效率達95.5%.該夾片式錨具至少能用于直徑9mm,抗拉強度2500mpa的cfrp筋.

提出cfrp筋夾片式錨具新的計算理論,并以此理論為依據(jù)設計一種新型cfrp筋夾片式錨具,它由錨杯、四片式夾片、涂砂鋁套管或涂砂銅套管組成。在理論推導過程中,將夾片式錨具各組件在長度方向上分成多個等份,對其中各組件任意等份建立力學計算模型,并考慮各夾片間的獨立性;通過靜載試驗對夾片式錨具的錨固性能進行測試,并分析比較錨杯拉應力的理論計算與試驗實測結果。結果表明,該cfrp筋夾片式錨具計算理論能計算錨具各點的應力及橫向位移,并能預測錨具極限承載力;此夾片式錨具適用于錨固高強cfrp筋,它的平均錨固效率系數(shù)達到94.9%,且性能穩(wěn)定;錨杯拉應力的理論計算與試驗實測結果較吻合。

一、后張法預應力混凝土連續(xù)箱梁施工 （一）、施工工藝 后張法預應力連續(xù)箱梁施工工藝框圖見施工組織設計建議書 （表5.4預應力連續(xù)箱梁施工工藝流程圖）。 （二）、立支架 本立交樞紐六次跨越北繞城公路，施工不得中斷交通，為此采 用門式支架，凈高4.5m，凈寬8m。在g、h匝道橋中及a、b、e、 f跨皂河梁段采用軍用制式器材：83式軍用墩、64式軍用梁；f 匝道橋、主線橋及北繞k25+319.98、北繞k25+739.612采用碗扣墻 式支架，型鋼橫梁、縱梁。其他非跨線支架采用碗扣式滿堂支架形 式。 1、軍用墩、梁支架 （1）、基礎施工 83式軍用墩采用明挖擴大臨時墩基礎（150號片石混凝土）。 挖掘機挖土，翻斗車運土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝 土基礎。 按軍用墩要求每2m預埋1根鋼柱的地腳螺栓4根，并視基礎 地基承載力情況，在基礎中適當

上海浦橋工程建設管理有限公司 昆明南連接線高速公路三標 昆明市南連接線高速公路工程3標段 后張拉預應力箱梁監(jiān)理實施細則 編寫： 審批： 上海浦橋工程建設管理有限公司 昆明市南連接線高速公路工程3標段監(jiān)理部 2012年3月24日 上海浦橋工程建設管理有限公司 昆明南連接線高速公路三標 一、工程概況 昆明南連接線第三標段所轄六甲鄉(xiāng)高架橋、羅衙村主線橋、官寶路跨線橋； 起止里程k7+600~k14+000，道路里程6.4公里，（其中六甲鄉(xiāng)高架橋起止里 程為k7+600~k9+93，橋梁全長2333m；羅衙村主線橋起止里程為 k9+933~k12+873，橋梁全長2490m；官寶路跨線橋起止里程為 k12+873~k13+987.02，橋梁全長1114.02m）橋梁采用雙幅，每幅橋面寬度2× 16.5m，橋型

1/9 后張法預應力箱梁預制施工工藝標準 背景材料：我公司承建的忻保高速公路路基橋涵第28段工程建設任務中，共有六 座大橋，上部結構均為20m后張法預應力箱梁。2009年9月至2010年9月，完成了全 部大橋480片預應力箱梁預制，施工工藝較為成熟。 一．施工準備 ㈠技術準備 ⒈復核施工圖紙的箱梁工程數(shù)量、計算箱梁起重重量，復核箱梁預制長度、細部尺 寸是否與橋梁跨徑相適應、梁端濕接頭寬度是否由足夠的空間滿足施工要求，預埋件位 置是否準確；復核預應力筋下料長度、預應力管道線形及坐標、錨墊板與預應力管道是 否垂直，計算預應力筋控制張拉力及張拉伸長量；復核橫隔梁外形尺寸是否有利于模板 的拆除；復核梁底楔形塊位置及四個角的高度，計算橋梁橫坡與圖紙設計橫坡是否相符。 ⒉根據(jù)施工方案、預制數(shù)量、進度等因素進行預制場總體布置規(guī)劃設計，預制場地、 箱梁存放場、底座平面位置、龍

后張法預應力箱梁,因其先簡支后連續(xù)結構的諸多優(yōu)點,目前廣泛應用于公路橋梁、市政橋梁建設上。結合近年來的具體工程實例,對其工藝進行了簡單的分析和總結,并重點對箱梁預應力施工采用大循環(huán)智能壓漿施工技術進行了詳細的闡述。

針對箱梁張拉施工進行分析,施工操作中應對該張拉過程進行實時質量控制。

后張法預應力箱梁預制施工工藝標準 背景材料：我公司承建地忻保高速公路路基橋涵第28段工程建設任務中,共有六 座大橋,上部結構均為20m后張法預應力箱梁.2009年9月至2010年9月,完成了全部 大橋480片預應力箱梁預制,施工工藝較為成熟. 一．施工準備 ㈠技術準備 ⒈復核施工圖紙地箱梁工程數(shù)量.計算箱梁起重重量,復核箱梁預制長度.細部尺寸 是否與橋梁跨徑相適應.梁端濕接頭寬度是否由足夠地空間滿足施工要求,預埋件位置 是否準確；復核預應力筋下料長度.預應力管道線形及坐標.錨墊板與預應力管道是否 垂直,計算預應力筋控制張拉力及張拉伸長量；復核橫隔梁外形尺寸是否有利于模板地 拆除；復核梁底楔形塊位置及四個角地高度,計算橋梁橫坡與圖紙設計橫坡是否相符. ⒉根據(jù)施工方案.預制數(shù)量.進度等因素進行預制場總體布置規(guī)劃設計,預制場地. 箱

后張法預應力預制箱梁在鐵路建設中已得到廣泛應用，根據(jù)長株潭城際鐵路荷塘制梁場現(xiàn)場情況，具體的介紹了后張

預應力技術在箱梁施工中的應用方法及要求。

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)的不斷前進,科學技術突飛猛進,特別是在建筑行業(yè),預應力技術以它獨有的魅力廣泛應用于橋梁施工。現(xiàn)以趙河大橋9公里后張法預應力箱梁的現(xiàn)場施工情況,對預制后張法預應力箱梁施工關鍵工序的技術要求、控制和容易忽視的一些問題進行了論述和總結。

碳纖維增強塑料(cfrp)筋良好的工作性能使其可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的預應力鋼筋,但相對滯后的錨固體系研究已成為影響其使用的關鍵原因。通過研制新型的cfrp筋粘結夾片式球面錨具,研制了3種不同尺寸錨具,共9組試件進行錨固性能試驗。結果表明,在錨固國產光圓碳纖維增強塑料筋時,錨具錨固效率最大達到80.6%;對于粘結夾片式球面錨具,鋼質套管長度和粘結介質的粘結性能是影響錨固性能的關鍵因素;球面錨具可以自動調整cfrp筋的中線與錨具錐孔中線,改變孔口的受力特性,減小孔口剪應力,提高錨固性能。

后張法預應力箱梁張拉施工要點——結合工作實踐，根據(jù)預應力箱梁橋的特點，從施工準備、預應力鋼絞線的張拉、壓漿等方面出發(fā)，就后張法預應力箱梁張拉施工要點做了全面闡述，以積累預應力箱梁施工經驗，從而達到指導實踐的目的。

僅供個人參考 不得用于商業(yè)用途 后張法預應力箱梁施工工法 箱梁施工工藝：模板加工及安裝→鋼筋加工安裝及波紋管安裝 →砼澆筑→拆模、養(yǎng)生→預應力張拉、壓漿→封端、存梁 1.模板加工及拼裝 1）模板加工 在模板安裝前，對底板、外模及內模用磨光機進行打磨，清除 表面銹跡，然后再用干海綿擦除附著在模板表面的灰塵，保證模板和 底板表面干凈潔凈、無污染。待模板清除干凈后，在用滾刷粘上脫模 劑對外模、底模進行均勻涂刷，最后方可安裝模板。 2）模板拼裝 以上工作按要求完成后進行模板安裝。安裝模板是由龍門吊配 合人工安裝，在安裝模前要檢查臺座上口與側模接縫處槽鋼內橡膠管 是否完好，有無上次澆筑時留下灰漿。模板拼裝時要保證接縫平整， 接縫嚴密，如有錯臺或縫隙時要及時處理完善后方可進行下道工序。 2．鋼筋加工安裝及波紋管定位 1）鋼筋加工安裝 在鋼筋加工前要仔細觀看圖紙和圖紙中的附注說明，要嚴格按 照圖紙設計

僅供個人參考 不得用于商業(yè)用途 后張法預應力箱梁預制施工工藝標準 1使用范圍 適用于在預制場進行箱梁的制作、張拉、壓漿、移位、存儲作業(yè)。 2主要應用標準和規(guī)范 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 076-95）。 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 3施工準備 3.1技術準備 ，復合箱梁預制長度、細部尺寸是否與橋梁跨徑相適應、梁端濕接頭寬度 是否有足夠的空間滿足施工要求，預埋件位置是否準確；復合預應力筋下料長 度、預應力管道線形及坐標、錨墊板與預應力管道是否垂直，計算預應力筋控 制張拉力及張拉伸長量；復合橫隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；復合梁 底qi形塊位置及四個

后張法預應力箱梁施工技術初探 【摘要】后張法預應力箱梁是近年來鐵路、公路橋梁常見的一種橋梁上部結構形式。 文章根據(jù)以往后張法預應力箱梁施工經驗，對后張法預應力箱梁預制及安裝等施工方法、技 術及控制關鍵進行了論述和總結。 【關鍵詞】后張法預應力箱梁；施工技術；控制關鍵 一、后張法預應力箱梁預制 （一）制梁臺座 梁場地必須壓實、硬化，防止沉陷。臺座可采用30cm厚砼臺座或兩端采用砼中間采用 磚砌臺座,每1.5m埋設直徑為5cm的硬塑料管，用來穿ф12mm的螺桿。底模采用鋼模固定 在臺座上。 （二）鋼筋加工 鋼筋加工在加工棚彎制完，在臺座上現(xiàn)場綁扎、焊接，焊接時主筋采用雙面焊接，分布 筋綁扎。焊接時接頭錯開，避免在同一截面上。 （三）模板 根據(jù)箱梁的結構特點,按照設計尺寸和形狀做成整體拼裝式模板。模板用5mm厚鋼板加 工而成,外部骨架以∟75x50x6mm角鋼分段