杭州灣跨海大橋70m箱梁雙棧橋式出海碼頭設(shè)計與施工

詳細介紹了杭州灣跨海大橋的70m跨的連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工過程,其設(shè)計及施工中寶貴經(jīng)驗值得總結(jié),并可應(yīng)用于今后類似跨海大橋工程。

杭州灣跨海大橋70m箱梁預(yù)制施工工藝特點——杭州灣跨海大橋70m箱梁為單箱單室截面，從內(nèi)模整體吊裝、鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力施工、海工耐久性混凝土施工等方面介紹其預(yù)制施工工藝。

杭州灣跨海大橋70m箱梁為單箱單室截面,從內(nèi)模整體吊裝、鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力施工、海工耐久性混凝土施工等方面介紹其預(yù)制施工工藝。

介紹了杭州灣跨海大橋70m箱梁體系轉(zhuǎn)換施工過程中所采取的施工方法及關(guān)鍵的施工技術(shù)。

中鐵大橋局集團一公司杭州灣大橋工程ⅷ標項目部 受控編號：q/tq01-j3802-011-2004 杭州灣跨海大橋ⅷ標海鹽預(yù)制場 箱梁出海碼頭棧橋鋼箱梁安裝工藝 編制： 復(fù)核： 批準： 2004年8月26日發(fā)布2004年9月5日實施 印號： 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》（gb50221-95） 3、《港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范》（jtj280-2002） 4、武漢港灣工程設(shè)計研究院設(shè)計箱梁出海碼頭棧橋圖紙。 二、工程概況 海鹽預(yù)制場箱梁出海棧橋布置在預(yù)制場的中間，與5#制、存梁臺 座相對處。棧橋總長度176.5米，采用雙側(cè)布設(shè)，每側(cè)布設(shè)一道箱梁橫 移滑道、單線汽車運輸?shù)?、人行道。雙側(cè)棧橋的滑道中心間距65米。 碼頭棧橋斷面布置見下圖： 每側(cè)棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，根據(jù)地形要求，主鋼箱

中鐵大橋局集團一公司杭州灣大橋工程ⅷ標項目部 受控編號：q/tq01-j3802-011-2004 杭州灣跨海大橋ⅷ標海鹽預(yù)制場 箱梁出海碼頭棧橋鋼箱梁安裝工藝 編制： 復(fù)核： 批準： 2004年8月26日發(fā)布2004年9月5日實施 印號： 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》（gb50221-95） 3、《港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范》（jtj280-2002） 4、武漢港灣工程設(shè)計研究院設(shè)計箱梁出海碼頭棧橋圖紙。 二、工程概況 海鹽預(yù)制場箱梁出海棧橋布置在預(yù)制場的中間，與5#制、存梁臺 座相對處。棧橋總長度176.5米，采用雙側(cè)布設(shè)，每側(cè)布設(shè)一道箱梁橫 移滑道、單線汽車運輸?shù)?、人行道。雙側(cè)棧橋的滑道中心間距65米。 碼頭棧橋斷面布置見下圖： 每側(cè)棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，根據(jù)地形要求，主鋼箱

中鐵大橋局集團一公司杭州灣大橋工程ⅷ標項目部 受控編號：q/tq01-j3802-011-2004 杭州灣跨海大橋ⅷ標海鹽預(yù)制場 箱梁出海碼頭棧橋鋼箱梁安裝工藝 編制： 復(fù)核： 批準： 2004年8月26日發(fā)布2004年9月5日實施 印號： 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 2、《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》（gb50221-95） 3、《港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范》（jtj280-2002） 4、武漢港灣工程設(shè)計研究院設(shè)計箱梁出海碼頭棧橋圖紙。 二、工程概況 海鹽預(yù)制場箱梁出海棧橋布置在預(yù)制場的中間，與5#制、存梁臺 座相對處。棧橋總長度176.5米，采用雙側(cè)布設(shè)，每側(cè)布設(shè)一道箱梁橫 移滑道、單線汽車運輸?shù)?、人行道。雙側(cè)棧橋的滑道中心間距65米。 碼頭棧橋斷面布置見下圖： 每側(cè)棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，根據(jù)地形要求，主鋼箱

杭州灣跨海大橋

首片70米箱梁澆筑 施工技術(shù)總結(jié) 中鐵大橋局集團有限公司

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杭州灣跨海大橋南引橋及中引橋、高墩區(qū)引橋的70m預(yù)制箱梁架設(shè)的臨時支撐結(jié)構(gòu),采用鋼砂頂臨時支座,該支座構(gòu)造簡單、使用方便。在預(yù)制箱梁架設(shè)后,可進行梁體精確定位,降低了箱梁架設(shè)時的精度和難度,縮短了70m預(yù)制箱梁的海上架設(shè)時間。

杭州灣跨海大橋海中平臺匝道橋下部構(gòu)造均采用樁、柱一體結(jié)構(gòu),采用搭設(shè)棧橋進行鉆孔灌注樁的施工,棧橋工程處于復(fù)雜多變的海洋環(huán)境中,屬于重要的臨時結(jié)構(gòu),需降低工程風(fēng)險,確保安全使用。介紹棧橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工等情況。

日前．為保護杭州灣跨海大橋安全運行．浙江省政府辦公廳已批準設(shè)置杭州灣跨海大橋?qū)幉?、嘉興超限運輸檢測站。

2011年7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。歷經(jīng)10年論證,4年零4個月施工,2008年5月1日,投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36km的大橋成為中國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑。建設(shè)期間,大橋建設(shè)者

杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電?？茖W(xué)校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對政策過程理論的有益探索. 關(guān)鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號:d631.5文獻標

浙江寧波杭州灣跨海大橋td-scdma覆蓋解決方案 作者：萬欣，吳恒 作者單位：大唐移動通信設(shè)備有限公司 刊名：電信技術(shù) 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下載時間：2010年4月14日

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結(jié)合杭州灣跨海大橋南岸灘涂區(qū)大噸位箱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工環(huán)境的特點,對預(yù)制場規(guī)劃、制存梁臺座、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工和箱梁場內(nèi)搬運、提梁、梁上運輸及箱梁架設(shè)等關(guān)鍵技術(shù)進行了闡述。

介紹了杭州灣跨海大橋70m箱梁架設(shè)施工過程中所采取的施工方法及關(guān)鍵的施工技術(shù)。

研究目的:解決杭州灣跨海大橋在杭州灣漲落潮大、水流急速的情況下進行國內(nèi)首次架設(shè)超重量級70m箱梁的施工問題。研究方法:針對杭州灣跨海大橋的實際情況,結(jié)合國內(nèi)外研究成果和國家現(xiàn)有規(guī)程,充分吸收國外先進運架船的施工技術(shù),對70m箱梁的運移和架設(shè)進行研究。研究結(jié)果:箱梁橫移通過橫移臺車和滑道梁實現(xiàn),箱梁縱移采用2400t全液壓、全電控的液壓懸架輪軌式臺車,箱梁架設(shè)采用2500t和3000t海上運架一體化架梁設(shè)備。研究結(jié)論:采用不銹鋼板和mgb板解決了箱梁橫移消耗量大的問題,采用液壓、電控技術(shù)解決了箱梁在升降、移運過程中受力均衡和安全問題,采用專門研制的2500t和3000t海上運架一體化架梁設(shè)備,解決了箱梁在海上潮流中運輸及架設(shè)穩(wěn)定和安全問題,為中國橋梁工程的施工技術(shù)發(fā)展開拓了一種全新的施工方法。

本文介紹了杭州灣跨海大橋中引橋承臺針對水文特點采用鋼套箱工藝的設(shè)計、施工的全過程，介紹了海工耐久性混凝土防裂措施，總結(jié)了施工成功的經(jīng)驗。

介紹杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋墩身的施工工藝,墩身采用爬架配合翻轉(zhuǎn)模板法施工,施工中重點解決了海工混凝土初期養(yǎng)護問題,提高了墩身混凝土的外觀質(zhì)量。