杭州蕭山國際機場二期擴建國際航站樓鋼結(jié)構(gòu)滑移施工

介紹了杭州蕭山國際機場航站樓工程的空調(diào)、通風(fēng)及排煙設(shè)計。該工程結(jié)合大空間場所的特點,采用了地面送風(fēng)亭射流送風(fēng)方式、地面排風(fēng)方式及紅外線對射探測器控制的排煙天窗。經(jīng)冬季、夏季運行表明,達(dá)到設(shè)計要求。

介紹了航站樓空調(diào)、通風(fēng)和排煙設(shè)計。結(jié)合該工程大空間的特點,采用地面送風(fēng)亭射流送風(fēng),沿玻璃幕墻地面設(shè)長條形地面送風(fēng)口,既可滿足人的舒適要求,又可防止玻璃幕墻結(jié)露;候機大廳和辦票大廳頂部設(shè)紅外線對射探測器控制的排煙天窗。航站樓已正常運行2年。

鄭州新鄭國際機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學(xué)的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點,取得了良好的效果。

杭州蕭山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 作者：王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)來源：杭州大地網(wǎng)架制造 有限公司 點擊數(shù)：285時間：2003-3-2520:01:20 1工程概況 杭州蕭山機場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國 內(nèi)重要干線和國際定期航班機場。它距杭州市中心27km，占地約484km2， 為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實施。航站樓總面積8萬余平方 米，一期工程總投資27.7億元。機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目包括候機樓、候機 衛(wèi)星廳、長廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個子項。機場候機樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土 框架，整個屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項 目，采用國際招標(biāo)選定施工單位，杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù) 實力、質(zhì)量信譽和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競爭對手中，被選為施工單位。 目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被

杭州蕭山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)（杭州大地網(wǎng)架制造有限公司) 1 杭州蕭山機場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國內(nèi)重要干線和國際定期航 班機場。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn)三期實 施。航站樓總面積8萬余平方米，一期工程總投資27.7億元。機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目包括候機 樓、候機衛(wèi)星廳、長廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個子項。機場候機樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，整個 屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項目，采用國際招標(biāo)選定施工單位， 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實力、質(zhì)量信譽和合理的標(biāo)準(zhǔn)，在中外23家競爭對手 中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，屋面鋼結(jié)構(gòu)主體已被評為優(yōu)質(zhì)工程。現(xiàn)將工 程實施經(jīng)驗簡述于下，供同行參考。 (1

隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，許多機場基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)不能滿足目益增長的航空業(yè)務(wù)量，于是機場的擴建勢在必行。本文就杭州蕭山國際機場二期擴建工程實施過程中的一些經(jīng)驗和實例對工程投資進(jìn)行論述，為今后其它各個機場的建設(shè)提供參考。

杭州蕭山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 作者：王金花金維善居榮初袁明遠(yuǎn)來源：杭州大地網(wǎng)架制造有限公司 點擊數(shù)：285時間：2003-3-2520:01:20 1工程概況 杭州蕭山機場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國內(nèi)重要干線和國際定期 航班機場。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠(yuǎn) 三期實施。航站樓總面積8萬余平方米，一期工程總投資27.7億元。機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)項 目包括候機樓、候機衛(wèi)星廳、長廊和連廊鋼結(jié)構(gòu)等四個子項。機場候機樓為兩層現(xiàn)澆鋼筋混 凝土框架，整個屋面鋼結(jié)構(gòu)面積3.7萬m２，總用鋼量約5500t。全部鋼結(jié)構(gòu)項目，采用國 際招標(biāo)選定施工單位，杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以自己的技術(shù)實力、質(zhì)量信譽和合理的標(biāo) 準(zhǔn)，在中外23家競爭對手中，被選為施工單位。目前已順利完成了合同任務(wù)，造價人才

北京首都國際機場1號航站樓、2號航站樓、3號航站樓航空公司名單 北京首都機場1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機場2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

2005年12月31日,?？诿捞m國際機場二期續(xù)建工程航站樓及站坪建成并投入試運行。?？诿捞m國際機場二期續(xù)建工程于2003年12月26日開工,總預(yù)算為4.3億多元,經(jīng)過兩年的建設(shè),于2005年2月22日通過了國家行業(yè)驗收。投入運行的美蘭機場航站樓總面積達(dá)9.93萬平方米,站坪總面積達(dá)

北京首都國際機場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機場3號航站樓 點擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國際機場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會之前投入正常運營。3號航站樓位 于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

北京首都國際機場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機場3號航站樓主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2000年6月，中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機場中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機場開始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個村莊，共涉 及1.2萬人。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會 之前投入正常運營。3號航站樓位于北京首都國際機場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、國際候機廊組成，配備了自動處

浙江求是工程咨詢監(jiān)理有限公司 杭州蕭山國際機場應(yīng)急配套綜合業(yè)務(wù)用房項目 安

北京首都國際機場3號航站樓 北京首都國際機場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機廊、 國際候機廊組成，配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動飛機引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降。 人性化設(shè)計 在機場內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因為 航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨

土木工程鑒賞報考 題目：北京首都國際機場3號（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動化 班級：本電氣自動化101班 姓名：鄒志強 學(xué)號：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機場3號（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

武漢國際機場2號航站樓

杭州蕭山國際機場飛行區(qū)道面標(biāo)志標(biāo)線工程 招 標(biāo) 文 件 建設(shè)單位：杭州蕭山國際機場有限公司 二〇一〇年四月十二日 目錄 第一章投標(biāo)須知及投標(biāo)須知前附表 第二章合同條款 第三章評標(biāo)辦法 第四章工程量清單 第五章投標(biāo)書格式 第一章投標(biāo)須知及投標(biāo)須知前附表 目錄 一、投標(biāo)須知前附表 二、投標(biāo)須知 （一）工程綜合說明 （二）投標(biāo)文件的編制 （三）評標(biāo) （四）決標(biāo)與合同授予 一、投標(biāo)須知前附表 項號條款號內(nèi)容說明與要求 1工程名稱杭州蕭山國際機場飛行區(qū)道面標(biāo)志標(biāo)線工程 2建設(shè)地點杭州蕭山國際機場飛行區(qū)內(nèi) 3承包方式單價承包 4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 符合《飛行區(qū)竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 合格標(biāo)準(zhǔn)。 5招標(biāo)范圍 杭州蕭山國際機場飛行區(qū)目視助航設(shè)施及地 面交通標(biāo)志。 6工期要求 道面標(biāo)志線需要保持一定的清晰度所以要每 年定期涂刷，以招標(biāo)單位通知為準(zhǔn)，分段施 工，分段驗收。

杭州蕭山國際機場飛行區(qū)工程投資控制經(jīng)驗簡介

圍繞空調(diào)冷熱源與輸送技術(shù)、高大空間氣流組織方式探索以及被動式節(jié)能技術(shù)應(yīng)用三個方面，介紹南京祿□國際機場二期工程航站區(qū)工程2號航站樓的空調(diào)與節(jié)能設(shè)計。提出在機場項目設(shè)計階段通過分析與研究，確定技術(shù)方案、支撐項目設(shè)計的理念，并應(yīng)用各項適宜技術(shù)實現(xiàn)綠色、節(jié)能的目標(biāo)。

深圳機場二期擴建航站樓大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋鋼結(jié)構(gòu)工程中，通過采用高空分榀組裝、單元整體滑移工藝，成功地解決了滑移單元二向不同性、易產(chǎn)生較大水平的大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋施工的難題。

廣州白云國際機場二號航站樓商業(yè)設(shè)計

通過榆林機場工程的施工,比較了對于類似的結(jié)構(gòu)形式采用高空滑移法和高空散裝法的優(yōu)缺點,分析了具體使用高空滑移法時應(yīng)注意的事項,為該施工方法的完善奠定基礎(chǔ)。

高空滑移法在榆林機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——通過榆林機場工程的施工，比較了對于類似的結(jié)構(gòu)形式采用高空滑移法和高空散裝法的優(yōu)缺點，分析了具體使用高空滑移法時應(yīng)注意的事項，為該施工方法的完善奠定基礎(chǔ)。