攪拌樁加固軟弱地基施工監(jiān)理實(shí)踐和施工方法

介紹雙向攪拌的質(zhì)量控制及軟弱地基的變形監(jiān)測(cè)，結(jié)合銅南宣高速公路lj5標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)成果對(duì)加固后地基的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，雙向攪拌樁加固高速公路填土較高的路基或軟弱土較厚的路段效果明顯。

在軟弱地基的處理中,通過(guò)工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用的具體實(shí)踐,總結(jié)水泥類(lèi)攪拌樁在加固軟弱地基中的應(yīng)用形式、控制設(shè)計(jì)的具體方法以及優(yōu)化設(shè)計(jì)的措施,并結(jié)合工程實(shí)例加以分析,可供在軟弱地基處理過(guò)程中應(yīng)用參考。

水泥土攪拌樁是用于加固飽和性土地基的一種方法。目前在我國(guó)建筑工程軟土地基處理等工程中廣泛應(yīng)用。由于它的噪音小、無(wú)污染、施工速度快，而使用材料僅水泥，成本低，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)倍受青睞。鑒于此，本文對(duì)水泥攪拌樁加固軟土地基施工方法進(jìn)行了探討

首先描述了尹家莊—中川機(jī)場(chǎng)高速公路k35+930～k36+410區(qū)段軟弱地基加固處理工程的地質(zhì)概況、基本物理力學(xué)特性和處理措施,然后介紹了試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容及其技術(shù)要點(diǎn)和穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn),對(duì)22根粉噴樁、4根旋噴樁和4處旋噴樁樁間土及兩個(gè)斷面6處三樁復(fù)合地基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn),最后對(duì)試驗(yàn)結(jié)果作了分析和評(píng)價(jià)。

上海夏普二期冰箱、洗衣機(jī)廠廠房地處浦東新區(qū)，建筑面積為１０萬(wàn)ｍ２，占地１７萬(wàn)ｍ２，洗衣機(jī)廠房平面尺寸為２０８．４４ｍ×１０８ｍ，冰箱廠房平面尺寸為１９０．４４ｍ×１０８ｍ。廠房采用二層框架結(jié)構(gòu)、獨(dú)立承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁截面為４５０ｍｍ×４５０ｍｍ混凝土預(yù)制...

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainstcorrupt

討論深層攪拌石灰樁強(qiáng)度形成機(jī)理、施工技術(shù)方法,加固處理公路軟基的有效性和應(yīng)用條件。該方法具有設(shè)備簡(jiǎn)單、施工方便、經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)。

軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強(qiáng)度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問(wèn)題。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì)出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題，因而常常需要采取措施，進(jìn)行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強(qiáng)度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，

結(jié)合工程實(shí)例,介紹深厚夾層軟弱地基新型加固技術(shù)—布袋注漿樁的加固機(jī)理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測(cè)方法及沉降、位移觀測(cè)方法。布袋注漿樁是采用注漿技術(shù)和土工織物綜合應(yīng)用而成的新技術(shù),充分利用布袋注漿樁的排水、隔水、加筋和加固作用,加速土體固結(jié),提高土體的承載力和復(fù)合模量,減少土體壓縮變形及地基沉降量,有效控制軟弱地基的工后沉降,滿足高標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基的穩(wěn)定性和工后沉降控制要求。

工程概況久新能源廠區(qū)道路軟弱地基運(yùn)用碎石樁進(jìn)行處理,該公司位于臨沂市羅莊區(qū)西北部羅莊工業(yè)園內(nèi),所處地貌形態(tài)為沖洪積平原。場(chǎng)地上覆為第四系沖洪積粘性土,下伏為奧陶系灰?guī)r地層。自上而下分四層:第一層為雜填土,第二層為灰褐色粘土,第三層為黃褐色粘土,第四層為中風(fēng)化石灰?guī)r。場(chǎng)地地下水賦存在第一層雜填土中的上層滯水和

文章作者針對(duì)地基處理措施和攪拌樁復(fù)合地基施工方法進(jìn)行了簡(jiǎn)述實(shí)施，并且在實(shí)際工程施工過(guò)程中取得良好的效果，為同工程技術(shù)人員有一定借鑒、參考價(jià)值。

闡述砂石樁加固軟弱地基的作用原理、適用條件、加固效果的檢驗(yàn)方法,并列舉加固地基的工程設(shè)計(jì)施工實(shí)例,目的是推廣砂石樁在普通工業(yè)民用建筑軟弱地基處理中的使用,達(dá)到在保證建筑物安全的前提下,降低工程造價(jià),節(jié)省投資的目的。

為了經(jīng)濟(jì)、有效地處理雙層軟弱地基,提出了變截面攪拌樁加固方法,在高壓縮性土層中采用較大的樁體置換率,在中等壓縮性土層中采用較小的樁體置換率,從而形成樁體置換率隨土層性質(zhì)變化的變截面攪拌樁復(fù)合地基。通過(guò)三維數(shù)值模擬對(duì)雙層軟弱地基中的變截面攪拌樁復(fù)合地基承載特性進(jìn)行了研究。不同設(shè)計(jì)參數(shù)的變截面攪拌樁復(fù)合地基樁間距相同、樁長(zhǎng)相同、等效面積置換率（體積置換率）相同,但是大小樁徑比（擴(kuò)大頭直徑/小樁直徑）不同。數(shù)值模擬結(jié)果表明：雙層軟弱地基中變截面攪拌樁復(fù)合地基的極限承載力顯著高于等截面攪拌樁復(fù)合地基,最高達(dá)后者的1.8倍。變截面攪拌樁復(fù)合地基極限承載力與其大小樁徑比密切相關(guān),存在最優(yōu)的樁徑比使得復(fù)合地基極限承載力最大。

水泥攪拌樁技術(shù)不僅能加固鐵路的軟弱路基（軟土地基），提高鐵路復(fù)合地基的承載力，而且它還具有經(jīng)濟(jì)而又適用的特點(diǎn)，這就使得該技術(shù)能在很大程度上降低鐵路施工的工程造價(jià)，是值得推崇的解決辦法。本文對(duì)水泥攪拌樁處理鐵路軟弱地基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

軟土地基是鐵路施工過(guò)程中的難點(diǎn),隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,水泥攪拌樁成為處理軟土地基的重要手段和方法。水泥攪拌樁技術(shù)以其經(jīng)濟(jì)、適用,無(wú)污染,無(wú)振動(dòng),加固效果好等諸多優(yōu)點(diǎn)經(jīng)常被運(yùn)用于地基基礎(chǔ)處理。通過(guò)攪拌機(jī)將軟土和水泥漿強(qiáng)制拌和來(lái)達(dá)到軟土硬化的效果。本文根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)對(duì)水泥攪拌樁在出路鐵路軟土地基中應(yīng)用做一簡(jiǎn)短的淺析。

我國(guó)地形復(fù)雜多樣,對(duì)于軟弱地基這種情況屢見(jiàn)不鮮,對(duì)于軟土質(zhì)結(jié)構(gòu)的處理逐漸成為施工人員及人們所關(guān)注的話題。隨著科技水平的不斷提高,在鐵路工程施工過(guò)程中,施工人員通常會(huì)采用水泥攪拌樁來(lái)處理軟土質(zhì)結(jié)構(gòu),因?yàn)樗鄶嚢铏C(jī)具有經(jīng)濟(jì)成本低、適用范圍廣、環(huán)境污染小、抗震能力好等優(yōu)點(diǎn),這樣能夠有效的穩(wěn)定地基,從而穩(wěn)定整個(gè)工程的質(zhì)量。本文就鐵路工程中水泥攪拌樁處理軟土地基的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

結(jié)合廣珠鐵路sg-5標(biāo)段軟基處理,介紹了采用水泥攪拌樁加固軟土地基的施工工藝,闡述了施工過(guò)程中的安全控制以及質(zhì)量檢查方法,通過(guò)施工,積累了水泥攪拌樁施工經(jīng)驗(yàn),為類(lèi)似工程提供了技術(shù)參考。

水泥攪拌樁加固箱涵基底施工方法——本項(xiàng)目各線位橋頭、高填土路段及京津塘高速公路加寬箱涵基底采用水泥攪拌樁加固進(jìn)行處理，按梅花形或矩形布置?！　M采用sjz-50型深層攪拌樁機(jī)施工。每個(gè)工點(diǎn)施工前必須先打不少于3根的工藝試驗(yàn)樁，以檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工...

超軟弱地基整體筏式工作墊層施工方法 內(nèi)容提要： 為了適應(yīng)天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的快速發(fā)展，一些港池吹泥完成后須立 即進(jìn)行地基加固處理，但地基土均為超軟弱地基。傳統(tǒng)施工做法：待 港池內(nèi)淤泥晾曬達(dá)到1-2年，土質(zhì)達(dá)到一定硬度后，再進(jìn)行傳統(tǒng)地基 加固的施工工藝處理，但這樣就過(guò)大拖延了此港池后期用地的投入及 使用時(shí)間。如果采用二次處理的方法，同樣也增加了人工插板的施工 工期，以及在人工費(fèi)、材料費(fèi)又是一種雙重浪費(fèi)。 故以此為背景基礎(chǔ)，通過(guò)搭建整體筏式的工作墊層的施工方法， 改進(jìn)施工工藝，從而做到一次處理，一次成型的效果。 關(guān)鍵詞：超軟弱地基筏式墊層 背景內(nèi)容： 此超軟弱地基為淤泥層較厚（約為7~8m），均為流狀，含水飽和， 無(wú)承載力。表層為浮泥，厚度均在2m以上，均為細(xì)顆粒粘粒，且水、 泥混合，不分離，傳統(tǒng)工藝將很難達(dá)到加固效果。 施工方法： 工藝流程： 排水、浮泥→鋪設(shè)編織布→鋪設(shè)一

5.13水泥攪拌樁 本工程中閘室段及倒虹管段基礎(chǔ)設(shè)有深層水泥攪拌樁進(jìn)行地基 處理及防滲，攪拌樁樁長(zhǎng)8m，間距1m，按梅花型布置，樁身直徑為 ?500，采用濕噴工藝施工。水泥攪拌樁總量為11860m。 5.13.1工料機(jī)配置 （1）機(jī)械設(shè)備 根據(jù)攪拌樁機(jī)的工作效率，綜合考慮各種因素，每臺(tái)樁機(jī)24小 時(shí)生產(chǎn)效率暫按150m計(jì)算，按照工期和工作量需要，需安排sij-1 型深層攪拌機(jī)50臺(tái)，雙攪拌軸、中心管?chē)姖{式，葉片直徑根據(jù)孔徑 選定；hb6-3型灰漿泵50臺(tái)； （2）材料要求 材料按設(shè)計(jì)要求選定。水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)的普通硅酸 鹽水泥，水采用飲用水，不使用過(guò)期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。 水泥摻入比按不小于18%，水泥漿水灰比0.45~0.55。固化劑漿液嚴(yán) 格按預(yù)定的配合比拌制，制備好的漿液不離析，不停置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超 過(guò)2小時(shí)的漿液不得

淺談公路工程中粉噴樁的施工方法 作者：范育華發(fā)布日期：2007-10-20 摘要：在公路與橋梁工程施工中，常會(huì)碰到軟土地基處理，而深層粉體噴 射攪拌樁簡(jiǎn)稱(chēng)粉噴樁，其作為處理軟土地基手段之一，已在此類(lèi)工程中得 到廣泛使用。主要采用的結(jié)構(gòu)型式為柱式，主適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、 粘土、粉土等軟弱地層，尤其是橋頭接坡和高路堤等。 關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)施工 一、特點(diǎn) 1、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類(lèi)不 同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期，由于固結(jié) 屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降。 3、施工機(jī)具簡(jiǎn)單，設(shè)備小型便于操作。無(wú)振動(dòng)和噪音對(duì)周?chē)馏w無(wú)擠 壓作用，可在建筑物、人口密集區(qū)鄰近施工。 4、加工費(fèi)用低廉，技術(shù)效果明顯，可用于大范圍軟基處理。 二、原理 粉體攪拌是以石灰、水泥等粉體固化材料

水泥攪拌樁作為不良路基處理的一個(gè)重要方法,施工中應(yīng)該重視起來(lái),下面就在大廣高速公路建設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)做總結(jié)和歸納。水泥攪拌樁的施工步驟測(cè)量定位依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放線并進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)無(wú)誤后,做好記錄和相應(yīng)的地面標(biāo)志保護(hù)工作。樁位定位偏差不得大于50mm。測(cè)量地面標(biāo)高,確定樁底標(biāo)高。樁機(jī)就位檢查鉆桿長(zhǎng)度,鉆頭直徑,連接好輸漿管路,起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)將樁機(jī)移到指定樁位,當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r(shí),應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平;樁位復(fù)核無(wú)誤后