機(jī)車空調(diào)電源箱故障分析及維修方法改進(jìn)

內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源的設(shè)計(jì)——文章針對內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的車載3kw空調(diào)變頻電源，實(shí)現(xiàn)恒壓頻比控制、工作頻率設(shè)定以及故障分級處理等功能。介紹了變頻電源的主電路、控制電路和控制軟件的一些設(shè)計(jì)思想。完成了樣機(jī)研制，并通過裝車...

機(jī)車新型空調(diào)電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——根據(jù)機(jī)車變頻空調(diào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)用的空調(diào)電源系統(tǒng)，包括主電路結(jié)構(gòu)、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等，突出了與空調(diào)機(jī)組一體化設(shè)計(jì)、節(jié)能、變頻運(yùn)行、智能控制等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案取得了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，樣機(jī)滿足機(jī)車...

本文提出了一種以87c196mc為控制核心,以igbt和ipm為開關(guān)器件的5kw三相機(jī)車空調(diào)電源的設(shè)計(jì)方案,介紹了該變頻電源的硬件結(jié)構(gòu)、工作原理和軟件設(shè)計(jì),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該電源達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,工作穩(wěn)定可靠。

機(jī)車空調(diào)的電氣噪聲嚴(yán)重干擾lkj2000型監(jiān)控裝置的正常工作。采用在車測試方法，獲得相關(guān)參數(shù)，根據(jù)電磁干擾基本原理進(jìn)行分析，結(jié)合機(jī)車實(shí)際情況，明確噪聲源、噪聲傳播的途徑和監(jiān)控裝置受干擾的情況，提出有效的解決對策。

前言df8b型內(nèi)燃機(jī)車上配備的空調(diào)系統(tǒng)由tpd11a型空調(diào)電源、電氣控制箱、操縱裝置和三相交流單元式空調(diào)機(jī)組構(gòu)成.空調(diào)電源是機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分,但故障率較高,影響了機(jī)車空調(diào)的正常使用.經(jīng)過3a來的探索和實(shí)踐,徐州北機(jī)務(wù)段總結(jié)了1套內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源常見故障的排除方法.

df8b型機(jī)車空調(diào)電源常見故障的快速排除 孫欽友　袁國海 (徐州北機(jī)務(wù)段技術(shù)科　江蘇徐州　221007) 前言 df8b型內(nèi)燃機(jī)車上配備的空調(diào)系統(tǒng)由tpd11a型空調(diào)電源、電氣控制 箱、操縱裝置和三相交流單元式空調(diào)機(jī)組構(gòu)成?？照{(diào)電源是機(jī)車空調(diào)系統(tǒng) 的重要組成部分,但故障率較高,影響了機(jī)車空調(diào)的正常使用。經(jīng)過3a來 的探索和實(shí)踐,徐州北機(jī)務(wù)段總結(jié)了1套內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源常見故障的排 除方法。 1　空調(diào)電源工作原理 tpd11a型空調(diào)電源的工作原理如圖1所示。直流110v電壓經(jīng)過輸 入電路濾波后,由升壓線路通過dc/dc變換技術(shù)變換成530v直流電壓; 逆變電路采用pwm變換技術(shù)將530v直流電壓變換成三相380v50hz交 流正弦電壓輸出到空調(diào)機(jī)組,再由輸出部分將spwm電壓分成2路通過2 組插接頭分別送

1前言機(jī)車空調(diào)裝置由1個(gè)空調(diào)電源、2臺空調(diào)機(jī)組和2個(gè)操縱盒組成?？照{(diào)裝置試驗(yàn)的目的是要檢驗(yàn)其相關(guān)性能是否達(dá)到要求:在空調(diào)裝置制冷工況下觀察是否有冷氣排出,排出的冷氣和環(huán)境溫度的

空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)車上的廣泛應(yīng)用，改善了司機(jī)的工作條件．但在使用的過程中故障率一直居高不下，問題主要集中在逆變電源上。如何提高電源的可靠性，應(yīng)另劈蹊徑，使用新的設(shè)計(jì)方案。本文從整體電路設(shè)計(jì)入手，詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好．電源可靠，電路簡單，對外部無干擾。

為提高井下防爆膠輪車電源箱防爆性能和使用可靠性,針對電器開關(guān)與鉛酸蓄電池的工作特點(diǎn)對目前常用的防爆電源箱做了相關(guān)結(jié)構(gòu)改進(jìn),并對改進(jìn)前后防爆電源箱的隔爆性能進(jìn)行了試驗(yàn)對比。試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)后的防爆電源箱能取得更好的隔爆效果。

對機(jī)車用新型交流穩(wěn)壓空調(diào)電源的研究——本文從整體電路設(shè)計(jì)入手．詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好，電源可靠，電路簡單，對外部無干擾。

空調(diào)常見故障 1、為什么空調(diào)在正常工作時(shí)，會發(fā)出"咯咯"聲？ 答：空調(diào)在運(yùn)行時(shí)，由于溫度的突然變化，導(dǎo)致塑料部件的熱脹冷縮，并因 此發(fā)出"咯咯"聲，屬于正?，F(xiàn)象。 2、夏季空調(diào)制冷時(shí)一般設(shè)定溫度為多少時(shí)，人體感覺比較舒適？ 答：空調(diào)制冷時(shí)一般設(shè)在25度-27度。使室內(nèi)、外溫度差盡可能接近5度， 最好不要超過10度。 3、內(nèi)機(jī)漏水是什么原因？ 答：（1）制冷時(shí)，室內(nèi)機(jī)有可能會噴水霧，這是因?yàn)榭諝鉂穸忍螅⒎?空調(diào)質(zhì)量問題，可讓用戶觀察空氣干燥時(shí)，是否也會有此現(xiàn)象，如沒有則說 明空調(diào)正常。（2）制冷時(shí)，出風(fēng)口葉片處和管路上因冷熱氣混合會產(chǎn)生一些 冷凝水，屬于正?，F(xiàn)象。（3）使用一年以上的空調(diào)夏季首次使用時(shí)由于過濾 網(wǎng)臟有可能出漏水，清洗過濾網(wǎng)后，再觀察是否漏水。（4）外機(jī)出水管被堵， 打彎，造成排水不暢，如果方便，用戶可自行處理。 4、制冷效果差，達(dá)不到設(shè)定溫度的幾種

電源箱.

本技術(shù)新型公開了一種電腦用電源箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)側(cè)的四個(gè)拐角處開設(shè)有第一滑 槽，所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的另一端固定連接有放置架， 所述內(nèi)側(cè)的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有第一彈簧，且所述第一 彈簧均勻分布，所述第一彈簧的上端固定連接有放置板，所述放置板的上表面放置有電源主 體，所述放置架上表面的左右兩側(cè)固定連接有連接頭，所述連接頭的內(nèi)側(cè)螺紋連接有調(diào)節(jié) 桿。該種電腦用電源箱，通過第一滑槽和第二滑塊便于調(diào)節(jié)放置架，通過調(diào)節(jié)桿推動(dòng)壓板固 定電源主體，通過第一彈簧和第二彈簧對電源主體起到緩沖保護(hù)作用，通過電機(jī)帶動(dòng)散熱扇 轉(zhuǎn)動(dòng)，通過散熱扇進(jìn)行散熱。 權(quán)利要求書 1.一種電腦用電源箱，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）內(nèi)側(cè)的四個(gè)拐角處開設(shè) 有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有第一滑塊（21），所述第一滑塊

通過對ss9電力機(jī)車在運(yùn)行過程中空調(diào)列車供電電源接地、保險(xiǎn)跳開、集控器等故障的分析,檢修中找出故障的原因,提出改進(jìn)的具體方法和措施,實(shí)踐證明,經(jīng)過改進(jìn)后機(jī)車未發(fā)生同類故障,達(dá)到良好的效果。

提出了一種內(nèi)燃機(jī)車的單相空調(diào)器逆變電源的設(shè)計(jì)方案,介紹了該逆變電源的結(jié)構(gòu)和spwm調(diào)制原理。

本文就電力機(jī)車的實(shí)際電網(wǎng)環(huán)境和電力機(jī)車上空調(diào)系統(tǒng)的供電要求,介紹了一套spwm變頻電源系統(tǒng)的工作原理與設(shè)計(jì)方法。實(shí)際應(yīng)用效果表明該系統(tǒng)可很好地解決電力機(jī)車空調(diào)的供電問題,并具有較廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級：10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績評定表 姓名：郭士杰年級：2010級層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 題目：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績： 指導(dǎo)教師評閱意見： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

控制器及電源箱

機(jī)車空調(diào)逆變電源控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)——本文根據(jù)機(jī)車空調(diào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足機(jī)車空調(diào)電源應(yīng)用要求的逆變器的控制系統(tǒng)。

根據(jù)機(jī)車空調(diào)電源的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了滿足機(jī)車空調(diào)電源應(yīng)用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運(yùn)行、智能控制等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案得到了試驗(yàn)證實(shí),設(shè)計(jì)樣機(jī)滿足運(yùn)用要求。

隔爆兼本安直流多路不間斷電源箱 一、kdw206型 1、功能：將電池供電與交流供電并聯(lián)到負(fù)載上，實(shí)現(xiàn)不間斷供電。當(dāng)負(fù)載過重或交流電源 停止時(shí)，電池組則進(jìn)行放電，分擔(dān)部分或全部負(fù)載，當(dāng)負(fù)載很輕時(shí)，則電池組處于備用 狀態(tài)。 2、組成：變壓器、電池、模塊。 3、變壓器：進(jìn)入127伏交流電，通過1安延時(shí)保險(xiǎn)絲進(jìn)入變壓器，出來為33伏交流電。 交流電的允許波動(dòng)范圍為75%---110%即95伏---140伏。 4、電池：為2塊12伏7.2安時(shí)（以7.2安的電流放電可放1小時(shí)）的免維護(hù)鉛酸電池,充滿 電后為25.5---28.5伏。電池的充電電壓為27.5伏---28.5伏,電池供電要求不小于2小時(shí), 由于采用的是浮充電路,充電電壓比電池電壓稍高一點(diǎn),故充電時(shí)間比較慢,放電2小時(shí)后, 需充電24小時(shí),電量放完后,需充

介紹空調(diào)系統(tǒng)等無電瓶發(fā)電機(jī)或有電瓶發(fā)電機(jī)作為電源的故障分析及對策。