基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資中資產(chǎn)證券化的應(yīng)用和運作模式研究

把資產(chǎn)證券化引入ppp項目是一種新型的融資模式,不僅能夠解決ppp項目融資難、落地少等問題,還具有激發(fā)資本市場活力等現(xiàn)實意義。文章系統(tǒng)地介紹了ppp項目與資產(chǎn)證券化的一些概念和模式,并對ppp項目資產(chǎn)證券化在實施過程中遇到的問題提出了建議。

水利資產(chǎn)證券化融資還處于研究探索階段,文章在對水利基礎(chǔ)資產(chǎn)進(jìn)行分類的基礎(chǔ)上,探討了不同類型水利資產(chǎn)證券化的融資模式,并提出了抓緊出臺推進(jìn)水利資產(chǎn)證券化融資的指導(dǎo)性文件,積極協(xié)調(diào)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)和證券機(jī)構(gòu),適時開展水利資產(chǎn)證券化融資試點等相關(guān)政策建議。

資產(chǎn)證券化有利于盤活存量資產(chǎn),提高資產(chǎn)的流動性,加速社會資本資金回籠。在論證\"ppp+資產(chǎn)證券化\"融資模式可行性的基礎(chǔ)上,探討交易模式選擇、交易結(jié)構(gòu)設(shè)計、適用范圍和操作要點,并針對當(dāng)前ppp項目中采用資產(chǎn)證券化融資存在的問題提出相關(guān)建議。

昆明市城市基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)證券化研究 城市基礎(chǔ)設(shè)施是社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),是現(xiàn)代城市賴以生 存和發(fā)展的基本條件。加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對于改善和提高城市 居民生活水平、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。隨著“城 鎮(zhèn)化”建設(shè)進(jìn)程大力推進(jìn),昆明市作為云南“橋頭堡”戰(zhàn)略及“一帶 一路”西南區(qū)域的戰(zhàn)略中心,其市政公共設(shè)施(廣場、道路、綠化、地 鐵等)、交通路網(wǎng)(高速公路、鐵路、港口等)等城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 顯得尤為重要。城市基礎(chǔ)設(shè)施通常建設(shè)周期長、投資規(guī)模大、投資回 收慢,據(jù)測算,昆明市每年基礎(chǔ)設(shè)施投資需求金額在600億元左右。而 傳統(tǒng)的銀行借款、信托融資等方式不但融資條件要求高、期限短、金 額小、資金成本高,還面臨著到期償債風(fēng)險。因此,在城市基礎(chǔ)設(shè)施投 資需求與融資、融資與償債存在重大矛盾的情況下,昆明市基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)必須在融資方面拓寬融資渠道,創(chuàng)新融資方式來

港口是資金密集型的基礎(chǔ)設(shè)施,多樣化的融資模式尤其是項目融資模式是其發(fā)展的關(guān)鍵。介紹了項目融資在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用以及項目融資在我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的現(xiàn)狀。

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在鐵路施工建設(shè)中投入了大量的資金，在鐵路施工建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，在建設(shè)工作中也暴露出來了投資不足的問題，融資困難已經(jīng)成了現(xiàn)階段鐵路施工建設(shè)工作中的一個難題，在這樣的經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生了資產(chǎn)證券化新的融資方式，在一定程度上有效的解決了鐵路施工建設(shè)單位融資困難的問題，本文從資產(chǎn)證券化的基本理論出發(fā)，分析了資產(chǎn)證券化在鐵路施工建設(shè)融資中的可行性，提出了幾點鐵路施工建設(shè)單位在利用資產(chǎn)證券化進(jìn)行融資過程中存在的風(fēng)險和對策，目的在于提高鐵路施工建設(shè)單位的融資能力，促進(jìn)我國鐵路施工建設(shè)項目的順利進(jìn)行。

隨著社會的發(fā)展,我國一直在開展ppp項目的推進(jìn)活動,但因社會資本不能在短時間內(nèi)回籠,造成社會資本參與的積極性并不高。在2016年,由中國證監(jiān)會與發(fā)改委共同推出ppp模式的資產(chǎn)證券化,打破了一直困擾其發(fā)展的難題。本文對基于ppp模式的資產(chǎn)證券化設(shè)計進(jìn)行研究,希望能夠為相關(guān)從業(yè)者提供參考意見。

ppp模式是政府和私人組織為提供某種公共物品和服務(wù)而采取的一種公私合營模式,這種模式能夠有效減輕政府財政負(fù)擔(dān),分散社會主體投資風(fēng)險.由于ppp模式涉及的建設(shè)項目投資回收期長,融資渠道單一,使ppp模式的發(fā)展受到了一定,而資產(chǎn)證券化能夠拓寬融資渠道,提高資金流動性,降低融資成本,成為突破ppp.資困境的重要手段.文章通過對ppp模式資產(chǎn)證券化現(xiàn)狀的分析,找到影響ppp資產(chǎn)證券化過程中的風(fēng)險因素,并提出相關(guān)風(fēng)險的應(yīng)對措施,希望為促進(jìn)ppp模式緩解融資困境提供.

ppp模式是政府和私人組織為提供某種公共物品和服務(wù)而采取的一種公私合營模式,這種模式能夠有效減輕政府財政負(fù)擔(dān),分散社會主體投資風(fēng)險。由于ppp模式涉及的建設(shè)項目投資回收期長,融資渠道單一,使ppp模式的發(fā)展受到了一定制約,而資產(chǎn)證券化能夠拓寬融資渠道,提高資金流動性,降低融資成本,成為突破ppp模式融資困境的重要手段。文章通過對ppp模式資產(chǎn)證券化現(xiàn)狀的分析,找到影響ppp模式資產(chǎn)證券化過程中的風(fēng)險因素,并提出相關(guān)風(fēng)險的應(yīng)對措施,希望為促進(jìn)ppp模式緩解融資困境提供幫助。

引言\r\n近兩年,ppp發(fā)展迎來井噴期:據(jù)財政部相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截止2017年9月,ppp項目總計入庫數(shù)超過14000個,投資總額接近18萬億元.已進(jìn)入實施階段的項目合計2388個,投資總額逾四萬億元.顯而易見,ppp項目庫總需求正有序擴(kuò)張,但目前落地率僅達(dá)35.2%.我們知道,ppp項目周期很長(一般是10-30年),需要的資金量龐大,但目前由于項目的資本退出機(jī)制未完善、退出渠道可選擇性低,資產(chǎn)的流動性弱且缺乏相應(yīng)的政策保障,因而對社會資本的吸引力十分有限.因此,當(dāng)下亟待借助資本市場的力量,拓展ppp項目投資退出渠道,借助資產(chǎn)證券化融資手段,將ppp項目鍛造成吸附社會資本流量的磁石.

國家級開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資方式——國家級開發(fā)區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資方式

影響公路所屬系統(tǒng)——交通運輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙是相應(yīng)的建設(shè)資金不足。如何運用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理科學(xué)理論武器來透析公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資決策問題,是有待探索的重要課題。本文將定性分析與定量技術(shù)相結(jié)合,突出介紹項目融資方式,對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資決策及其風(fēng)險等問題進(jìn)行了初步研究,并在此基礎(chǔ)上提出了有益的結(jié)論和建議。

通過描述ppp模式在高校的產(chǎn)生過程,介紹了ppp模式在高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運作程序,分析可能面臨的問題以及解決辦法,證明ppp的引入能夠有效減輕政府財政支出壓力,提供公共教育資源配置效率,以保證學(xué)校不斷發(fā)展的需要。

文章開始描述了ppp投融資模式的含義,講解了ppp投融資模式及其適用場景。其次,對投融資模式在我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的采用進(jìn)行了優(yōu)勢描述。最后討論了我國城市實施該模式可能面臨的挑戰(zhàn),同時,給政府推進(jìn)ppp投融資模式的具體運用提出了相關(guān)建議。

介紹了abs資產(chǎn)證券化方式在項目融資中的應(yīng)用,探討了abs項目融資的風(fēng)險應(yīng)對策略,主要包括資產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、證券化運作風(fēng)險的應(yīng)對,以期為abs資產(chǎn)證券化的風(fēng)險管理提出了一種可行的思路。

研究了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)bt項目融資風(fēng)險分類與風(fēng)險的特殊性,構(gòu)建了bt項目融資風(fēng)險評價指標(biāo)體系與模糊綜合評價模型,提出了隸屬度函數(shù)的確定方法,對佛山市順德區(qū)碧桂路與容桂大道地道bt工程項目融資風(fēng)險進(jìn)行了實證分析。綜合評價結(jié)果表明:項目最大隸屬度為0.7127,融資風(fēng)險較小,與實際分析結(jié)果相符,且最大隸屬度有效性原則檢驗系數(shù)為2.728,大于1,因此,融資風(fēng)險評價方法可行。

我國ppp項目引入證券化融資模式由于缺乏相關(guān)責(zé)任管理,容易出現(xiàn)相關(guān)的法律問題。在ppp項目中引入資產(chǎn)證券化融資模式可以幫助私人投資者快速收回資金,但是,因為ppp項目存在一些特殊性,具體實踐過程中仍存在許多障礙。本文研究了ppp項目資產(chǎn)證券化中\(zhòng)"基礎(chǔ)資產(chǎn)\"的現(xiàn)狀,闡述了ppp項目資產(chǎn)證券化過程中存在的法律問題,并提出了相關(guān)的法律意見。

為了保證城市中的基礎(chǔ)類型設(shè)施在建設(shè)方面有良好的質(zhì)量,需要管理人員能了解ppp類型模式的關(guān)鍵點,并將這種新型模式應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之中.本文就城市之中基礎(chǔ)類型設(shè)施在建設(shè)方面ppp模式的應(yīng)用進(jìn)行了分析.

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要組成部分,良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而,進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,資金不足、運營效率低下嚴(yán)重阻礙了我國城市經(jīng)濟(jì)高速增長,其中最直接的制約因素就是我國基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)中資金不足,本論文就解決我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足問題的一種常見而有效的方法之一bot模式進(jìn)行了研究。

投資必須有資金資源作為保證,市政公用基礎(chǔ)設(shè)施融資是指為滿足市政公用基礎(chǔ)設(shè)施投資的需要,通過一定的渠道,采取一定的方式,籌措資金的活動。文章主要分析了市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目融資的財務(wù)控制方法。

隨著我國快速穩(wěn)定的發(fā)展,出現(xiàn)了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求日益增加與政府財政支出壓力加大的矛盾。在這種情況下,ppp融資模式走進(jìn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中,青島市地鐵建設(shè)項目也是在這種背景下引入了ppp融資,形成了典型的ppp項目,有效解決了青島市政府的財政困境,并使地鐵ppp項目順利進(jìn)行。本文論述了當(dāng)前青島市地鐵ppp項目的融資現(xiàn)狀,并根據(jù)現(xiàn)狀提出了由于地鐵建設(shè)ppp項目的融資金額大、建設(shè)工期長、資金回籠慢等特點,在后續(xù)開展過程中可能遇到社會資本融資難度加大的問題,從而給出了解決這一問題的資產(chǎn)證券化建議,并給予了相應(yīng)的資產(chǎn)證券化方案。

近年來,ppp模式以其收益共享、風(fēng)險分擔(dān)的特點在我國得到迅速推廣。但是在具體實施過程中,ppp項目出現(xiàn)了融資方式狹窄,導(dǎo)致項目后期資金的投入量與回款量不相符等問題。ppp項目與資產(chǎn)證券化相結(jié)合的推廣實施,使得ppp項目的融資困境得到有效緩解。然而,目前我國的ppp項目與資產(chǎn)證券化的結(jié)合尚處于初步探索階段,在實施中仍存在著ppp項目與資產(chǎn)證券化的期限難以匹配、未實現(xiàn)真正的破產(chǎn)隔離、資產(chǎn)證券化產(chǎn)品流通性不暢、增信主體單一、法律支撐體系不完善等諸多問題。因此,應(yīng)該改善期限錯配問題,提高項目運營質(zhì)量；健全二級市場交易機(jī)制,提高產(chǎn)品流動性；借鑒wbs模式經(jīng)驗,優(yōu)化破產(chǎn)隔離方式；豐富增信主體,完善信用評級機(jī)制；規(guī)范政策體系,提供法律保障,以期為ppp項目在我國的順利推廣提供助益。